Eigenbau: FUCHS 714 Mobilbagger vollmechanisch

[Pistenbügler]

in die Runde!

Es ist wieder Sonntag, und somit Zeit für ein Update meiner Baggerbaustelle.

In den heutigen Folgen geht es um die Entstehung des Pratzenpaares. Der Baufortschritt ist zwar recht übersichtlich, dennoch steckt ein Haufen Arbeit drinne, welchen ich euch heute Schritt für Schritt präsentiere.

Los geht alles mit einer Pappschablone, deren Konturen ich aus diversen Bildern so gut wie möglich abgegriffen habe.



Die Bohrungen habe ich übrigens mit einem, zum Locheisen angeschliffenen, Messingröhrchen gestanzt.

Nun habe ich die Kontur auf 2 mm Alu ( übrigens der ehemalige fehlerhafte Pratzenträger

) übertragen und Laubsäge frei!





erste, vorsichtige Anprobe............



......passt!

Nun mussten noch weitere 3 Teile von der Werkbank fallen. Diese habe ich grob vorgesägt, und anschließend im Paket fertig gestellt.







Bei den Werkzeugen werden Erinnerungen an mein erstes Lehrjahr wach

Feddich

Weiter geht´s nun mit Polystyrol. Hier habe ich zuerst ein Stück 5 mm und ein Stück 3 mm Platte aufeinander geklebt. Danach wurden je 2 der zuvor gefertigten Alubleche angeschraubt, und die Kontur mit Säge und Holzraspel ( geht schneller ) herausgearbeitet



Weiter gleich in Teil 2!

Gruß

Carsten

 

[Pistenbügler]

Teil 2:

Nach nicht enden wollender " Schneemannarbeit " sah die erste Pratze nun so aus:



Zwischendurch wieder eine Passprobe

Passt, als hätte ich es dafür gemacht

Weiter geht es mit Werkstoff Nummer 3, Messingblech. Hieraus entstanden nun die Stützteller samt deren Aufnahme.



Als Biegeklotz dient ein Reststück 3 mm PS







Erste Liegeprobe:



Nun folgt die Aufnahme zur Befestigung an der Pratze:



Diese wurde nun per Brenner mit dem " Teller " verlötet.



Nach dem " Verputzen " ( Reinigen der Lötstellen ) folge die erste Montage:

Die zeige ich euch im dritten Teil.

Gruß

Carsten

 

[Pistenbügler]

Dritter und letzter Teil:









Im Großen und Ganzen passt die Sache, aber die Anschlagpunkte muss ich nochmal korrigieren. Hier muss ich das Stichmaß der Aufnahmebohrung um 2 mm reduzieren, damit der Teller in Fahrstellung auch ( wie beim Orginal ) rechtwinkelig anliegt.

So, nun wünsche ich euch noch einen schönen 1. Advent, und kommt gut in die neue Woche!

Gruß

Carsten

 

[peterbild]

Ganz großes Kino. Da muss ich erst einmal in die Küche gehen und wieder eine ordentliche Popcorn für den weiteren Bau holen.

 

[Bording]

Hallo Carsten,

du machst dir ne Menge Arbeit und das alles von Hand
Wenn ich mir deinen Schraubstock so ansehe sind die Backen geriffelt. Das hält gut macht aber unschöne Abdrücke. Ich würde es mal mit Schonbacken (z.B. Alu Winkelprofil) versuchen

 

[Bastl]

Hallo Carsten,

Modellbau alter Schule wie ich es mag. Sehr schön.

 

[Pistenbügler]

zusammen,

und erstmal frohe Weihnachten und ein

liches

für eure zahlreichen Rückmeldungen, egal ob in Schrift- oder Emojyform

Heute habe ich für euch mal ein größeres Weihnachtsupdate am Start. Hier geht es nun um die Fertigstellung und Motorisierung des Pratzenpaares.

Als Erstes wurden die provisorischen Schrauben durch passende Bolzen mit E-Ringsicherung ersetzt.



Die E-Ringnuten entstanden per PUK-Säge an der Ständerbohrmaschine. Die Ringe sind 0,4 mm stark, und das Sägeblatt 0,5 mm breit.............passt perfekt

Nun mal alles zusammengebaut:







Nun geht es an den Antrieb:

Zum Einsatz kommen Winkelgetriebemotoren aus Fernost mit 60 Umdr./min bei 6 V.

Hier habe ich die vorhandenen Befestigungsbohrungen ( 1,4 mm ) erstmal vorsichtig auf 1,6 mm aufgebohrt und ein M 2 Gewinde reingeschnitten.




Aus 2 mm Messing entstand dann der Anschlagpunkt als Lötkonstruktion:





Mit 2 M 2 x 6 Sechskantschrauben wurde das Getriebe nun mit dem Anschlagpunkt verbunden.



