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Eigenbau Mercedes SK SZM 6&6

Hallo,
auch bei mir ging es etwas weiter, der Motor ist gekommen und wurde gleich angeschraubt.
Außerdem habe ich mir Halterungen für die Servos, zur Ansteuerung der Sattelplatte und des Getriebes gebaut, und mir ein Gehäuse für den Fahrtregler und das Soundmodul vorbereitet, es muss noch gebohrt und abgedichtet werden, diese Komponenten kommen ins Fahrerhaus, als doppelter Fußboden.
Schaltservo:

Der Motor:

Servo für die Sattelplatte:

Gehäuse für den Fahrtregler und das Soundmodul, ist aber noch nicht fertig:



Blick durchs Seitenfenster:


Viele Grüße
Pierre
 
Hei,
da mir mein bisher gebauter SK nicht „scale“ genug war, bin ich derzeit dabei den Benz auszubessern, eigentlich kann man besser sagen, ich baue ihn komplett neu.

Was habe ich bis jetzt schon wieder gemacht?
- neue Rahmenteile
- vorne Blattfederung
- neue Stoßstange
- anderes Getriebe mit 6 Gängen von Veroma hier sind 3 Gänge für den Mittel-, und Heckantrieb, sowie eine Zuschaltung von 3 Allrad-gängen
- verstecktes Servo unter der Sattelplatte
- RC4WD Tango Down Felgen
- RC4WD Mud Plugger-Reifen
- Portalachsen von 3-Racing

Und was kommt noch?
Naja der ganze Rest, und natürlich auch Bilder, ich werde noch weiter berichten.
Die ersten neuen Bilder kommen vielleicht morgen.

Ciao
Pierre
 
Hei,
hier vorab ein paar Bilder, sind leider arg bescheiden geworden, Sorry.
V.G.
Pierre

Rahmenteile & Stoßstange:


Stoßstange (ist noch nicht ganz fertig):


Getriebehalterung:


Getriebehalterung angflanscht:



Sattelkupplung incl. Halter und Servo:
 
Hallo,
hier wieder ein, zwei Bilder, nur hatte ich keine Kamera und so musste das Handy herhalten, das Handy hat ja einige tolle Features aber die Kamera ist nich so toll , aber ich hoffe es geht trotzdem, der Achsabstand ist so noch nicht korekt, sind während des fotografieren weggerollt .
Übrigens habe ich mal den Rahmen "abgetapet" damit ihr sehen könnt, wie ich es mir in etwa mit dem Riffelblech vorstelle, müsst euch halt nur anstatt des Tapes Riffelblech denken .
Also ich hoffe es geht.
V.G.
Pierre

Vorderachsaufhängung, ob da noch mehr Blattfederlagen rein müssen, muss ich mal schauen wenn er fertig ist:





Eine der Portalachsen, die blauen Hebel und das Gehäuse werden natürlich noch passend zur späteren Achs-, und Rahmenfarbe lackiert:



Hier die Arretierung / Umbau zur Starrachse:



Die "abgetapete" Ansicht:




So sind in etwa die Dimensionen, kommt noch eine neue Hütte, die Kotflügel. Auch kommt die mittlere Achse weiter nach hinten (rechts):



Für Anregungen oder Verbesserungsvorschläge wäre ich sehr dankbar, z.B. wie ich gutausehend das Getriebe etwas mehr verstecken könnte, tiefer geht leider nicht, denn dann stößt die Achse beim Verschränken an den Motor, nach vorne auch nicht, wegen der Kardanwelle.

Vieleicht auch noch ein Riffelblech mehr, so in etwa da wo jetzt die Mittelachse ist, so ca. 10-20 mm breit.

V.G.
Pierre
 
Hallo, kleiner Tip meinerseits : Die Spurstange gehört immer auf die Seite einer Achse die zum Drehpunkt schaut. Der ist in deinem Fall mittig zwischen deinen beiden Hinterachsen.
 
