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Ruston-Bucyrus 22RB Seilbagger

Hallo Wolfgang
Wieder mal Perfekt umgesetzt,hier kann man deine leidenschaft für Seilbagger fast Live mit erleben.
Ich bin immer von deinem Wissen über Bagger begeistert.
Grß Uwe
 
Ja Wolfgang,
dein Wissen über die Baggertechnik und die Hintergründe der Konstruktion ist schon erstaunlich. :ok
 
vielen Dank, Hans, Karlheinz, Uwe und Winni

ich denke auch, dass dieser Typ eine sehr formschöne Erscheinung ist. Es gab noch einen 19RB, einen 25RB und den 30RB. Diese sehen alle ähnlich wie der 22RB aus. Es gibt auch Mischformen, z.B. ein 22RB auf einem 30RB Fahrwerk. Im Internet findet man auch aktuelle Fotos von Maschinen, die noch täglich im Einsatz sind.

Die leichten 10RB und 15RB, sowie die schwereren ab 35RB sind allerdings vom Design völlig missraten.

Typisch britisch, entweder hopp oder topp :hfg
 
Hallo Wolfgang,

da hast du absolut recht. Der 22-RB ist echt der schönste Bagger in der Bucyrus Reihe. Auch die Größe ist angenehm, nicht zu groß und nicht zu klein. Deine Variante ist auch hoch interessant. Da bin ich jetzt schon wieder auf das Video beim Beladen des Euclid Dumpers gespannt.

Viele Grüße

Matthias
 
mabuse61 schrieb:
Hallo Wolfgang,

da hast du absolut recht. Der 22-RB ist echt der schönste Bagger in der Bucyrus Reihe. Auch die Größe ist angenehm, nicht zu groß und nicht zu klein. Deine Variante ist auch hoch interessant. Da bin ich jetzt schon wieder auf das Video beim Beladen des Euclid Dumpers gespannt.

Viele Grüße

Matthias
Zum Vergrößern anklicken....

im Frühjahr erst, Matthias

Ich hatte zuletzt Fotos gesehen von einer aktuellen Baustelle in Genua. 3xBucyrus, jeweils Fahrwerk und Ausleger rot, das Gehäuse weiß. Das sieht super aus
 
Baschi schrieb:
und die ganzen Rollen in dieser Zone. ( weiss nicht wie das da oben heisst )
Zum Vergrößern anklicken....

das Teil hinten im Gehäuse heißt Rollenbock oder A-Bock. Dieses Bauteil bleibt immer und es werden je nach Ausrüstung dort auch Abspannstangen bzw. Halterungen angeschlagen.

Das vordere Teil nennt sich Aufrichtmast. Dieses Bauteil gab es eigentlich (bis auf wenige Ausnahmen) erst ab den 1970er Jahren. Mit der Zeit hat man immer längere Ausleger verwendet, die eigentlich ab Werk so nicht vorgesehen waren. Der Aufrichtmast verbessert das Hochziehen bei langem liegendem Ausleger.
 
Hallo Wolfgang

danke für deine fachkundige Erklärung. Die Partie oben am Aufrichtmast gefällt mir so gut. Da passt irgendwie alles.
Die kurzen Ketten dort werden dann wohl zum An- und Abbau der vorderen Gittermassteile benötigt, wenn keine Nackenseile da sind?
 
Baschi schrieb:
Die kurzen Ketten dort werden dann wohl zum An- und Abbau der vorderen Gittermassteile benötigt, wenn keine Nackenseile da sind?
Zum Vergrößern anklicken....

mit den Ketten kann man den Grundausleger heben und senken, ohne dass die Nackenseile eingesetzt sind. Beim Transport werden die Mastteile getrennt, die Mastspitze unter und die Zwischenstücke (habe ich hier wegen dem langen Grundausleger keine) seitlich angehangen.
Der Ausleger hier im Modell ist nach den vorhandenen Zeichensätzen gebaut, dort ist kein Aufrichtmast vorhanden. Ich finde aber, dass bei dieser relativ kleinen Maschine und den langen Auslegern ein solcher Mast besser passt als durchgehende Seile. Die Originale sehen jedenfalls mit langen Auslegern und Aufrichtmast "glaubwürdiger" aus als ohne. Die Rollen des hinteren Rollenbockes sind hier sehr tief gelagert, im Gegensatz zu anderen Marken wo die deutlich oberhalb des Gehäuses sind.
 
Hallo zusammen,

zwischendurch habe ich auch immer wieder mal am kleineren Modell etwas gemacht. Heute u.a. die ganze Elektrik eingebaut und den ersten Test durchgeführt. Insoweit läuft das ganz gut, allerdings habe ich einen zu langsamen Drehmotor drin, den muss ich noch wechseln.

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Hallo Wolfgang,

zwei sehr schöne Bagger. Die Drehgeschwindigkeit ist echt ein wenig zu langsam. Sicher hast du eienen schnelleren Motor vorrätig, so dass das kein Problem darstellen sollte.

Viele Grüße,

Matthias
 
Hallo zusammen,

nach längerer Pause gehts auch an diesem Bagger weiter. Da noch genug Material von der Gittermastproduktion vorhanden war, habe ich hier auch noch ein Zwischenstück angefertigt. So gefällt mir das schon besser als vorher.

