Eigenbau Ein schwerer Brocken! Actros 4143 8 X 6/4 in 1 : Tam

Hallo Forengemeinde!

Heute gibt es mal wieder ein Lebenszeichen meiner " kränkelnden " Actrose.

Als Erstes habe ich ( mal wieder ) ein neues Antriebsaggregat eingepflanzt.


Es handelt sich um den hier:

http://www.conrad.de/ce/de/product/...SHOP_AREA_19781&promotionareaSearchDetail=005

Dann war die Lenkung an der Reihe.

Hier habe ich nun meine recht komplizierte Hebelei zurückgebaut und völlig neu konstuiert.

Die Reste des alten Hebelwerkes:



Beim Neuaufbau habe ich nun Lenk- und Schaltservo, welche auf einem gemeinsamen Träger saßen, räumlich getrennt.



Das neue, vereinfachte Gestänge:



Das Schaltservo ist nun hier gelandet:



Dann habe ich provisorisch aufgerüstet und bin ( noch kann ich es ja ) durch den Garten gebrettert

Der Umbau brachte nun ENDLICH den gewünschten Erfolg! Die Lenkung arbeitet nun absolut präzise und der Motor ist ne Wucht!

Hier nochmal ein dickes Dankeschön an Flo ( flozilla ), der mir den Tip für den Motor gegeben hat.

Power ohne Ende, super leise ( das Getriebe ist teilweise schrägverzahnt ) und dank des 5-poligen Ankers lässt er sich selbst in schwerem Gelände seidenweich regeln. Die Endgeschwindigkeit liegt nun bei 3,5 Km/h. Das ist für den Parcour ausreichend.

Als nächstes bekommen nun die HA´s ne Teilsperre mittels O-Ringen verpasst.

Gruß

Carsten

Pistenbügler schrieb:

Wenn du nun eine höhere Steigung verbaust, reduzierst du äquivalent die Kraft. Mit 3mm Steigung wäre ich zwar doppelt so schnell, hätte aber auch nur die halbe Kraft.

Zum Vergrößern anklicken....

Sorry, als Ingenieur muss ich hier leider ein wenig klugscheißen:
Ohne Reibung wäre die obige Überlegung völlig richtig, analog wie bei einem Zahnradgetriebe. Allerdings ist es bei kleinen Steigungen so, daß der Großteil des Drehmoments gebraucht wird, um die Reibung in der Spindel zu überwinden, die wiederum in erster Linie von der anliegenden Kraft abhängt. Sprich, die meiste Antriebsenergie wird einfach in Wärme verwandelt. Eine Spindel mit mehr Steigung würde zwar ein kleines bißchen mehr Drehmoment erfordern, aber längst nicht in dem Maße, wie die Steigung größer ist. Darum machen Spindeln mit viel Steigung auch Sinn, der Wirkungsgrad ist besser.

Das freut mich das Du mal wieder Erfolge hattest, nach den ganzen Rückschlägen.

Der Motor ist wirklich Hammer, der ist bei mir schon in all meine nächsten Modelle geplant. Hast du dein VG untersetzt?

Und funzt das mit den O-Ringen als Sperre? Wär halt doch günstiger als sperrbare zu kaufen.


Gruß Flo

@ Flo:

Ja, mein VG ist untersetzt. Gang 1 ) 1,1 : 1
Gang 2 ) 1,8 : 1.

Das mit den O-Ringen funzt echt super! Da läuft mein SK seid über einem Jahr störungsfrei mit. Ist auch ganz einfach:

Schmeiß die dünnen Passscheiben auf den Kegelrädern raus und ersetzte sie durch einen, in der Stärke halbierten O-Ring 10 x 2 mm. Dann ordendlich Fett rinn und zusammenbauen.
Die Sperrwirkung liegt bei ca 60 %. So hast du gewärleistet, das unter schwersten Bedingungen die Differenzialwirkung noch da ist, und du dir nicht die Achse zersemmelst!

Gruß

Carsten

Ich werd das mal testen mit den O-Ringen. Aber mal ne saublöde Frage: Warum halbierst du einen 10x2 mm O-Ring, und nimmst nicht gleich einen 10x1mm????

Flo

In der Sammelpackung vom Feinkost-LIDL waren keine dünneren drinn und auf der Maloche haben wir so´n Kleinkram nicht.

Man muß halt nehmen was kommt.

