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Henschel F221S-2AL
- Ersteller Luger61
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Heute zuerst den Lenkungsumlenkbock gesetzt und die Lenkschubstange gebaut und montiert, danach den Lenkservo samt Halter angebaut und mit dem Umlenkbock verbunden.
Danach noch eine neue Lenkstange von Umlenkbock VA1zu VA2 gemacht da die erste mir zuviel Abstand zum Chassis hatte.
Für Wolfgang ein Bild gemacht wo man die unterschiedlichen Einschlagwinkel der beiden Lenkachsen sieht.
Danach den Hilfsrahmen angefertigt und montiert und zum Abschluss noch den Kraftstoffbehälter angebaut.
Danach noch eine neue Lenkstange von Umlenkbock VA1zu VA2 gemacht da die erste mir zuviel Abstand zum Chassis hatte.
Für Wolfgang ein Bild gemacht wo man die unterschiedlichen Einschlagwinkel der beiden Lenkachsen sieht.
Danach den Hilfsrahmen angefertigt und montiert und zum Abschluss noch den Kraftstoffbehälter angebaut.
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Sehr schön gemacht Karlheinz, sieht immer besser aus, der Kleine. Der Lenkwinkel der beiden Lenkachsen sieht ganz passend aus. Wobei man das nur genau sagen kann, wenn man die Schnittpunkte der Lenkachsen sieht. Aber ich denke, das Du es ganz gut hin bekommen hast. 
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Hallo Karlheinz,
alles sehr schön geworden, wie immer bei Dir.
Werde da einiges Dinge übernehmen, weil mein Fh ist jetzt auch da ist und ich sammel schon kräftig Fakten für den Bau.
Frage: Welchen Kleber hast Du für das Fh. genommen ?
Gruß
Rolf
alles sehr schön geworden, wie immer bei Dir.
Werde da einiges Dinge übernehmen, weil mein Fh ist jetzt auch da ist und ich sammel schon kräftig Fakten für den Bau.
Frage: Welchen Kleber hast Du für das Fh. genommen ?
Gruß
Rolf
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Hallo Karlheinz,
danke für die Info.
Gruß
Rolf
danke für die Info.
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Rolf
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Begonnen habe ich heute mit dem aufweiten der Wedico Doppelachskotflügel und dem anpassen der Rundungen mittels einer 28 iger Langnuss an die Tamiya Räder. Danach habe ich die Halter gebaut und alles samt Schmutzfängern und Hemmschuhen montiert, zuvor musste ich den linken Kotflügel vorne links innen etwas ausklingen um ausreichend Platz für die Lenkstange zu haben.
Ich weiss das die normalerweise Einzelkotflügel haben aber da er hier aus Platzgründen mein vorletzter Truck wird versuche ich möglichst viel aus der Grabbelkiste zu verwenden damit ich nachher weniger zu verkaufen habe.
Danach habe ich zuerst die Integy Sattelkupplung montiert um zum Abschluss noch eine kleine Zusatztraverse für den Miniservo der Betätigung anzufertigen und einzubauen, selbstverständlich bekam die Sattelpatte vorher der obligatorischen Handentriegelungshebel.
Ich weiss das die normalerweise Einzelkotflügel haben aber da er hier aus Platzgründen mein vorletzter Truck wird versuche ich möglichst viel aus der Grabbelkiste zu verwenden damit ich nachher weniger zu verkaufen habe.
Danach habe ich zuerst die Integy Sattelkupplung montiert um zum Abschluss noch eine kleine Zusatztraverse für den Miniservo der Betätigung anzufertigen und einzubauen, selbstverständlich bekam die Sattelpatte vorher der obligatorischen Handentriegelungshebel.
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Hallo Karlheinz,
also ich finde das ganze sieht auch mit diesen Kotflügeln sehr gut aus, bin mal gespannt was der Hentschel so zum ziehen bekommt.
