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Eigenbau Case CX750D in 1:14,5

Hallo Andreas,

das ist eine blitzsaubere Arbeit. Alles durchdacht und klasse Messingarbeiten! Gefällt mir sehr gut.
 
Hallo zusammen,

die Stege für den Oberwagen sind fertig.

Gruß Andreas

@ André und Horst -> Danke für eure Anerkennung.

2019_11_08_1579.jpg
 
Hallo zusammen,


das Schäufelchen wurde fertiggestellt.

Gruß Andreas

1219_11_18_1589.jpg
1219_11_18_1591.jpg
 
Hallo Andreas,

das ist ein sehr schönes "Schäufelchen" geworden.:ok:ok:ok:ok:ok

Viele Grüße

Matthias
 
Hallo zusammen,

ich hätte mal eine Frage. Wie Verrohrt ihr eure Bagger.

Kupfer oder Messingrohr?
3mm oder 4mm Rohr?


Gruß Andreas


@ Matthias -> Danke für dein Lob.
 
Andreas, dein Bagger und die sauber ausgeführte Arbeit gefällt mir :ok

Ich mache meine Hydraulikverrohrungen aus Messingrohr, anbei ein Bild von mir.

Sollte dies nicht erwünscht sein, Lösche ich es.

Bagger (294).jpg
 
Hallo Willi,

danke für deine Antwort. Was für einen Rohrdurchmesser hast du verwendet?

Gruß Andreas
 
m-Bagger schrieb:
Hallo Willi,

danke für deine Antwort. Was für einen Rohrdurchmesser hast du verwendet?

Gruß Andreas
Zum Vergrößern anklicken....

Andreas, das ist 5X3 mm Messingrohr beim Liebherr 984, das lässt sich wunderbar in einer Vorrichtung biegen, auf Grund der 1mm Wandstärke.

Man sollte aber schon darauf achten, das die Verrohrung einigermaßen zum Maßstab passt.
 
Hallo Willi,


danke für deine Antwort. Das mit dem Maßstab ist richtig.
Hast du oder jemand anderes Erfahrung mit kleineren Rohrdurchmessern. Bis zu welchen Innendurchmesser funktioniert die Hydraulik noch vernünftigß Ich würde gerne in Teilbereichen ein 3mm außen / 2mm innen Messingrohr verwenden.


Gruß Andreas
 
Hoi Andreas

Ich verwende Messingrohre mit 3mm Aussen- und 2.7mm Innendurchmesser für meinen CAT385. Dies entspricht dem selben Durchmesser wie die flexiblen Schläuche. Funktioniert bisher einwandfrei.
 
Hallo Dominic,


danke für deine Antwort. Das bestätigt mich in meinem Vorhaben auch einen Teil der Verrohrung in 3mm zu machen.

Sehr schönen Bagger hast da gebaut.

Gruß Andreas
 
Hallo zusammen,


weitere Bilder.
- Aufbau vorne rechts
- Ventilblock
- Aufbau hinten rechts
- Hydrauliktank

Gruß Andreas
2019_11_28_1603.jpg
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2019_11_28_1613.jpg
 
Das ist schon ein beeindruckendes Modell. Super Arbeit.

Doppellike Smiley.jpg

:winker
Horst
 
Hallo Andreas

Sieht schon richtig klasse aus, das „Baggerchen“. Meine Hochachtung.
Sag mal von welchem Hersteller sind die Ventile? Sehen gut aus. :ok :winker
 
Hallo Andreas,

astrein :ok:ok:ok:ok:ok
 
Hallo Andreas,

darf ich dir einen Tip geben?
Nicht lackieren! Polieren, Klarlack drüber, fertig!
Ein Traum in Messing! So ein Kunstwerk darf man nicht unter irgendeinem schnöden Lack verstecken!

