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Bruder-Umbau Mal wieder ein CAT 320 Umbau mit Magom und CTI teilen

620er

620er

New member
Registriert
15.01.2011
Beiträge
71
Hallo liebe Forengemeinde,
Ich möchte euch heute mal mein neues Projekt vorstellen.
Ja man soll´s nicht glauben, aber inspiriert durch die vielen Bauberichte ( allen voran der von oparolf )
habe ich mich entschlossen auch einen Bruder CAT 320 Umzubauen.

Betrieben wird das ganze mit einer Mischung aus Mogom HRC- und CTI Teilen.

Von Magom werden folgenden Teile verbaut:

Hydraulik:
Alle Komponenten einzeln bestellt da ich das Vierfachventil verbauen möchte.
Warum ich das Vierfachventil verwende erkläre ich gleich .

Einzelne Hydraulik Komponenten werden zusätzlich noch benötigt.
Metall Arm.
Grundplatte mit Arm Aufnahme.

Fahrmotoren und Drehkranz inkl. Der Regler ( Thor 4 ) werden von CTI verbaut.

Nun zum Vierfachventil.
Ich will über das vierte Ventil welches nicht für den Baggerbetrieb genutzt wird einen Drucklosen Kreislauf schaffen.
Der Plan ist das vierte Ventil über die Mischfunktion im Sender immer dann aufgehen zu lassen wenn die anderen drei zu sind um dann das Öl zurück in den Tank zu führen.
Damit mir der Druck das Öl im Tank nicht aufschäumt wird die Drehzahl der Pumpe Reduziert sobald das Vierte Ventil öffnet.
So ist zumindest der Plan. Ob es so funktioniert wie ich mir das denke wird sich zeigen.

Die Magom Teile sind bereits bestellt.
Soweit erst mal mein Vorhaben. Hier hab ich schon mal ein Bild vom zerlegten Grundbaustein.

IMG_1102.jpg
 
Hallo Dennis,

bin gespannt wie dein Umbau wird, vorallem wie die Alu-Teile aus Spanien sich schlagen. Ich habe auch einen Umbau gestartet, allerdings ohne die Aluteile aus Spanien. Werde deinen Bericht auf alle Fälle weiter verfolgen.

mfg
Stefan
 
papa6 schrieb:
Hallo Dennis,

bin gespannt wie dein Umbau wird, vorallem wie die Alu-Teile aus Spanien sich schlagen. Ich habe auch einen Umbau gestartet, allerdings ohne die Aluteile aus Spanien. Werde deinen Bericht auf alle Fälle weiter verfolgen.

mfg
Stefan
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Hallo Stefan,
jetzt heisst es leider erstmal warten bis die Teile kommen.:(
 
Moin

Finde ich irgendwie wie gut , das du den Vorturner machst . :cool

Ich warte dann erst mal ab bevor ich Hydraulik für den Radlader bestelle .

Ich werde dir schon mal das Handbuch für die FC16 raus suchen . 2 "mitnahme" Mischer auf 3 Kanälen programmieren ,das wird ein Spaß .

Mir fällt grade ein , ich habe da noch Drucksensoren bis 16 Bar .
Wenn wir das gebacken kriegen ,das Signal vom Sensor mit einem Servotester zu koppeln .
Könnte die Pumpe über einen Regler rauf und runter fahren bzw ein und abschalten .

Gruß Michel
 
michel1 schrieb:
Mir fällt grade ein , ich habe da noch Drucksensoren bis 16 Bar .
Wenn wir das gebacken kriegen ,das Signal vom Sensor mit einem Servotester zu koppeln .
Könnte die Pumpe über einen Regler rauf und runter fahren bzw ein und abschalten .

Gruß Michel
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Das klingt gut, wann gibt es denn einen Baubericht vom Liebherr?
 
Hallo Dennis,

da ist mein Name ja in aller Munde, das ist mir fast Peinlich,:clown

wenn das mit dem Mischen in der FC16 geht, kann ich das auch gebrauchen.

Grüße Rolf
 
Moin Moin
Und täglich grüsst das Murmeltier :cool ! Bin mal gespannt wie dein Umbau wird , viel Spass dabei ! Nur mal kurz gefragt , wer oder was ist Magom ? Ist das auch Manolo ? MIchael
 
Magom

Hallo Michael,

ich gebe mal antwort, Manolo Gomez ist Magom HRC, so nennt sich die Firma.

