Tamiya Noch ein MAN TGX von Tamiya

MAN mit neuem 2-Achskipper von Römotec im Tamiyamassstab

Hallo zusammen,

seit ein paar Tagen hat mein Fuhrpark einen neuen 2-Achskipper von Römotec im Tamiyamassstab erhalten (danke Frank)
Hierbei handelt es sich um die Nummer 1. (Den zur Zeit einzigen im TAM-Massstab)
Seit gestern ist auch die Elektonik komplett.
Heute einmal das schöne Wetter ausgenutzt um ein paar Photos zu machen.

Hallo Andreas,

Glückwunsch zum RÖMOTEC-Auflieger, schick ist er. Wie breit ist denn der Rahmen und die Mulde (oben Aussenkanten)?

Roadgamer schrieb:

Hallo Andreas,

Glückwunsch zum RÖMOTEC-Auflieger, schick ist er. Wie breit ist denn der Rahmen und die Mulde (oben Aussenkanten)?

Zum Vergrößern anklicken....

Danke Stieven,

Der Rahmen ist 10 cm breit. Die Mulde ist 54 cm lang, 18,2 cm breit und 10 cm hoch.

Maytruck schrieb:

Moin Moin
Passt gut zum MAN ! Machst du den Rahmen der Mulde noch in der Farbe des LKWs ? Und warum ist das die Nummer 1 ? Michael

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Michael,

Ich bin mir noch unschlüssig. Zur Zeit jedoch nicht.
Die Nummer 1, weil es derzeit der erste und bis jetzt einzigste Kipper von Römotec im TAM-Massstab ist.

Andreas

Der Truck gefällt mir sehr gut, alles stimmig

Video vom gestrigen Fahrtag in Urmitz

Gestern war Fahrtag in Urmitz.

anbei ein schönes Video vom Fahrtag.

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Mittlerweile hat der MAN ( ab 3:47 Min) Allradantrieb und sperrbare Achsen erhalten. Ansonsten wären diese Fahrmanöver nicht möglich gewesen.

Viel Spaß beim schauen.

Einbau einer Allradachse / Optimierung des Lenkeinschlages Teil 1

Hallo zusammen,

Nachdem ich mir den Römotec-Kipper zugelegt hatte und ich somit zu den Dreckfahrern zähle, kam ziemlich schnell Ernüchterung auf.
Trotz sperrbarer Hinterachse kam das Gespann ziemlich schnell an seine Grenzen.
Nachdem ich von einen Kollegen einmal seine 2-Achszugmaschine mit Allrad vor meinem Kipper spannte, staunte ich nicht schlecht, wie dieser durch das Gelände zog.
Somit war die Entscheidung getroffen, Allrad musste her.
Da ich bereits seit Aufbau des MAN Scaleartachsen nutze, fiel die Entscheidung trotz des üppigen Preises auf die Vorderachse der Firma Scaleart im TAM-Maßstab.

Die Achse war innerhalb weniger Tage bei mir zu Hause.

Die Verarbeitung und der mögliche Lenkeinschlag im nichteingebauten Zustand ist beachtlich.

Was mir jedoch überhaupt nicht gefiel, dass war die Geometrie des Einschlages. Das kurveninnere Rad war maximal eingeschlagen, das kurvenäussere Rad jedoch kaum. Sah sehr komisch aus.

Das zweite Problem ist, wenn ein guter Lenkeinschlag möglich sein soll, so müssen die Federn unter den Rahmen versetzt werden.

Im Nachbarforum habe ich hierzu eine Lösung gesehen und mit meinen möglichen Mitteln umgesetzt.

Als Federung habe ich die Lesuaufhängung gekauft. Diese harmoniert hervorragend mit der Scaleartachse.

Mit Hilfe von 2 Alferprofilen habe ich mir eine neue Aufhängung unter dem Rahmen gebastelt.

Optimierung des Lenkeinschlages Teil 2

Nachdem die Federung versetzt wurde, die Achse einbaut ist machte ich mir Gedanken zur der Lenkgeometrie.

Als Fehlerquelle konnte ich die Achsschenkel identifizieren.
Die waren nicht lang genug und zudem war der Lenkwinkel somit falsch.

Ich experimentierte mit Legosteinen. Nachdem ich auf eine passable Lösung gekommen bin, habe ich mir aus Metall Verlängerungen gebastelt.

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Auch empfand ich die Achsbreite zu schmal.
Besserung konnte ich hier mit einem Mutternring erzielen.



Die Funktion der Lenkung war nach diesen beiden Umbauten schon mal vielversprechend.

Auf einem Modellbautreffen erklärte ich einem Kollegen den Umbau, sagte ihm, dass ich jedoch mit meiner Herstellung der Lenkwinkel nicht so ganz zufrieden bin.
Daraufhin gab er mir den Tipp, dass Thomas (Spezalist) ihm schon mal Achsschenkel hergestellt hat. Daraufhin habe ich Thomas angeschrieben und ein paar Tage später hatte ich Post im Briefkasten. Danke Thomas. Die gelaserten Schenkel waren da.

Noch eine gekröpfte Lenkstange von Carson bestellt, das Servohorn verlängert, dass es genau im 90 Gradwinkel steht, schon hatte ich ein optimierte Lenkung mit einen Wahnsinns Lenkeinschlag.















Der Wendekreis gemessen am kurveninneren Rad beträgt ca. 55 cm.

Damit lässt sich ganz phantastisch rangieren.

Sehr schöner Bericht Andreas. So in etwa habe ich den Lenkwinkelumbau an meinem Scania auch gemacht. Nur ohne andere Schenkel. Muss ich mir bei Gelegenheit mal genau ansehen, ob ich da auch noch nachbessern muss.