Eigenbau MAN SX2000 6x6 1:10 Baubericht

ottifant · 21.01.2023

Linkhalter

nun sind die vorderen Linkhalter dran

wieder einen Absatz gefräst und alle Löcher gebohrt

grob mit der Flex überschüssiges Material entfernt

eine Seite schon mal auf Maß gefräst

und die Schrägen bearbeitet

und danach die Ausbuchtung

die Schlitze für die Rod Ends und die Rundungen sind als letztes dran

ottifant · 31.01.2023

Stoßdämpferhalter, Linkhalter

nun sind die oberen Stoßdämpferhalter dran

die Abmessungen sind ca. 13x9x35mm

beim Original sind die Stoßdämpfer auf der anderen Seite von den Federn. Da bei meinen Achsen aber die Halterung auf der anderen Seite ist, kommen sie eben in Fahrtrichtung vor den Federn...

nun sind die vorderen Linkhalter dran. Hier mein Prototyp für die andere Seite der Links. Ist aus Resten entstanden. Die weitere Produktion ist etwas stabiler geworden

Seitenansicht, Rundung fehlt noch

... und fertig gestellt. Eventuell kommt noch eine zweite Befestigungsbohrung rein. Aber erst, wenn die endgültige Position fest steht.

Das ganze habe ich an meinem Proberahmen angebaut und bin mit der ganzen Funktion leider noch nicht zufrieden, da sich die Achse ziemlich stark beim einfedern verdreht. Durch vieles probieren ist es dann doch noch besser geworden

hier mal zusammen gebaut (am Übungsrahmen - ausgefedert)

und eingefedert. Das sich die Achse verdreht, wird sich nicht ganz vermeiden lassen bei dieser Bauweise. Der Linkhalter auf dem Getriebe ist noch verbessert worden. Dazu demnächst mehr. Bin jetzt erst mal 3 Wochen im Urlaub

Kellerbastler · 31.01.2023

Hallo Otmar
Kann es ein dass du zu viele Links verbaut hast. So kann sich die Achse nur mehr um die Querachse drehen.
Ich habe bei meinem damals nur zwei Links, die quasi die Achse in Fahrtrichtung halten eingebaut und das läuft jetzt seit 2 Jahren recht gut.

Luger61 · 31.01.2023

Hallo Otmar ,
warum baust Du nicht ,wie bei den Echten auch , einen Dreieckslenker der oben mittig auf dem Achsmittelstück gelagert ist ein . Damit habe ich gute Erfahrungen und das verdrehen der Achse ist auch fast ganz weg.

Pjung · 31.01.2023

Luger61 schrieb:
Hallo Otmar ,
warum baust Du nicht ,wie bei den Echten auch , einen Dreieckslenker der oben mittig auf dem Achsmittelstück gelagert ist ein . Damit habe ich gute Erfahrungen und das verdrehen der Achse ist auch fast ganz weg.

Genau das ist die Lösung. Dadurch das du oben und unten 2 Links hast muss sich ja die Achse beim einfedern verdrehen.
Wie ist das eigendlich beim Original gelöst?

MfGg Peter :winker

ottifant · 24.02.2023

Hallo zusammen,
auf der Achse habe ich einen "Dreieckslenker" montiert. Insgesamt federn die hinteren Achsen gut ein. Das verdrehen hält sich in Grenzen. Nach den Unterlagen, die ich vom MAN habe, wurden die Links so montiert (der "Dreieckslenker" ist beim Original etwas anders...)

da auf diesen Achsen oben keine Befestigung vorgesehen ist, hab ich dort eine Mutter eingeklebt...

die Achsen sitzen nun stramm in den Links, so das eine seitliche Bewegung so gut wie ausgeschlossen ist.

an der Vorderachse wird es etwas schwieriger. Hier habe ich das Problem, das die Reifen beim extremen Verschränken im Radkasten schleifen. Ich warte nun noch auf andere Federn und hoffe, das ich es damit in den Griff kriege

auch sind die vorhandenen Dämpfer ebenfalls zu dick, hier schleifen die Räder beim einschlagen. Durch Änderung der Stoßdämpferaufnahme und dünneren Dämpfern passt das jetzt schon mal

Die nachfolgenden Bilder zeigen noch den alten Zustand

hier sind schon mal die neuen Linkhalter angebracht. Die blauen Rod Ends wurden alle durch spielfreie schwarze Rod Ends ersetzt.

so sieht es schon mal nach etwas aus :cool

Bording · 24.02.2023

Hallo Ottmar,

hast du mal einen Link wo du die spielfreien Gelenkaugen gekauft hast?

ottifant · 25.02.2023

Rod Ends

Hallo Bert,
die Rod Ends gibt es bei Aliexpress. Haben aber ca. 15 Tage Lieferzeit. Allerdings gibt es dort auch einen kostenlosen Rückversand

Hier der Link dazu
https://de.aliexpress.com/item/1005...t_main.77.21ef5c5f5AzTDN&gatewayAdapt=glo2deu

ottifant · 09.03.2023

Vorderachse, Antrieb

Hier sind jetzt andere Federn und Stoßdämpfer verbaut. Die Federn werde ich wahrscheinlich noch mal tauschen müssen, da sie immer noch zu groß sind...

