Borgward L 1400

[Luger61]

Nur mal zu Einstimmung für Euch was ich sehr wahrscheinlich in die Tat umsetzen werde.
Nachdem unser Geschichtsverein im Ort nach langen Jahren des Sammelns pünktlich zu Weihnachten das Buch uber meine Heimat herausgebracht hat wurde ich dort , wie sollte es auch anders sein, wieder einmal fündig.
Da auch einige Bilder von mir für das Buch verwendet wurden war man dort sofort bereit mir die Genehmigung zur Veröffentlichung für das unten folgende Bild zu geben.
Da sich in Wiesbaden eines der größten und modernsten Krankenhäuser der Wehrmacht befand ( von der US Army bis in die 2000er weiter benutzt, danach Behördenzentrum) gab es offensichtlich einen erhöhten Bedarf an Wäschereien ( 5 alleine in Bierstadt ).
Unter anderem auch die Wäscherei Dörr, welche mitte der 80er Jahre geschlossen wurde.
Doch nun zum Fahrzeug, meiner Meinung nach ein Borgward L 1400 (1938-44) der aus dem Hansa Lloyd Columbus entstanden ist und im Prinzip nur am Rhombus im Grill zu erkennen ist, auch dürfte Borgward mit ihm der Erfinder der Mischbereifung sein denn vorne war er mit 5.25-16 und hinten mit 7.00-17 , ebenfalls Einzelbereift , ausgestattet während der HLC rundum gleich bereift war , hinten aber doppelt.
Anhand des Zivilkennzeichen für Wiesbaden (IT-....) und dem deutlich sichtbaren Notek Tarnscheinwerfer war die Wäscherei wohl ein Kriegswichtiger Betrieb der sein Fahrzeug behalten durfte, leider gibt das Bild nicht her ob auf den Kennzeichen ein roter Winkel zu sehen ist , somit bleibt der Zeitraum der Aufnahme irgendwo zwischen 1940-45 .
Eventuell sind im Fundus dort noch weitere Bilder von dem Fahrzeug , falls ja werden sie natürlich hier noch anhängt.


Einen guten Rutsch ins neue Jahr wünscht Euch allen

Karlheinz

P.s. Anfang 1944 war mein Vater auch mit Kniedurchschuss an der Ostfront hier und hat immer wieder betont dass er ohne die Verlegung hierher woanders sein halbes Bein verloren hätte. Das war auch für meine Großeltern sehr schön da sie um die Ecke wohnten und so Ihren Sohn sehen konnten , zumindest bis Ende 44 als er zum Endkampf ins Saarland in die Warndt Wald Stellung geschickt wurde bis seine Einheit in Bitch sich den Amerikanern ergeben hat.

 

[derfnam]

Hallo Karlheinz,
Ist das Buch im öffentlichen Verkauf? Gehört die Sonnenstr. noch zu Bierstadt?
Dir auch einen guten Rutsch,
wünscht Dir
Manfred

 

[Luger61]

Hallo Manfred,
die Sonnenstrasse gehört ganz klar zu Bierstadt , ist vom Bahnhof aus die erste Straße an der Kreuzung nach der Esso Station hoch zum Wartturm aussen an der Amisiedlung entlang.
Das Buch ist ganz normal im Buchhandel, oder hier direkt bei einer der Initiatoren :

Buch VorOrt I Bierstadt-Kalender I Geschenke

Bei Buch VorOrt in Wiesbaden-Bierstadt finden Sie den Bierstadt-Kalender, Bücher und Geschenke mit Bezug zu Bierstadt.

buch-vorort.de

zu bekommen. Die waren so vom Erfolg überrascht dass Sie jetzt schon den dritten Nachdruck starten müssen.....

Gruß Karlheinz

 

[Luger61]

Update, nach einigen Recherchen und genauer Betrachtung des Fotos viel mir auf dass der Borgward kein Bus sondern ein Krankenwagen sein muss .
1. Alle vergleichbaren kleinen Busse der Zeit haben nur ein halb so hohes Dach (Stehhöhe für Ambulanzpersonal ?).
2. Da das ganze Fahrzeug nur 1,62 m breit ist fänden wohl nur maximal 5 Passagiere Platz.
3. Er ist komplett in Weiß lackiert (ausser der vorderen Stoßstange ).
4. Für eine Fahrgastraumtür rechts ist kein Platz und bei einer Hecktür würde ja noch ein Sitzplatz wegfallen , für zwei Liegen über oder nebeneinander ist der Platz ausreichend.
5. Meine Vermutung ist dass auf dem Dach ein Rotes Kreuz war und er sowohl als Krankentransport Fahrzeug wie auch zum Transport der Dreck - und Frischwäsche genutzt wurde , ansonsten wäre Weiss im Krieg auch viel zu Auffällig gewesen.
6. Deswegen auch das zivile Kennzeichen mit dem roten Winkel als Fahrberechtigung.
Wenn einer von Euch mehr weiß bitte melden.
7. Es ist sehr schlecht zu erkennen aber der sichtbare rechte Scheinwerfer hat offenbar keine Schlitzblende sondern eine halbrunde Abdeckung, vielleicht ein Blaulicht?

