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Daimler N56
- Ersteller Luger61
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Heute habe ich das Heckklappen Oberteil mit Messing verblendet und mit Fassen für die Schlusslampengläser versehen.
Dann habe ich das Hinterzeil der seitlichen Trommel Antriebswelle samt hinterem Lager angefertigt und angebracht.
Weiter ging es mit einem rechtsseitigem Tank `a la L8500 Müllwagen und der linksseitigen Blende für das angedeutete Batteriefach.
O
Dann habe ich das Hinterzeil der seitlichen Trommel Antriebswelle samt hinterem Lager angefertigt und angebracht.
Weiter ging es mit einem rechtsseitigem Tank `a la L8500 Müllwagen und der linksseitigen Blende für das angedeutete Batteriefach.
O
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Hallo Karlheinz,
das Heck mit den ganzen Accessoires sieht mega aus.
das Heck mit den ganzen Accessoires sieht mega aus.
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Dieses Wochenende habe ich zuerst die Innenverkleidungen in Sperrholz gemacht und mich danach dem Bau des Daches angenommen.
Der Grundkörper des Dachs ist aus einer Hartschaumplatte von einem Kühlaufbau geschnitten und zurechtgeschliffen worden die danach mit Laminierharz mehrfach überzogen wurde. Das wird dann später nach dem Einlaminieren der Halter gefiltert und geschliffen.
Eigentlich sollte es aus Messingblech werden aber die Form habe ich nicht so hinbekommen das es gut aussieht, und da ich bei Müllaufbau auch schon Plastik genommen habe bin ich mir hier auch untreu geworden.
Der Grundkörper des Dachs ist aus einer Hartschaumplatte von einem Kühlaufbau geschnitten und zurechtgeschliffen worden die danach mit Laminierharz mehrfach überzogen wurde. Das wird dann später nach dem Einlaminieren der Halter gefiltert und geschliffen.
Eigentlich sollte es aus Messingblech werden aber die Form habe ich nicht so hinbekommen das es gut aussieht, und da ich bei Müllaufbau auch schon Plastik genommen habe bin ich mir hier auch untreu geworden.
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Hallo Karlheinz,
auch wenn ich mich wiederhole: Das wird ein ganz tolles einzigartiges LKW-Modell. Zu der Wahl des Materials für das Dach: Alles ist möglich, jeder darf verwenden was er für richtig oder bearbeitbar hält. Das Ergebnis zählt!
Viele Grüße
Matthias
auch wenn ich mich wiederhole: Das wird ein ganz tolles einzigartiges LKW-Modell. Zu der Wahl des Materials für das Dach: Alles ist möglich, jeder darf verwenden was er für richtig oder bearbeitbar hält. Das Ergebnis zählt!
Viele Grüße
Matthias
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Heute habe ich nur den Scheibenwischer samt Motorattrappe gebaut und mich danach der vorderen Fahrerhausbefestigung gewidmet.
Hinten wird es von 2 Bolzen am Chassis gehalten, vorne übernimmt das die neue Anwerfkurbel für den Motor, die ein Lager unten am Kühler hat und in eine Gewindebuchse in der Ölwanne eingeschraubt wird.
Hinten wird es von 2 Bolzen am Chassis gehalten, vorne übernimmt das die neue Anwerfkurbel für den Motor, die ein Lager unten am Kühler hat und in eine Gewindebuchse in der Ölwanne eingeschraubt wird.
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Nachdem ich heute ein paar kurzweilige Stündchen mit der Anfertigung und Montage der beiden vorderen Kotflügel samt vorderen (vorläufigen) Halterungen verbracht habe wollte ich Euch das Ergebnis hier vorstellen.
Die endgültigen Halter kommen erst nach Bau und Anpassung der Trittbretter.
Die endgültigen Halter kommen erst nach Bau und Anpassung der Trittbretter.
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Hallo Karlheinz,
das ist ja mal eine interesante Methode der Kotflügelherstellung. Da hast du ja gleich den Falz und die Befestigung in einem Arbeitsgang.
Das hab gleich mal abgespeichert. 
MfG Peter
das ist ja mal eine interesante Methode der Kotflügelherstellung. Da hast du ja gleich den Falz und die Befestigung in einem Arbeitsgang.