Das, finde ich, bringt doch an unserem Hobby den meisten Bock. Improvisieren bis der Arzt kommt!

Gruß

Carsten

Aha. Ich werd lieber 10x1 nehmen. Bei meinen feinmotorischen "Künsten" seh ich schon das Messer im Finger stecken.

Wenns wär kann ich dir welche zukommen lassen

Gruß Flo

Schaltbare Sperren bauen ist nicht schwierig!
Hab ja schon veröffentlicht, wie es bei Tam-Achen geht.

Moin!

@ Winni:

Einerseits gebe ich dir Recht, der Selbstbau ist nicht schwierig und besondere Maschinen brauchts auch nicht. Habe ja bereits einen Umbau begonnen, aber nicht fortgeführt. Mir hätte zur Ansteuerung ein Kanal an der Funke gefehlt, denn eine Koppelung an die Schaltung des Getriebes halte ich persönlich nicht für sinnvoll.

Wie bereits beschrieben, läuft meine orange " Pistensau " damit völlig wartungsfrei und die Sperrung zu 60 % reicht allemal aus um gut durch den Dreck zu kommen und bei Staßenfahrt den Wendekreis nicht übermäßig zu vergrößern.

Ist halt ne günstige Alternative, die sich hervorragend bewährt hat, und auch von Kollegen mit weniger Erfahrung umgesetzt werden kann.

Gruß

Carsten

Nabend zusammen!

Trotz Umzugs- u. Renovierungsstress habe ich seid langem mal wieder an meinem " Schätzchen " gebastelt.

Die noch leere rechte Seite bekommt einen Tank verpasst, in welchem dann der Regler für den Kippantrieb versenkt wird.

Die Tankhalter entstanden wie an Leo´s Kipper aus U-Profil 10 x 8 x 1,5 mm.



Der versenkte Regler ist ein Jamara, dessen Typ ich leider nicht kenne ( vom Kumpel abgestaubt ). Allerding kann der 60A ab! Das muss auch, denn der gemessene Anlaufstrom beträgt 35 A. Da wäre der angedachte Thor 15 mal ganz schnell in Rauch aufgegangen!



Der Tank entsteht wieder aus PS, allerdings diesmal nicht kaltverformt. Hier verklebe ich nun 3 mm Platten stumpf aneinander und runde die Kanten mit der Feile ab.
Als ich die Rohlinge geschnitzt hatte, bekam ich Unterstützung von meiner Kurzen. Sie hat die Teile dann zu einem Kasten zusammengeklebt



Hier nun der versenkte Regler:



So, für heute war´s das.
Wünsche allen ein schönes Wochenende!

Gruß

Carsten

Ja ja Umzüge sind sehr lästig, mir steht auch einer bevor.

Deine Tankhalter gefallen mir, sehen aber auch nach sehr viel Arbeit aus.

Ist eigentlich dein 8xx8 Vorhaben noch aktuell, oder bleibt er jetzt so?


Gruß Flo

Moin Zusammen!

@ Flo:

Soviel Arbeit ist das garnicht! habe pro Halter gut 20 min gebraucht!

Das mit dem 8 x 8 laß ich erstmal. Da müsste ich aus Platzgründen wieder alles umfriemeln und der Rahmen wäre dann ein schweizer Käse!

Da ich heute meine Werkstatt für die nächste Zeit schließen muß, hab ich die letzten Tage, sofern möglich, nochmal richtig reingehauen.

Der Tank bekam einen abnehmbaren Deckel verpasst, und wurde mit handelsüblichen Kabelbindern befestigt.



Nun musste natürlich noch eine Heckklappenverriegelung her! Hier bin ich allerdings einen Kompromiß eingegangen. Beim Orginal liegt das Steuergestänge innerhalb der Bordwände. Um dies in angemessener Zeit zu realisieren, fehlen mir allerdings die feinmechanischen Werkzeuge!
Somit habe ich das Steuergestänge in die Mulde unter eine Abdeckung verlagert.

Nun mal eine lose Bilderfolge:













Letzten Sonntag war es dann endlich soweit, unser Parcour in Essen feierte Saisoneröffnug! Hier hab ich die Actrose dann wieder auf Herz und Nieren getestet.







