Bruder-Umbau Sprinter 4x4 als Arbeitstier mit Pritsche, 1:14

Servus Zusammen

Vorwort:

Wie der Titel schon sagt, baue ich auch einen Sprinter um. Er bekommt von S.D.I. die Achsen und einen starken Motor mit Verteilergetriebe (zum Anhänger ziehen, mit BobCat drauf) und Metallkardans. Wie gesagt, ein Arbeitstier. Der Maßstab ist, wie all meine Modelle, 1:14. Ein Sprinter ist im Original 1993mm breit, teilt man das mit 14, kommen 142mm raus.
Und der BRUDER Sprinter ist an den Außenkanten Kotflügel exakt 142mm breit. Passt, würde ich sagen.

Bedingt durch meine bereits vorhandene Spektrum DX3E Pistolenfernsteuerung mit drei Kanälen wird die Pritsche mittels eines starken 22kg Servo gekippt. Wie ich die Kippvorrichtung im Endeffekt machen werde, steht in den Sternen. Aber ich denke, der Sprinter wird eh nicht so schwer beladen und der Servo müsste reichen. Ein Servo deshalb, da der dritte Kanal der Steuerung keinen Motor zu lässt (er dreht immer nur in eine Richtung, egal wie ich den Taster schalte). Beleuchtung ist vorerst keine vorgesehen, also alles ganz einfach gehalten.

Kapitel 1

Um die Elektrokomponenten unterzubringen bietet sich der Platz unter der Motorhaube an. Um jederzeit dran zu kommen habe ich sie zum Aufklappen umgebaut. Allerdings jetzt nicht an den Originalkanten (geht wegen der Stabilität recht schlecht) aufgeschnitten, sondern entlang der Kanten des Mittelstücks (Erhöhung). Durch die Rundung entlang der Windschutzscheibe konnte ich nur zwei kleine Minischarniere von Fechtner befestigen. Wenn ich jetzt den Originalverlauf der seitlichen Kanten gelassen hätte, stört die hintere Rundung das Öffnen. Also musste ich das zu öffnende Mittelteil (bei den Lüftungsgittern) 2mm höher befestigen. so kann ich zwar nicht ganz aufklappen, aber es reicht um an die E-Komponenten dran zu kommen. Mit dieser Lösung kann ich gut leben.

Und jetzt zu den Bildern








Innen wurde alles ausgehöhlt


Die Spritzwand der Kotflügel blieb, aber ansonsten wurde alles den Rundungen angepasst um den Lenkeinschlag nicht zu behindern. Wird dann zu einem späteren Zeitpunkt entsprechend verkleidet.




Der Teil des Mitteltunnels wurde warm verformt


So, das wars erst mal. Als nächstes stehen die Anpassung der S.D.I. Achsen an. Diese kann man in der Spurbreite entsprechend dem Modell schön kürzen. Erste Berechnungen ergaben, dass sie schön zum Sprinter passen.

Bis dann,
Horst

Hallo Horst,

das mit der Motorhaube finde ich eine gute Sache! Bei meinem Sprinter ist da der Akku untergebracht, schau mal hier bei mir im Bericht, gleich im ersten Beitrag, da ist ein Bild.

Ansonsten viel Erfolg und Spaß beim Bau! ich werde deinen Bericht auf jeden Fall mit Interesse verfolgen

Servus Christoph,

diese Lösung mit den Akkus hatte ich auch erst angedacht, aber da ich noch einen großen 4500er 7,2V AkkuPack habe, werde ich den trennen und dann jeweils an einer Seite zwischen Vorder- und Hinterrad befestigen und dann mit Werkzeugkisten verkleiden. Somit ist auch das Gewicht schön verteilt.


