Stoßstange Teil 1, Fahrerhaus Teil 2
Hallo Miteinander,
nach langer Zeit gibt’s wieder mal ein Update von meiner Nebenbaustelle.
Ursprünglich wollte ich die Stoßstange aus Vollmessing bauen. Das wäre mir dann aber doch zu schwer geworden. Also sägte, bohrte und feilte ich sie aus einer 10mm dicken Alu-Platte heraus.
Dabei habe ich auch mit Fräsern in der Ständerbohrmaschine gearbeitet. Die Ecken der Vertiefungen wurden mit Tiefenanschlag vorgebohrt und dann mit dem Fräser quasi fein gebohrt und das Material zwischen den Vier bzw. zwei Bohrungen in den Ecken der Vertiefungen Stück für Stück weggebohrt/gefräst. Den Schraubstock habe ich dabei mit Schrauben fixieren müssen weil ich mit dem Fräser im Bohrfutter nicht in der Lage war, den Schraubstock wirklich fest zu halten, es rüttelte sonst heftig, entsprechend sah die Bohrstelle dann aus. Die Feinarbeit erfolgte dann mit dem Proxxon- Feinbohrschleifer. Ihm hat die Aktion letztendlich das Leben gekostet. Ich habe ihm wahrscheinlich zu wenig Abkühlzeit gegönnt.
Der 10mm dicke Rohling.
Nach ewigem bohren, fräsen, sägen, feilen war der endlich der Rohbau fertig. Ich habe bewusst die Öffnungen in der Stoßstange nicht durchgebohrt. Sie soll so robust wie möglich werden.
Die Stoßstange von hinten. In die Vertiefungen links und rechts außen werden die Scharniere für die klappbaren Auftritte geschraubt. In den acht vertieften Bohrungen verschwinden später die Muttern der Halter der beiden Scheinwerferschutzgitter.
Zwischendurch entstanden Anbauteile für die Stoßstange.
Lampenschutzgitter, Rahmen zurechtgebogen.
Rahmen zusammengelötet, Einschnitte geflext.
Für den sauberen parallelen Verlauf des Gitters in einer einfachen Helling festgehalten.
Fast fertig. Die Stäbe müssen noch geringfügig ausgerichtet werden und alles wird noch sauberer verputzt.
Aus 2mm Messingvierkant entstanden die 8 Halter für die Schutzgitter. Rundungen feilen, Bohren und Messingrohr einlöten. Durch das Messingrohr können die Halter mit M0,8- Schrauben verschraubt werden. Dabei gibt das Messingrohr, das einige mm in die Stoßstange eintaucht, den Haltern die nötige Stabilität bei Stößen ans Schutzgitter. Die Halter direkt mit M0,8- Schrauben in der Stoßstange zu verschrauben erschien mir im Crash-Fall zu instabil.
Die Berge/Abschleppösen
Ich habe sie aus 5 x 10mm- Messingprofil gefeilt. Im Bereich wo sie in die Stoßstange eintauchen ließ ich sie auf 5mm Stärke wegen der eingeklebten 3mm-Gewindestangen. Alles was heraus schaut wurde auf ca. 3,5mm herunter gefeilt. Die Gewindestangen sind nicht nur zum Verschrauben der Bergeösen an der Stoßstange sondern sie dienen auch zur Verschraubung der Stoßstange am Rahmen.
Die grob zurecht gesägten und gefeilten Rohlinge.
Fertig. Aber ich sehe gerade auf dem Bild, am linken muss ich die große Rundung nachfeilen, die passt noch nicht richtig.
Es geht gleich weiter...