Mein Ford F-150 (TA-02)

[eidrien]

Einen wunderbaren guten Abend zusammen!

Gerne würde ich Euch meinen Ford F-150 (Basis Tamiya TA-02) vorstellen. Ich lese schon eine geraume Zeit auf dem Forum mit und konnte mir schon viele Tips von Eurem Fachwissen "ziehen". Gegenüber den Modellen die ich bereits hier im Forum gesehen habe ist mein Ford sicherlich ein armer Schlucker

Aber genug der Worte, hier sollen doch Bilder mehr erzählen. Voilà:







Wie man unschwer erkennen kann, habe ich ihn streng nach Bauanleitung aufgebaut. Naja, nicht ganz Folgende Anpassungen habe ich vorgenommen:

- Stossdämpferteller mit 2 Tellerlöchern verwendet (anstelle des in der Anleitung vorgeschlagenen 1 Tellerloch's)
- Stossdämpferöl Viskosität 500 vom grossen C
- komplett kugelgelagert
- Fahrtregler S20 von Servonaut
- Motor LRP Truckpuller 2
- Kugelköpfe blau eloxiert
- Stoppmuttern an den Felgen blau eloxiert
- Verkabelung mit UV-aktiven Spiralschläuchen in blau ausgeführt
- Felgen und Reifen vom grossen "Bruder", dem Ford F-350


Was kommt noch:

- Bleiringe für die Felgen von Roger
- Akkuwechselschnellverschluss, ebenfalls von Roger


Die Geländetauglichkeit ist dank des Motors, des Reglers und der weichen Federung nicht schlecht. Von den Bleiringen erwarte ich noch eine zusätzliche Steigerung der Tauglichkeit. Eine Baustelle bleibt mir noch: Die Differentiale! Ich habe mir nun gedacht, dass ich das hintere Kugeldifferential mit dem vorderen Kegelraddifferential tausche und das nach hinten "gewanderte" Kegelraddifferential mittels Heisskleber komplett sperre. Das nun vordere Kugeldifferential werde ich nicht sperren, da ich eine drastische Verschlechterung des Wendekreises befürchte. Ich hoffe durch diese Massnahmen dass die Geländetauglichkeit für den Garten- und Waldwegkrabbler gereicht Falls jemand andere Vorschläge zum Differentialumbau hat - immer her damit.

Viele Grüsse, Adrian

[eidrien]

Hier noch zwei kurze Videos. Diese entstanden knapp nach dem erfolgreichen Zusammenbau in meinem Garten. Die Bereifung und der Fahrtregler sind noch nicht auf dem aktuellen Stand.

Video 1

Video 2

Heute Abend habe ich noch das hintere Kugeldifferential mit dem vorderen Kegeldifferential getauscht und das Kegeldifferential, welches nun hinten ist, mit Heisskleber zu 100% gesperrt. Mal sehen wie sich diese Änderung im Gelände auswirkt

Viele Grüsse, Adrian

[Fernfahrer]

Sieht geil aus. Ich weiß nicht, wie oft ich mir den schon holen wollte, ist wirklich ein tolles Teil. Kommt da noch Licht rein? Vorne 4 Zusatzscheinwerfer, wie bei den Rallye Fahrzeugen, würde sicher geil kommen.

[eidrien]

Ja, auf dem Wunschzettel steht noch die Beleuchtung. An die Zusatzscheinwerfer habe ich gar nicht gedacht - danke für den Hinweis. Ich bin noch am überlegen wie ich das ganze mit derLexankarosserie "verheirate". Aber das ist ja das Schöne am Modellbau: Lösungen suchen und ausprobieren.

Bis jetzt bereue ich es nicht dass ich mir den F-150 geholt habe. Meiner Meinung nach bietet er viel Technik (z.B. Einzelradaufhängung) und hat Potential.

Viele Grüsse, Adrian

[Torben]

Hallo Adrian, viele hier haben die schwarze Chassis-Platte gegen eine Alu-Platte getauscht.
Schon hast Du mehr Bodenfreiheit.
Oder zwischen Vorderachsdiff. und Hinterachsdiff. ein Getriebe verbaut.
Ich Weiß jetzt nicht genau ob in der VA oder HA ein Diff. verbaut ist, das Du mit den kleinen Tamiya-Knochen fester oder lockerer machen kannst.
Aber genau dieses Ding pack mal in die HA und dreh das Ding extrem fest und schon hast Du besseres voran kommen im Gelände.
Kannst Du aber auch in der VA lassen, fest drehen und in der HA ein oder zwei Kegelräder ins Diff. packen.
Schon hast Du an der HA 100% Sperre und an VA 80-90%.
Ist ein gutes Mittelmaß um voran zu kommen aber noch recht gut Lenkbar.