Gruß Karlheinz

 

[Luger61]

Heute habe ich mich an die Felgen gemacht, als Basis hatte ich noch einen Satz neuer WPL Räder übrig.
Vorne relativ einfach, da habe ich nur die beiden Laufringe in der Mitte entfernt und schon passten die Asiatam Reifen vom Opel Blitz als ob sie dafür gemacht seien . Damit war das Thema der 16" Vorderräder erledigt, für die hinteren 17" habe ich dann die Felge komplett, ausser dem Frontring , abgedreht und dann einen zu den Wehrmachtsreifen von Tank Modellbau passenden Adapterring gedreht und aufgeschrumpft.
Somit war eine preisgünstige Lösung gefunden um die unterschiedlichen Raddurchmesser des Originals nachzubilden.

Gruß Karlheinz

 

[Luger61]

Heute habe ich mich an den Rahmen gemacht, dabei gleich eine WPL Motor/1 Gang Metallgetriebe Einheit ( hatte ich im Truck meiner Tochter gegen ein Zwegang getauscht) eingepasst und verschraubt.
Weiter ging es mit dem Einbau der ( reparierten Wpl Metall aus dem L4500) Hinterachse mit ein paar Aluminium Federböcken und Gehängen.
Die Federung ist erst einmal provisorisch und wird später noch dem Gewicht angepasst, es geht erst einmal um die Festlegung der Position. Danach noch ein paar Radnabenblenden gedreht , das wars für heute.
Oben auf dem Rahmen noch einmal die fertig verklebte zweiteilige Hinterradfelge.

Gruß Karlheinz

 

[Luger61]

Heute habe ich mit der Kardanwelle angefangen, da ich vom Unimog Umbau auf CVT Wellen noch die originalen Knochen übrig hatte habe ich einfach einen davon mittig durchgesägt und in ein Messingrohr eingelötet , Sicherheitshalber noch mit zwei 1,5 Querstiften gesichert.
Dabei habe ich noch einen Satz Stoßdämpfer gefunden und mal.probeweise an der Hinterachse verbaut. Ob das so bleiben kann wird sich beim Weiterbau entscheiden.
Da ich unbedingt die vordere Aufhängung anbringen wollte habe ich als Platzhalter erst einmal eine alte WPL Plastikachse genommen.
Und nein es wird kein Allrad , das Getriebe gabe es zwar her aber wegen der unterschiedlichen Raddurchmesser wäre das nur mit einem Zwischengetriebe mit Drehzahlausgleich oder einem anderes übersetzten Differential in einer der Achsen möglich.
Aber kein Problem, der originale hatte ja auch nur Heckantrieb.

Gruß Karlheinz

 

[Luger61]

Da heute am gesamten Fuhrpark der Wechsel der Winterreifen angesagt war hat die restliche Zeit gerade gelangt die vordere Stoßstange im Rohbau herzustellen und mal ein gebogenes Stuck Kupfer als Ersatzgrill draufzustellen....

Gruß Karlheinz

 

[Luger61]

Die Woche kam die richtige Vorderachse, aus der habe ich dann die Kegel/ Tellerrad Einheit ausgebaut da ich den Antrieb nicht gebrauchen kann und sie dann ins Chassis eingebaut.
Vielleicht baue ich mir noch ein Achtmittelstück aus Alu falls man nachher das Differential Gehäuse zu stark sieht, das war so auf jeden Fall die am wenigsten Arbeitsintensive Lösung um an ein paar preisgünstige Achsschenkel zu kommen....
Danach habe ich den Lenkservo montiert und die Lenkschubstange angefertigt.
Zum Abschluss bekan er heute schon mal seine Auspuffanlage.

Gruß Karlheinz

 

[Luger61]

Heute habe ich mal ne kleine Testfahrt gemacht und dabei festgestellt dass er viel zu hoch ist . Also kurzerhand....... die Achsen an ihren richtigen Platz innerhalb der Federn gesetzt und schon war er 15 mm tiefer.
Dadurch musste die Kardanwelle 5mm gekürzt werden , außerdem verklemmte sich jetzt bei Volleinschlag die Schubstange mit der Feder und das Servohorn kam beim Einfedern ans Achsgehäuse.
Am einfachsten wäre es gewesen die Spurstange wieder vor die Achse zu versetzen, aber so etwas kommt für mich natürlich nicht in Frage.
Also habe ich den Servo von stehend auf liegend umgebaut und eine neue Schubstange angefertigt .
Jetzt funktioniert alles super, er ist mir zwar immer noch etwas zu hoch, aber da warte ich bis der Aufbau komplett ist und ich denke dass er dann bestimmt noch 1-1,5 cm in die Federn sinkt.

Gruß Karlheinz

 

[rolfuwe]

Wie kommst Du mit der Kurvenfahrt klar?

Ich habe die durchgehende Antriebswelle der Vorderachse herausgenommen. Da wurde der Wendkreis schon etwas kleiner. Aber ich habe dann die Hinterachsen auch mit einem Einzelrad-Antrieb ersetzt.

https://www.rolf-uwe-hochmuth.de/RC-Ural-Antrieb.html

Hier könnte man auch etwas finden:
https://i.ebayimg.com/images/g/CUgAAOSw6UpmIjhd/s-l1600.jpg

 

[Luger61]

Hallo Rolf Uwe ,
Deinen Umbau habe ich schon gesehen, aber bei mir bleibt das Original drin , denn wegen der schmalen Wehrmachtsreifen bin ich mit der Achse ohne Differential Ausgleich sehr zufrieden weil die sonst beim ersten bisschen Dreck sonst nur noch durchdrehen.

Gruß Karlheinz

 

[Luger61]

Gestern habe ich mich an den Kühlergrill gemacht, als er denn soweit fertig war gefiel er mir nicht mehr weil er oben im Mittelteil viel zu hoch geworden ist . Das werde ich nächste Woche ändern.

Gruß Karlheinz