Grüße Rolf
 
Hallo...
Super :ok Noch ein Bruder Ketten-Bagger Umbau.
Werde dein Baubericht natürlich verfolgen!
 
620er schrieb:
Hallo liebe Forengemeinde,


Nun zum Vierfachventil.
Ich will über das vierte Ventil welches nicht für den Baggerbetrieb genutzt wird einen Drucklosen Kreislauf schaffen.
Der Plan ist das vierte Ventil über die Mischfunktion im Sender immer dann aufgehen zu lassen wenn die anderen drei zu sind um dann das Öl zurück in den Tank zu führen.
Damit mir der Druck das Öl im Tank nicht aufschäumt wird die Drehzahl der Pumpe Reduziert sobald das Vierte Ventil öffnet.
So ist zumindest der Plan. Ob es so funktioniert wie ich mir das denke wird sich zeigen.



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Warum machst du dir das Leben so schwer ? Wenn dein Sender alle Hydraulikkanäle mischen kann, dann ist es besser die Pumpe auf Null zu stellen wenn nichts bewegt werden soll. Kann der Sender das nicht ,dann gibt es z.B. von Brixl einen Öldruckschalter. Der schaltet die Pumpe immer dann ein ,wenn du Zylinder verfahren willst.
Deine Lösung kostet Energie und erwärmt das Öl unnötig. Außerdem klingt die Manolo Pumpe im Dauerbetrieb nicht sehr schön. Schau dir mal auf Youtube die Videos von Manolo an, der hat alle Hydraulikkanäle über Mischer laufen.
 
INWO schrieb:
Warum machst du dir das Leben so schwer ? Wenn dein Sender alle Hydraulikkanäle mischen kann, dann ist es besser die Pumpe auf Null zu stellen wenn nichts bewegt werden soll. Kann der Sender das nicht ,dann gibt es z.B. von Brixl einen Öldruckschalter. Der schaltet die Pumpe immer dann ein ,wenn du Zylinder verfahren willst.
Deine Lösung kostet Energie und erwärmt das Öl unnötig. Außerdem klingt die Manolo Pumpe im Dauerbetrieb nicht sehr schön. Schau dir mal auf Youtube die Videos von Manolo an, der hat alle Hydraulikkanäle über Mischer laufen.
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Hallo,
Ich kenne die Manolo Videos, deshalb wird die Pumpe zum einen in der Drehzahl gesenkt wenn kein Öl Druck erzeugt werden muss zum anderen der Beipass geöffnet, und ohne last wird auch die Manolo Pumpe leise laufen. Ich denke das kommt der Wirklichkeit am nächsten. Es ist eine Versuch den ich noch nirgends lesen konnte, also wird es doch zeit das es jemand ausprobiert!:winker
Und sollte es nicht klappen hab ich immerhin ein viertes Ventil für ein Anbaugerät.

Nur zu Info: Wenn man die Artikel der Hydraulik bei Manolo alle einzeln kauft ist das nicht teurer als das Set. lediglich der Verteiler Block ist 20€ teurer weil ein Ventil mehr verbaut ist.
 
Hallo, hier mal ein kleines Update.
Meine Manolo Teile wurden heute versendet, und am Wochenende werde ich noch bei Cti bestellen.
Ich habe mir schon mal Kettenspanner gebaut, leider kann ich die Achsführung erst fertig machen wenn ich die Antriebsmotoren verbaut habe, damit ich die genauen Maße habe.
Der Kettenspanner besteht aus eine M5 Senkkopfschraube, zwei Stellringen, einer Unterlegscheibe und einer Feder. Ich habe den Kopf der Schraube mit einem Bohrer eingesenkt, damit sich der Stellring
satt in den Kopf legen kann, dann habe ich den Stellring angeschweißt und die Schweißpunkte wieder glatt geschliffen, eigentlich ein recht einfaches Prinzip, Ich muss allerdings gestehen das ich da Werksspionage beim Peter betrieben habe. Durch die Stellringe kann ich auch die Achse fixieren, so das die Kugellager der Laufrollen auch richtig Arbeiten und sich nicht die Achse dreht.
Der Stellring auf der Schraube ist momentan noch festgeschraubt, wird aber später ohne die Maden-schraube arbeiten, aber so lies sich das ganze beim Einbau besser einbauen.
Kettenspanner.jpg
 