Der Antriebsmotor mit Getriebe (vom Getriebedoktor) ist inzwischen auch eingebaut und die Kardanwellen montiert.

die Antriebseinheit habe ich mit Gummipuffer auf dem Rahmen befestigt um die Antriebsgeräusche zu verringern. Der Unterschied ist nicht groß aber trotzdem hörbar..

die langen Kardanwellen habe ich leider nicht in schwarz bekommen, egal

das Servo für die Schaltung ist auch schon mal eingebaut. Muss aber wieder verlegt werden, da ich aktuell noch Probleme mit dem Einbau des Lenkservo habe :sauer

Kellerbastler · 09.03.2023

Hallo
Und wie fährt er sich? Konntest du schon testen?

ottifant · 10.03.2023

Hallo Helmut,
ja ich konnte schon testen

fährt sich sehr gut. Hat viel Kraft und die Geschwindigkeit ist auch gut. Fährt auch auf Fliesen um die Kurve (trotz gesperrter Achsen

bin allerdings auch erst ca. 5 m im Keller gefahren, da Fahrtenregler nur provisorisch angeschlossen war. Schaltung und Lenkservo sind noch nicht angeschlossen...

Das Lenkservo musste ich senkrecht einbauen, da es sonst beim verschränken immer irgendwo an den Rahmen kam. Dadurch hat auch das Schaltservo einen neuen Platz bekommen

ottifant · 14.03.2023

Befestigung der Karo

Zur Abwechselung mal wieder was an der Karo gemacht. Hier hatte ich bisher nur im Fußraum 2 Befestigungen angebracht. Nun sind im Motorraum noch weitere 4 dazu gekommen. Dazu ein paar Distanzklötzchen zusammengeklebt und wieder 4 Einpreßmuttern im Rahmen eingepresst. Durch die Einpreßmuttern brauche ich keine Muttern im Rahmen festhalten und kann dadurch schnell die Karo abnehmen und wieder drauf setzen :cool

außen rum ein paar Winkel eingeklebt, auf denen dann der Boden liegt

das Loch unten rechts ist nur so da... :oops

nun geht es erst mal die Positionierung von Akku, Empfänger, Lautsprecher und Fahrtenregler (SFR-1)

ottifant · 18.03.2023

Positionierung von SFR, Empfänger usw

das meiste ist nun an seinem Platz. Lautsprecher kommt dann später noch dazu
Für den SFR-1 habe ich ein Stück Kabelkanal genommen. Der SFR wird dort durch ein Gummiband und Filz in Position gehalten. Der Empfänger ist ebenfalls in einem Kabelkanal untergebracht und wird dort durch Schaumgummi gehalten. Alle Halter sind angeschraubt, auch die AKL für die Beleuchtung. Somit kann ich problemlos alles ausbauen/rausnehmen. Der Boden kann auch mit den aufgeschraubten Bauteilen aus dem Motorraum genommen werden.

Hier die Befestigung des Gummis von unten

ottifant · 26.03.2023

Dachbefestigung, 4 Link

Weiter gehts mit dem Dach vom Motorraum. Ursprünglich wollte ich das Dach mit Scharnieren befestigen. Aber das gefiel mir nicht, da dann die Spaltmaße nicht so toll waren (dazu ein Probestück gemacht...). Also habe ich das Dach zum reinschieben gemacht. Dieses sitzt nun gut in der Führung und rutscht nicht raus. Zusätzlich werde ich am Endanschlag (wenn es ganz eingeschoben ist) noch Magnete einkleben, falls mir nicht noch was besseres einfällt :frage

Die überstehenden Schenkel von den aufgeklebten Winkeln am Dach werde ich noch abfräsen. Die sind überflüssig...

Die Links sind nun auch endgültig fertig gestellt (hoffe ich :hm?

). Dazu einen 6 mm Messing Rundstab auf Länge gesägt und am Ende jeweils eine 3 mm Gewindestange eingedreht

ottifant · 06.04.2023

Servosaver und Dachbox

Inzwischen ist der Servo Saver eingetroffen. Diesen musste ich etwas verlängern, damit die Lenkstange nicht irgendwo anstößt.