Horst

Servus Zusammen

und weiter gehts mit

Kapitel 2

Achsen

Für meine Unimogs hatte ich bis jetzt immer die 1:18 Rock Crawler genommen, da dafür die Achsen die Breite von 150-160mm ideal waren. Auch die Übersetzung stimmt von der Geschwindigkeit.
Da aber jetzt der Sprinter 1. ja schneller fährt und 2. nur 142mm breit ist, kamen diese Komponenten nicht in Frage. Schon vor geraumer Zeit hatte ich mal was von den S.D.I. Achsen gelesen und dass man diese einfach kürzen kann. Auf der Suche nach einem Shop stieß ich auf http://www.mmq-modellbau.de/ (derzeit wird die Seite aktualisiert, am Besten anrufen oder E-Mail oder ebay).
Gut, optisch sind die Achsen mit den zahlreichen Befestigungsmöglichkeiten gewöhnungsbedürftig, aber man kann nicht benötigte Ösen mit dem Cutter abschneiden. Positiv finde ich, dass das Innenleben aus Metall ist und ... alles ist mehrfach Kugelgelagert. Und vor allem ist der Differentialkorb schön klein und ideal für den Sprinter. Zu erwähnen ist, dass die Welle des Kegelrads nur 4mm stark ist, aber S.D.I. hat Metall Kardanwellen 4-5mm oder 5-5mm für schmales Geld im Angebot. Dann passt es auch wieder. Als Federung nehme ich dieses mal die Blattfedern von Wedico.

Eine Anleitung für den Zusammenbau ist nicht dabei, aber es gibt online eine ausführliche Anleitung
http://www.sdi4x4.com/tutorials/axlebuildup/axlebuildup.html
Diese Schritte sollten unbedingt eingehalten werden, sonst hakt es später mal ... so wie bei mir .

So, und jetzt die Bilder. So breit sind die Achsen werksseitig und ich bin echt überrascht wie schön und leicht dass der Umbau geht. Dass sie auf den Sprinter mit meinen Reifen passen, muss ich genau je Seite 30mm kürzen und dann stehen die Räder nur 1mm über die Kotflügel raus.




Bei dem Innenrohr muss man nur auf die Lochreihe achten. Sie müssen auf die Noppen in den Achsschalen passen und stabilisieren die ganze Achse.


Ich habe dann die gekürzten Schalen wieder zusammen geklebt. Dass sie nicht am Metallrohr ankleben, habe ich einen Klebstreifen drauf geklebt. Dieser wurde nach dem Trocknen wieder entfernt.




Die Achswellen wurden ebenfalls um 30mm gekürzt und die Abflachung wieder hin gefeilt.


So, das waren jetzt die Änderungsmaßnahmen. Die Bilder vom Zusammenbau spare ich mir, das ist ja alles in dem Link oben erklärt. Ich zeige euch jetzt die fertige Hinterachse. Die Federn habe ich, bedingt durch die Klammern, ganz aussen befestigt.


Laut S.D.I. wäre die Spurstange vor der Achse, aber ich halte mich dieses mal an Herrn Ackermann und sein Prinzip. Die Original Spurstange konnte ich nicht mehr verwenden, da das 2,5er Gewinde nicht weit genug geschnitten wurde. Also habe ich aus einer 3mm Gewindestange selbst eine gezaubert. Der Lenkservo fand auf der Achse seinen Platz, die Halterung habe ich selbst gemacht. Die Federn wurden hier weiter innen befestigt, da sonst die Räder beim einschlagen an den Federn anstehen würden. Der Lenkeinschlag ist fast 45°.








So, das wars von den Achsen. Das nächste Kapitel behandelt kurz die Felgen.

Kapitel 3

Felgen

Als Felgen habe ich mir die Jeep Alu's von AFV gegönnt. Und Reifen habe ich mir welche mit 60mm von der Fa. Kunz http://www.modellreifen.de/ machen lassen. Da kann man sich die Profiltiefe, Innen- und Außendurchmesser aussuchen. Allerdings ist eine gewisse Wartezeit unumgänglich. Also, frühzeitig bestellen.
In die Felgen habe ich einen 12mm Alu-Sechskant-Mitnehmer geklebt und verstiftet.


Mancher wird jetzt fragen, warum ich die Felgeninnenseite nach aussen genommen habe. Ganz einfach, es kommen Radzierkappen drauf. Dann sieht man die Hutmutter nicht mehr. Und so sitzt die Felge auf der Achse.




Und das ist die Bodenfreiheit der S.D.I. Achsen.




Ich denke, da kommt man gut durchs Gelände.

So, ich hoffe, ich habe euch nicht zu sehr zugelabert und ihr seid nicht eingeschlafen. Als nächstes wird der Rahmen gebaut und dann gibts was Neues.