Gruß
Rolf
also ich finde das ganze sieht auch mit diesen Kotflügeln sehr gut aus, bin mal gespannt was der Hentschel so zum ziehen bekommt.
Gruß
Rolf
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- 08.08.2007
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- 1.949
Hallo Karlheinz,
da muss ich Sven recht geben, der Doppelkotflügel passt nicht. Im Internet habe ich diverse Bilder mit einzelnen Kotflügeln gefunden.
Am Ende muss es dir aber gefallen!
da muss ich Sven recht geben, der Doppelkotflügel passt nicht. Im Internet habe ich diverse Bilder mit einzelnen Kotflügeln gefunden.
Am Ende muss es dir aber gefallen!
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Heute habe ich zuerst mit einer Heckabschlussblende angefangen woran ich die neuen Rückleuchtenträger befestigt habe sowie den Kennzeichenträger. Gehalten an der Hecktraverse wird das ganze von der ebenfalls neue gebauten Rangierkupplung.
Danach habe ich mich dem Rohbau des Reserveradträgers gewidmet.
Ausserdem bekam er noch einen Luftfilterdummy der nachher etwas unter der Stoßstange hervor schaut wie beim original.
Danach habe ich mich dem Rohbau des Reserveradträgers gewidmet.
Ausserdem bekam er noch einen Luftfilterdummy der nachher etwas unter der Stoßstange hervor schaut wie beim original.
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Nachdem ich jetzt einige Wochen am Haus zu tun hatte fand ich heute noch etwas Zeit wenigstens am Reserveradhalter weiter zu basteln, sonst wird Wolfgang seiner noch vor meinem fertig 
Natürlich mit Winde, Sicherungskette und Halterung für die Luftanschlüsse.
Gleichzeitig entstand dabei die hintere Fahrerhauslagerung.
Einen Meiller Hydrauliktank zur Tarnung des Servos bekam er auch noch, die Betätigungstange ist noch provisorisch.
Natürlich mit Winde, Sicherungskette und Halterung für die Luftanschlüsse.
Gleichzeitig entstand dabei die hintere Fahrerhauslagerung.
Einen Meiller Hydrauliktank zur Tarnung des Servos bekam er auch noch, die Betätigungstange ist noch provisorisch.
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- 01.05.2004
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Hallo Karlheinz,
der Reserveradhalter sieht saugut aus, ist ja fast ein Modell für sich. Sehr schöne Lötarbeit.
der Reserveradhalter sieht saugut aus, ist ja fast ein Modell für sich. Sehr schöne Lötarbeit.
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- 01.12.2015
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Heute bekam er ein paar vernünftige Sattelplattenfüsse und eine originalgetreuere Montageplatte, danach habe ich noch die beiden Spiegelarme gebaut. Das Entriegelungsgestänge ist nur zum testen und nicht die finale Ausführung.
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Heute noch einen vorderen Koppelbolzen mit Halter angebracht.Habe ganz vergessen zu erwähnen das er gestern auch seine Alufelgen bekam mit selbstgefertigten Radmutternschutzringen. Die Nabendeckel werden noch abgeändert.
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Heute habe ich mich intensiv mit den vorderen Radnabenabdeckungen befasst und ihm eine Rundumkennleuchte mit Halterung angebaut.
Danach habe ich einen Haltegriff am Fahrerhaus und einen abgeänderten Carson Arbeitsscheinwerfer angebracht.
Weiterhin musste ich noch 2 mit verstärkten Federn und selbstgebauten unteren Haltern versehene Stoßdämpfer an der der Vorderachse montieren da die Blattfedern sich jetzt schon zu stark durchbogen.
.
Danach habe ich einen Haltegriff am Fahrerhaus und einen abgeänderten Carson Arbeitsscheinwerfer angebracht.
Weiterhin musste ich noch 2 mit verstärkten Federn und selbstgebauten unteren Haltern versehene Stoßdämpfer an der der Vorderachse montieren da die Blattfedern sich jetzt schon zu stark durchbogen.
