Büssing NAG 4500 S - 4,5to mittelschwerer Lastkraftwagen -1942/43

[Jürgen H.]

Hallo in die Runde,
nun denn hier kommt der Baubericht zum Büssing NAG 4500 S.

Als kombiniertes Weihnachts- und Geburtstagsgeschenk habe ich einen Bausatz des Büssing 8000 S13 von Veroma bekommen.
Um diesen zu einem 4,5 to LKW der Wehrmacht umzubauen ist die Fahrerkabine allerdings nichts - kein Maß, keine Form nix passt zum Büssing NAG 4500.
Und wenn man schon umbaut, dann richtig - das bedeutet auch Allrad!

Hier zuerst mal Bilder vom Veroma Büssing 8000 S13 Modell, damit diejenigen, welche das Modell nicht kennen, wissen wovon ich schreibe:


Bildquelle ist Veroma.

Und hier nun eine Zeichnung vom Büssing NAG 4500 A (kein Allrad):




Aber zuerst mal Gedanken gemacht, wie man was machen könnte und welche Lösungen es gibt...
- Fahrerkabine und Kotflügel selber anfertigen
- Angetriebene Vorderachse => eine Veroma Hinterachse umbauen
- Pritsche aus Bausatz übernehmen
- Getriebe aus dem Bausatz-Antriebspaket und dazu ein Verteilergetriebe 1:1
- Felgen und Reifen von AFV-Modell
- Radnaben selber anfertigen
- Elektronik Beier SFR-1

Dann an den Rechner und Fusion360 gestartet...
Einige Stunden später ein Ergebnis:





Hier eine gezeichnete Lösung ob und wie man eine Hinterachse zur Vorderachse um bauen kann:


Ja ich weiss, die Lenkgelenke sind verdreht dargestellt...

Dann durfte der 3D-Drucker arbeiten...
Zuerst Probeteile in PLA gedruckt und geschaut ob das alles passt....
Dann die Umbauteile aus PETG-CF (Kohlefaserverstärkt) gedruck
Hier die fertige Vorderachse beim "Probesitzen" im Rahmen:



Viele Zusatzteile habe ich ebenfalls aus PETG-CF gedruckt.

Dann war die Fahrerkabine an der Reihe und wurde ebenfalls in PETG gedruckt, darunter in Grau Probedrucke der Kotflügel:









Und hier nun noch einige Biulder vom Fahrgestell mit Motoreinbau, Verteilergetriebe und Hinterachse:







So konnte ich die erforderliche Länge der Kardanwellen ermitteln, diese wurden dann bei Veroma bestellt.

Das war es für heute, morgen gehts dann weiter.
Denke fürs schauen und bis denne...

Jürgen

 

[Büssing-Rolf]

Hallo Jürgen,

das sieht aber alles schon sehr gut aus.

Gruß

Rolf

 

[mabuse61]

Hallo Jürgen,

erstmal herzlich willkommen hier im Forum.

Das alles sieht sehr, sehr gut aus. Auch die Qualität deiner gedruckten Teile ist hervorragend. Was hast du denn für einen Drucker?

Viele Grüße,

Matthias

 

[Jürgen H.]

Was hast du denn für einen Drucker?

Hallo Matthias,

ich habe einen Bambu Lab X1C.

Grüße
Jürgen

 

[Seilbagger]

Hallo Jürgen,

das gefällt mir ausgesprochen gut, klasse Projekt

 

[Jürgen H.]

Hallo und guten Abend,

wie versprochen der nächste Teil vom Baubericht.

Der 3D-Drucker durfte eine Nachtschicht einlegen und so konnte ich die Kabine komplettieren:



Die Spaltmaße beim verkleben der Haubenseitenteile bekommt man übrigens absolut gleichmäßig hin, wenn man Klingen vom Cuttermesser in die Nut steckt.
Dann läuft die Nut auch nicht mit Kleber voll...



