Hohe Abrollmulde mit Portaltüren für ScaleART-Abrollkipper

Hallo liebe Leser(-innen),

angestiftet von einer Testfahrt, bei der ich freundlicherweise diese Abrollmulde von NBL-HN ausleihen durfte, habe ich mir nun die hohe Abrollmulde von ScaleART für meinen Abrollkipper gegönnt.

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Ich habe mich für die Variante mit Portaltüren entschieden. Es gibt sie aber auch mit einer großen Heckklappe. Diese ist m.E. angesichts des Originalvolumens von ca. 30-35m3 aber eher für leichte Schüttgüter gedacht. Die hohe Mulde mit den Portaltüren wird bei PLANUM eher für den Abtransport sperriger Abbruchmaterialien (z.B. Holz, Blech, Dämmstoffe u.ä.) Verwendung finden.

Im Paket von ScaleART waren diese Teile enthalten. Wie gewohnt, ist alles sorgfältig verpackt. Lackierte Teile sind in Papier eingehüllt, danach in Folie eingeschweißt und zusätzlich noch mit Luftpolsterfolie umwickelt:

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Die Mulde selbst wird quasi am Stück geliefert. Sie ist aus Messing gebaut und die Einzelteile wurden beim Zusammenbau verlötet. Insgesamt wirkt die Mulde solide und hat natürlich ein entsprechendes Leergewicht. Wie man es von ScaleART erwartet, wurde bei der Konstruktion auch auf Details geachtet:

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Hier sieht man nun die Teile, welche unter der Mulde montiert werden:

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Schauen wir uns heute mal den Schlitten an. Dessen Längsprofile werden mit dem Muldenboden und der Stirnwand verschraubt:

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Die in der Bauanleitung vorgesehenen normalen M2-Muttern habe ich der feineren Optik wegen durch M2-Modellmuttern ersetzt:

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An der Stirnwand habe ich die schwarzen Modellschrauben und -muttern des Bausatzes, durch die entsprechenden aus Edelstahl aus meinem Fundus ersetzt. Mir gefallen die einfach besser und sie betonen zudem noch die Bauweise der Mulde:

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Und schon ist der Schlitten fertig:

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Fortsetzung folgt natürlich! - Bis demnächst!

Das ist ein sehr gutes Foto von Ihren LKW mit die Mulde. Zeigt, wie schön es proportioniert ist. Die hohe Wanne sieht gut aus auf dem LKW.
Noch eine andere Sache zur Favoritenliste hinzufügen

Ein Blick auf das Foto der Teile gibt den Eindruck, dass die Quertraverse dünner ist als auf der Baustoff Mulde

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Very nice picture of your truck with the high container! Shows good how nicely it is proportioned towards the truck. Looks really good.
Now I have another thing to add to my growing "want" list.

Looking at the picture of the parts, it seems that the cross brace on this one thinner is than the one on the building material container. (no real english word for that one as far as I know)

Thanks for posting!

Hi Stephan,

DE: ja, ich fand die Mulde auch passend. Die würde Deinem AROCS auch noch gut stehen.

Die Quertraverse ist eine komplett andere als bei der Baustoffmulde. Hier bei der hohen und auch bei der flachen Mulde, wird darüber die Entriegelung der Heckklappe und der Türen angesteuert. Du wirst sie in einem der nächsten Beiträge genauer sehen können.


EN: yes, I thought too it fits perfectly. It would also fits perfectly to your AROCS.

The cross brace is completely different to the one of the "Baustoffmulde". The cross brace of the high and flat container is part of the open-/close-mechanism for the tailgate or the doors. You'll see it closely in one of the following postings.

Montage der Ablaufrollen am Heck der Mulde

Hallo zusammen,

ist das ein Sommer! Heute sind hier wieder Temperaturen zw. 35-40°C vorhergesagt, darum gibt es nur ein kleines Update.

