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Meine Freunde haben mich darauf angesprochen, und daher hier ein paar Fakten zu meinem neuen FH16 mit hydr. Leimbach-Kran "Penz",
gebaut von Dirk Berghoff. Ich konnte Ihn komplett gebaut erwerben - weil mein eigenes FH16-Kranprojekt noch länger gedauert hätte.
Technische Daten
Schwenkbereich Kran : ca 360 Grad
Schwenkbereich Greifer : 270 Grad
Die Abstützung ist seitlich 100mm ausfahrbar.
Das Teleskop lässt sich ebenfalls 100 mm ausfahren.
Hublast: meine größten Stämme haben max.660g und so 600mm/d=50mm
was umgerechnet im Maßstab 1:1 1700kg bedeutet - also völlig ausreichend
Die Ladelänge am Volvo ist kürzer. und wenn nicht nass, dann hebt man schon Einiges
Ich hatte im Vorfeld seit Vorstellung/Anschaffung des Volvos ja ganz lange recherchiert, und wollte den Kran ja selbst aufbauen. -
Bis die Variante von den schweizer RC-Traktor kam - war meine Bereitschaft den aufgerufenen Preis nur für einen Bausatz zu zahlen,
noch nicht ganz da - bis ich schließlich lesen musste, dass diese aus gesundheitlichen Gründen nichts mehr machen, und ich dachte - nach teuer
gibt es auch gar nicht mehr verfügbar. Also Kran von Magom, RC-Racing, Lesu oder doch Leimbach?
So war das Weitersparen auf den - echt nicht günstigen Kranbausatz- eben etwas länger möglich. Leider gingen mir die Ideen aus, ob der Leimbach mit seiner großen Hydraulik - welche ich noch nie in einem TAM-LKW zuvor verbaut hatte, wohl auf den fertigen Standard- Tamiya-Volvo FH16 Timber passen würde, ohne dass die Ventile plump am Rahmen hängen.
Da ich doch auch noch Allrad - also Verteilergetriebe von Veroma/Carson hinein haben wollte - und was ich noch alles tun müsste, wenn ich das Fahrgestell höherlegen will - stellte sich das Thema - was tun, wenn die Leimbach Kranstützen den Boden dann nicht mehr erreichen - Stützteller verlängern, Krankonsole neu... ? ? ???? ?????
Viel offene Fragen eben. Der CTI Elektrokran hätte eine größere Anzahl Regler gebraucht, RacingModellbau, Müller, Magomhrc, Lesu,.. oder doch anderes..?
Servonaut, Herr Heikov.Graberg hat mich gut beraten, mit dem Kauf der HS16 und anderen benötigten Komponenten - und auf der Messe hatten sie ein schönes blaues Modell mit Leimbach stehen.
Der Groschen ist gefallen, wie man bei uns sagt, und bei Servonaut wurde groß geordert, damit es mit dem Kran weitergehen kann.
Unverhofft kommt oft. Das Projekt ist auf Grund zu vieler Fragezeichen - und damals wenig guten Kontakten zu echten Kran-Profis eingeschlafen, oder ich will sagen - ich hab aus dem Tamiya-Timber kurzum den neu verfügbaren Veroma-Bautransporter-Brückenaufbau "Lang" mit Anhänger ohne Kran für Staplerverladung verplant. - aber der fehlende Kran war immer noch die große Lücke, die mir im Fuhrpark gefehlt. - und echt - heute denke ich - Ein Truck ohne Kran ist ja bestimmt nur halb so viel Wert!
Auch das Holzverladen war bei mir so eine Kindheitserinnerung an die Zeit auf der Säge meines Onkels, wo wir als kleine Jungs am Motortunnel der Steyr und SK-Holzautos oder dem alten Traktor in den Wald mitgefahren sind - und als Knöpfe Hilfe beim Einsteigen brauchten. Tante durfte davon nichts wissen.
Die Säge hatte damals keinen eigenen LKW, nur Traktor, Stapler, Rungenanhänger, Motorsägen und Körperkraft.