Fazit:

Die bisherigen Umbauten haben sich bewärt und ich bin, was den Antriebsstrang angeht, auf dem richtigen Weg! Hier fehlt jetzt nur noch etwas Feinschliff. Die HA´s sind immer noch nicht gesperrt und die Aufhängung der 2. VA muss weicher werden. Diese hebelte nämlich häufig, trotz Ausgleich, die angetr. VA aus!
Beim Kippantrieb wird die Spindel überarbeitet. Der Sechskant wird rundgefeilt und die Spindel muß gerichtet werden ( Rundlauffehler 1,2 mm!!!!! )

Die Klappenverriegelung arbeitet perfekt und der Stromverbrauch hat sich soweit minimiert, das ich mit einem 4250 er Akku über 1 Std. im Gelände fahren und kippen konnte!

Bis demnächst

Gruß

Carsten

Aloha Carsten.

Na das sieht mir ja fast schon wie Endspurt aus. Den Verriegelungsmechanismus hab ich noch nicht ganz durchblickt, vielleicht kannst ja da nochmal Fotos nachreichen(aber erst "in Ruhe" umziehen).

Freut mich jedenfalls das endlich alles funktioniert

Gruß Flo

Hi Carsten,

sehr schön gebaut!!

Was passiert denn, wenn unter Deinem Gestänge innerhalb der Mulde Dreck oder ein Stein liegt? Oder wenn das Loch in der Mulde durch Schmutz verstopft ist?

Ich bin gespannt, wie lange du damit glücklich bist.

Jungs!

@ all:

Die Mechanik innerhalb der Mulde erhält noch eine Abdeckung! Diese habe ich auf dem Bild nur zur besseren Einsicht weggelassen.
Bei der Ausfahrt am WE war diese bereits eingebaut und es hat sich nicht ein Stäubchen darunter verirrt.

@ Flo:

ENDSPURT?????????????

Da bin ich aber noch ganz weit von entfernt. Nachdem nun die grobmechanische Seite funktioniert, folgt der Feinschliff. Des weiteren stehen noch so Sachen wie Beleuchtung und saubere Verdrahtung und natürlich die Lackierung an! Evtl erfolgt noch ein Facelift auf MP 2.

Also noch Arbeit SATT!

Bis der fertig ist, macht dein 8 x 8 schon längst die Modellbaustellen unsicher

Die nächsten, mind. 2, Wochen geht eh nichts mehr, die werkstatt befindet sich im Abbruch.

Gruß

Carsten

Moin Carsten.

Naja, noch liegst ja in Führung
Werd jetzt auch nen Monat nix mehr machen können, zieh ja ebenfalls um. Und MEIN 15m²-Keller will ja auch noch ausgestattet werden. Am 14.04 gehts bei mir los.

Grüßle und frohen Umzug

Flo

Moin,moin!

@ Flo!

Das mit der Führung hat sich wohl mittlerweile erledigt


So Leute, hier steht auch wiedermal eine Umplanung an. Diese geschieht allerdings nicht freiwillig, sondern aus der Not heraus. Da der " Pleitegeier " bei mir mittlerweile nicht nur kreist, sondern auch gelandet ist, wird sich hier wieder was tun.

Die Actrose wird auf 8 x 4 zurückgebaut!!!!

Er wird seine angetr. VA den NG spendieren, welcher als 4 x 2 auf jeder Baustelle wohl hoffnungslos verloren wäre.

Heute morgen habe ich noch Fahrtest im Gelände mit abgeklemmter VA gemacht, und der Unterschied ist fast nicht merkbar.

Da ich auch keine normale Lenkachse mehr im Hause habe, wurde nun in guter alter Manier a la Pistenbügler begonnen, eine neue zu zimmern.

Rohmaterial ist ein Stück 8 mm Aluvollmaterial.

Hier mal eine lose Bilderfolge des heute geschaffenen:











Die Querbohrungen habe ich auf ca 1 Grad Sturz gebohrt. Diese werden später noch mit Messingbuchsen versehen.

Die Aufnahme der Achsschenkel werde ich erst dann bearbeiten, wenn die endgültige Form letzterer feststeht.

So, nachdem ich mir nun den Frust der letzten Wochen von der Seele gefeilt habe, muß ich nun die Lütte hüten. Meine bessere Hälfte ist auf " Tralla "

Wünsche allen noch einen schönen Sonntag und viel Spaß beim " Fuppes " gucken

Gruß

Carsten

Nur nicht unterkriegen lassen, Carsten, Ihr packt das schon

Das Vorderäxchen (für die Übersetzer: "die Vorderachse") sieht jedenfalls super aus

Sehr schön geworden Carsten, erstklassige Handarbeit

wie hast Du denn den 1°-Sturz exakt hinbekommen?