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Hallo Wolfgang!
Das letzte Foto -schöne Bagger-Parade!:like:like
 
Hallo zusammen,


passend zum british style bekommt der 22-RB auch einen Skimmer. Hierzulande weitgehend (obwohl in Prospekten aufgeführt) unbekannt, war der Skimmer in GB allgegenwärtig, es gibt sogar Fotos auf denen diese Einrichtung beim Abbruch zum Einsatz kam. Zum Betrieb benötigt man nur 2 Winden, mit der ersten wird der Ausleger gehoben und mit der zweiten der Löffel nach vorne gezogen. Der Löffel hängt dabei unter der Gleitbahn des Auslegers. Öffnungsmechanismus werde ich wieder wie beim O&K ausführen, also Löffel ganz nach vorne gefahren und dabei wird dann per Anschlag die Arretierung geöffnet.
Hergestellt ist der Ausleger aus einer mittleren nach unten offenen U-Schiene und zwei links und rechtes angeschraubten L-Schienen als Fahrbahn für den Löffel.

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Hallo zusammen,

die im vorigen Beitrag gezeigten blauen Kunststoffrollen waren natürlich viel zu groß, deshalb habe ich besser passende eingebaut. Ebenfalls geändert habe ich den Drehantrieb, der war viel zu langsam. Hier zeigte sich wieder der Vorteil der Schneckengetriebemotoren, da deren Größe und Befestigungspunkte immer identisch sind.
Nächstes neue Bauteil war der Schlitten des Skimmers. Der läuft auf 4 großen Kugellagern. Das angehangene kleine Video zeigt dessen Leichtlauf.

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Hallo Wolfgang,

funktioniert ja bestens!:like

Viele Grüße,

Matthias
 
Hallo Wolfgang!

Der Schlitten flutscht ja sehr gut. Einen Skimmer will ich mir für meinen Mb auch noch bauen...
 
Hallo zusammen,

heute war der Löffel dran, ist aber noch nicht fertig. Seitenwände und Bodenblech bestehen aus 1mm Messingblech, die Verbindung zum Schlitten ist aus diversen Alu-Profilen entstanden. Den Öffnungsmechanismus werde ich wieder so wie beim O&K erstellen, dann kann man das Modell auch mit nur zwei Winden fahren.

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Deine Blecharbeiten sind auch eine Schau!:like
 
Hallo zusammen,

inzwischen habe ich damit begonnen, das Gehäuse soweit fertig zu stellen. Besonders das Heck ist etwas kompliziert und kann nur mit Ruhe und Bedacht angegangen werden. Was noch fehlt ist der obere Übergang, ein Teil der noch sichtbaren Schrauben (insbesondere alle Schlitzschrauben) kommen noch weg. Beim Test wegen benötigtem Gegengewicht hat sich ergeben, dass so gut wie nichts hinten drauf gepackt werden muss. Daher werde ich die (hohle) Form des Gegengewichtes einfach am Heck mit anlöten. Die untere Platte dazu ist bereits fix eingebaut, der Rest ist dann relativ einfach. Auch die Bleche der Dachpartie sind soweit eingebaut.

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Hallo zusammen,

weiter gehts mit dem Gehäuse. Um das untere waagerechte Abschlussblech im Heck habe ich einen 30mm breiten Streifen Messingblech ringsrum hochkant stehend angelötet. Der untere Bereich bleibt so, in den oberen Bereich habe ich alte kleine Schrottteile eingelegt und mit Stabilit ausgegossen. Eine weitere Füllung mit dem Kleber kommt noch, wenn alles durchgetrocknet ist. Anschließend noch die hintere Tür ausgeschnitten (kommt wohl noch etwas tiefer nach unten) und das obere schräge Dachblech eingepasst. Das auch beim Original vorhandene Umlaufblech seitlich an der Dachkante versteckt auch noch schön die teilweise vorhandenen Bohrungen und Senkschrauben. Morgen werde ich noch ein dünnes Blech oben genau zuschneiden und einlöten und die überstehenden Bereiche des Umlaufbleches dann abschneiden und alles verputzen. Das Schlimmste ist jedenfalls damit geschafft.

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Hallo zusammen,

das Heck wäre jetzt soweit (bis auf die hintere Tür). Oben in die Rundung habe ich noch ein dünnes Blech aufgelötet und danach alles überstehende wieder gekappt und verschliffen. Der obere Bereich des Kontergewichtes ist auch komplett ausgegossen. Am Demag B408 ist eine ähnliche Prozedur im Heckbereich vonnöten, allerdings lange nicht so kompliziert wie beim BB.

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Schön geworden!:like:like:like
 
Schließe mich an. Tolle Arbeit. :like :like :like

VG Alexander
 
Schliesse mich den Vorsprechern auch an,
in gewöhnter Manier, wieder eine schöne Blechschmiedearbeit von dir Wolfgang :like :hut-ab
das gibt mal wieder
:star :star :star :star :star

:winker
 
Hallo zusammen,


heute Nachmittag war die Schleppschaufel dran. Ist noch nicht ganz fertig, es fehlen noch die vorderen Zugketten und die Zähne. Die hinteren unteren Ketten werden noch auf kleinere gewechselt.

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