Ein Neuer... mit XC-Pajero

Hallo Dierk,

Dein Lenkungsumbau würde mich sehr interessieren, jedoch lassen sich die Fotos nicht öffnen

Hallo Christian.
Im blauen Feld stand doch, dass sie noch nicht freigeschaltet sind.
Also, ein wenig Geduld bitte.

Sorry, ich habe das blaue Feld übersehen !

Jetzt sind die Bilder sichtbar. Bin schon auf den Praxistest gespannt.

Konntest Du den Robitronic-Regler auch schon testen ?

Hallo Christian,

Winni bat mich doch die Bilder auf den foreneigenen Server hochzuladen und da haben ich ein wenig gekämpft. Ich hoffe, die Bilder sind jetzt zu sehen. Wenn nicht, dann bitte melden.
Zum Lenkungsumbau bin ich eigentlich durch die Kauflösung angeregt worden. Ich denke Du weißt, welche ich meine.
Der Praxistest muss noch etwas warten. In der Wohnung hat es funktioniert. Wichtig war mir, daß ich jederzeit rückbauen kann. Auch sollte natürlich die Verschränkung nicht beschränkt sein. Den richtigen Vorteil, wie andere Forenmitglieder hier festgestellt haben, nach einen solchen Umbau habe ich jetzt noch nicht festgestellt. Aber vielleicht stellt sich das draußen ein. Falls Du das auch bauen willst empfehle ich Dir den Gestängearm an der Lenkungsachse entsprechend zu basteln. Ich habe da noch den Originalen und dieser ist gekröpft und sehr groß. Vielleicht lasse ich mir da noch etwas einfallen, dann bräuchte ich das Gestänge zwischen den Lenkungshebeln nicht so biegen.

Falls ich noch etwas bessere Bilder machen soll dann bitte melden. Aber ich denke, es ist klar.

Den Fahrtregler habe ich noch nicht gekauft, da muss ich erst das Modellbaubudget aufstocken .

Karobefestigung

Da ich ja auch die Karobefestigung etwas verändert habe, wollte ich das hier auch mal vorstellen. Ist eigentlich nix Neues aber ….
Auf den vorderen Radhäusern habe ich einen Aluwinkel angebracht. Diesen habe ich sehr genau gebohrt, damit er stramm über die Wülste auf den Radhäuser passt. So ist das auch gleich eine Domstrebe und verstärkt das Chassis. Die Strebe davor muss ich noch abbauen, ist überflüssig geworden. Auf die Schrauben habe ich dann Industriemagnete befestigt. In der Karo selber habe ich unter der Motorhaube Holzkeile und Metallplättchen geklebt. Durch die verschraubten Magnete kann ich die Höhe der Karo einstellen. Ist dann wie ein Bodylift.
Hinten konnte ich die originale Befestigung nicht verwenden, da diese zu niedrig gewesen wäre. Also habe ich mittels Aluwinkel, Schraube, Mutter und Messingröhrchen selber etwas gebastelt. Ich hoffe, auf den Bildern ist das besser zu erkennen. Die Magnete haben bisher sehr gut gehalten. Selbst bei einem Überroller hat sich die Karo nicht gelöst.
Bei der hinteren Querstrebe mit der aufgerollten Antene nicht wundern. Ich weiß, dass das theoretisch nicht funktioniert aber mir ging das Gebamsel mit den Antenenkabel beim Basteln auf den Geist.







Hoffe die Bilder sind zu sehen und ohne blauen Rand. Wenn doch dann bitte melden.

Tolles Projekt was hier anbietest, aber ich muss auch ein bischen Kritik üben . Viel Verschränkung ist nicht gleich viel Bergsteigen wie du bei einer deiner späteren Ausfahrten merken wirst. Bei Echten 4x4 hast du auch nicht soviel Verschränkung , was wichtig ist ist Luft unter den Diffis dann kommst du viel weiter. mit soviel Federweg und losen Federn kippt der Wagen sehr schnell um . Glaube mir und übertreib es nicht sonnst hast du keinen spass am Fahren. und fürs Extreme gibt es Crawler. Feinfühliges Fahren kommt mit dem richtigen Fahrtregler zb. einem Novak Rooster mit einem 55t motor. Und mit ein bischen Gewicht kommt auch ein reales Fahrverhalten , ausserdem ist es vom Vorteil wenn der Wagen schon 1/3 eingefedert ist wie ein echter


hier mal ein Bild von meinem


Ich bin gespannt wie du deinen lackieren wirst.

