Dickie/Tamiya Unimog U300 auf XC-Basis

Hi,
Nicht wirklich weit. Ist demontiert, aber nichts neues montiert. Es fehlt die Zeit. Vielleicht heute oder im Laufe der Woche.

Gruß

Andreas

kreuzberg schrieb:

Hi,
Nicht wirklich weit. Ist demontiert, aber nichts neues montiert. Es fehlt die Zeit. Vielleicht heute oder im Laufe der Woche.

Gruß

Andreas

Zum Vergrößern anklicken....

Kann ich so stehen lassen. Danke Andreas!


Jetzt aber wieder BACKTOTOPIC!

Hi,
Sorry das passiert bei Einträgen mittels Handy.

Gruß

Andreas

Tandemkippanhänger für den Unimog

Ich konnte es nicht lassen, meinen Unimog ohne geeignetes Anhängsel durch die Gegend fahren zu lassen. Was liegt also näher, sich mit den dänischen Bauteilen einen zu konstruieren.
Meine Wahl fiehl auf einen Hänger der Firma Zandt-Cargo mit der Typenbezeichnung TAT-K 110. Hier waren detaillie Bilder und Maße im Internet.
Sollte Interesse bestehen, so kann ich noch einen Baubericht dazu einstellen.
Wenn alles so klappt wie ich mir das vorstelle, würde ich diesen auch kippbar gestalten. Mal schauen, ob sich das bewertkstelligen lässt.

Bilder:

























Andreas

Hi,

schaut sehr gelungen aus.

Und ich möchte auch so ein Zimmer haben. Und so viele Autos, ach menno.

Grüße

Andreas

Gruppenphotos der Unimog's

Anbei meine kleine Unimogsammlung. Nur der rote Feuerwehrunimog gehört meinem Sohn.




Andreas

Hey Andreas!

Klasse Bericht und Umsetzung.Nun sehe ich mal wo die Teile verbaut wurden.Und es ist schön zu hören,das sie stabil genug sind und dir gefallen.

So ein Mog ist noch mein Wunsch

Heckbefestigung

Hallo zusammen,

anbei noch ein paar Informationen zu der Befestigung der Stossstange und des Kippers. Wichtig war mir, dass die Pritsche nicht festverschraubt ist, sondern zum An- und Ausschalten des Mog's als auch zum Akkuwechseln oder laden kippbar bleibt.
Dafür würde ein Kipperhalter gebastelt, der in der im Kipper an einer bereits bestehenden Öffnung befestigt ist. Dieser lässt sich einklappen und am Kipper arretieren. Zum Abstützen benutze ich eine Öffnung im XC-Chassis.





Die Befestigung der Stossstange besteht aus drei Winkelstücken. Die erste ist unter dem XC-Chassis befestigt.
Daran wird ein zweiter Winkel befestigt, an dem die eigentliche Stossstange befestigt ist.
Da ich die Anhängerkupplung etwas tiefer gesetzt habe, wurde ein dritter Winkel verbaut.
Den Belastungstest hat die Kupplung auch schon bestanden. Ich bat meinen Sohn auf Teppich den Unimog festzuhalten.
Dieses hat auch funktioniert. Problem war nur, der Unimog zog meinen Sohn über den Teppich.
Resultat: kleine Schürfung, die mit einem Pflaster überklebt werden musste.
Die Zugkraft ist klasse. Auf meinem Basteltisch hat der Unimog auch schon die ein oder andere Spur von durchdrehenden Räder hinterlassen.







Kleiner Hinweis noch zur Befestigung des Getriebegehäuses. Ich habe die Originalschrauben rausgeschmissen, das Chassis durchgebohrt und alles mit Kopfschrauben und Muttern verschraubt. Sonst glaube ich, würde es den eben genannten Belastungen nicht standhalten.

@ Thomas, funktioniert prima . Für Fragen zum Bau stehe ich gerne zur Seite.

Gruß

Andreas

@ Danke dir Andreas,

ja, ist sehr angenehm. werde dieses Zimmer aber in den nächsten Jahren hergeben müssen. Meine Kinder erheben Anspruch darauf. Werde mich dann verkleinern müssen

Aber bis dahin wird fleißig weitergebastelt.

