Da komm ich ned mit.
Zu deinem GOSSEN VORHABEN, da wünsch ich dir wirklich viel Spaß am Bauen und viiiiiiele Bilder davon für uns.
Oh nein, ich wusste, die E-Ringe würden mich noch weiter verfolgen... (die müssen dann ja wieder weggeklipst werden).
wünsch ich dir wirklich viel Spaß am Bauen und viiiiiiele Bilder davon für uns.
Werner! Und Bilder werden - wie immer - viele, viele folgen. Und was das Sperren des Differentials angeht:Genau - und da bin ich mir noch nicht sicher, ob ich das benötige oder nicht. Ich habe nun auch gelesen, dass es sowas wie eine "Teil-Sperrung" gibt, also nur z. B. zur Hälfte gesperrt. Ich steig da noch nicht ganz durch und muss mich erst mal richtig schlau machen. Witzig fand ich, was ich auf ein paar Seiten mit Küchenpapier gefunden habe,
! Das Thema sperren ist meiner Meinung nach schon richtig ! Aber nicht dauerhaft komplett sperren , sondern das Diff mit Fett/kleine Papierollenbällchen ( Zewa Papierrolle ) oder noch besser mit Plastik Fermit sperren , also sie drehen noch , wenn auch schwerer ) ! Grund ist ganz einfach ! Auf Veranstaltungen sieht man öfter kleine Wellen im Belag ( Kabel verlegt oder sonstiges ) , ! Tatsache ist , ohne jegliche Sperre steht der LKW an der Kante und bewegt sich keinen mm ( die so oft erwähnte Teppichkante ) ! Habe ich oft genug erlebt und mit der leichten Sperrung ( nenne es mal so ) hat er genug Griff und fährt und schiebt auch nicht über die Achsen ! Ist nur meine Meinung , aber jeder wie er mag ! Aber wiegesagt , nicht so sperren dass das Diff komplett zu macht ! Michael
Ah, die Küchenrollen-Variante ist ja tatsächlich bekannt.
Genug zu tun also für die nächsten Tage. 
Wenn ich es nicht besser wüsste würde ich meinen, ich hätte das Schmierfett mit Klebstoff verwechselt, was aber nicht der Fall war. Um diese beiden Gleitlager geht es:
Ich bin für jeden Tipp dankbar!
und auch ein toller Truck, obwohl ich persönlich nicht auf Mercedes steh glaube ich könnte ich mich mit so einem auch anfreunden., Michael! Beim Durchschauen der Bauanleitung sah es auch recht kompliziert aus mit den ganzen Zahnrädern, Kugellagern (dieses Mal habe ich an sie gedacht und nicht die Gleitlager verwendet) und E-Ringen. Aber es war einfacher als gedacht - ich würde fast sagen, das Platzieren und Ablichten der Bauteile für diesen Baubericht hatte mindestens genauso viel Zeit in Anspruch genommen. Hallo Micha, auch Dir vielen Dank!
Also jetzt bin ich doch wieder hin- und hergerissen. Noch ist das Differential ja nicht verbaut, wäre schon die Überlegung, ob ich nicht auch ein paar Küchenrollen-Kügelchen zwischen die Zahnräder setze. Ist es denn ein großer Aufwand später wieder an das Differential zu kommen? Marcus, hast Du die Papierkügelchen zusätzlich noch etwas gefettet? Und wieviel hast Du ins Differential reingestopft?Ich habe bei mir die Achsen Teilgesperrt mit Küchenrolle
Hallo Torsten, vielen Dank!Ist erst mein erster Baubericht den ich von dir lese, ABER der is' jetzt schon Hammer für Anfänger (wie mich) als Unterstützung!
Da brauchst du ja fast mehr Zeit zum Dokumentieren als zum Bauen.
Ich habe nun auch nochmal im Netz gestöbert und habe ein paar brauchbare Bilder und Videos gefunden. Ich denke es kommt drauf an, wie groß die Papierkügelchen letztendlich sind - je größer und fester sie zwischen den Zahnrädern stecken, desto gesperrter ist das Differential. Nachdem ich das Gehäuse vom Differential sowieso gerade noch offen habe, werde ich es jetzt einfach mit der Küchenrolle probieren. Wenn das nichts ist, kann ich sie ja leicht wieder entfernen.