Hmmwv schrieb:
Hallo, kleiner Tip meinerseits : Die Spurstange gehört immer auf die Seite einer Achse die zum Drehpunkt schaut. Der ist in deinem Fall mittig zwischen deinen beiden Hinterachsen.
Zum Vergrößern anklicken....

Guten Morgen Christian,
danke für den Tip, nur , entschuldige bitte die Frage, da ich gerade etwas auf der Leitung stehe ;) und ich nicht sicher bin was Du meinst.
Kannst Du es mir bitte noch mal erklären, ich habe es leider nicht ganz verstanden? Die hinteren Achsen haben doch gar keine Spurstange, oder meinst Du die kleinen Haltestangen zum Feststellen der Räder?
Sorry für die Nachfrage, aber jeder Tip ist doch hilfreich, und ich möchte es doch richtig machen.
Danke.
V.G.
Pierre
Danke.
Pierre
 
Hi Pierre,
Die Spurstange der Vorderachse ist gemeint, die gehört hinter die Achse, da sonst das kurvenäußere Rad den kleineren Radius läuft statt das Kurveninnere.
 
Hei,
ach so, danke für die Antwort Winni :ok.
Aber wieso ist die Spurstangenposition der TLT-Achse von Tamiya dann so vorgegeben , genauso wird es doch auch bei den Axial-Fhrzg. (SCX, AX usw.) gemacht?
V.G.
Pierre
 
Gute Frage, warum machen die es falsch?
Tamiya macht es bei den Europa-LKW auch falsch und bei den Ami-Trucks richtig.
Ich denke das ist denen egal, Hauptsache konstruktiv einfach zu lösen.
Kinder und auch viel Modellbauer achten eh nicht drauf, weil sie es nicht wissen.

Du kannst es aber unter Ackermannprinzip in Wiki nachschlagen oder google mal danach.
 
Und noch einmal vielen Dank Winni, da muss ich mal schauen wie ich das mit dem Servohebel lösen kann ohne dass es an den Diferntialkorb anschlägt, der sonstige Umbau ist ja ganz leicht.
V.G.
Pierre
 
Es gibt einige Fahrzeuge die die Lenkstange vorne haben u.a. Traktoren, die haben dann aber nach aussen stehende Achsschenkelhebel.
 
Hi Christian,
wir reden aber von der Spurstange, nicht von der Lenkstange ;)
Die Lenkstange ist beim Land Rover auch vor der Achse, die Spurstange jedoch dahinter.

Pierre, du must ja wegen der Spurstange hinter der Achse die Anlenkung nicht zwangsläufig auch nach hinten verlegen.
 
Winni schrieb:
Hi Christian,
wir reden aber von der Spurstange, nicht von der Lenkstange ;)
Die Lenkstange ist beim Land Rover auch vor der Achse, die Spurstange jedoch dahinter.

Pierre, du must ja wegen der Spurstange hinter der Achse die Anlenkung nicht zwangsläufig auch nach hinten verlegen.
Zum Vergrößern anklicken....
Hallo Winni.

Bei Traktoren ist das zumeist das selbe Teil, doppelwirkender
Zylinder mit 2 Ausgängen mittig und von da je eine Stange zu den Rädern.
Aber im Prinzip hast Recht Winni.

So habe ich es am Scania gelöst:

http://www.modelltruck.net/showthre...a-4x4-mit-DoKa&p=492129&viewfull=1#post492129
 
Hallo,
heute konnte ich wieder etwas basteln, erst einmal habe ich die Spurstange von, "Vor der Achse" auf "Hinter der Achse" umgebaut, diesen Tipp bekam ich von Christian, der mich auf diesen Fehler aufmerksam gemacht hat, das soll besser von der Lenkgeometrie her sein (Ackermann Effekt), danke noch einmal an dieser Stelle.
Hierzu mussten unter anderem die Stoßdämpfer versetzt werden, da sonst die Lenkhebel immer dagegen geschlagen wären und den Lenkeinschlag dadurch erheblich verkleinert hätten.