Hallo Udo,

Kritik ist immer erwünscht.
Du hast absolut recht, auch bei den 1:1 ist Verschränkung nicht alles.
Merke ich auch immer wieder. Habe ein Auto mit Blattfedern hinten und Schraubenfedern vorn. Vorn ist die Verschränkung recht gut und hinten so lala, bis halt die Blattfedern zerbrechen, was mir leider schon passiert ist. Entweder sind die Blattfedern zu weich dann gute Verschränkung aber wenig Zuladung oder knüppeldick, dann ist auch die Verschränkung mies aber die Zuladung gut. Da hilft man sich dann mit zuschalbarer Sperre.
Beim Model habe ich ja auch schon die Erfahrung gemacht, dass ich bei einer guten Verschränkung das rechte Vorderbeinchen hebe.
Aber wie ich anfangs geschrieben habe, bastel ich ja sehr gern und versuche verschiedene Konzepte (mit mehr oder weniger Erfolg). Du siehst, ich nehme das nicht ganz so ernst. Rückschlage sind dazu da, dass man daraus lernt.
In die Crawlerscene möchte ich eigentlich nicht einsteigen, da mir das scalige Aussehen, speziell bei Pajero und Co sehr gut gefällt.
Von der Karo-Gestaltung könnte ich mir soetwas, wie bei den Dakar-Pajero vorstellen, finde ich sehr gut und auch authentisch.
Versuche mich gerade mir Hartlöten. Komme ja aus dem Stahlbau, habe es eigentlich mehr mit Schweißen, will mich aber mal mit Hartlöten beschäftigen. Ist aber auch wieder mehr Bastelei. Ich brauche einfach einen netten Ausgleich zum Alltag. Deshalb gibt es auch mal einen oder mehrere Monate Sendepause bei mir.

Im Übrigen sehr schöne Farbgebung bei Deinem Fahrzeug, gefällt mir auch sehr gut. Ist aber auch etwas modifiziert, wenn ich da die Links hervorblitzen sehe.

selbstschneidende Schrauben durch metrische Schrauben ersetzen

Vor längerer Zeit hatte ich die Linsenkopfschrauben am Unterfahrschutz durch Senkschrauben ersetzt. Dies war auch der einzige Kritikpunkt den ich am Bausatz der Metallachsen bisher gefunden hatte (siehe einen vorangegangenen Beitrag).
Leider hab ich nie die richtigen Senkschrauben mit dem Gewinde der Tamiya-Schneidschrauben gefunden.
In einem anderen Beitrag habe ich etwas über Metalleinsätze für ausgeleierte Schneidschraublöcher gelesen.
Da habe ich mir die Einsätze gekauft (z. B. Fa. Ensat http://www.groneman.nl/files/verbin..._kunststoffen_en_hout_brochure_nr._30_2mb.pdf ).
Leider gab es die dünnwandigen von Seite 11 nicht, so habe ich die normalen von Seite 8 genommen.
Die komplette Box, wie sie in der E-Bucht angeboten wird habe ich mir geschenkt. Als Setzwerkzeug habe ich einfach eine Schraube mit einer Kontermutter genommen. Den 4,7 mm Bohrer habe ich mir einzeln gekauft. Die einzelnen Gewinde-Einsätze habe ich für einen Stückpreis von ca. 26 Cent im örtlichen Schraubenladen bekommen.



Als erstes habe ich die vorhandenen und teilweise ausgenudelten Löcher vorsichtig aufgebohrt. Hier muss man besonders vorsichtig sein, da teilweise nicht viel Kunststoff übrig bleibt.





Als nächstes wurden die Gewindeinsätze eingeschraubt.