Moin, moin!!!

@ Rainer

Ich habe eine kleine Ständerbohrmaschine mit verstellbarem Tisch.



Es tut sich wieder was:

Der Benz wird nun ein reales Vorbild erhalten. Auf der Heimfahrt von der Maloche habe ich aus den Bus heraus einen Actros-4-Achser der Firma P & Z aus Viersen gesehen.

Also spontan ne nette Mail geschrieben und auch sehr zügig Antwort bekommen.

Ich darf Lackierung und Firmenlogo für mein Modell benutzen

Demnächst wird er also so aussehen:

http://forum.bauforum24.biz/forum/uploads/post-1051-1155418260.jpg

Auf diesem Wege nochmal Danke an Herrn Zaum, Geschäftsführer der Firma P & Z Abbruch!

Gestern nun habe ich angefangen, meine Pendelei aufzuarbeiten. Die bis dato nur in Gleitbüchsen gelagerten Stabilisatoren werden nun durch welche mit Kugelkopf ersetzt.
Aber vorweg noch eine dringend benötigte Kleinigkeit...................die Achsen sperren!!!!

Da ich häufig nach meiner O - Ring - Methode gefragt werde, hier mal ein paar Bilder dazu.

Erstmal alles zerlegen:



Die hier zu sehenden Passscheiben werden kurzerhand durch O - Ringe 10 x 1 mm ersetzt:





Nun die Ringe gut fetten und alles wieder zusammensetzten. Die Sache ist absolut sauber und wartungsfrei.

Nun zu meiner Pendelei:

Nachdem ich alles zerrupft habe,



wurden die ersten Kugelköpfe ( M 2 ) montiert.



Für den späteren Dreieckslenker musste ich neue Löcher in der Rahmen bohren.



Diese Konstruktion hat aber nun den Vorteil, das ich auf die Führungsbleche für die Federn ( die hakten eh ständig ) verzichten kann.

Wenn ich heute Abend Zeit habe, geht´s natürlich munter weiter. Nachdem er nun offiziell ein heimatnahes Vorbild bekommt ( Viersen liegt 16 Km weg ), ist die Motivation endlich wieder da!!!

Gruß

Carsten

Sehr cool, Carsten!

Kannst Du die Sperrwirkung irgendwie beschreiben, z.B. wie gut kommt das Diff um die Kurven und/oder wieviel Vortrieb hat das bodenständige Rad, wenn das andere durchdreht?

@ Jens:

Die Sperrwirkung beträgt ca 60 %, d.h. das das abgegebene Drehmoment des Motors generell zu 60 % an beiden Rädern ankommt, auch wenn ein durchdreht! Bis das allerdings passiert, muss schon ein Rad blockieren.

So Leute, heute gings ein kleines Stück weiter:



Die Dreiechslenker



und die Stabilisatoren,

Bleibt nur zu hoffen, das die dünnen M 2 Bolzen die zu erwartenden Querkräfte aufnehmen.

Die Tage geht´s weiter, also

bis denne!

Gruß

Carsten

Hallo zusammen!

Dank frühem Feierabend konnte ich die gestern begonnene Pendelei heute vollenden.

Bei der 2. HA habe ich nun den Aufnahmebolzen des Dreiecklenkers im Achsgehäuse befestigt. Dies war nötig, um Raum zu gewinnen, da der Kippantrieb direkt darüber liegt.



So schaut die Sache nun komplett aus:



Nun folgte der Verschränkungstest:





Also ich bin der Meinung, das sollte reichen, um trotz 8 x 4 gut im Dreck unterwegs zu sein oder???

So, nun wünsche ich allen ein schönes Wochenende und viel Spaß beim Fuppes!!!!

Gruß

Carsten

Hallo Carsten.
mit der Belastung von den Kugelköpfen kan ich dich beruihgen. die halten das locker habe die gleich bei mir sowol im NG als auch in nem Bot verbaut ( Sind da mit 8Kg belastet). Mit den Lenkern würd ich dir arten sie am Achsgehäuse neben einander anzu ordnen. Spart Bauhöhe und deine Kinematik wird gleichmäsiger.

Ansonsten Klasse Modell Weiter so