Eigenbau Pimp my Mercedes Benz SK 88 1929 AS im Maßstab 1:12

Tach zusammen,

man liest hier im Forum kaum noch was über 1:12er Modelle.
Das geht natürlich gar nicht und deshalb werde ich mich mal bemühen, n paar Zeilen zu schreiben.

Mein alter Sk braucht so langsam mal n Update und deswegen bin ich jetzt angefangen, ihn umzubauen.

Da es mein erstes, selbst gebautes Modell ist (irgendwie häng ich an dem alten Ding), will ich den Originalzustand, soweit es geht, belassen,
bzw. daß man ihn ohne weiteres in diesen zurückversetzen kann.

Verbaut werden soll u.a.:

- Bönning 3- Gang- Schaltgetriebe
- Bönning- Hinterachse mit zuschaltbarer Differntialsperre
- neue Bönning- Reifen (MTS 7)
- Soundmodul (TBS- Mini von Benedini)
- Beleuchtung auf LED umbauen
- und ein paar weitere Details.

Er zieht dann einen Bönning- Kippauflieger, der dann auch noch aufgearbeitet wird. aber dazu an anderer Zeit und Stelle mehr.

Sollte ich jetzt noch was vergessen haben( was bestimmt der Fall ist), wird es im laufenden Beitrag einfach ergänzt.
So. noch wat vergessen? Glaube nicht.
Geht los nu...

Hier mal der Ausgangszustand mit alter Glühlampenbeleuchtung:



Dann bin ich schon mal angefangen, auf LED umzurüsten.
Die neuen Schlappen sind auch schon drauf. Und neue Einstiege dran.
Und ohne Sonnenblende sieht er auch gar nich ma so schlecht aus...



Hier mal im dunklen Keller:



So, das wars ers ma. Demnächst gehts in (leider) unregelmäßigen Abständen weiter.


Bis dahin...

Christian

Tach zusammen,

hier mal ein kleines Update, was in den letzten Tagen so geklappt und nicht geklappt hat.
Die Hinterachse ist wieder zusammengebaut, hat auch gleich eine stärkere Feder verpasst bekommen, und ist lackiert.
Leider in einem etwas zu dunkel geratenem Rot. Aber unter dem Fahrgestell fällt das nicht weiter auf.




Jetzt geht es dem Antrieb an den Kragen. Hier mal ein Bild mit dem alten Antrieb (Hectoperm mit einstufigem Maxipile)




Ich konnte es drehen und wenden wie ich wollte, das Bönning Getriebe paßte nicht ins Fahrgestell. Nach langem hin und her verabschiedete ich mich von drei Gängen und bin jetzt beim 2- Gang- Getriebe von Bamatech angekommen, das ich noch in meiner Sammlung hatte. Dieses hier.




Dazu wurden gleich neue Halterungen gesägt, gefeilt, gebohrt und direkt lackiert. Die Gelenkwelle ist aus Tamiya- Kreuzgelenken und einer 5mm- Silberstahlwelle hergestellt.




Da der Motor schon im Leerlauf sehr heiß wird (warum auch immer, Getriebe und Antriebsstrang leichtgängig. Viell. taugt der Motor auch nichts), bekommt er noch eine Kühlung verpasst.
Halterung aus Alu- Flachprofil hergestellt, mit M2- Bohrungen versehen und mit dem Getriebe verschraubt. ich habe zwar schon Antworten diesbezüglich bekommen, aber vielleicht hat hier jemand die zündende Idee, wie man den Schalthebel vom Akkuschraubergetriebe ansteuern kann. Das Servo sitzt in einer Flucht hinter dem Getriebe.



Der Motor bleibt jetzt schön kühl. Mal sehen, wie es sich bei Belastung und aufgesetztem Fahrerhaus verhält. Mal ausgiebig testen.


Das war es jetzt erst mal wieder.



Bis demnächst...

Christian

Klasse Christian, nun geht es ja voran mit dem "pimpen"!!!

Tach zusammen,

es ist unglaublich, aber es liegen jetzt über fünf Jahre zum letzten Beitrag zurück. Ist ja schon peinlich...
Wahrscheinlich interessiert's jetzt kaum noch jemanden, aber im Moment habe ich so ein Phase, in der ich alles angefangene zum Abschluss bringen möchte.

Der LKW läuft schon lange wieder über verschiedene Baustellen und das sehr zuverlässig.

Dann werde ich mal versuchen, hier wieder anzuknüpfen:
Als nächstes wurde ein Staukasten am Rahmen angebracht, um u.a. ein Servo zum Betätigen der Hinterachsensperre.
So seht der Kasten im Rohzustand aus.


Dann mal versucht, aus Messing neue Verschlüsse zu braten. Muß noch ein bißchen üben...


Fertig zum Lackieren.


Und lackiert und am Rahmen befestigt.