Da ich den kompletten Unterfahrschutz abgebaut hatte, habe ich gleich noch die Abstandshalter angeklebt. Das war immer eine elende Fummelei die Abstandshalter mit der Zange in Position zu bringen und gleichzeitig die ganzen Schrauben anzuziehen.



Auch habe ich die Schrauben der Getriebabdeckung gegen metrische Schrauben ausgetauscht. Also auch dort die Gewindeeinsätze eingebracht.



Wie immer sagen die Bilder mehr als tausend Worte.



Ich finde die Lösung mit den Gewindeeinsätze sehr gut und ein preiswerter Ersatz für ausgenudelte Schraublöcher. Man muss nicht gleich eine neue Wanne kaufen.
Wie haltbar das in der Praxis ist, wird sich erst noch beweisen müssen.

Jedenfalls habe ich die kompletten selbstschneidenden Senkschrauben durch metrische Senkschrauben ersetzt und es ergibt eine schönes Bild der Untersicht .

Da hast du dich ja richtig ins Zeug gelegt, so hält der tausend Jahre. Ich habe bei meinem nur das notwendigste
also Lenkung und Hinterachse modifiziert.

Hallo Udo,

wenn ich mir Deinen Fuhrpark so ansehen, da hast Du etwas mehr zu tun als ich.
Ich konzentriere mich (derzeit) nur auf ein Fahrzeug. Bin ja erst neu in dem Geschäft und probiere halt viel rum. Das ist auch mit Rückschläge verbunden, wie man gesehen hat . Aber was soll´s.

Habe mit jetzt endlich an die Karo gewagt. Habe es ja lange vor mich hingeschoben aber nun will ich es angehen. Die ersten Opfer sind die Stoßstangenecken. Da diese an den großen Rädern geschliffen haben, mussten sie weichen. Außerdem möchte ich gern eine größere Stossstange anbauen. Hat aber trotzdem wehgetan die Karo zu zersägen. Karo höherlegen wollte ich nicht, zuviel Bodylift.
Hier mal ein paar Bilder vom Zwischenstand:





Habe das mit einer Eisensäge gemacht, ging sehr gut und auch sehr sauber.

Kleines Karo-Update

Guten Morgen,
habe mal wieder etwas Zeit gehabt und ein wenig an der Karo geschraubt.
Als Erstes habe ich mal ein vernünftiges Ersatzrad installiert. Dazu habe ich mittels Schrauben und Messingstreifen einen Adapter gebaut.



Jetzt habe ich ein Ersatzrad in der gleichen Größe und gleichem Profiltyps.



Als Nächstes habe ich die Vorarbeiten für den Dachgepäckträger gemacht. Hier habe ich Karoseitenschweller etwas zweckentfremdet.



Ein entsprechendes Gitter muss noch dazwischen gebaut werden.

Gefällt mir die Befestigung
Aber schön aufpassen das die Rücklichter nicht verdeckt werden von den großen Schlappen.

wie war das mit 45° Abstrahlwinkel

funktioniert bei meinem Großen auch nicht so richtig.

Mir wirkt das Rad hinten zu klotzig. Nicht mehr schön.

Hallo,

vor dem gleichen Problem stand ich auch. Das Originalrad war weder hinten, noch auf der Haube gescheit unterzubringen. Wirkte immer zu wuchtig. Wenn du die Chance hast, ein kleines Rad zu montieren, nur zu. Dann lass uns mal die beiden Fotos vergleichen.

Grüße

Andreas

Ersatzrad

Hallo Winni, hallo Andreas,
prinzipiell habt ihr da recht.
Aber vielleicht liegt es auch an der Perspektive beim Fotografieren. Habe jetzt mal Bilder aus einer anderen Blickrichtung gemacht. Vielleicht sieht es ja nicht mehr ganz so heftig aus (finde ich).
Muss noch mal ein paar Bilder bei Tageslicht machen und dann mache ich auch den originalen Reifen drauf zum Vergleich. Find das halt schön, wenn das Ersatztrad die gleichen Dimension hat.