Hallo..
Ich glaube so funktioniert das aber nicht?
Du hast ja ein Längsschlitz drin da wo die Achse durchläuft... oder?
Möchtest du die Kette spannen können mit der Schraube oder soll die Feder nur die Achse nach außen drücken was ja auch gespannt ist ?
Bei mir geht beides eigentlich, wenn auch nur wenige mm.
Ich benutze die Schraube quasi als Anschlag dennoch mit Federweg.
Das heißt, die Kette ist nie ganz gespannt... und gibt aber trotzdem noch etwas nach wenn ein Steinchen oder Sand in die Ketten kommt.
Ich erlaube mir mal dein Bild mit einer Zeichenerklärung einzusetzen. Schreibe mir wenn ich es wieder löschen soll bis heute Abend.

 
Hallo Peter,
das du mein Bild bearbeitest ist kein Problem.:ok
Die Feder wird später dauerhaft auf die Achse drücken ( Automatischer Kettenspanner ). Mit dem Längsschlitz hast du natürlich recht, das meinte ich in meinem Beitrag mit Achsführung,
aber da die Antriebsmotoren noch nicht eingebaut sind weiß ich noch nicht genau wo das Langloch positioniert werden muss, damit ich auch noch etwas weg zum spannen haben.
Ich bin mir nicht sicher ob das Zahnrad nach Einbau der Motoren genau an der selben stelle sitzt.
Eventuell wandert es ja etwas nach vorne oder hinten. Vielleicht kann mir da ja einer weiter helfen, ich nehme den CTI Antrieb ein.
 
Hallo....
Den CTI Antrieb habe ich ja auch, es sitzt eigentlich an der gleichen Stelle wie die Bruder Achse. Das ergibt sich durch die Mitte des Lochs... wo der Motor dann drin sitzt.
Manche lassen es auch so, also ohne Kettenspanner und Verstellung. Würde es zu eng bzw. stramm werden kann man immer noch ein Kettenglied einsetzen.
Ketten gibt es übrigens als Ersatzteil bei Bruder.
 
Hallo Peter,
dann werde ich das einfach mal fertig machen.
Danke für die Antwort.
 
Hallo,
meine Cti Teile sind jetzt auch bestellt, dem Zusammenbau steht nun also nur noch die Versandzeit im Wege:sauer.
Ich habe mir bei Cti auch gleich enen Funktions-Wahlschalter mit bestellt, zum umschalten zwischen Fahr- und Baggerbetrieb.
Auserdem bekommt der Bagger ein Beier Soundmodul welches ich auch nach und nach in meinen Lkw´s einbauen werde ( die Mfc fliegt raus).
Das Beier Modul werde ich mit dem passenden Nautik Modul für meinen FC 16 Sender benutzen.
In nächster zeit werden hier dann also endlich Bilder von Bau auftauchen.
 
Hallo...
An einem Soundmodul habe ich auch schon gedacht. Aber LKW Sound passt ja nicht so... ?
Kann man das Beier Soundmodul eigentlich selbst bespielen?-bin da gerade nicht auf dem Laufenden...
Aber du werdest sehen wie eng es im Bagger noch wird. Lautsprecher kommt ja auch noch.
Den CTI Wahlschalter habe ich auch drin und funktioniert einwandfrei. Ein Kippschalter reicht da vollkommen aus.
 
Hallo Peter,
Das Beier Modul kenn ich auch erst seit ein paar Tagen, das kann jede menge.
Hier mal der Link http://www.beier-electronic.de/modellbau/index.php.
Es gibtr jede menge Videos bei Youtube, unter anderem auch Tutorial Videos von Beier selbst. Alles lässt sich über ein Computer Programm selbst Programmiren. sogar die helligkeit der einzelnen Leuchtdioden. Baggersound und Zusatzgeräusche lassen sich auch frei steueren. Also ich finde das Klasse, und um Welten besser als die Mfc.
 