Gruß,
Franz
 
Servus Andreas,
jetzt kann man gut sehen wie viel diffizile Arbeit an Messen , schneiden, biegen und Löten da drin steckt. :ok:ok:ok
Wenn dann mal Farbe drauf kommt ja leider nicht mehr.:(

:winker
 
Hallo Andreas,

ein absolut außergewöhnliches Modell! Ganz tolle Arbeit! :ok:ok:ok:ok:ok:ok

Das Modell wird bestimmt sehr schwer. Hast du es schon mal gewogen?


Viele Grüße

Matthias
 
Hallo

@ Horst -> Danke für die anerkennenden Worte.
@ Sven -> Danke für die Anerkennung. Die Ventile sind von Magom. Ich weiß zwar nicht ob und wie gut sich diese Ventile im Modell bewähren. Sind halt preislich interessant. Du must halt nur ca. 20€ für den Versand hinzurechnen. https://www.magomhrc.com/de/ventile-m5/599-6-fach-hydraulikventile-m5.html
@ Wolfgang -> Danke für dein Lob. Deine Modelle sind auch Top :ok. Es ist schön zu sehen, wie du die Oldtimer als Modell nachbaust und so wieder zum Leben erweckst. Weiter so!!
@ Franz und Peter -> Danke für euer Lob. Wahrscheinlich wird das Modell unter Lack versteckt :(. Na ja, jeder der dieses Hobby lebt weiß wieviel Zeit und Geduld man haben muss um so ein Modell zu bauen. Alle anderen können sowieso nicht unterscheiden ob es sich um ein selenloses Fertigmodell oder ein Unikat handelt.
@ Matthias -> auch dir Danke. Ich habe das Modell noch nicht gewogen. Die bisher verbauten Messingteile haben ein Gewicht von 14,5 kg dazu kommt dann noch Akku´s, Elektronik, Hydraulik, Lager, Motoren, Ketten, u.s.w. Mal sehen wie schwer er wird.

Gruß Andreas
 
Hallo zusammen,

es ging ein wenig weiter.
Führungsschlitten Umlenkrolle und die Verrohrung vom Stielzylinder sind fertig.

Gruß Andreas

2020_01_19_A.jpg
2020_01_19_B.jpg
2020_01_19_C.jpg
 
Wie immer, sehr schöne Messingarbeiten Andreas. Nur mit dem „Führungsschlitten Umlenkrolle“ kann ich grad nicht so richtig etwas anfangen. Was ist das für ein Teil und wo gehört es hin? :ok :winker
 
Hallo Sven,

ich vermute, daß es sich dabei um eine der Aufnahmen für die Laufrollen handelt, die gleichzeitig die Kettenspanner aufnehmen. Mal sehen, ob ich richtig liege..

Gruß,
Franz
 
Hallo Sven, Hallo Franz,

hab ein Bild angefügt wo das Teil hingehört.

Die Laufrollen sind die Rollen unten am Turas (darauf rollt der Bagger) und die Stützrollen über dem Turas (auf denen die Kette aufliegt). In dem Teil wird das Umlenkrad befestigt. An der geschlossenen Seite kommt der Kettenspanner hin, wie der Franz schon vermutet hat.

Gruß Andreas

Führungsschlitten.jpg
 
Hallo zusammen,

bin gerade dabei die Hydraulikleitungen für den Bagger zu machen. Da einiges gelötet ist im Bereich zu den Übergängen von Rohr zum Schlauch stellt sich für mich folgende Frage. Ist es möglich die Hydraulik auch zu Testzwecken mit Wasser zu betreiben? Ich sehe darin folgende Vorteile.

1. Das System wird gereinigt -> Rücklauf nicht in den Tank -> Kontinuierlicher Frischwasser Vorlauf (Saugseite Pumpe)
2. Mögliche Undichtigkeiten an den Lötverbindungen festzustellen um diese ohne Öl im System nachzuarbeiten.
3. Ein Öl freies System vor dem Lackieren.
4. Staubrückstände setzten nicht sofort den Filter zu

Gruß Andreas
 
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