Servo für Diff.- Sperre eingebaut.




Das war es dann erst mal für's erste. Geht aber weiter...


Viele Grüße

Christian

Sooo, geht tatsächlich schon weiter...

Als nächstes kam die Inneneinrichtung an die Reihe.
Die mit Klettband bezogenen Holzstühle flogen raus,


Die neuen Veroma- Sessel zogen ein.


Und Sound war ja auch geplant und so wurde in der Rückwand ein Lautsprecher, in einer Box verbaut, eingebaut,
der später von dem hübsch- häßlichen braunen Lappen verdeckt wird.


Anschließend ist die Elektrik mit Beleuchtung verbaut worden. Die Schaltung übernimmt ein PS4b von CTI, mit dem ich auch so weit zufrieden bin.
Ab und zu gerät die Blinkfrequenz aus dem Takt, aber nach einem Neustart des Empfängers behebt sich das Problem wieder.
Fotos habe ich von diesem Bauabschnitt allerdings nicht.
Aber ein Video, in dem man die Funktionen ganz gut sehen kann, soll folgen, wenn's klappt.
Der Auflieger hat übrigens eine neue Mulde bekommen und eine neue Kippmechanik.

https://youtu.be/7P-W9rYPwk

Die restlichen Elektronikkompenenten sind im Fahrerhaus verbaut. Der Fahrregler ist auf der Motorkiste gelandet, der Empfänger davor (da, wo man immer schön die Kühlbox hinstellen konnte... ) und das Soundmodul pappt an der Rückwand. Das Kabelgedöns ist natürlich nicht weniger geworden, aber alle Kabel sind mit Ferritmagnete entstört. Bin wohl einer der wenigen, die noch 40 Mhz fahren...

Zwischendurch habe ich dem Fahrgestell mal das kurze NG- Haus aufgesetzt. Wenn auch viel zu hoch, sieht es auch nicht so schlecht aus, wie ich finde. Aber die Hütte war schon für das nächste
Projekt (NG 73 Dreiseitenkipper) reserviert. Dazu irgendwann mal mehr, wenn es interessieren sollte...


Und dann geht's demnächst weiter...


Viele Grüße

Christian

Schön das nach so langer Zeit ein Baubericht wieder weiter geführt wird!

Tach zusammen,

vielen Dank für deinen Kommentar, Stefan. Spornt einen natürlich gleich wieder an, weiterzumachen.

Michael, das NG- Fahrerhaus ist nur aus ner Laune heraus, weil es da gerade rumlag, einfach auf den SK- Rahmen gelegt worden. Aber es ist eh schon anderweitig verbaut worden...
Aber einen NG als Sattelzugmaschine wäre noch was, ist noch nicht vom Tisch...

Dann werde ich mal weiter berichten: Nach 20- jähriger Abstinenz, meinte ich, 2017 mal wieder in Sinsheim teilnehmen zu müssen. Allerdings ist mir 2015 auf der Dortmunder Messe die Sattelkupplung
durchgebrochen. Die war wirklich super, hatte Originalfunktionen und war noch von Seitz und Poth hergestellt. Nur hatte ich es immer versäumt, sie mal mal kardanisch aufzuhängen.
Der Baustellenbetrieb wurde ihr dann auch zum Verhängnis. Dann gleich zum Klebeonkel gegenüber. Mal schauen, was seine Werbeversprechen so wert waren. Er hatte sie gleich vor Ort geklebt,
sagte "heute kleben, morgen belasten" und siehe da, die restlichen Tage der Veranstaltung, ein Tag in Alsfeld 2015 und viele weitere Baustellenfahrten waren kein Problem.
Natürlich immer noch ohne kardanische Aufhängung. Man lernt ja nicht dazu... Schlussendlich war dann doch im Sommer 2016 Feierabend.


So sieht eine nicht mehr so ganz funktionierende Kupplung aus...




Hatte dann erst mal alles an die Seite gepackt und mich um andere Projekte gekümmert.
Aber die Messe Sinsheim kam dann doch schneller als ich dachte und mußte eine Woche vor Messestart doch mit Erschrecken feststellen, daß der SK immer noch keinen Auflieger ziehen konnte...
Also doch so langsam mal anfangen...


Hier die Anfänge aus einem 4 mm Stahlblech.




Hier mal grob mit dem Winkelschleifer ausgeschnitten.



Hier mal einen einfachen Verschlussmechanismus zurechtgebastelt. Wie man unschwer erkennen kann, lassen meine Kenntnisse in der Metallbearbeitung doch sehr
zu wünschen übrig. Der obere Versuch, das überschüssige Metall vom Verschluss zu befreien, war ja völlig in die Hose gegangen. Na ja, als gelernter Laborant...




Und zusammengebaut.






Jetzt noch irgendwie die kardanische Aufhängung hinkriegen.