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Auch wenn hier anscheinend ausser mir keiner mehr mitliest habe ich natürlich weitergemacht, zuerst kamen heute Lenkrad und Armaturenbrett ins Fahrerhaus, danach habe ich mit der Rohfertigung eines Auftritts mit Trittbügel am Hinterteil des Linken Vorderkotflügels begonnen.
Danach bekam er noch zwei Halter für die Hinterteile der beiden Vorderkotflügel die ja beim kippen am Chassis bleiben.
Weiterhin habe ich eine Fahrerhauspumpe gebaut und auf dem rechten Kotflügel montiert.
Diese ist bei Ausführungen ohne Reserverad Halter vor dem Tank angebracht. Zum Abschluss habe ich noch die endgültige Sattelplattenentriegelung gebaut. Sie besteht aus einem Stahldraht (Actos Türöffnerzug) welcher sich in der (Tarn-) Verrohrrung für die Hydraulikanschlüsse des Kippers bewegt.
An der Sattelpatte wurde der Kugelanschluss beibehalten und der geglühte Stahldraht pfannenartig darumgelegt so dass die voll Beweglichkeit der Sattelpatte gegeben ist.
Zum Abschluss habe ich noch mit dem Fahrerhausboden angefangen.
Danach bekam er noch zwei Halter für die Hinterteile der beiden Vorderkotflügel die ja beim kippen am Chassis bleiben.
Weiterhin habe ich eine Fahrerhauspumpe gebaut und auf dem rechten Kotflügel montiert.
Diese ist bei Ausführungen ohne Reserverad Halter vor dem Tank angebracht. Zum Abschluss habe ich noch die endgültige Sattelplattenentriegelung gebaut. Sie besteht aus einem Stahldraht (Actos Türöffnerzug) welcher sich in der (Tarn-) Verrohrrung für die Hydraulikanschlüsse des Kippers bewegt.
An der Sattelpatte wurde der Kugelanschluss beibehalten und der geglühte Stahldraht pfannenartig darumgelegt so dass die voll Beweglichkeit der Sattelpatte gegeben ist.
Zum Abschluss habe ich noch mit dem Fahrerhausboden angefangen.
Baschi
Active member
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- 27.06.2003
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Hallo Karlheinz
doch, doch, da wird schon mitgelesen und vor Allem mitgestaunt.
Einfach super Modellbau, der Henschel insgesamt aber vor allem die vielen tollen Details.
Wie viel Zeit benötigst du für's Fotostudium? Eine Originalvorlage wirst du ja wohl nicht haben.
Ich bewundere und beneide dich um die Fertigkeit in der Blechbearbeitung und Löt-Technik.
doch, doch, da wird schon mitgelesen und vor Allem mitgestaunt.
Einfach super Modellbau, der Henschel insgesamt aber vor allem die vielen tollen Details.
Wie viel Zeit benötigst du für's Fotostudium? Eine Originalvorlage wirst du ja wohl nicht haben.
Ich bewundere und beneide dich um die Fertigkeit in der Blechbearbeitung und Löt-Technik.
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- 01.01.2016
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- 797
Hallo Karlheinz,
das hättest du wohl gerne, ganz allein hier unterwegs. Vergiss es, du wirst beim zaubern beobachtet.
Das sieht einfach nur Spitze aus, was du hier treibst.
MfG Peter
das hättest du wohl gerne, ganz allein hier unterwegs. Vergiss es, du wirst beim zaubern beobachtet.
Das sieht einfach nur Spitze aus, was du hier treibst.
MfG Peter
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- 01.12.2015
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- 2.066
Hallo Hans,
es hat mich nur gewundert das die letzten Wochen keinerlei Echo kam, egal ob es gefällt oder nicht.