Horst

Hallo Horst,

das mit den S.D.I Achsen kannte ich seit deinem Bericht hier noch nicht. Muss die gleich mal auf die Liste von Achsen setzen
Dein Sprinter schaut gut aus, die Reifen und Felgen passen super fürs Gelände!
Hast du den vorher lackiert, oder konntest du den in der Farbe so kaufen?! Die Farbe sieht aus wie bei meinem Sprinter!
Ich bleib dran. Mach weiter so!


P.S.: In Beitrag 4 ist dein letztes bild nicht eingebunden, nur so zur Info.

Elektroschocker schrieb:

Hallo Horst,
das mit den S.D.I Achsen kannte ich seit deinem Bericht hier noch nicht. Muss die gleich mal auf die Liste von Achsen setzen
Dein Sprinter schaut gut aus, die Reifen und Felgen passen super fürs Gelände!
Hast du den vorher lackiert, oder konntest du den in der Farbe so kaufen?! Die Farbe sieht aus wie bei meinem Sprinter!
Ich bleib dran. Mach weiter so!
P.S.: In Beitrag 4 ist dein letztes Bild nicht eingebunden, nur so zur Info.

Zum Vergrößern anklicken....

Die Achsen sind echt super und laufen auch schön und vor allem leise. Der Sprinter ist der Autotransporter mit dem Jeep hinten drauf. Lackieren werde ich ihn nicht, nur die Haube die auf geht. Dann kaschiere ich die Änderung ein wenig.

Das letzte Bild habe ich eigentlich gelöscht, aber es verschwindet einfach nicht. Egal, nach der nächsten Aktualisierung ist es dann eh weg. Oder es macht ein Admin freundlicherweise für mich.

Hallo Horst

Wieder mal was neues von dir und ich sage nur.....ich bleibe dran am Geschehen!! Ich weiß jetzt, warum ich auf meine Reifen so lange warten mußte!! Weil du auch welche bestellt hast!

Geändert von Maytruck (31.08.2013 um 22:45 Uhr) Grund: Anhang für dich gelöscht

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fürs löschen

brummbaer_balou schrieb:

Laut S.D.I. wäre die Spurstange vor der Achse, aber ich halte mich dieses mal an Herrn Ackermann und sein Prinzip.

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Hi Horst,

bei den SDI Achsen ist Herr Ackermann leider komplett raus!
Da die Achsen kein Lenktrapez haben, ist es vollkommen egal, ob die Spurstange vor oder hinter der Achse montiert wird.
Die Räder lenken immer parallel.

Aber den Umbau hast du super beschrieben

Da bekomme ich wieder Pipi in den Augen.....man man man, mit was muss ich mich hier wieder rumschlagen und ärgern, das ich sowas bislang nicht gebacken kriege! Echt Top!

Wenn Interesse besteht, habe ich noch Fotos von einem "hochgebauten" Sprinter.........

für euren Zuspruch, das spornt an

Wenn Interesse besteht, habe ich noch Fotos von einem "hoch gebauten" Sprinter.........

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Hallo Mario, danke für dein Angebot, ich greife darauf zurück. Meiner wird nur ein wenig höher als die normalen.

Kapitel 4

Kardanwelle

heute stelle ich euch die Kardanwellen von S.D.I. und deren Einbau vor. Sie sind schön schlank und passen gut auf den Sprinter. Zudem sind sie komplett aus Metall. Und sie haben einen Längenausgleich von ca. 7mm.

Auf dem ersten Bild die Wellen einmal im Lieferzustand und einmal ungekürzt zusammen gebaut.


Die nächsten Bilder zeigen den Zusammenbau.


Die Madenschraube für die Wellenbefestigung ist auf der Rückseite








Welle eingebaut zur Vorderachse.
Es gäbe jetzt zwei verschiedene Wege zum Kürzen. Einmal Lochseitig beim Verschiebestück. Nachteil, ist das Loch nicht 100%ig in der Mitte, passt der Stift nicht in die Nut. Besser ... wie ich, an der abgeflachten Seite abschneiden und dann wieder eine Fläche für die Madenschraube feilen. Aber ACHTUNG!!!! richtig feilen so dass die Gelenke links und rechtes gleich stehen. Sonst kann es sein, dass das Modell beim Fahren ruckelt.