Außerdem habe ich den Rahmen mit einem Profil verbreitert, da mir der Rahmen viel zu schmal aussah, positiver Nebeneffekt, in dieser Verbreiterung kann ich dann später die Kabel für die Beleuchtung und ggfs. ein oder zwei Servokabel, Geländegeschützt, verlegen.



Weiter habe ich den Befestigungsträger für die Pendelei und die Sattelplatte montiert, wobei ich festgestellt habe, dass die Platte ruhig etwas größer sein kann, is ja auch kein Wunder, denn die ist für 1:14 Trucks, mal schauen wo ich eine herbekommen kann.
Wenn es gar nicht anders geht muss ich die zur Not lassen, oder versuchen mir eine selber zu bauen.




So das war es ersteinmal wieder.
Und wie immer, für Hinweise, Tipps und Verbesserungsvorschläge bin ich sehr dankbar.
Viele Grüße
Pierre
 
Hallo, gefällt mir sehr gut deine Anlenkung.

Hast du zufällig ein Bild vom Servohalter?
 
Hallo,
endlich konnte ich mal wieder etwas an meinem Truck basteln.
Ich habe,
a) die beiden hinteren Achsen auf Straight-Axles Adapter umgerüstet, da mir die vorherige Lösung einfach nicht gefallen hat
b) die Schaltgestänge, Servohalter mit Servos, für den zuschaltbaren Allradantrieb und das 3-Ganggetriebe gebastelt und eingebaut
c) eine größere Sattelplatte selber gebaut, bitte habt Nachsicht, dass sie nicht 100% toll ausschaut, ich habe es ja Metallverarbeitung nicht gelernt und bin noch erlernen, das Servo samt Halter wurden unter die Sattelplatte gesetzt und sind soweit auch fertig, was noch fehlt sind 3 Nuten auf der Sattelplatte, die kommen dann später noch
d) die Akkuklappe werde ich noch mit Riffleblech verschönern
Mehr habe ich leider nicht geschafft, also bis demnächst.
Und wie immer, ihr könnt gerne eure Meinung posten und auch Verbesserungsvorschläge schreiben.
Danke.
V.G.
Pierre

 
Hei,
da ich für meinen SK andere Achsen verbauen musste, ich wurde ja SD531485.JPGin anderen Foren darauf hingewiesen, dass die Tamiya Achsen zu schwach für einen 1:12 LKW sind, vor allem wenn er einen Kippauflieger, der mal schnell 30 Kilo wiegt, ziehen soll.
Das halten zwar die TLT Achsen auch mal kurz aus, aber eben nicht langfristig, da ja die Zahnräder und Wellen nicht gehärtet sind.
So habe ich länger nach Alternativen gesucht und mich letzendlich für umgebaute Axial Achsen entschieden.
Was wird geändert?
Die Achsen bekommen Alu-Achsgehäuse von Golden Horizon (sind heute mit der Post angekommen, ging echt schnell, wurden erst am 30.12.2011 aus den USA verschickt), dann werden die Heavy Duty Zahnräder mit größerer Untersetzung ( 3,3 : 1), Heavy Duty Diferntial Locker usw.
Natürlich muss jetzt auch wieder die Achsbefestigungen geändert werden, da ja die TLT Achsen andere Befestigungspunkte, bzw. Lochabstände zur Befestigung haben.
Jetzt warte ich leider noch auf ein paar weitere Teile.
V.G.
Pierre
 
Sodale,
endlich konnte ich wieder etwas basteln, da einige Teile aus den USA angekommen sind.
Leider fehlen mir immer noch die CVD´s für die Vorderachse, somit sind dann aber schon einmal die Durchtriebsachse und die Hinterachse fertig.
Zwischenzeitlich hatte ich auch schon überflüssige Befestigungsstreben an den Achsgehäusen entfernt, wobei mir natürlich, bei der letzten Achsschale, diese aus dem Schraubstock gerissen wurde und ich mir so sehr unschöne Macken ins Gehäuse gefräst habe, zum Glück werden die aber noch überlackiert.
Ist aber trotzdem ärgerlich.
V.G.
Pierre
SD531496.JPG
SD531512.JPG
SD531515.JPG
 