Fotostudium und das betrachten und berechnen zieht sich meistens ein halbes Jahr und mehr hin, siehe gerade meine nächsten Projekte, dem Kempf Kippmuldenauflieger und den Benz N56, Anfragen und Bildfreigaben bei den Herstellern, Achslieferanten, Beschaffung von ET Katalogen, bei nicht mehr Existenten Herstellern Anfragen bei denn jetzigen Bildrechteinhabern benötigen Ihre Zeit. Erst wenn ich genügend Material zusammen habe und sich aus verschiedenen Quellen trotzdem die gleichen Masse ergeben lege ich los.
Ich hatte bei diesem Modell, wie bei anderen auch, diverse Fotos, die ich aber hier nicht veröffentlichen kann, und natürlich ein paar Masse von denen ich ausgehen konnte, hier waren es sogar viele, Rahmenlänge, Radstand, Reifengrösse und nicht zuletzt das bereits fertig gedruckte Fahrerhaus haben es relativ einfach gemacht.
Viele Anbau und Zubehörteile sind auch bei anderen Lkw Herstellern verbaute Teile und da habe ich es nach über 40 Jahren beim Stern natürlich einfach an Unterlagen und Zeichnungen zu kommen. Ausserdem hatte ich viele der Teile oft genug in der Hand und baue die aus dem Gedächtnis heraus.
es hat mich nur gewundert das die letzten Wochen keinerlei Echo kam, egal ob es gefällt oder nicht.
Fotostudium und das betrachten und berechnen zieht sich meistens ein halbes Jahr und mehr hin, siehe gerade meine nächsten Projekte, dem Kempf Kippmuldenauflieger und den Benz N56, Anfragen und Bildfreigaben bei den Herstellern, Achslieferanten, Beschaffung von ET Katalogen, bei nicht mehr Existenten Herstellern Anfragen bei denn jetzigen Bildrechteinhabern benötigen Ihre Zeit. Erst wenn ich genügend Material zusammen habe und sich aus verschiedenen Quellen trotzdem die gleichen Masse ergeben lege ich los.
Ich hatte bei diesem Modell, wie bei anderen auch, diverse Fotos, die ich aber hier nicht veröffentlichen kann, und natürlich ein paar Masse von denen ich ausgehen konnte, hier waren es sogar viele, Rahmenlänge, Radstand, Reifengrösse und nicht zuletzt das bereits fertig gedruckte Fahrerhaus haben es relativ einfach gemacht.
Viele Anbau und Zubehörteile sind auch bei anderen Lkw Herstellern verbaute Teile und da habe ich es nach über 40 Jahren beim Stern natürlich einfach an Unterlagen und Zeichnungen zu kommen. Ausserdem hatte ich viele der Teile oft genug in der Hand und baue die aus dem Gedächtnis heraus.
Schrauber Bodo
New member
- Registriert
- 19.06.2017
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- 516
Hallo Karl Heinz ,
auch ich bin ein begeisterter Anhänger Deiner Bauberichte und freue mich auf jeden neuen Teil davon .
Habe mir auch schon erlaubt die Eine oder die andere Idee von Dir in meine Bauten mit einfließen zu lassen .
Bitte lasse uns weiterhin an Deinen Bauberichten teilhaben .
Meinen Dank dafür schon mal im Voraus .
Grüße Bodo
auch ich bin ein begeisterter Anhänger Deiner Bauberichte und freue mich auf jeden neuen Teil davon .
Habe mir auch schon erlaubt die Eine oder die andere Idee von Dir in meine Bauten mit einfließen zu lassen .
Bitte lasse uns weiterhin an Deinen Bauberichten teilhaben .
Meinen Dank dafür schon mal im Voraus .
Grüße Bodo
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- Registriert
- 01.12.2015
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Danke Euch für die Antworten, ich hatte nur die Diskussionen vermisst die bei meinen anderen Threads wesentlich zahlreicher waren.
Egal ob Ge- oder Missfallen, das ist immer wieder Ansporn für mich etwas zu verbessern.
Egal ob Ge- oder Missfallen, das ist immer wieder Ansporn für mich etwas zu verbessern.