Die LKW-Chaffeure waren selbstständige Fahrer. Echte 70er Jahre Kerle, die wenig Angst zeigten, die steilen gebirgigen Waldwege hoch. Aber was sie alle gemein hatten, das war der österreichische Z-Penzkran 9000 aus Aichdorf in der Steiermark / Murtal
So fängt es also genetisch wohl an, wenn sich ein späterer Truckmodellbauer an ein individualisiertes Neuprojekt wagt - etwas das man so ja nicht kaufen kann - und unbedingt gleich ganz speziell bauen will.
Wie der Zufall so will, hat in der Zeitschrift Truckmodell 2/2021 Dirk Berghoff (co bei Fa. Fechtner) genau so ein Objekt der Begierde bereits schlüssig auf die Beine gestellt - eben MIT HYDR. LEIMBACHKRAN. - und das Interesse war wieder da.
Und als nun genau dieses Fahrzeug bei Steffen im hohen Norden zum Verkauf stand, hab ich ohne langes Zögern zugeschlagen. Danke für diese Möglichkeit.
Danke an Dirk, der es mir auf Anfrage leicht gemacht hat - und auch an Steffen der mir seinen Besitz zu "HalloWIEN" nun übertragen hat. Deine selbstgebauten Transport-Kisten (Ein eigenes Thema wert) und das massive von aussen zugängliche Akkustaufach für 5400mAh sind Spitze. Da sind Vorstellungsgabe, Modellbauerisches-Geschick und Präzision ideal kombiniert worden.
Habe es nicht bereut - denn ich war sprichwörtlich bei Tag & Nacht und Nebel am Stück 1.600km mit dem PKW gefahren, um den Zug sicher nach Hause in meinen Fuhrpark zu holen, und kann damit nun richtig gut Rundholzstangen verladen.
Am LKW haben Stämme von etwa 460mm und am Anhänger auch längere Stämme mit rund 500-600mm d=50mm Platz
Selbst die längsten Prügeln mit 660g hebt der Kran von einem Fahrzeug zum anderen. - Wo man aufpassen muss ist, dass sich nicht versehentlich zu früh die Zange öffnet,
denn dann wirkt Newton auf des Darunterliegende. Ich bekomme noch zwei Rungenstöcke, damit nix raus rutschen kann
Einen Teilnehmertermin am Fahrparcours zu den Modellbautagen Mitte April 2023 in Tulln an der Donau (Österreichs einzigartiger Veranstaltung für Truckmodellbauer) hab ich auch schon gemacht... aber seht selbst:
Alleine die Profilackierung in Onyx (Opel-Braun-Metallic mit orangenen Flakes) FuryBear Kabinen Wackelei, 3G-Veromagetriebe, SFR1 mit IR, AN40, HS16 3D, Alus mit Michelinräder, Schulzachse und Scaldrive-Pendelei; SUPER BELEUCHTUG, Alu-Anbauteile von Lesu oder Scaleclub und diverse wirklich durchdachte Umbauten durch Steffen, machen das Modell zum bisherigen Highlight meines ganzen Fuhrparks - und der beinhaltet alles, was Veroma bislang vorgestellt hat.
Bin zwar MAN-Liebhaber, nun wo Tamiya den Rungen-LKW-Bausatz erst mal mit der großen nordischen Kabine gemacht, denke ich nicht, dass ich da viel an der Kabine- verändern werde.
Sägewerksaufkleber, Bruder-Forstarbeiterzubehör, Unterlegkeile, noch mehr Rungenstücke und Spanngurte müssen wohl noch dran, eine Lesu Palettengabel für das Verladen zum Baustoff - Fahrzeug wurden bestellt.
Paar Lack-Schäden an der Kranzange wurden ausgebessert. Der Frontspiegel der gerne beim Anfassen abfällt wurde gegen eine imaginäre Frontkamera ersetzt, und die 3 nicht sehr festen TAM-Antennenstäbe werden durch fein zurechtgebogenen, lackierten Kupferdreht (Christbauhäckchen) ersetzt. Zukünftigen Volvo-Erbauern sei gesagt, Original verbaut man auch oft nur noch die sog. Navi-Haifischantennen, zu bekommen bei Carson. Antennen verfangen sich gerne unter dem Geäst der Bäume.