[eidrien]

Hallo Torben

Bei meinen Recherchen hier im Forum habe ich solch interessante Umbauten mit Alu-Platten und Getrieben gsehen. Das mit der Bodenfreiheit stimmt schon, da die Chassiswanne recht schnell aufsetzt ist dann "Ende im Gelände". Im Moment möchte ich das Ding noch nicht komplett umbauen, sondern mal Erfahrungen sammeln wie man sich schrittweise verbessern kann. Ist ja quasi mein erstes Modell

Ich habe gestern das in der Hinterachse verbaute Kugeldifferential mit dem Vorderachskegelraddifferential ausgetausch (ging gut, man muss nur die Gummis aus den Achsknochenaufnahmen entfernen und die Differentiale drehen). Das Kugelraddifferential habe ich feste angezogen und das neu an der Hinterachse positionierte Kegelraddifferential mit ordentlich Heisskleber zu 100% gesperrt.

Beim anschliessenden Versuch auf meiner Indoor-Strecke (da es draussen dunkel und nass war) konnte der Ford locker über die Hindernisse fahren ohne steckenzubleiben. Dies ermutigt mich doch sehr und ich hoffe dass ich es heute Abend auch mal nach draussen schaffe Es geht doch nichts über echtes Gelände

[opelfreak]

Hi hi,

ist echt ein schönes Fahrzeug, hatte auch einige davon.

Das mit den Diffs war eine gute Entscheidung. Um richtig gut im gelände voranzukommen würde ich noch andere Reifen draufmachen. Die vom F-350 sehen zwar Klasse aus, taugen im richtigen Gelände meiner Meinung nach nichts.

[eidrien]

Dankeschön

Wegen den Reifen gebe ich Dir recht: Aussehen tun sie gut und im Gegensatz zu den Serienreifen sind sie wenig besser im Garten-Gelände. Ich konnte mich noch nicht zu einer Entscheidung bezüglich anderer Reifen durchringen.

Zur Wahl stehen Reifen von S.D.I. oder XC-Reifen die mit dem Nagelknisper "beschnitten" werden. Oder hat jemand einen absoluten Geheimtip für den F-150? Also Reifen die gut aussehen (bullig wirken) und auch im Gelände was taugen?

Viele Grüsse, Adrian

[opelfreak]

Also ich kann Dir da wirklich nur die Trail-Doctor von SDI empfehlen,
selbst wenn Du die Serienreifen beschneidest sind diese immer noch viel zu hart für richtiges Gelände und trial!
Ich denke da werden mir die meisten hier aus dem Forum zustimmen, oder täusche ich mich da ?

Alternativ kannst Du noch die Dirt Paw's 2.0 von Carson nehmen die sind aber im Durchmesser recht klein.

[eidrien]

Ich habe mir soeben auf Deinen Rat hin die S.D.I. Trail Doctor bestellt. Bis die da sind kann ich die 350er-Reifen noch fahren und dann den direkten Vergleich anstellen.

Besten Dank für den Tip (manchmal braucht man einfach einen kleinen "Stups" in die richtige Richtung )

Viele Grüsse, Adrian

[opelfreak]

Moing moing,

glaub mir, Du wirst das mit den SDI Reifen nicht bereuen!

Falls Du doch unzufrieden bist kriegst Du die auch ganz leicht wider los .

[eidrien]

Oje, habe soeben in meinem Postfach eine Nachricht von S.D.I. gefunden, die besagt dass sie out of stock sind und dass ich nächste Woche nochmals reinschauen solle Na dann, abwarten und trinken...

Bin gestern noch schnell in den halbdunkeln Garten raus um meine Differentialsperre zu testen. Zieht wirklich besser den Hang rauf und dieses Mal waren es die Reifen die das Limit vorgaben

Viele Grüsse, Adrian

[opelfreak]

du kriegst die Reifen auch bei www.rockracing.de, Reiner hat die lagernd.
Der Shop funktioniert zwar noch nicht, musst einfach ne Mail an Reiner schreiben.

[eidrien]

Die Anfrage an Reiner ist raus

[eidrien]

Die Bestellung ist ebenfalls raus