P.S. Konnte nicht alle Modelle mit auf's Bild bringen

Gruß

Andreas

Hallo Andreas,

sag mal, kannst du mir kurz sagen, und zeigen, welche Kotflügel du hinten verbaut hast, und wie du diese verbaut hast.

Und, kannst du kurz messen, wie hoch das Kupplungsmaul hinten vom Boden entfernt ist?

Danke

Grüße

Andreas

Befestigung der hinteren Kotflügel

kreuzberg schrieb:

Hallo Andreas,

sag mal, kannst du mir kurz sagen, und zeigen, welche Kotflügel du hinten verbaut hast, und wie du diese verbaut hast.

Und, kannst du kurz messen, wie hoch das Kupplungsmaul hinten vom Boden entfernt ist?

Danke

Grüße

Andreas

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Andreas

Das Kupplungmaul misst vom Boden bis zur Mitte der Kupplung 65 mm. Wahrscheinlich sitzt es etwas zu tief, passt jedoch so gut zu meinem Goldhoferanhänger.

Die Kotfflügel habe ich unterhalb des XC-Chassis an der Originalbefestigung aufgehängt. Mit Hilfe eines kleinen Winkels auf dem Kotflügel und 2 Winkeln auf dem Chassis sind sie auch gut gegen verdrehen gesichert.
Maximaler Federeinschlag ist ohne schleifen möglich.











Ich hoffe, das hilft dir weiter.

Gruß

Andreas

Hallo Andreas, bei meinem ist Mitte Kupplungsmaul 85 mm vom Boden.

Testfahrt im schweren Gelände auf matschigem Untergrund mit dem U300.

Frohe Weihnachten wünsche ich,

da heute die Temperaturen sehr mild waren, haben mein Sohn (5 Jahre) und ich diesen Tag für Testfahrten genutzt.
Ein kleines Video ist dabei herausgekommen. Mein Sohn hat den Unimog gesteuert.
Der Berg ist sehr steil und ziemlich matschig gewesen. Trotzdem hat der UNIMOG sich gut geschlagen.

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Schöne Restweihnachten.

P.S. der Weihnachtsmann hat die Beleuchtung in Form von Servonautzubehör und einen B-Trimm geliefert.
Die schon gute Lenkung konnte damit noch verbessert werden.

Testfahrt Teil 2

Hallo,

diesmal eine Testfahrt in den eigenen 4 Wänden mit einer besseren Qualität.

http://www.youtube.com/watch?v=-6nL7ddURGo

Frontanbauplatte

Hallo zusammen,

heute vormittag hat der Postpote vom Weihnachtsmann (vielen Dank Thomas) ein verspätetes Geschenk vorbeigebracht.
Darin befand sich ein Anbaublatte.
Ich habe sie provisorisch einmal mit doppelseitigem Klebeband befestigt.
Steht dem Mog recht gut.

Was meint ihr?

Lenkunkstuning Teil 1

Hallo zusammen,

mir ließ die Lenkung des Unimog keine Ruhe. Nachdem ich letzte Woche in Urmitz so wie Andreas (Kreuzberg) auch kleine Probleme hatte, habe ich die Crawlerforen ein bisschen studiert.
Somit kam ich zu dem Entschluss, die Anlenkung von "Trial and Fun" auszuprobieren.
Nachdem diese am Donnerstag den Weg aus Österreich zu mir gefunden hatte, ging es gleich an den Einbau.

Anbei ein Photo der gelieferten Teile. Ich würde direkt bei Einbau eine stabilere Gabelkopfanlenkung verbauen. Diese habe ich bereits schon auf die Lenkstange aufgeschraubt. Die Lenkstange habe ich direkt auch ausgetauscht und gegen eine aus VA ersetzt. Die 10 mm Hülse, die in die Karosserie eingesteckt/eingeklebt wird ist auf den Photos nicht zu sehen da schon eingebaut. Auch das Servohorn hatte ich schon montiert. Gehört zum Lieferumfang dazu.





Damit die Anlenkung auch Platz hat waren Dremel und Schleifarbeiten die Folge. Hier jedoch behutsam vorgehen, da man schnell ein Loch durch das Plasik gedremelt hat. Ich spreche leider aus Erfahrung. Müsste erst wieder geflickt werden.



