Drehschemel-Abrollanhänger

Schönes Video und schöne Bilder! Das ist ein wirklich schönes Gespann!

Da kann ich mich meinem Vorredner nur anschließen !!!

Frage: Haben die Reifen am Anhänger den gleichen Durchmesser wie die am Zugfahrzeug?

flozilla schrieb:

Frage: Haben die Reifen am Anhänger den gleichen Durchmesser wie die am Zugfahrzeug?

Zum Vergrößern anklicken....

Ja, sie haben den gleichen Durchmesser. Auf dem Anhänger sind natürlich Straßenreifen aufgezogen, während am Zugfahrzeug die grobstolligen Geländereifen montiert sind.


Euer Lob für die Filmaufnahme gilt Dennis. Es wird übrigens noch weitere Filmchen aus Urmitz geben. Als nächstes werde ich beim Abrollkipper einen Video verlinken können.

Hallo Christian,

Wirklich einen schönen Zug hast du da, MAN und ein schönes Rot, was will man mehr.

Aber eine Frage hätte ich, das interessiert mich schon lange. Wie Lang ist dein Zug insgesamt??

Ich weiß es nicht, aber ich denke, dein Zug mit dem 4-Achser ist gesetzlich gesehen zu lang, ich finde, das hätte mit einem 3-Achser besser gepasst.

Hallo Korbi,

Zugfahrzeug und Anhänger sind jeweils ca. 60cm lang, so dass der Zug eine Gesamtlänge von ca. 1,20m hat. Inwieweit das mit der deutschen StVZO in Einklang zu bringen ist, weiß ich nicht. Mir hat jedoch ein Fuhrunternehmer erzählt, dass einer seiner Mitbewerber, mit einer solchen Kombination fahren würde.

Das war für meine Modellwahl aber zweitrangig. Ich wollte unbedingt einen 4-Achser und zur Erhöhung des Spielwertes noch einen Anhänger dazu. Das Ergebnis siehst Du jetzt.

Im Original sieht man natürlich meistens 3-Achser, viele sogar mit Fernverkehrsfahrerhaus. Die fahren dann mit Hänger und hohen Mulden, Recycling-Güter durch das Land. Der 3-Achser von ScaleART wäre aber genauso lang, denn letztlich bestimmt der Abrollaufbau die Länge.

Insofern mag mein Zug exotisch sein, er erfüllt aber genau das, was ich wollte. Diese modellbauerische Freiheit habe ich mir genommen und die "Scale-Treue" in diesem Punkt ausgeblendet.

Hei Christian
in Frankreich laufen solche Gespanne des Öfteren daher

Elmar

Hallo nochmal,

der Anhänger hatte im nachfolgenden Film eine kleine Nebenrolle. Der Vollständigkeit wegen, möchte ich den Link deshalb auch hier im Anhänger-Thema ergänzen. So haben alle, die nur nach einem Abrollanhänger "googeln", einen vollständigen Bericht.

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Wow ein echt schönes Gespann sieht einfach klasse aus Respekt

Hi Holger,

das ist dann wirklich eine Verbesserung von ScaleART, denn die leichteren Kunststoff-Mulden stehen auf den Rundköpfen nicht wirklich gut. Zudem behindern die vorderen Rundköpfe im Bereich der Rollenbahn-Absenkung auch noch das Aufschieben der Mulden.

Ich habe noch eine andere Idee zur Verbesserung der Muldenführung und -sicherung. Wir sollten uns spätestens beim nächsten Wiedersehen mal mit den Anhängern vor Augen darüber unterhalten.

@Dennis: Vielen Dank! Das Gespann macht auch richtig Spaß.

Wäre das gute Stück auch für denn Trail gemacht wenn man ein bissel Umbauen würde ?

Dennis,

wenn ich Dich richtig verstehe, meinst Du die Eignung des Abrollkippers für einen Trial-Parcours und nicht die des Abrollanhängers, um den es in diesem Thread hier geht. Ich habe vom Trial keine Ahnung. Insofern kann ich Dir dazu keine verwertbare Antwort geben. Schau Dir doch mal dieses Video an. Vielleicht kannst Du Dir damit Deine Frage selbst beantworten.