Welle eingebaut zur Hinterachse.
Hier hatte ich das Glück, dass ich vorab ohne zu messen das Verteilergetriebe hinter der Kabine und die Hinterachse so eingebaut hatte, dass ich die Welle nicht kürzen musste. Glück muss man haben


Als Antrieb hatte ich noch einen Servonaut VTG370 Getriebemotor ... http://www.servonaut.de/shop/product_info.php?info=p166_servonaut-vtg370.html ... über. Er sollte in einem anderen Projekt (das ich weit nach hinten geschoben habe) seinen Dienst tun. Aber ich habe mir gedacht, dass der Sprinter ja beladen wird und auch den Anhänger mit dem BobCat ziehen muss, verträgt er die Servonaut Komponenten schon. Aber ich muss sagen, mit dem Servonaut TM72 Truck Motor (5200U/min) und der Getriebeuntersetzung bei 60mm Rädern verhungert man.
Also nochmal abgeschraubt und einen anderen Motor mit 8000U/min vom Getriebedoktor (der gleiche ... http://www.der-getriebedoktor.de/shop2/artikeldetails.php?aid=3716 ... tut seinen Dienst in meinem Army Truck seinen Dienst) an das Verteilergetriebe angeschraubt. So konnte ich auch gleich mal das Innenleben des Getriebes kennen lernen.
Die Geschwindigkeit ist jetzt ein wenig schneller, aber ein anderer Vorteil hat sich unbewusst ergeben. Beim Servonaut hatte ich in allen Drehzahlbereichen extremes Regler pfeifen, beim LPR ist es jetzt mehr als die Hälfte weniger und stört mich eigentlich nicht mehr.


Die nächsten zwei Bilder zeigen den maximalen Lenkeinschlag der Achsen. Es geht noch mehr, aber dann ruckelt der Sprinter um die Ecke.




So, das ist jetzt meine nächste Arbeit. Diese beiden Löcher (links und rechts) gilt es zu verschließen. Bedeutet, die Kotflügel Innenwände sind dran. Das ist dann im nächsten Kapitel zu sehen.


Also, bis die Tage
Horst

Klasse, Klasse Klasse! Schöner Bericht zum Sprinterumbau!! Der Lenkeinschlag ist ganz super!!!

Franz

Kapitel 5

Kotflügel

Es ist getan. Gestern habe ich bei den vorderen Kotflügel die innere Spritzwand eingebaut und unter der Kabine die unschönen Stellen, die durch das Entkernen entstanden sind, verkleidet. Da ich noch 1mm Hinweistafeln habe, habe ich diese dazu hergenommen. Sie lassen sich leicht biegen und verkleben.

Jetzt schauts schon nicht mehr so schlimm aus






Innenansicht


Und die hinteren BRUDER Kotflügel.




Als nächstes steht die Kippbrücke an. Über das Kippgestänge muss ich mir noch Gedanken machen, weil ich ja keine Spindel nehme sondern einen starken 23kg Servo.

Bis die Tage
Horst

Schön umgesetzt, gefällt mir! Mach weiter so.

Hallo Horst,
klasse das Du alles so detailliert mit Bildern und Text beschreibst. Bin schon gespannt wenn er fertig ist.
Ich werde demnächst auch einen Sprinter umbauen, also bitte immer schön berichten!

Donnerwetter, da ist ja wieder ein Könner am Werk. Sieht echt schon Klasse aus. Ich könnte mir vorstellen, einen Modell-Motorblock in der Höhe so zu zerstückeln,
das Du den wie ein Deckel auf Deinen Servo setzen kannst...............

, macht auch Spaß den Sprinter zum Laufen zu bringen.

Ich könnte mir vorstellen, einen Modell-Motorblock in der Höhe so zu zerstückeln,

Zum Vergrößern anklicken....

Das wäre natürlich ein Gedanke Mario, aber den Platz brauche ich für Empfänger, Fahrtregler und EIN/Aus Schalter. Dann ist es eh schon voll.


Horst

Hallo Horst,

schöner Sprinter-Umbau bis jetzt!