Zeitgerecht wurden die Kardanwellen geliefert , das Fahrwerk und der Antriebsstrang konnten so komplett montiert werden:





So sieht es aus wenn Kabine und Pritsche aufgesetzt sind:





Details in der Kabine:





Bei Knupfer wurden Schrauben und Radbolzen in passender Länge bestellt.
Die 40 Radmutern mit Bund in M1,4 wurden selbstverständlich mit passendem Drehmoment festgezogen:



An den Haubenseitenteilen gab es noch die Drahtbügel für die Haubenhalter:



Den Tank - ja der 4500 Allrad hatte anfangs noch den Tank seitwärts unter der Pritsche - habe ich als Empfängerfach vorgesehen:





Details kommen nun nach und nach ans Fahrzeug und die großen Teile wurden vorlackiert um zu sehen ob irgendwo nicht geschliffen werden muss....





Das Kleingedöns hält auf...
Drähte einfädeln und die 0604 SMD-LED fixieren hat einen Augenblick gedauert:



Die Armaturentafel und ein Lenkrad sind nun auch bereit zur Farbaufnahme:




Was man mal erwähnen sollte, jede freie Minute habe ich zum Zeichnen genutzt, die Teile kommen nicht von alleine aus dem 3D-Drucker...
Hier zum Beispiel Kleinteile wie Rückspiegel, Winker, Scheibenwischer usw.



Oder eine Ölwanne als Abdeckung für das Lenkservo:



Das war es auch schon wieder für heute, mehr Bilder kann ich nicht anfügen.
Morgen geht´s weiter.
Danke für´s schauen und bis denne...

Jürgen

 

[Bastl]

Hallo Jürgen,

schönes Projekt, da bleib ich drann

 

[Jürgen H.]

Hallo,

wo waren wir gestern stehen geblieben?
Richtig, eine Abdeckung für das Lenkservo:




Die Baufortschritte werden kleiner und das vorzeigbare weniger...

Die Beleuchtung montiert und das Fahrgestell gefärbt:



Die Pritsche wurde mit Staukästen komplettiert und ebenfalls eingefärbt:



Die Kabine wurde geschliffen und das Dach ebenfalls, hier musste allerdings Feinspachtel her um die Form etwas gefälliger zu gestalten:



Die Beleuchtung wurde anschlußfertig verkabelt und die Spannungsversorgung auch.
Der Akku und Lautsprecher werden später auf der Pritsche positioniert.



Beleuchtung hinten:



Die Lampengehäuse müssen noch eingefärbt werden.

Die Pritsche ist nun mit dem Fahrgestell verschraubt.... kommt aber wieder runter.
Denn eine erste Fahrerprobung hatte stattgefunden, das Ergebnis war ernüchternd.
Der Motor ist für 7,2Volt vorgesehen, ich bin mit 3S = 11,8 Volt gefahren - und der Wagen fährt damit langsam, wirklich langsam,
da kann man sehr gemütlich nebenher gehen.

So kann das nicht bleiben... da muss ich mir was einfallen lassen.
Es wird wohl auf ein 2. oder 3.Gang-Getriebe hinauslaufen.

Hier noch einige Bilder:







Dann wurde die Kabine geschliffen und Lackiert, so konnte der Lack über Nacht durchtrocknen.
Heute dann die Innereien, wie Verglasung, Armaturentafel, Fahrer und Beifahrer installiert.
Das Dach aufgesetzt, die Regenrinnen angebracht und nachlackiert:






Die Elektronik passt genau unter die Haube:



Akku und Lautsprecher sind auf der Ladefläche in einer Box verstaut welche noch das Outfit einer Holzkiste bekommt:




Kleinkram kostet Zeit...

Es sind jetzt so ziemlich alle Details angebracht.
Türgriffe, Scharniere, Winker, Notek, Scheibenwischer und Anhänger-Dreieck auf dem Dach.
Fehlen nur noch Rückspiegel, Gläser in den Hauptscheinwerfern und die Peilstangen:







Die Box auf der Ladefläche ist bestückt:






Gläser für die Hautscheinwerfer:



Rückspiegle ist dranne:





Und hier noch ein kurzer Soundcheck:

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Das soll für heute reichen.
Danke für die Likes und einen schönen Abend.
Bis denne...
Jürgen

 

[Büssing-Rolf]

Hallo Jürgen,

das Modell ist wirklich klasse geworden und gefällt mir natürlich als alter Büssing Fan besonders gut.