Dann hab ich mir noch die Dachbox von DT-C zu Ostern geschenkt

. Die Lieferung besteht wieder aus mehreren Teilen, wovon ich 2 noch nicht so richtig zuordnen kann. :frage

Leider kam der Bausatz wie immer ohne Anleitung

Den langen Streifen (die Seitenwand) hab ich nicht fotografiert. Schon mal hier der Hinweis, bevor man alle Teile auslöst aus den Platten, erst überlegen. Bei einigen Teilen ist es besser, diese noch heile zu lassen und erst zusammen zu kleben und dann auszutrennen. So hat man noch eine stabile Klebeposition!

Aber hier erst mal, so weit wie ich gekommen bin..

Dieses Teil kann ich noch nicht zuordnen. Evtl. kommt es unter die Dachbox :frage

Bei der oberen Platte kann ich das kleine Teil mit den 4 Löchern ebenfalls noch nicht zuordnen. Vielleicht habt ihr eine Idee?

Als erstes hab ich bei der mittleren Platte den inneren Rand aufgedoppelt, vorher natürlich die Frässtege sauber entfernen.
In den mittleren Spalt passt eine 1 mm PS Platte als Abstandshalter rein, damit die Klebung auch gut wird...

Danach dann die äußere Aufdoppelung. In den Spalt kommt dann später die Seitenwand.

Fertig ist der obere Rahmen.

Dann die Seitenwand einkleben. Diese habe ich ohne warm machen in den Spalt gedrückt und eingeklebt.

der schmale Streifen von der unteren Platte wird dann noch in die Dachbox geklebt. das kommt dann die Tage...

Modellschrauber · 06.04.2023

saubere Arbeit, schönes SX-Projekt / ich kenne den 1:1 ganz gut

Hab lange bei ÖAF in Wien geschafft, bevor die Marke in MAN (dem Arbeitgeber und Erfinder des Diesels sei gedacht) und dann in VW aufgegangen, und zuletzt den einstigen Konkurrenten STEYR-Automotive wieder ausgespuckt hat.

Kenne daher die einstigen MIL KAT/SX/HX sehr gut.

Unser Militär hat diese S-LKW genannt - und war dafür berüchtigt, dass diese "Heereskraftfahrschulen" gerne die Fahrzeuge "mit"konstruieren wollten - schließlich hat man in den Lastenheften reingeschrieben, was man wie zu verwenden gedachte.
Eine Sache war denen bis zuletzt ein großes Anliegen: Scheibenbremsen rundum! MAN hat das am Ende auch deshalb in den kleineren 13-15to-am Allrad ungesetzt - die schweren Aussenplanetachsen haben ja weiterhin Bremstrommeln.
Den einst an Steyr verlorenen Auftrag für 14S28 hat MAN nach Übernahme - die kombinierte Steyr-Hydrobetätigte-Luft-Trommel-Bremse teuer für den Steuerzahler in Scheibenbremsen umgebaut.

Heute macht den S-LKW (HX) Rheinmetall, da deutsche Großkonzerne wie eine VW - nach dem Krieg keine militärischen Güter mehr erzeugen sollte.

Die Geländefähigkeit von so Schrauben-gefederten ist wirklich beeindruckend, und das hast Du hier richtig schön nachgebildet.

Viel Erfolg mit dem Fertig-werden - und dann ab ins schwere Gelände damit - wo er auch definitiv hin gehört.

lG

Chri.

ottifant · 06.04.2023

Hallo Christian,
danke für das Lob. :hut-ab

Die Federung hat mich auch viele Stunden gekostet. Wobei ich bestimmt 20 verschiedene Federn getestet habe, um bis zu diesem Zustand zu kommen :cry

Hast du denn evtl. noch irgendwas an Dokumentation von dem SX (Fotos etc?). Mir fehlen noch Ansichten von dem Reserveradkran, Heckansicht und jeweils die Staukästen, Tank, Reservekanisterhalter...

ottifant · 09.04.2023

Dachbox

bei der Dachbox sind nun Löcher eingefräst, die dann z. B. Spanngurte aufnehmen können

Den Spalt auf der anderen Seite habe ich zugespachtelt. Diesen habe ich leider etwas falsch plaziert, so dass er nun genau in der Fräsung liegt :sauer

. Besser wäre es gewesen, diesen weiter nach außen zu setzen und dann einen Halter drüber zu kleben...

ottifant · 15.04.2023

Dachbox

da ich das Dach vom Motorraum zum reinschieben gemacht habe, verwende ich die Dachbox als "Griff", damit ich das Dach aufschieben kann.
Unter die Dachbox sind dann noch kleine Abschnitte angeklebt, damit die Box genügend Auflagefläche/Klebepunkte hat.

da der Motorraum auch nach oben eine "Entlüftung" hat, habe ich vor dem aufkleben der Dachbox einen Ausschnitt in das Dach gefräst.