Feine, sehr spitze Akupunkturnadeln waren auch schon mal von mir geprüft, aber der elastischere flexiblere MS-Draht ist hierfür sinnvoller..und leichter instandzusetzen.
Voll Lust auf was Neues - bin ich jetzt entschlossen, doch noch meinen 1.angefangenen Holzrungenwagen mit viel kürzerem Radstand, Allrad, Stahlstoßstange und wendigerem Tandemanhänger aufzubauen - schließlich muss man ja wachsen um nicht still zu stehen. und vielleicht kommt ja da die MAN-Hütte drauf.
Das Kranverladen macht der fertige Straßenroller... diese beiden werden dann wohl immer in Kombi auftreten müssen, denn der Haushaltsvorstand bewilligt in der E-Krise leider keinen weiteren Kran...
Der heutige-Volvo kommt ja trotz Scaldrivefederung mit seinen Steckachsen nicht ganz dahin, wo wir Holz-Trucker damit eventuell noch hin möchten. Veroma-Antrieb und Traktionsreifen sind schon fertig zum Einbau.... und die TAM-Krankonsole streift und hakt gerne an der Deichsel vom Riedler-Rungenanhänger - da muss ein anderes Heck dran- ich versuche das Stahlheck von Lesu L-1031 (SCM).
Also an alle, die auch bereits mit KRAN Holz Fahren - es ist klar: Invest in immer Nachwachsendes bleibt unser Kerngeschäft!
Bilder dazu findet Ihr im Truckmodell 2/2021 VTH-Verlag- ich bin noch nicht ganz firm, wie ich hier meine Bilder (Quelle/Link) hochladen werde.
DANKE an Steffen und Dirk, die mir unerwartet schnell die Möglichkeit gegeben haben, schon jetzt aktiv zu fahren, und nicht viel länger zu grübeln, wie ich die Verschlauchung, die Servonaut-Steuerung und das Platzthema lösen werde.
TEAM - Toll ein anderer macht...
Truckmodell 2/2021 , bzw. Forsthelfer Leinbachkran VTH - einfach googeln
gebaut von Dirk Berghoff. Ich konnte Ihn komplett gebaut erwerben - weil mein eigenes FH16-Kranprojekt noch länger gedauert hätte.
Technische Daten
Schwenkbereich Kran : ca 360 Grad
Schwenkbereich Greifer : 270 Grad
Die Abstützung ist seitlich 100mm ausfahrbar.
Das Teleskop lässt sich ebenfalls 100 mm ausfahren.
Hublast: meine größten Stämme haben max.660g und so 600mm/d=50mm
was umgerechnet im Maßstab 1:1 1700kg bedeutet - also völlig ausreichend
Die Ladelänge am Volvo ist kürzer. und wenn nicht nass, dann hebt man schon Einiges
Ich hatte im Vorfeld seit Vorstellung/Anschaffung des Volvos ja ganz lange recherchiert, und wollte den Kran ja selbst aufbauen. -
Bis die Variante von den schweizer RC-Traktor kam - war meine Bereitschaft den aufgerufenen Preis nur für einen Bausatz zu zahlen,
noch nicht ganz da - bis ich schließlich lesen musste, dass diese aus gesundheitlichen Gründen nichts mehr machen, und ich dachte - nach teuer
gibt es auch gar nicht mehr verfügbar. Also Kran von Magom, RC-Racing, Lesu oder doch Leimbach?
So war das Weitersparen auf den - echt nicht günstigen Kranbausatz- eben etwas länger möglich. Leider gingen mir die Ideen aus, ob der Leimbach mit seiner großen Hydraulik - welche ich noch nie in einem TAM-LKW zuvor verbaut hatte, wohl auf den fertigen Standard- Tamiya-Volvo FH16 Timber passen würde, ohne dass die Ventile plump am Rahmen hängen.
Da ich doch auch noch Allrad - also Verteilergetriebe von Veroma/Carson hinein haben wollte - und was ich noch alles tun müsste, wenn ich das Fahrgestell höherlegen will - stellte sich das Thema - was tun, wenn die Leimbach Kranstützen den Boden dann nicht mehr erreichen - Stützteller verlängern, Krankonsole neu... ? ? ???? ?????