Hallo,
nicht das ihr denkt ich hab aufgegeben, ich war zu einer Schulung.
Also, folgendes hat sich getan.
Ich habe meinen FX 18 Sender in die Ecke gelegt und meinen FC 16 wieder ausgegraben, dieser arbeitet jetzt mit einem Frsky 2,4 Ghz Modul und hat ein Beier Nautic Modul bekommen, mit diesem Modul lassen sich die Beier Soundmodule steuern, geht zwar auch ohne aber mit finde ich besser.
beim Bagger habe ich die Manolo Grundplatte montiert ( ich musste zwei Große Löcher Bohrern für den Drehkranzantrieb und die Stromdurchführung).
Der CTI Antrieb ist verbaut und der CTI Drehkranz ist auch drin.
Bei der Stromdurchführung musste ich feststellen das der vierte Pol ( der äußere ) leider den gesamten Bagger mit Strom versorgt, da die Buchse direkt in die Messingverschraubung eingeklebt ist. Also fliest der Strom durch die Buchse in die Messingverschraubung, von dort in den Drehkranz und dann in den Rest der Alu Teile.:sauer
Ich weiß nicht ob das so gedacht ist, aber ich kann es mir nicht vorstellen. Ihr solltet das bei euch vielleicht mal checken.
Ich habe jetzt die Buchse wieder mühselig aus der Messingverschraubung entfernt und die Bohrung in der Messingverschraubung vergrößert, dann hab ich die Buchse mit Schrumpfschlauch Isoliert und und mit 2K Kleber wieder in die Verschraubung eingeklebt, jetzt funktioniert es einwandfrei. leider hab ich in meinem Bastelrausch vergessen Bilder zu machen.:mama
hier sind aber noch einige vom Resultat.
Sender.jpg

Teile.jpg

Arm.jpg

Grundplatte.jpg

unten.jpg
 
Hallo. ..
Sauber gearbeitet! Ich hatte auch die Bohrung vergrößert an der Dreh-Kabelführung bzw. da wo die Messingschraube sitzt..
Tipp: Wenn du nach jedem eingesetzten Bild eine - Enter.. Leerzeile - setzt, kann man die Bilder besser auseinander halten aus optischer Sicht. :ok
 
Peter49 schrieb:
Tipp: Wenn du nach jedem eingesetzten Bild eine - Enter.. Leerzeile - setzt, kann man die Bilder besser auseinander halten aus optischer Sicht. :ok
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Hallo Peter,
recht hast du, ist erledigt.:ok

Ich habe die Löcher mit einem Stufenbohrer vergrössert, das ging recht gut, wobei 3mm fast zuviel für ihn war.
 
was ich noch vergessen hab, ich habe beim rumspielen natürlich gleich einen meiner neuen Thor 4 Reglern kaputt gemacht:sauer.
Ich habe Krokoklemmen in sämtlichen Farben, aber ich musste ja unbedingt zwei Grüne für Plus und Minus nehmen:sauer.
sowas blödes. naja blödheit muss halt bestraft werden:poff.
 
Strom

Hallo Dennis,

so ganz kann ich dir nicht folgen, die Aluplatte stand unter Strom, das wäre ja wie beim Auto, da ist der Minuspol auch an der Karosse und Leitet.

Ich muss das bei mir mal Testen, aber ich bin kein Elektriker und warum kann das beim Bagger nicht so bleiben.

Ich habe auch eine FC16, aber mit Schieber, damit Fahre ich, das geht gut.

Grüße Rolf
 
Hallo Rolf,
Die Buchse in die der Stecker gesteckt wird ist ja der vierte Pol, dieser steckt mit direktem kontak in der Messingverschraubung, die Verschraubung hat wiederum direkten Kontakt zum Drehkranz und der Drehkranz ist verschraubt mit der Grundplatte und dem Arm. Da durch diesen Pol die Fahrmotoren angesteuert werden führt er Plus oder Minus, je nachdem ob du gerade Vor oder Zurück fährst. Ich weiss ja nicht ob das von CTI so gedacht ist ( ich hab mal eine Mail hin geschrieben), aber ich finde das gefährlich. Sollte beim Betrieb mal irgendwo ein Kabel aufscheuern wird es zu einem Kurzschluss in der Elektronik kommen sobald die Fahrmotoren betrieben werden. Und bei 11,1 V wird das nicht gut enden. Ich ärgere mich das ich keine Bilder gemacht hab, dann wäre das einfacher zu erklären.
 
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