Gruß

Rolf

 

[Jürgen H.]

Hallo Rolf,
danke für die aufmunternden Worte.
Der Büssing ist ja noch nicht fertig, darum geht es heute weiter bis zum aktuellen Stand.

Am 1.Wochenende im Februar sollte eine erste Ausfahrt stattfinden.
Leider hat die Beier-Elo mehrfach mit Überstrom abgestellt, die Ursache dafür konnte ich vor Ort auf die schnelle nicht finden.
Wieder zu Hause nach näherer Betrachtung, musste ich dann feststellen, das ich Dödel den Lenkwinkel nicht begrenzt hatte.....
Daher sind die Vorderäder beim Einlenken an den Blattfedern hängen blieben.... klar das die Elo dann wg. Überstrom abschaltet.
Die Geschwindigkeit war - wie bereits berichtet - viel zu langsam, die Ursache dafür habe ich dann auch gefunden:
Das Verteilergetriebe ist nicht 1:1 wie angenommen sondern 2:1 - also kein Wunder, damit halbiert sich die Geschwindigkeit.
Die Lösung für das Geschwindigkeitsproblem wäre ein Verteilergetriebe 1:1 aber keines ist in den passenden Maßen zu bekommen.
Also andere Lösung - und wenn dann richtig - ein Getriebe mit integriertem Verteilergetriebe.
Die Recherche und zeichnerische Lösung ergab, das nur das 3.Gang-Getriebe von Veroma schmal genug ist um im Rahmen (der ist nur 50mm breit) Platz zu finden:



Also erstmal überlegt, der Preis ist ja nicht ohne, aber dann doch bestellt.
Das Getriebe kam zwei Tage später an und gleich nach Feierabendging es ab in den Bastelkeller...
Nur "wenige Minuten" später sieht das dann so aus:



Angenehmer Nebeneffekt, ich konnte die Kardanwellen so wie sie sind übernehmen.
Jetzt muss noch ein Schaltservo eingebaut werden und dann geht´s wieder auf Probefahrt.
Als das einige Tage später erledigt war konnte dann die Probefahrt stattfinden.
Diese hat dann gezeigt, das es die richtige Entscheidung gewesen ist.
1. Geländegang
2. Normaler Fahrgang
3. Schnellgang

Am Schaltservo musste ich noch nachjustieren, dann funktionierte der Gangwechsel einwandfrei.
Hier ein Video wo ich ein bisschen Umherfahre:

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Bitte nicht am schlechten Sound stören, das liegt an der alten GopRo.

Danach ging es dann am Dienstag dieser Woche weiter mit Details.
Der Halter für das Reserverad wurde aus Messingprofilen Hartgelötet:



Da sich das Schaltservo dahinter im Rahmen befindet, muss der Reifen etwas Platz machen:







Somit sind wir beim aktuellen Stand angelangt.
Weiter geht es dann die Tage, wenn ich wieder nennenswertes geschafft habe.

Auch hier nochmals für die Likes.
Ich wünsche allen einen schönen Abend.
Danke für´s schauen und bis denne.
Jürgen

 

[Jürgen H.]

Moin,

kleine Schritte bringen einen langfristig auch vorwärts.....

Luftanschluß als Neusilber-Feingußteil von Knupfer und eine Ringfeder-Anhängerkupplung aus dem Drucker:



Bis denne...
Jürgen

 

[Seilbagger]

Hallo Jürgen,

klasse umgesetzt

 

[Jürgen H.]

Hallo,

die letzten Teile wurden angebaut.
Das wären zum einen ein Drucklufttank unter der Fahrerkabine und das Reserverad unter der Pritsche:



Jetzt fehlen noch die Kennzeichen, Bahnverladeklasse + taktische Zeichen und der Tarnanstrich.

Beim Tarnanstrich schwebt mir folgendes vor:




Danke für´s schauen und bis denne...

Jürgen