Im nächsten Bauschritt musste ich die Anlenkung der Aschschenkel nach innen setzten und auch die Federbeine so dicht wie möglich an die Achsschenkel setzten. Das Kurvenäussere Rad schlägt jetzt weiter ein als mit der Standardanlenkung. Es hat geschliffen.



Durch den Anbau des stabileren Gabelkopfes war ein Modifizierung der Anlenkung nötig. Diese müsste auch zugeschliffen und auch leicht nach oben gebogen werden.



Weitere Infos folgen.

Lenkungstuning Teil 2

So, es geht weiter.

Nachdem diese doch langaufhaltenden Arbeiten durchgeführt wurden, konnte die Anlenkungsstange durch die die Wanne geschoben werden. Vorher wurde diese jedoch noch vorne und hinten abgefeilt, sodass die Schrauben greifen und die Anlenkung sich nicht verdrehen kann.Die Servoanlenkung draufsetzen und zuschrauben.
Servoanlenkung ausrichten.









als nächster Schritt ist die Modifizierung der unteren Abdeckung nötig.
Diese muss geteilt werden, und an beiden Seiten vorne noch zugeschnitten werden.








Die ersten Probefahrten liefen richtig gut. Der Wendkreis hat sich gewaltig verkleinert. Ich habe eben sage und schreibe 77 cm gemessen. Und es steckt noch mehr Potenzial drin.
Mal schauen, wenn ich wieder im Gelände unterwegs bin wie sich die Lenkung schlägt.

Den Preis mit 42,- Euro für die Lenkung finde ich hoch. Vor allem, da ich beim Einbau direkt einige Teile noch ausgetauscht habe.

Fragen gerne

Neue Anhängerkupplung

Ich habe mir von "Gerdmodellbau" eine neue Anhängerkupplung gekauft. Ich finde, diese passt prima zum Unimog.
Einziger Wehrmutstropfen war, dass der Bolzen nicht gesichert war.
Dem wurde Abhilfe geschaffen. Eine alte Halskette wurde entsprechend gekürzt, dann an dem Bolzen verlötet.
An der anderen Seite wurde eine kleine Unterlegscheibe auf eine Schraube geschoben und mit der Kette verlötet.
Auf den Griff wurde ein Schrumpfschlauch aufgezogen.
Bei dem Bolzen handelt es sich um einen Eigenbau, da der Original nicht über den Handgriff verfügt.
Vielen Dank an meinen Vater für die filigrale Bastelarbeit.

Bilder vom Unimog auf der Baustelle

Der Unimog wurde auch für einen Baustelleneinsatz benutzt.
Hierfür diente ein leicht modifizierter Bruder-Joskin-Anhänger.


Bilder:

Unimog beim Trialfahren

Auch hier ist der Unimog in seinem Element:

Aktuelle Photos

Ich habe noch ein paar Bilder von einem unseren letzten Treffen in Siegburg.

Unimog im schweren Gelände

Andreas, nicht verpetzen...Einfach goil!!!

Neue Reifen von Barnhausen für den Unimog

Durch Zufall habe ich die Möglichkeit gehabt, mir noch Reifen von Barnhausen zu organisieren.
Es handelt sich hierbei um die Reifengröße Umfang 92 mm, Breite 34 mm und Felgendurchmesser 50 mm. Diese werden bei Barnhausen unter der Nummer 8043 gelistet.

Die Reifen passen ganz genau auf die Felge des Unimog 406 von Carson. Sind sind aus Vollgummi und gut gearbeitet.
Sie haben Grip ohne Ende. Ich warte noch darauf, sie auf loser Erde auszuprobieren.

Einfach einmal ein paar Bilder in loser Reihenfolge.

Maytruck schrieb:

Moin Moin
Sind schon mächtige Schuhe ! So in der Art hatte ich auch auf meinem drauf , dadurch musste ich den Lenkeinschlag etwas begrenzen ! Wie sieht das bei dir aus ? Michael

Zum Vergrößern anklicken....

Moin Michael,

Nein, der Lenkausschlag ist genau wie vorher. Die Reifen sind sogar noch etwas schmaler und sitzen jetzt genau bündig mit der Karosserie.
Ich könnte sogar noch breitere Schlappen fahren.
Diese von Barnhausen zu beziehen sieht jedoch leider nicht gut aus.