Gibt's denn schon was Neues???

Gruß Martin

Martin ... und ja, gibt was neues

Kapitel 6

Kipperbrücke

Zusammen,

und weiter gehts dieses mal mit der Kipperbrücke und der Kippmechanik. Als erstes bekam das Chassis einen Hilfsrahmen, so dass die Brücke über die Kotflügel kommt. Zudem brauch ich den Platz für den Servo der die Umlenkung antreibt. Wie oben schon erwähnt, ist der dritte Kanal der Spektrum Fernbedienung nur für Servos geeignet, einen Fahrtregler und Motor schaltet der Kanal nicht um. Darum Servo. Der Kanal hat drei Einstellungsmöglichkeiten.
1. Links - Rechts schnell
2. Links - Mitte - Rechts schnell
3. Durch dauerhaftes Drücken bewegt sich das Horn langsam von Links nach rechts und retour. Lässt man den Taster los, bleibt der Servo stehen. Zudem schaltet der Servo an seinem Endpunkt selbstständig ab. Praktisch ein Endschalter. Diese Einstellung ist für mich ideal.







Jetzt stand noch die Verriegelung der Heckklappe im Raum. Zuerst hatte ich verschiedene Varianten ausprobiert, welche aber nicht zufriedenstellend waren. Also habe ich von den Agraranhänger deren Anlenkung auf den Sprinter übertragen. Diese habe ich aus Messing und Alu gezimmert.


Dass die Ladung schön von der Pritsche rutscht, habe ich innen alles mit einer dünnen Alu Platte verkleidet. Zum Kleben habe ich Pattex Gel Kontaktkleber verwendet.


Ich brauchte den langen Radstand für Motor, Servo und Kippmechanik sowie für die Akkus links und rechts am Rahmen. Jetzt ist der Zwischenraum Brücke - Kabine sehr groß. Diesen Platz fülle ich mit diversen Anbauteilen aus. Bin gespannt, was mir dazu alles ein fällt

Bis die Tage

Horst

brummbaer_balou schrieb:

Ich brauchte den langen Radstand für Motor, Servo und Kippmechanik sowie für die Akkus links und rechts am Rahmen. Jetzt ist der Zwischenraum Brücke - Kabine sehr groß. Diesen Platz fülle ich mit diversen Anbauteilen aus. Bin gespannt, was mir dazu alles ein fällt

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Du könntest ja einen kleinen Ladekran hinbauen. Keinen großen ist klar, aber so wie man das als mal sieht, die können eine Tonne oder so maximal heben in Original. Das wäre von mir eine Idee. Ohne teleskop, einfach nur drehen und einen Arm heben und senken.

Du meinst sicher so einen du Fuchs



Der liegt schon bereit . Allerdings ist er bis auf weiteres nur Zierrat. Mir fehlen noch Kanäle zum Steuern. Vielleicht gibts ja irgendwann eine andere Fernbedienung. Erstmal wird nur mit BobCat und Sprinter gespielt

Tja Horst, mit solchen Andeutungen kann man in diesem Forum nichts werden: es gibt zu viele, die einfach zu gut sind und fast sofort die Lösung auf Andeutungen haben.
Da muss man schon ganz andere Kaliber bringen........
Aber *back to Topic*
Ganz tolles Teil, was Du da wieder hinzauberst. Und so ein *Minikran* ist doch die beste Variante........

Tach Horst!

Könntest den Sprinter ja auf Doppelkabine umbauen. Zweites Führerhaus hernehmen und passend anstückeln wäre wohl eine Möglichkeit, obs gut aussieht ist wiederrum die andere Frage. Sehe die Sprinter vor allem im Baubereich sehr oft mit Doppelkabine mit 7 Sitzen. Kann dir mal einige Fotos schießen bei mir auf der Arbeit wenn da Interesse besteht.
Sonst ein top Umbau!

Gruß
Dominik

für das positive Feetback Mario

Tja Horst, mit solchen Andeutungen kann man in diesem Forum nichts werden: es gibt zu viele, die einfach zu gut sind und fast sofort die Lösung auf Andeutungen haben.
Da muss man schon ganz andere Kaliber bringen........

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Wie meinst du das? Steh etwas auf dem Schlauch