Viel offene Fragen eben. Der CTI Elektrokran hätte eine größere Anzahl Regler gebraucht, RacingModellbau, Müller, Magomhrc, Lesu,.. oder doch anderes..?
Servonaut, Herr Heikov.Graberg hat mich gut beraten, mit dem Kauf der HS16 und anderen benötigten Komponenten - und auf der Messe hatten sie ein schönes blaues Modell mit Leimbach stehen.
Der Groschen ist gefallen, wie man bei uns sagt, und bei Servonaut wurde groß geordert, damit es mit dem Kran weitergehen kann.
Unverhofft kommt oft. Das Projekt ist auf Grund zu vieler Fragezeichen - und damals wenig guten Kontakten zu echten Kran-Profis eingeschlafen, oder ich will sagen - ich hab aus dem Tamiya-Timber kurzum den neu verfügbaren Veroma-Bautransporter-Brückenaufbau "Lang" mit Anhänger ohne Kran für Staplerverladung verplant. - aber der fehlende Kran war immer noch die große Lücke, die mir im Fuhrpark gefehlt. - und echt - heute denke ich - Ein Truck ohne Kran ist ja bestimmt nur halb so viel Wert!
Auch das Holzverladen war bei mir so eine Kindheitserinnerung an die Zeit auf der Säge meines Onkels, wo wir als kleine Jungs am Motortunnel der Steyr und SK-Holzautos oder dem alten Traktor in den Wald mitgefahren sind - und als Knöpfe Hilfe beim Einsteigen brauchten. Tante durfte davon nichts wissen.
Die Säge hatte damals keinen eigenen LKW, nur Traktor, Stapler, Rungenanhänger, Motorsägen und Körperkraft.
Die LKW-Chaffeure waren selbstständige Fahrer. Echte 70er Jahre Kerle, die wenig Angst zeigten, die steilen gebirgigen Waldwege hoch. Aber was sie alle gemein hatten, das war der österreichische Z-Penzkran 9000 aus Aichdorf in der Steiermark / Murtal
So fängt es also genetisch wohl an, wenn sich ein späterer Truckmodellbauer an ein individualisiertes Neuprojekt wagt - etwas das man so ja nicht kaufen kann - und unbedingt gleich ganz speziell bauen will.
Wie der Zufall so will, hat in der Zeitschrift Truckmodell 2/2021 Dirk Berghoff (co bei Fa. Fechtner) genau so ein Objekt der Begierde bereits schlüssig auf die Beine gestellt - eben MIT HYDR. LEIMBACHKRAN. - und das Interesse war wieder da.
Und als nun genau dieses Fahrzeug bei Steffen im hohen Norden zum Verkauf stand, hab ich ohne langes Zögern zugeschlagen. Danke für diese Möglichkeit.
Danke an Dirk, der es mir auf Anfrage leicht gemacht hat - und auch an Steffen der mir seinen Besitz zu "HalloWIEN" nun übertragen hat. Deine selbstgebauten Transport-Kisten (Ein eigenes Thema wert) und das massive von aussen zugängliche Akkustaufach für 5400mAh sind Spitze. Da sind Vorstellungsgabe, Modellbauerisches-Geschick und Präzision ideal kombiniert worden.
Habe es nicht bereut - denn ich war sprichwörtlich bei Tag & Nacht und Nebel am Stück 1.600km mit dem PKW gefahren, um den Zug sicher nach Hause in meinen Fuhrpark zu holen, und kann damit nun richtig gut Rundholzstangen verladen.
