Mein Toyota Tundra, High-Lift

Hallo zusammen,

heute beginne ich mit meinem Baubericht des Toyota Tundra High-Lift.

Von meinem Jeep Wrangler her kannte ich die gute Qualität von Tamiya.
Das zeigte sich auch beim Öffnen des Kartons meines Tundra.
Bauanleitung und die Verpackung nach Baugruppen waren wieder gut.
Inzwischen ist auch der Kugellagersatz angekommen,
sodass ich mit dem Bau beginnen konnte.

Ich begann, wie in der Bauanleitung vorgesehen, mit dem Zusammenbau des 3-Gang-Schaltgetriebes.
Hier die Fotos von Getriebewelle A und B sowie der Schaltwelle.







Die beiliegenden Metall-Lager werden gegen die oben erwähnten Kugellager ausgetauscht.
Einzig beim Bauteil J7 (lt. Anleitung) dürfen die Metall-Lager nicht gegen Kugellager getauscht werden.
Schalt- und Getriebewellen sowie Gehäuse zusammenbauen.







Anschließend wird das Verteilergetriebe zusammengesteckt und angebaut.



Zuletzt kommen Motor, Ritzel und Antriebszahnrad an die vorgesehene Position.
Darauf achten, dass Antriebszahnrad und Ritzel nicht zu stramm oder zu lose ineinander greifen.



Damit ist die Antriebseinheit fertig.

Als nächstes werden die Antriebseinheit und Querverstrebungen mit dem Fahrgestellrahmen verschraubt.





Vordere Stoßstange, wie in der Anleitung beschrieben, zusammenbauen.
Danach werden die vordere Stoßstange sowie die Halterungen für die Stoßdämpfer und die Federung angebaut.





Zuletzt habe ich noch die beiden Differentialgetriebe in den Antriebsachsen montiert.



Die beiden Achsen wurden zum Anbau an den Rahmen vorbereitet.





Hier ist zu beachten, dass zur Befestigung der Blattfedern an der Hinterachse
jeweils eine Mutter und eine Kugelkopf-Mutter verwendet werden.

Vorder- und Hinterachse am Rahmen anbauen.

Die Stoßdämpfer wurden nach Anleitung zusammengebaut
und an Rahmen und Achsen befestigt.





Danach wurden die Servos für Lenkung und Gangschaltung vorbereitet und montiert.
Hier die Bilder der Lenkung mit Lenkgestänge.





Die beiden nächsten Bilder zeigen das Servo mit Gestänge zur Gangschaltung.
Ich hoffe, man kann's einigermaßen erkennen.





Da die Adapter für eine starre Hinterachse zur Zeit nicht lieferbar sind,
habe ich vorerst die Version aus der Bauanleitung übernommen
und die Achsschenkel arretiert.

Die verchromten Felgen gefielen mir nicht so gut.
Deshalb habe ich die Chromschicht entfernt.
Die Felgen wurden in eine Lösung aus WC-Reiniger-Gel und Wasser eingelegt.
Nach 24 Std. war der Chrom ab.



Auf den entchromten Felgen habe ich zusätzlich noch
jeweils einen Bleiring zur Erhöhung des Radgewichtes geklebt.
Die Grundplatte zur Aufnahme der restlichen RC-Komponenten
und die Kippvorrichtung für den hinteren Aufbau sind montiert.



Die Lackierung mit dem Lack von Tamiya war völlig daneben gegangen.
Sie sah total fleckig aus, mal hellere und mal dunklere Stellen. Keine Ahnung, warum.

Nachdem ich dann alles wieder abgeschliffen hatte, wurde mit Autolack aus der Spraydose lackiert.





Zunächst wurde wieder neu grundiert, danach in drei Schichten der Lack aufgetragen.
Abschließend kamen noch zwei Schichten Klarlack drüber.

Die Heckleuchten habe ich mit transparentem roten Lack von innen lackiert.
Nach dem Trocknen wurden die LEDs eingesetzt und in die Rückwand des hinteren Aufbaus eingebaut.
Die Stoßstange und die Auspuffteile wurden ebenfalls montiert und an der Rückwand befestigt.
Anschließend wurde die Rückwand mit dem hinteren Aufbau zusammengebaut.



Die Scheinwerfer und Blinkleuchten erhielten wie die Heckleuchten ebenfalls LEDs.



Zur Schaltung der Beleuchtung habe ich zur Zeit das R/C Car 2.0 LED System eingesetzt.
Die beiden Anschlüsse, Steuerung rechts-links und Fahrtregler, sind für das Robbe Stecker-System ausgelegt.


(Foto worlds-digital)

Nachdem alles verdrahtet war, konnten hinterer und vorderer Aufbau montiert werden.
Ein paar Abziehbilder und einige Metallaufkleber sind schon aufgeklebt.



Bei den Metallaufklebern für das Logo und einige Schriftzüge ist auf Folgendes zu achten:
Zuerst die untere, undurchsichtige Trägerschicht entfernen, Schriftzug bzw.Logo ausrichten und durch Anreiben aufkleben.
Danach die obere, durchsichtige Trägerschicht vorsichtig abheben.

Damit mein Tundra endlich fetig wird, habe noch die Abdeckung für die Ladefläche aus Riffelblech angefertigt.





Vielleicht werde ich noch ein Ersatzrad oder sonstige Teile darauf befestigen,
aber da hab ich mir bis jetzt noch keine Gedanken drüber gemacht.
Verbessern kann man immer noch etwas.

Hallo Norbert,

schön, dass mal jemand einen Baubericht vom Tundra einstellt. Da gibt es ja leider nicht soooo viele von....

Lässt Du ihn so im Standard oder bekommt er noch ein paar Tuning-Teile? Ich würde mich noch über ein Video freuen, um ihn mal in Bewegung zu sehen!



Gruß
Thomas

Was ich am Tundra nicht verstehe, ist, warum die Tamiya-Jungs sich da so gar keine Mühe mit der Bauhöhe des Getriebes und der Bauchfreiheit gegeben haben. Wenn man sich den Bruiser anschaut, egal ob alt oder neu, sieht man daß es auch anders geht.

Trotzdem viel Spaß damit!

Hallo Thomas,

außer den Adaptern für die HA wollte ich nichts mehr dran tun.
Einen anderen Motor hat er ja schon.

Video kommt auch noch irgendwann.

Tundra

Hallo nicht schlecht gefällt mir sehr dein Tundra,

Gruß Uwe

Bergkraxler.de.to