Habe fertig. Das Aluprofil, das die Kupplung nur einseitig hält, funktioniert allen Befürchtungen zum Trotz, bis heute tadellos.




Jetzt noch alles am Rahmen befestigen.
Dabei ist dann das rausgekommen.




Im verbauten Zustand. Eigentlich sagte man mir mal, ein kardanische Kupplung baut höher auf als eine nichtkardanische.
Ich hab auf jeden Fall das Gegenteil erreicht und mußte dann noch mal nachbessern. Der Auflieger hing doch sehr weit vorne runter.






Das war es dann erst mal bis hierhin. Der SK tut bis zum heutigen Tag klaglos mit bis zu 30 kg Gesamtgewicht seinen Dienst. Dank der neuen Kupplung, der neuen, wesentlich höheren Mulde vom Auflieger,
den manchmal übereifrigen Baggerfahrern und dem Fahrer, der nicht aufpasst, ist mir der ganze Zug schon 2x umgefallen.

Wenn es wieder was neues gibt, melde ich mich...


Viele Grüße

Christian

Hi Namensvetter, klasse LKW und tolle Arbeit an der Sattelplatte!

(Verständnissfrage zur Funktion habe ich entfernt, das hat sich mir nach erneutem Betrachten der Bilder doch erschlossen )

Hi Christian,

freut mich, daß Dir mein SK gefällt. Dein DSK mit Kran gefällt mir auch super, habe Deinen Baubericht immer regelmäßig verfolgt.
Die Funktion der Sattelkupplung ist sehr einfach gehalten, obwohl ich beim Einstellen der Bilder auch erst noch mal überlegen mußte, warum ich manche Teile genau so gebaut hatte und nicht anders.
Aber die Fotos erklären es, glaube ich, ganz gut.
Ansonsten bei Fragen, fragen...


Hier habe ich mal ein paar aktuelle Fotos. Da gestern eigentlich wieder Baustelle angesagt war, ich aber doch kurzfristig absagen mußte, war das Auto eh gerade aus seiner Kiste gekrochen. Da konnte ich auch gleich ein paar Bilder schießen.




Der überdimensionierte Hydrauliktank soll natürlich auch noch weichen. Aktuell
ist dort noch der Akku gelagert. Der soll aber standesgemäß in den Kraftstofftank wandern.




Hier mal mit Auflieger und neuer Mulde. Die soll auch noch grüne Farbe bekommen und ein Planenbedienstand fehlt auch noch...







Hoffe, daß es bald weitergeht.


Viele Grüße

Christian

Hallo Christian,

da muß ich mich Michael anschliessen, und für mich ein wunderschöner BÖNNING-BENZ!

Tach zusammen,

hallo Michael, hallo Stieven, ich freue mich über Eure Kommentare. Hoffe, wenn die letzten Arbeiten fertig sind, daß er noch schöner aussieht...

Ich glaube, der YouTube Link oben funktioniert nicht so richtig. Testen wir mal den nächsten...

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Viele Grüße

Christian

Hallo Christian,
Ich stimme den anderen zu, ein wunderschöner Daimler!

---

PS:Das Video geht, ich habe es noch eingebunden.

Hallo Christian ,


ein sehr schöner Zug .

Allerdings verbaue ich z.B. in der Hütte einiges an Gewicht dann wackelt und hüppelt die Hütte ( Vorderwagen ) beim fahren nicht so stark .

Ich bringe bei mir immer ca. 500 gr Ausgleichsgewichte für 1:1 Alufelgen im Fahrerhaus unter .

Damit liegen meine LKW satt auf der Straße und auch im Baustellenverkehr hüppel da nichts .


Grüße Bodo

Hydrauliktank Hersteller?

Hallo Winni,

vielen Dank für Deinen Kommentar. Und auch für das einbinden. Was habe ich denn falsch gemacht? Sonst hast Du ja das nächste mal wieder Arbeit...

Und Dir Bodo, auch vielen Dank. Gewicht ins Fahrerhaus bringen ist ein guter Hinweis. Muß ich mir nur noch überlegen, wie ich da noch was reinbekomme...


Und noch eine Frage an alle: Da der Hydrauliktank hinterm Fahrerhaus ja etwas maßstäblicher werden soll, schwebt mir so was in dieser Richtung vor: https://www.meiller.com/at/fahrzeugausstattung/sattelzughydraulik/ (etwas runterscrollen, der untere Tank von den beiden).
Weiß jemand, ob es einen Hersteller gibt, der solche oder ähnliche Tanks( nicht zwingend 1:12) im Programm hat? Soll auch kein funktionsfähiger Hydrauliktank sein
sondern nur eine Attrappe. Oder ist da auch wieder Eigenbau angesagt?
Ich vermute, schon fast...


Viele Grüße

Christian