Kommen wir nun zu einer kleinen Besonderheit meines Antriebes:

Normalerweise dreht sich die Spindel innerhalb der Kolbenstange, bei mir aber dreht sich der Zylinder, und die Spindel ist die Kolbenstange. Das habe ich gemacht, um wertvolle Millimeter zu schinden!

Dazu entstand zuerst dieses Teil hier:



Es nimmt später ein 7 x 3 x 3mm Rillenkugellager auf. Das ist ausreichend, um die recht geringen Axialkräfte von der Getriebeabtriebswelle fernzuhalten.

Weiter geht´s in wenigen Minuten in Teil 2

Gruß

Carsten

 

[Pistenbügler]

Teil 2:



Nun entstand der " Zylinder " aus 10 x 1 mm Alurohr. In Letzteren werden nun das eben gezeigte Teil, sowie die Spindelmutter mit LOCTITE 648 eingeklebt.



Der Zylinder wurde nun mit der Lagerhülse verbohrt und ein M 3 Gewinde hineingeschnitten. In Letzteres wird ein M 3 x 4 Gweindestift als kraftschlüssige Verbindung zur Welle eingeschraubt.



Das nächste Teil ist zwar im Orginal nicht vorhanden, aber aufgrund meiner Sonderkonstruktion zum Schutz der " Kolbenstange " gegen eindringenden Schmutz nötig.



Entstanden ist das Kolbenstangenschutzblech aus 0,5 mm Messingblech, welches ich um einen 10 mm Spiralbohrer " geklöppelt " habe.

Hier ist nun der erste Zylinder einbaufertig:





Der zweite Zylinder enstand auf gleiche Weise, lediglich das Anlenkstück ist anders aufgebaut, es hat 2 Augen.










Weiter geht´s gleich im dritten Teil,

Gruß

Carsten

 

[Pistenbügler]

Dritter und letzter Teil für heute:



Hier sind nun beide Zylinder bereit zum Einbau:



Die Befestigung der Zylinderaugen ( übrigens Kugelköpfe aus Fernost, Tuningteile für TAMYIA-Crawler ), erfolgt mit diesen Bolzen hier:



Die wurden vorm Einbau natürlich ordenlich entgratet

Das Einbringen des M 3 Gewindes in die Augen war eine ganz schöne Fummelsarbeit

Nun erfolgte der Funktionstest:

Verfahrgeschwindigkeit bei 7,2V ist

, 9 mm pro Sekunde, aber............................






..........bedingt durch paralaktische Fehler beim Abgreifen der Maße von Vorbildfotos stimmt der Verfahrweg nicht

, die Pratzen fahren nicht komplett ein, sondern bleiben ca. 8 Grad vor Erreichen der Senkrechten stehen, ENDLAGE!

Aber gut, damit muss man bei dieser Bauweise rechnen. Hat aber auch nen Vorteil:

Beim Neubau der Pratzen ( diesmal komplett aus PS ) kann ich Letztere so konstruieren, das die nervigen Distanzhülsen ( ein Horror bei der Montage ) entfallen. Diese werde ich direkt mit Aufkleben und entsprechend bearbeiten.

So, nun wünsche ich euch noch ein schönes Restweihnachten und schonmal einen guten Rutsch ins neue Jahr

Gruß

Carsten

 

[mabuse61]

Hallo Carsten,

schon enorm welchen Aufwand du für die Abstützung des Baggers betreibst. Für meinen kleinen Anhängerkran habe ich auch eine Abstützung gebaut, die deiner in einigen Punkten sehr ähnlich ist.
So habe ich die gleichen Getriebemotore mit "entgegengesetzter achsparalleler Abtriebwelle" verwendet. Diese haben aber schon eine Gewindestange M4 womit eine Verbindung schon wegfällt. Deine Trapezgewindespindeln sind natürlich als Bewegungsgewinde besser geeignet, aber ich habe schon unzählige Modelle mit metrischen Gewindespindeln gebaut und das funktioniert auch. Vielleicht würde ich das Befestigungsauge auf der anderen Seite ansetzen damit die Zylinderattrappe axial belastet wird. Zur Befestigung dieser Getriebemotore verwende ich Schrauben M1,6. Die passen in aller Regel direkt in die Bohrungen, in welche du Gewinde M2 geschnitten hast, hinein.

diverse Anhänger für meine eher kleineren Zugmaschinen wie z. B. Unimog 421 oder Land Rover Defender im Maßstab 1:16

Hallo zusammen, mittlerweile habe ich doch ein ziemlich große Sammlung an kleineren Anhängern die ich in der Vergangenheit zum Teil auch schon in den Beiträgen der entsprechenden Zugfahrzeuge vorgestellt habe. Irgendwie ist mir das jetzt aber zu unübersichtlich geworden, weshalb ich hier einen...

www.modelltruck.net

Viele Grüße,

Matthias