Am LKW haben Stämme von etwa 460mm und am Anhänger auch längere Stämme mit rund 500-600mm d=50mm Platz
Selbst die längsten Prügeln mit 660g hebt der Kran von einem Fahrzeug zum anderen. - Wo man aufpassen muss ist, dass sich nicht versehentlich zu früh die Zange öffnet,
denn dann wirkt Newton auf des Darunterliegende. Ich bekomme noch zwei Rungenstöcke, damit nix raus rutschen kann
Einen Teilnehmertermin am Fahrparcours zu den Modellbautagen Mitte April 2023 in Tulln an der Donau (Österreichs einzigartiger Veranstaltung für Truckmodellbauer) hab ich auch schon gemacht... aber seht selbst:
Alleine die Profilackierung in Onyx (Opel-Braun-Metallic mit orangenen Flakes) FuryBear Kabinen Wackelei, 3G-Veromagetriebe, SFR1 mit IR, AN40, HS16 3D, Alus mit Michelinräder, Schulzachse und Scaldrive-Pendelei; SUPER BELEUCHTUG, Alu-Anbauteile von Lesu oder Scaleclub und diverse wirklich durchdachte Umbauten durch Steffen, machen das Modell zum bisherigen Highlight meines ganzen Fuhrparks - und der beinhaltet alles, was Veroma bislang vorgestellt hat.
Bin zwar MAN-Liebhaber, nun wo Tamiya den Rungen-LKW-Bausatz erst mal mit der großen nordischen Kabine gemacht, denke ich nicht, dass ich da viel an der Kabine- verändern werde.
Sägewerksaufkleber, Bruder-Forstarbeiterzubehör, Unterlegkeile, noch mehr Rungenstücke und Spanngurte müssen wohl noch dran, eine Lesu Palettengabel für das Verladen zum Baustoff - Fahrzeug wurden bestellt.
Paar Lack-Schäden an der Kranzange wurden ausgebessert. Der Frontspiegel der gerne beim Anfassen abfällt wurde gegen eine imaginäre Frontkamera ersetzt, und die 3 nicht sehr festen TAM-Antennenstäbe werden durch fein zurechtgebogenen, lackierten Kupferdreht (Christbauhäckchen) ersetzt. Zukünftigen Volvo-Erbauern sei gesagt, Original verbaut man auch oft nur noch die sog. Navi-Haifischantennen, zu bekommen bei Carson. Antennen verfangen sich gerne unter dem Geäst der Bäume.
Feine, sehr spitze Akupunkturnadeln waren auch schon mal von mir geprüft, aber der elastischere flexiblere MS-Draht ist hierfür sinnvoller..und leichter instandzusetzen.
Voll Lust auf was Neues - bin ich jetzt entschlossen, doch noch meinen 1.angefangenen Holzrungenwagen mit viel kürzerem Radstand, Allrad, Stahlstoßstange und wendigerem Tandemanhänger aufzubauen - schließlich muss man ja wachsen um nicht still zu stehen. und vielleicht kommt ja da die MAN-Hütte drauf.
Das Kranverladen macht der fertige Straßenroller... diese beiden werden dann wohl immer in Kombi auftreten müssen, denn der Haushaltsvorstand bewilligt in der E-Krise leider keinen weiteren Kran...
Der heutige-Volvo kommt ja trotz Scaldrivefederung mit seinen Steckachsen nicht ganz dahin, wo wir Holz-Trucker damit eventuell noch hin möchten. Veroma-Antrieb und Traktionsreifen sind schon fertig zum Einbau.... und die TAM-Krankonsole streift und hakt gerne an der Deichsel vom Riedler-Rungenanhänger - da muss ein anderes Heck dran- ich versuche das Stahlheck von Lesu L-1031 (SCM).
Also an alle, die auch bereits mit KRAN Holz Fahren - es ist klar: Invest in immer Nachwachsendes bleibt unser Kerngeschäft!
Bilder dazu findet Ihr im Truckmodell 2/2021 VTH-Verlag- ich bin noch nicht ganz firm, wie ich hier meine Bilder (Quelle/Link) hochladen werde.
DANKE an Steffen und Dirk, die mir unerwartet schnell die Möglichkeit gegeben haben, schon jetzt aktiv zu fahren, und nicht viel länger zu grübeln, wie ich die Verschlauchung, die Servonaut-Steuerung und das Platzthema lösen werde.
TEAM - Toll ein anderer macht...
Truckmodell 2/2021 , bzw. Forsthelfer Leinbachkran VTH - einfach googeln