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- 19.11.2002
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Um beim Modell einen Kanal fürs Licht einzusparen, habe ich folgende Lösung entwickelt.
Das Licht ist automatisiert, und benötigt somit keinen Schaltkanal.
Es ist zwar in bis jetzt in keinem Truck von mir eingebaut, sondern für den BMW X5 gebaut, aber da es glaube ich interessant ist stell ich es hier ein.
Die beiden äußeren Lampen sind die Scheinwerfer, die beiden inneren bleiben ohne Beleuchtung. Im rechten inneren Scheinwerfer ist eine Fotozelle eingebaut.
Dahinter verbirgt sich ein OpAmp ua741C b.z.w. ein SN72709P als Regelschaltung. Wenn es dunkel wird ( Sensor über Poti einstellbar ) geht die Beleuchtung an.
Damit nun nicht an jeder Laterne oder bei entgegenkommenden Fahrzeugen mit Licht die Beleuchtung ausgeht, ist eine Verzögerung durch Rückkopplung des Ausgangs eingebaut.
Die Funktion ist im Video ( 1,3 MB ) gut zu erkennen. Wird eine eingestellte Helligkeit über mehrere Sekunden erreicht geht das Licht langsam wieder aus.
Den Schaltplan hierzu stell ich später auf Wunsch noch ein.
Das Licht ist automatisiert, und benötigt somit keinen Schaltkanal.
Es ist zwar in bis jetzt in keinem Truck von mir eingebaut, sondern für den BMW X5 gebaut, aber da es glaube ich interessant ist stell ich es hier ein.
Die beiden äußeren Lampen sind die Scheinwerfer, die beiden inneren bleiben ohne Beleuchtung. Im rechten inneren Scheinwerfer ist eine Fotozelle eingebaut.
Dahinter verbirgt sich ein OpAmp ua741C b.z.w. ein SN72709P als Regelschaltung. Wenn es dunkel wird ( Sensor über Poti einstellbar ) geht die Beleuchtung an.
Damit nun nicht an jeder Laterne oder bei entgegenkommenden Fahrzeugen mit Licht die Beleuchtung ausgeht, ist eine Verzögerung durch Rückkopplung des Ausgangs eingebaut.
Die Funktion ist im Video ( 1,3 MB ) gut zu erkennen. Wird eine eingestellte Helligkeit über mehrere Sekunden erreicht geht das Licht langsam wieder aus.
Den Schaltplan hierzu stell ich später auf Wunsch noch ein.