Das hab gleich mal abgespeichert. MfG Peter
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Hallo Karlheinz,
1A Kotflügel
Was mich mal interessieren würde: Die innere Schräge, was war da das Ausgangsblech, auch gewölbt und vorgebogen?
1A Kotflügel
Was mich mal interessieren würde: Die innere Schräge, was war da das Ausgangsblech, auch gewölbt und vorgebogen?
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Hallo Wolfgang,
die inneren Spritzbleche habe ich vorher mehrfach gedrückt bis die Wölbung ausreichend war das die Räder beim einschlagen ausreichend Platz haben.
Danach habe ich die von innen dick verlötet und aussen die Kante rundgeschliffen.
Wenn ich nächste Woche an die Trittbleche komme dann erfolgt die endgültige Ausrichtung und Montage, auch müssen die Spritzbleche noch Ausschnitte erhalten damit die Spurstange sich bewegen kann (auf der liegen sie für's Foto jetzt auf
)
die inneren Spritzbleche habe ich vorher mehrfach gedrückt bis die Wölbung ausreichend war das die Räder beim einschlagen ausreichend Platz haben.
Danach habe ich die von innen dick verlötet und aussen die Kante rundgeschliffen.
Wenn ich nächste Woche an die Trittbleche komme dann erfolgt die endgültige Ausrichtung und Montage, auch müssen die Spritzbleche noch Ausschnitte erhalten damit die Spurstange sich bewegen kann (auf der liegen sie für's Foto jetzt auf
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Hallo Wolfgang,
die inneren Spritzbleche habe ich vorher mehrfach gedrückt bis die Wölbung ausreichend war das die Räder beim einschlagen ausreichend Platz haben.
Danach habe ich die von innen dick verlötet und aussen die Kante rundgeschliffen.
Wenn ich nächste Woche an die Trittbleche komme dann erfolgt die endgültige Ausrichtung und Montage, auch müssen die Spritzbleche noch Ausschnitte erhalten damit die Spurstange sich bewegen kann (auf der liegen sie für's Foto jetzt auf
Danke Karlheinz,
ich hatte mich da auch schon dran versucht, die Vorkriegstypen hatten ja alle diese innen abfallenden Kotflügel.
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Auch hier ging es heute weiter mit der Rohfertigung der beiden Einstiege und der links anschliessenden Rahmenblende.
Alles nur probeweise montiert, endgültige Ausrichtung erfolgt nächste Woche.
Alles nur probeweise montiert, endgültige Ausrichtung erfolgt nächste Woche.
Anhänge
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Heute die vorderen Kotflügel ausgerichtet, Halter und Tritte richtig befestigt.
Danach noch einen Spiegelarm mit Halter angebracht und die Winkler samt Halterungen gebaut und montiert.
Danach noch einen Spiegelarm mit Halter angebracht und die Winkler samt Halterungen gebaut und montiert.
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Bei der Affenhitze heute habe ich mich in die halbwegs kühle Garage gesetzt und die Drehbank angeworfen und die beiden Scheinwerfer gedreht.
Dabei habe ich meine DKW betrachtet und festgestellt das was für die 20iger Jahre typisches noch fehlt. Also schnell am Trichterhorn die Masse abgenommen und eines hergestellt.
Danach habe ich noch die beiden Scheinwerferhalter gebaut und das ganze mit der ebenfalls 20iger Jahre typischen Rammschutzquerstrebe am Fahrzeug angebracht.
Dabei habe ich meine DKW betrachtet und festgestellt das was für die 20iger Jahre typisches noch fehlt. Also schnell am Trichterhorn die Masse abgenommen und eines hergestellt.
Danach habe ich noch die beiden Scheinwerferhalter gebaut und das ganze mit der ebenfalls 20iger Jahre typischen Rammschutzquerstrebe am Fahrzeug angebracht.
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Hallo Karlheinz,
der wird immer besser, wunderschöne Details
der wird immer besser, wunderschöne Details
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Heute habe ich mit den Details angefangen, zuerst bekam das Auspuffendrohr seine Schellen, danach die beiden Scheinwerfer und die vorderen Kotflügelhalter.
Weiterhin habe ich eine Werkzeugkasten und einen Wagenheber für den linken Einstieg gebaut und montiert.
Dann habe ich mich dem Kühlerdeckel und dem darauf montierten Stern gewidmet,
das war eine echte Geduldsprobe den aus den 5 kleinen Fuzzelteilen zusammen zu löten.