Eine AbROLLmulde braucht natürlich auch Rollen. Wenn ich mir diesen Link zu Ersatzteilen für Originalmulden anschaue, dann hat ScaleART sich bei der Konstruktion der Rollen sehr nahe ans Original angelehnt:

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Für die Befestigung der Haltebügel der Rollen, sind am Muldenboden Löcher vorbereitet:

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An meiner Mulde war wohl das Gewinde nicht weit genug eingeschnitten. So kam der M2-Gewindeschneider aus meinem Werkzeug-Fundus auch mal wieder zum Einsatz. ;(

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Die Rollenachse habe ich mit einem Tropfen Öl in die Rolle eingeschoben, damit sie auf jeden Fall leichtgängig rollt. Danach wird die Rolle mit einem Gewindestift auf der Achse gesichert:

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Und noch ein Gesamtbild zum Abschluß:

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Bis bald!

Ein weiterer schöner Baubericht von einem weiteren schönen ScaleArt-Bausatz


Aber sag mal, Christian... ein Newcomer bist du ja jetzt nicht mehr... willst du deinen Benutzernamen nicht vielleicht in "ScaleArt-Sammler" ändern lassen? ;(

Vielen Dank, Stefan!

in Anbetracht dessen, dass ich nur ein fahrbereites ScaleART-Modell (den Abrollkipper) mein Eigen nennen kann und das zweite (der AROCS) gerade entsteht, wäre die von Dir vorgeschlagene Umbenennung wohl etwas übertrieben. Es gibt hier User/Leser im Forum, die weitaus mehr solcher Modelle haben.

Nunja, es kommt ja nicht nur auf Fahrgestelle an
Aber ich dachte, es ist andersherum? Ich hab das immer so verstanden, dass der Actros SLT deiner wäre und der Arocs der deines Kollegen

Da bringst Du jetzt etwas durcheinander ... ist aber auch egal ...

;(

Newcomer_2 schrieb:

ist aber auch egal ...

Zum Vergrößern anklicken....

Stimmt. Weiter mit der Mulde!

Verriegelung der Portal-Türen

Hallo zusammen,

bevor man diese Türen an die Mulde montiert, sollte man die Verriegelungsmechanik an der rechten Tür montieren.

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Los geht es mit dem Sicherungsriegel, der den Griff der langen Verriegelungsstange sichert:

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Damit der Griff der Verriegelungsstange leichtgängig zu öffnen und zu schließen ist, habe ich etwas Lack und auch Messing abgeschliffen:

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Aus diesen Teilen entsteht die eigentliche Verriegelung:

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Damit auch die Verschlußstange leichtgängig drehbar ist, habe ich deren Drehlager vorsichtig ein Stückchen aufgebogen:

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Dieser Riegel spannt die beiden Türen zusammen.

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Er wird beweglich mit der Verriegelungsstange verschraubt. Die Schraube wird deshalb mit Schraubensicherung in der Verschlußstange gesichert. Insgesamt sollte diese Kinematik leichtgängig sein. Das sollte man prüfen. Eventuell muss an der einen oder anderen Stelle noch etwas Farbe abgeschliffen werden. Auch die Schraube darf nicht bis zum Anschlag eingedreht werden. Wichtig ist, dass der Riegel horizontal und leichtgängig durch die Öse bewegt werden kann:

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So sieht die rechte Tür dann mit der Verschlußmechanik aus:

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Ich habe mich übrigens auch hier wieder für die Edelstahl-Modellschrauben entschieden. Deren Überstand habe ich abgeschliffen:

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Bis bald!

Montage der Portal-Türen

Hallo liebe Leser(-innen),

heute werden die Türen an die Mulde montiert:

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Ich habe vorher noch die von mir gewünschten Aufkleber angebracht, weil das an den flach liegenden Türen natürlich besser von der Hand geht:

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Damit sich die Türen leichtgängig in den Scharnieren drehen lassen, habe ich auch hier wieder vorsichtig etwas Lack abgefeilt:

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Die Türen werden mit Modellschrauben an den Scharnieren verschraubt:

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Es ergibt sich dann dieses Bild:

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Wie heißt es so schön: "Macht hoch die Tür, das Tor macht weit" ... - Über diese große Öffnung lassen sich auch sperrige Güter ein- und ausladen:

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Natürlich passen hierzu auch Auffahrrampen, damit ein kleiner Frontlader die Be- und Entladevorgänge unterstützen kann:

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Hier noch ein Vergleich zur flachen Mulde mit Kombi-Verschluß:

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Wenn man die Mulde mit Heckklappe bestellt, wird in diesen Bohrungen das Drehlager der Klappe verschraubt. In meinem Fall sind die Löcher also überflüssig. Deshalb habe ich ein Gewinde eingeschnitten und die Löcher mit Schrauben verschlossen:

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Fortsetzung folgt!