Leider sieht das durch die Schatten beim Blitzen wieder so wuchtig aus. Also morgen bei Tageslicht.

moin,
ja, so geht es optisch,
Carsten

Guten Morgen,
so, habe mal ein paar Bilder bei Tageslicht gemacht.
Ein Gößenunterschied ist auf Fälle da, auch wenn er nicht ganz so heftig ist. Bei dem originalen Reifen ist ein Bleiring drin. Die Aufstandsfläche wird etwas gedrückt, dadurch erscheint der Reifen im direkten Vergleich etwas niedriger.

Kleines Update; Chassihalter

Guten Morgen,
leider komme ich z. Zt. nicht so richtig weiter aus zeitlichen Gründen. Habe deshalb nur eine kleine Aufständerung für die Hinterachse gemacht. Die Vorderachse folgt noch. Das Auflegen auf die Eisdose war doch etwas wackelig .
Damit gibt es jetzt erst mal keine Standplatten mehr. Speziell bei der Originalbereifung war das richtig heftig.

Saubere Lösung...

Schnorchel

Hallo,

danke erst einmal an Toralf für die aufmunternden Worte. Wuste ja nicht, ob so etwas überhaupt interessiert. Hat ja nicht direkt etwas mit dem Auto zu tun. Aber Standplatten nerven ein wenig.
Obwohl die Zeit recht knapp ist habe ich doch mal meine Biegezange ausprobiert. Hat trotz Sand leichte Wellen in dem Innenradius geschlagen. Ging aber sehr gut weg mittels Feile und Schleifpapier.
Soll einen Schnorchel darstellen (eigentlich unnötig, hat ja einen Elektromotor ). Jetzt muss ich nur noch den Ram (oberer Lufteinlass) herstellen und das Ganze an die Karo schrauben. Bei dem Ram wollte ich mich in der Kunst des Holzschnitzens versuchen, aus Ermangelung anderer Materialien. Vielleicht hat ja jemand eine bessere Idee. Bin für alle Vorschläge offen.

Gibt natürlich auch wieder Bilder

moin,
der Schnorchel sieht spannend aus, da bin ich mal gespannt, wie der fertig aussieht.
Carsten

Hallo,
ist ja bei mir etwas ruhig geworden. Lag daran, dass ich noch ein paar andere Baustellen habe. Da es aber allgemein recht ruhig geworden ist bei den XCs in dieser Rubrik will ich wenigstens ein kleines Update machen. Vielleicht fühlt sich dann der Ein oder Andere angespornt die Themen wieder etwas zu beleben.

Wie ich ja einige Beiträge vorher geschrieben habe, möchte ich gern die Stoßstange umbauen. Der erste Schritt war ja das Entfernen der Stoßstangenecken. Der nächste Schritt war dann die Herstellung einer Stoßstange aus Pappe zum richtigen Anpassen. Da die Stoßstange ja auch ihren Namen zu Recht haben soll, habe ich mich dann für dickeres Alu entschieden. Es war recht schnell mit der Stichsäge ausgeschnitten. Da sich Alu mit einfachen Mittel nicht löten lässt und ich kein WIG-Schweißgerät im Bastelzimmer habe, habe ich Metallkleber von Loctite genommen. Das Zeug ist richtig gut und klebt wie Teufel. (Ist keine Werbung, sind nur meine Erfahrungen, gibt es bestimmt auch von anderen Herstellern)
Hier gibt es wieder ein paar Bilder.
Werde eventuell noch LEDs in die Stoßstange bauen (so wie im Original). Das ganze soll dann mattschwarz gespritzt werden. Natürlich ist es so noch nicht fertig. Die Stoßstange muss noch verschliffen werden und eventuell kommt unten noch eine kleine schräge Leiste dran, wie am Pappmodell.

Gute Arbeit...

Hallo Toralf,
vielen Dank für die Blumen.
Habe auch wieder ein wenig daran geschliffen. Bin wirklich überrascht, wie gut das funktioniert und wie stabil die Konstruktion ist. Muss noch ein paar Feinheiten einarbeiten aber es könnte wirklich nicht schlecht aussehen.
Ich denke mit Farbe gibt es dann noch einen Kick.