Zum Abschluss noch einen dreieckigen Reservekanister des Herstellers AKA aus meinem Fundus masstabsgerecht verkleinert und mit passender Halterung auf dem rechten Einstieg montiert.
Weiterhin habe ich eine Werkzeugkasten und einen Wagenheber für den linken Einstieg gebaut und montiert.
Dann habe ich mich dem Kühlerdeckel und dem darauf montierten Stern gewidmet,
das war eine echte Geduldsprobe den aus den 5 kleinen Fuzzelteilen zusammen zu löten.
Zum Abschluss noch einen dreieckigen Reservekanister des Herstellers AKA aus meinem Fundus masstabsgerecht verkleinert und mit passender Halterung auf dem rechten Einstieg montiert.
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Heute ist mir beim betrachten der Bilder noch aufgefallen dass ich beidseitig die jeweils 3 Kühlhutzen an den unteren Motorraumseitenwänden unterhalb der Hauben vergessen habe.
Also flugs 6 x ein Kupferblech über einen Dreieckigen Drehstahl gedengelt zurechtgeschnitten und verlötet.
Hinten am Müllbehälter habe ich den erhöhten Bereich, wo beim original die innere Trommellagerung sitzt, mit einem Messingblech samt originalgetreuer Vernietung beplankt.
Weiterhin habe vorne am Müllbehälter noch zwei Reparaturblech mit Vernietung aufgelegt damit er später wenn ich ihn gealtert habe "gebrauchter" aussieht.
Danach habe ich das Dach schon mal gefiltert, geschliffen und grundiert.
Nächste Woche wird er zerlegt zum lackieren.
Also flugs 6 x ein Kupferblech über einen Dreieckigen Drehstahl gedengelt zurechtgeschnitten und verlötet.
Hinten am Müllbehälter habe ich den erhöhten Bereich, wo beim original die innere Trommellagerung sitzt, mit einem Messingblech samt originalgetreuer Vernietung beplankt.
Weiterhin habe vorne am Müllbehälter noch zwei Reparaturblech mit Vernietung aufgelegt damit er später wenn ich ihn gealtert habe "gebrauchter" aussieht.
Danach habe ich das Dach schon mal gefiltert, geschliffen und grundiert.
Nächste Woche wird er zerlegt zum lackieren.
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Hallo Karlheinz,
bestens gelungen
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Jettaheizer
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Hallo Karlheinz,
das ist (mal wieder) ein echtes Schmuckstück geworden. Nur die Höhe vom Dach wirkt ein wenig befremdlich. War das im Original auch so hoch?
Sieht ein wenig nach Zipfelmütze aus...
Gruß,
Franz
das ist (mal wieder) ein echtes Schmuckstück geworden. Nur die Höhe vom Dach wirkt ein wenig befremdlich. War das im Original auch so hoch?
Sieht ein wenig nach Zipfelmütze aus...
Gruß,
Franz
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Hallo Franz,
zuerst habe ich ein Dach gebaut das genauso hoch wie der Müllbehälter war, sah aber dämlich aus weil die flachere Form sich optisch mit dem Müllbehälter nicht Vertrug.
Der masstabsgerechte Müllbehälter hätte einen Durchmesser von 160mm haben sollen und dahingehend habe ich auch das Fahrerhaus gemacht, als ich dann nur 150 iger Rohr bekommen habe habe ich es nur um 2 mm oben kürzen können sonst hätten die Proportionen nicht mehr gepasst.
Die Dachrundung ist jetzt richtig, halt nur 3mm höher als der Müllbehälter.
Wenn alles grau lackiert ist wird das kaum noch auffallen.
zuerst habe ich ein Dach gebaut das genauso hoch wie der Müllbehälter war, sah aber dämlich aus weil die flachere Form sich optisch mit dem Müllbehälter nicht Vertrug.
Der masstabsgerechte Müllbehälter hätte einen Durchmesser von 160mm haben sollen und dahingehend habe ich auch das Fahrerhaus gemacht, als ich dann nur 150 iger Rohr bekommen habe habe ich es nur um 2 mm oben kürzen können sonst hätten die Proportionen nicht mehr gepasst.
Die Dachrundung ist jetzt richtig, halt nur 3mm höher als der Müllbehälter.
Wenn alles grau lackiert ist wird das kaum noch auffallen.