Tolle Fotos, so kann man gut sehen, wie fein und detailliert die Mulde aufgebaut ist.
Wirklich schicke Modelle hast du

Sehr schick


Was mir aber grad bei beiden Mulden auffällt: Wozu dienen die noch offenen Löcher im Boden? Sieht irgendwie etwas unschön aus.

Vielen Dank, Euch beiden!

Stefan, die Löcher dienen zur Befestigung der Verschlußmechanik für die Heckklappe bzw. -türen. In der flachen Mulde sind die bereits mit Nietkopfschrauben verschlossen. In der hohen Mulde siehst Du die Montage dieser ausgeklügelten Mechanik (und damit den Verschluß der Löcher) in einem der nächsten Beiträge.

Verschlußmechanik Teil 1: Vorbereitung / Zusammenbau der Einzelteile

Hallo zusammen,

heute kann ich Euch den Zusammenbau der beiden Hauptkomponenten der "Verschlußmechanik" zeigen. Zuerst entsteht die vordere Ansteuerung der Kinematik:

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Daran kommen jetzt noch die federgespannten Anlenkungen:

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Die Anlenkungen müssen beweglich bleiben. Darum werden die Muttern mit Schraubensicherungsmittel fixiert:

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Diese Gewindeüberstände ragen später von der Mulde nach unten in Richtung Abrollaufbau des Trägerfahrzeuges. Um mögliche Kollisionen zu vermeiden, habe ich die Überstände abgeschliffen:

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Der zweite Hauptteil der Verschlußmechanik sind die Haken, welche die Portaltüren - zusätzlich zu deren Verschlußriegel - unten halten werden:

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Da die Haken beweglich bleiben müssen, sind auch diese Muttern mit Schraubensicherung fixiert:

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Im nächsten Beitrag werden dann diese vorbereiteten Baugruppen an der Mulde montiert und die Kinematik vervollständigt. Dann werden auch die von Stefan angesprochenen Löcher im Muldenboden verschlossen.

Bis bald!

Hallo Christian,

mal wieder ein toller Baubericht.
Hast du eigentlich unter den Anlenkungen eine M2 Mutter als Distanz.

Hallo Felix,

vielen Dank für Deinen Hinweis!

Diese Mutter hatte ich in der Bauanleitung tatsächlich übersehen:

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Ich habe sie natürlich dank Deines Hinweises sofort nachgerüstet:

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Und so soll es aussehen:

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Das ist mal wieder der beste Beweis dafür, dass es sich lohnt, Bauberichte im Forum zu schreiben!

Verschlußmechanik Teil 2: Montage an der Mulde

Hallo miteinander,

die vorbereiteten Baugruppen der Verschlußmechanik können nun an die Mulde montiert werden. Zur Erinnerung hier nochmal die Übersicht:

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Durch diese Bohrungen werden die Baugruppen mit dem Muldenboden verschraubt:

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Danach sind nun auch die von Stefan angesprochenen Löcher im Muldenboden mit Nietkopfschrauben verschlossen:

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Die blau markierten Gewindeüberstände der Nietkopfschrauben werden abgetrennt. Die grün markierten Muttern fixieren das Verbindungsgestänge in der richtigen Länge:

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Beim anschließenden Funktionstest auf dem Abrollkipper störte dieser im Bild markierte Versatz. Die Verriegelung ist dadurch zu nahe an der Mulde und die Haken des Abrollaufbaus können somit nicht in den Verschluß eingreifen:

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Ich habe den Verschluß deshalb mit mehreren Unterlagscheiben unterfüttert, bis er eben mit dem Muldenschlitten war:

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So sieht dann das Ergebnis am Ende aus:

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An dieser Stelle möchte ich nochmals die Detailansicht der vorderen Baugruppe zeigen, in der ich dank Felix´ Hinweis, die zweiten M2-Muttern nachträglich ergänzt habe:

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Bis demnächst!