Ja danke ich muss hier erstmal richtig zurecht finden , Verzeiht mir die Fragerei .Das Video ist klasse , danke Beanwortet mir die Frage schon
Mfg

Umbau Bremse und Muldensicherung

Hallo Ihr lieben Leser(-innen),

an meinem Abrollanhänger hat sich auch mal wieder eine Kleinigkeit getan. Im Beitrag Nr. 34 hatte ich schon erwähnt, dass ich irgendwann die Ansteuerung der Bremse und der Muldensicherung umbauen möchte:

Newcomer_2 schrieb:

(...)
Bei nächster Gelegenheit schau ich mir mal die Servo-Funktion an. Im Moment muß das Servo entweder die Bremse halten oder eben die Muldenhaken geschlossen halten. Beide Funktionen erfordern mit der derzeitigen Mechanik und Einstellung, dass das Servo dauerbelastet ist und entsprechend Strom verbraucht.
(...)

Zum Vergrößern anklicken....

So sah das bisher aus:
Anhang anzeigen 32498

Inspiriert von Holgers (bordy) Abrollanhänger, baute ich die Federn aus. Die Servobewegungen werden jetzt über die Gabelköpfe und Gewindestangen direkt auf die Bremse bzw. die Sicherungshaken übertragen. Die Gewindestangen sind in der Länge auf die vorhandenen Servowege eingestellt und in die geometrisch passenden Bohrungen im Servohorn eingehängt.
Anhang anzeigen 32500

Bei dieser Gelegenheit justierte ich auch die Stellung der Muldensicherungshaken und der Bremse nach. Bisher ließ sich die Mulde trotz Sicherung abheben. Jetzt kann man den Anhänger an der Mulde hochheben. Und die Bremse bremst nun auch auf beide Hinterräder.

Hier sind die Haken offen und die Mulde kann hinderungsfrei aufgeschoben werden:
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Das ist die Verschlußstellung:
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Hier mal verschlossen von unten fotografiert:
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Jetzt ist das Servo zumindest in der Verschlußstellung entlastet und muß nicht mehr gegen die Federkräfte ziehen. In der Bremsstellung muß es natürlich noch gegen die Federspannung im Innern der Bremse drücken. Aber ich denke, damit ist schonmal eine deutliche Entlastung erreicht und die Fahrzeiten mit einer Akkuladung erhöhen sich dadurch merklich.

Bis bald!

Hallo zusammen,

beim letzten Fahrtag auf dem Roadworker-Parcours in Urmitz konnte die umgebaute Bremse und die Muldensicherung des Anhängers ausgiebig getestet werden:

Mit diesem Ladegerät ...
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... sind die Mulden schnell voll!
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Für die Rechenspezialisten unter uns, gab es eine Kontrollfahrt über die neue Waage:
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Dann ging es durch die Panorama-Felsen ...
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... wieder nach draußen. Die Bremse hält auch beim Abnehmen "übervoller" Mulden - der Anhänger steht!
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Der Umbau hat sich bewährt.

Ergänzung einer Halterung für Druckluftschläuche und Unterlegkeile

Hallo liebe Leser(-innen),

es hat sich mal wieder eine Kleinigkeit am Anhänger getan. Ich wollte unbedingt noch diese Unterlegkeile an den Anhänger ergänzen:
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Sie sollten so angebaut werden, dass man sie auch entnehmen und nutzen kann. Nach langem Überlegen und Probieren, blieb eigentlich nur noch die Front als möglicher Montageort übrig:
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Auf der Deichsel störten sie die IR-Übertragung zwischen Zugfahrzeug und Anhänger. Also mußten sie an die Rahmenfront. Dazu schnitt ich mir ein Reststück Riffelblech zurecht:
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Bei der Suche in der Restekiste, fiel mir dann noch etwas in die Hände:
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Daraus sollten die Halter für Druckluftschläuche werden, damit das Blech mit den beiden Keilen nicht so leer aussieht:
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Also bekam das Blech noch die erforderlichen Bohrungen zur Befestigung am Anhänger und zur Verwahrung der Schlauchenden, die ins "Leere" führen:
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Am Anhänger wurden die vorhandenen Schrauben gegen längere getauscht und Muttern als Abstandshalter ergänzt, damit das Blech den aufgeschobenen Mulden nicht im Weg ist:
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Die Druckluftkupplungen wurden lackiert und mit Schläuchen aus Kabelresten und Schrumpfschlauch versehen:
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Und das kam dann dabei heraus:
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Hier mal aus der Ferne:
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Und ein Blick von vorne ohne Mulde ...
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... und von hinten ohne Mulde:
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Ziel erreicht: Keile sind montiert und lassen sich entnehmen:
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Auch wenn die Druckluftschläuche nicht kuppelbar sind, mir gefällt´s!

Hallo Anhänger-Fans,

am Wochenende konnte ich mir mal eine hohe Mulde zur Anprobe ausleihen. Ich finde, die steht dem Anhänger richtig gut:

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Super gemacht !
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