Hei,
das hoffe ich doch, dass die was aushalten, macht jedenfalls einen sehr soliden Eindruck.
Ärgermodus EIN
Heute morgen hatte ich noch auf die schnelle die Lenkachse zusammen gebaut, damit ich das Lenkgestänge, kommt wieder hinter die Achse, und die Anlenkung vorbereiten kann, bis die CVD´s da sind, der Einbau der CVD´s geht ja recht schnell.
Aber jetzt kommt das geilste (Achtung Ironie), in den Hinterachsen hatte ich mir ja die langen Steckachsen dazu gekauft und montiert, da hatte ich gar nicht gemerkt, das ettliche Teile in jedem orig. verschweißten Achssetbeutel fehlen, und wenn ihr jetzt lest was fehlt, dann schüttelt ihr nur mit dem Kopf und werdet es mir womöglich gar nicht glauben.
Wie gesagt, ich hatte 3 Sets AX30488 bestellt, die waren orig. verschweißt, also ungeöffnet!!!!!
Es fehlten in jedem Beutel:
- eine von zwei Steckachsen AX30420
- zwei von vier Lenkungshülsen AX30450
- ein von zwei Achsmitnehmerstiften
Das ist doch der Hammer oder?
Ich habe ja schon recht häufig dieses Achsset gekauft, aber noch nie hat etwas gefehlt, ich kann ja evtl. verstehen, das der Mitnehmerstift fehlt, aber eine von zwei Steckachsen?:sauer
Ärgermodus AUS
Ich habe dem Onlineshop, wo ich die Teile gekauft habe, eine mail geschrieben, wegen der Fehlteile, und ihn freundlich um Nachsendung der Fehlteile gebeten, mal gucken was der sagt, der Shop ist ja in den USA.
V.G.
Pierre
 
Endlich !!!! Nun steht der SK endlich auf eigenen Beinen, vielmehr auf seinen neuen Achsen und Reifen, Mensch bin ich froh, war das ein Akt, Achsen drunter, messen, ausbauen, anschrauben, ausprobieren, abschrauben ausbessern usw., usw. keine Ahnung wie oft,... aber oft.
Dann die Anlenkung der Vorderachse, natürlich hinter der Achse, genau der selbe Zirkus, da ich etwas neues ausprobiert habe, muss ich mal schauen, ob das Werks "alltagstauglich" und robust genug ist.
Jetzt baue ich mir noch ein paar Blattfedern-Atrappen, anstelle der Messingrohre, und gut is, zumindest was das Fahrwerk betrifft.
Und wie immer, Lob und Kritik aber auch Verbessserungsvorschläge könnt ihr gerne posten.
V.G.
Pierre
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Kleines Update
Heute habe ich den den Sk ca. 1cm tiefer gelegt und das Lenkservo von "Auf der Achse" in den Rahmen verbaut, diese Änderung musste ich machen damit ich,
a) den SK absenken konnte
b) die Kardanwellen nicht mehr so steil stehen
Kommende Woche werde ich dann die Lenkachse von den nun überflüssigen Befestigungspunkten befreien, dazu hatte ich heute einfach keine Zeit mehr.
Jetzt bleibt nur noch das Problem, das meine Sattelplatte noch immer zu hoch ist, sie ist momentan 130 mm hoch, das wäre umgerechnet 1,56m anstatt der 1,3m (ca. 110mm), die ich rechergiert hatte. Mal schauen was ich da noch tricksen kann.
V.G.
Pierre
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Hei,
heute konnte ich wieder etwas in den Keller und da habe folgendes nachgebessert.
Ich habe den Radstand zwischen den hintreren Achsen verkleinert, da er mir einfach zu lang erschien, dann habe ich die Blattfederatrappen und die Karobefestigung gebaut.
V.G.
Pierre
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