Top Beschreibung.

Steht Deinem kleinen gut.

Vielen Dank, Thomas! - Eine "Gegenüberstellung" mit dem Abrollkipper gibt´s im nächsten Berichtsteil. Dann wird die Mulde fertig und kann beim Hersteller abgeholt werden.

Toller Bericht, danke für diesen Einblick.

Kann eigentlich die SA Hydraulik so einen vollen Abroller händeln und was schätzt du, wie viel KG schafft die Hydraulik.

Vielen Dank, Bernd!

Diese hohe Abrollmulde werde ich vorbildgetreu nur mit leichten Gütern beladen, keinesfalls mit Erde o.ä. - In der Baubranche, in welcher sich mein Modellunternehmen PLANUM betätigt, werden solche Mulden oft beim Rückbau von Gebäuden und Anlagen eingesetzt. Man sortiert beim Abbruch der Gebäude, die Baustoffe nach deren anschließendem Entsorgungsweg. Mittlerweile wird je nach Region und Deponie jedes Material für sich getrennt verwertet. In diese hohen Mulden werden beispielsweise leichte aber zugleich voluminöse Dämmstoffe verladen. Oder auch das Holz der Dachstühle oder der Fenster. Auch die Blechtafeln von Dächern und Fassaden wären denkbar. Wir kennen alle aus dem Industriebau die Isopaneele mit aufgeschäumtem Innenkern zwischen zwei dünnen Blechschalen. All das sind Baustoffe, die im Verhältnis zum Gewicht, sehr viel Volumen einnehmen und daher wunderbar in solch eine hohe Mulde passen. Und weil diese Materialien oft sperrig sind, empfehlen sich Türen an der Mulde. So können sich die Sperrgüter beim Abkippen nicht an der Heckklappe verhaken.

Wenn man die Mulde also vorbildgetreu einsetzt, wird auch die Hydraulik des Abrollaufbaus ihre Aufgabe souverän meistern. Noch ein Beispiel: Wenn ich meine flachen Mulden zum Transport von Erdreich einsetze und sie dabei auch vorbildgetreu lade (also nicht bis Oberkante Bordwand, so dass der Dreck auf die Strasse rieselt), befinden sich darin ca. 5-6kg Erde. Dieses Gewicht, zuzüglich dem (Messing-)Muldenleergewicht, stemmt der Abrollkipper mühelos.

Welche Gewichte die Hydraulik des ScaleART-Abrollaufbaus bewältigen kann, zeigt dieses Video ganz gut: KLICK

Finish und Abholung der Mulde beim "Hersteller"

Hallo miteinander,

die folgenden Handgriffe gehören schon nicht mehr zum eigentlichen Bausatz der Mulde. Ich habe entsprechend dem Design meiner anderen Mulden, auch an dieser Mulde die Warnmarkierungen an den Ecken ergänzt. Haftnotizen dienten wieder einmal als Markierung, damit sie umlaufend auf der gleichen Höhe sind:

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Um die Türen (u.a. beim Kippen) sichern zu können, habe ich diese Ketten ergänzt:

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Und so konnte die Mulde dann beim Hersteller abgeholt werden:

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Bei der Übernahme im Herstellerwerk erfolgten gleich noch ein paar Funktionstests. Der Abstand zum Boden passt. Die Rollen können frei rollen, die Haken der Türverriegelung haben genügend Abstand zum Boden:

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Auch das Auf- und Abrollen funktioniert. Der Schlitten läuft sauber zwischen den Rollen am Heck des Abrollaufbaus:

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Die Mulde lässt sich auch ganz aufziehen. Das heißt die Nachbesserung an der vorderen Muldenverschlußmechanik war erfolgreich:

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Kipptest erfolgreich bestanden:

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Die Sicherungsketten an den Türen erfüllen ihre Funktion:

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Und die Mulde passt auch hervorragend auf den Abrollanhänger:

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Jetzt wartet die Mulde noch auf die PLANUM-Beschriftung vom ortsansässigen Beschrifter. - Fortsetzung folgt!

Sieht echt Gut aus und steht deinem MAN erstaunlich gut

Hi Christian, as usual from you, an excellent build thread with some very nice details added!