Moin Moin
Igentwie hatte ich mich mit dem Modellwahlschalter auchmal beschäftigt , aber wie genau funktioniert er...
Der Modellwahlschalter wird zwischen Empfänger und Fahrtregler / Servo eingebaut. Die Kanäle, die abgeschaltet werden sollen, werden direkt am Modellwahlschalter angesteckt, die wo von der Umschaltung ausgenommen werden sollen werden direkt am Empfänger angesteckt.
Der Modellwahlschalter wird über einen freien Empfängerkanal mit 3-Stufen-Taster gesteuert. Beim aktivieren eines Modellwahlschalters schaltet dieser die Impuls-Leitungen weg (abgangsseitig vom Modellwahlschalter), die BEC Versorgung usw. bleibt aber erhalten, damit der Empfänger weiterhin Strom hat. Wenn kein Impuls am Fahrtregler oder am Servo ankommt, kann so ein Teil auch nichts tun, weil derjenige gar nicht weiß was er tun soll.
oder wie erkennt er bei der Umschaltung wo er ist ?
Versteh grad nicht was du meinst....
Das bedeutet doch auch , das die entsprechenden Modelle alle gleich funktionieren müssen , oder ? Und bleiben die abgestellten Modelle in Bereitschaft ?
Die Modelle müssen nicht unbedingt gleich funktionieren. Du musst selbst nur wissen, was habe ich bei welchem Modell wie belegt von den Kanälen her... Bei meinem LKW habe ich die Belegung immer gleich, von daher machts eine Umschaltung recht einfach!
Könnte es da nicht passieren , das sich mal eines selbstständig macht ( Hatte ich mal , allerdings hatte ich aufs 2te Modell umgeschaltet über Anlage ) ? Michael
Da sagst du was. Ja, den Fall hatte ich schon mal selbst erlebt. Ich hatte Modell "3" angewählt und habe auf Modell "5" umgeschaltet. Was aus der Bedienungsanleitung nicht ganz bzw. überhaupt nicht ersichtlich war, dass die Modell-Nummern in Gruppen aufgeteilt sind: Gruppe 1 ist "1-4", Gruppe 2 ist "5-8"
Innerhalb einer Gruppe kann man getrost ohne nachzudenken umschalten, das vorher aktivierte Modell wird damit abgeschaltet. Gruppenübergreifend kann man aber nicht schalten. Das hat mir CTI hinterher gesagt, nachdem der Schaden aber schon entstanden war...
In meinem Beispiel:
Ich habe Modell Nr. 5 aktiviert, und dachte mir: "naja, Modell 3 wird damit ja deaktiviert, passieren kann ja nix.) Tja, dachte ich!
Ich fuhr mit Modell 5 um die Ecke, ich hinterher gelaufen. Was ich aber nicht wusste, dass Modell 3 immer noch aktiviert war!!! Somit fuhren die Modelle SYNCHRON!!! Diese Konstellation verursachte mir an einem stehenden Auto mehrere tausend Euro Lack-Schaden, und am LKW selbst 100€. Da ich meine Modelle auf 5,6km/h bauartbedingte Geschwindigkeit ausgelegt habe, und das im Nachhinein die Haftpflichtversicherung überprüfte, übernahm Gott sei dank meine Haftpflicht den Schaden.
Ich möchte das hier aber nicht weiter ausdiskutieren, denn das gehört hier nicht in den Baubericht!