Auf der Innenseite kam dann noch eine kleine Vertiefung, in die das Lochgitter eingelegt wird

So sieht es dann mit der aufgeklebten Dachbox aus

im Motorraum hat nun auch das zusätzliche BEC Platz gefunden, da ich das Lenkservo mit 8,4 Volt betreiben muss (die 5,6 V vom SFR reichen nicht aus)

Als Halter diente wieder ein Stück Kabelkanal

ottifant · 16.04.2023

Problem mit dem Lenkservo

Hallo,

hab da mal ein Problem... :frage

mein Lenkservo hat 35 KG Kraft bei 8,4 Volt (Typ SRT W35). Wie oben geschrieben, hab ich ein externes BEC (8,4 V, 10A) das diese auch liefert. Trotzdem schafft es das Servo nicht, die Räder im Stand zu lenken. Beim fahren geht es so eben... Auch freischwebend kann ich die Lenkung relativ einfach mit der Hand blockieren. Hab ihr eine Lösung dafür?

motorburner · 16.04.2023

Naja, deine Anlenkung ist etwas unglücklich denk ich. Die 35kg sind meines Wissens immer bezogen auf cm Hebelarm. Du hast rein optisch locker zwei cm.
Kannst du das Servo andersrum einbauen und einen kürzeren Arm nehmen oder fehlt dir dann Lenkeinschlag.
Ist denn von Hand alles leichtgängig?

Besteht die Möglichkeit die Achsschenkel andersrum einzubauen und die Anlenkung hinten zu verbauen und dabei möglichst gerade Spurstangen zu nehmen?

mfg

ottifant · 17.04.2023

Hallo Tobias,
danke für die Tipps :thx

Das Servo hatte ich schon mal andersrum eingebaut, hatte ich aber wieder verworfen, da mir das Ruderhorn irgendwo an den Links anschlug beim einfedern. Ich werde es noch mal probieren (mit kürzerem Horn) und ggf. die Einfederung begrenzen.

Achsschenkel andersrum einzubauen habe ich noch nicht probiert. Teste ich aber auch mal.

Insgesamt gefällt mir die Anlenkung überhaupt nicht. Aber ich sah da erst mal keine andere Möglichkeit. Und das sich das alles so gravierend auf die Lenkkraft auswirkt hätte ich nicht gedacht...
Ich werde berichten.

ottifant · 28.04.2023

Lenkservo, Motorraumabdeckung

Das Lenkservo habe ich wieder umgedreht und den Halter fürs Servo etwas höher gesetzt, so dass nun nichts im Wege ist. Die Servoarmverlängerung ist weggefallen. Es lenkt sich zwar schon besser, allerdings ist das Servo noch zu schwach.

Deswegen habe ich mir ein neues bestellt. Dieses hat dann 50 Kg (ist aber noch nicht eingetroffen

)

An der Motorraumabdeckung ist nun das Lochgitter eingeklebt und die Verstärkungsstreben angebracht.

ottifant · 07.05.2023

seitliche Ablageflächen

weiter gehts mit den seitlichen Ablageflächen (wie heißen die eigentlich richtig?) für den Tank, Druckluftbehälter usw.
dazu aus 6mm Messing 4 Kant einen Rahmen gebaut, verstiftet und verlötet

die gesamte Länge ist ca. 20 cm, die Tiefe ca. 6,2 cm.

die Halter für den Rahmen sind gerade in Arbeit und sollen mal so aussehen...
(das Foto ist allerdings von einem HX Modell, aber ich vermute mal, das es beim SX genauso ist)

ottifant · 21.05.2023

seitliche Ablageflächen

die Halter sind nun auch zusammen gebaut. Die Winkel sind aus 2 mm Messingprofil, die Streben aus 5 mm Vierkant. Die Streben habe ich in den Messingwinkeln noch verstiftet. Wer genau hinsieht, sieht grüne Spachtelmasse... Hier konnte ich die Verstiftung teilweise nicht zulöten, da die Stifte das Lötzinn nicht angenommen haben oder es ist "durchgelaufen". Ist aber egal, da es eh lackiert wird. Zwischen den beiden äußeren Streben kommt noch eine Halterung. Diese aber erst, wenn ich den Tank und die anderen Staukästen etc. habe. Hier mal einige Fotos ohne Kommentar dazu