Tamiya Mercedes Benz 8x8 Kipper

Ahoi.

Der 4x4 ist soweit fertig, und wartet auf seine ersten Einsätze. Für den Anhänger und den DAF fehlt mir momentan die Muße, also bauen wir nen neuen Kipper. 8x4 hab ich schon, ist auch gut zu fahren, aber 8 x 8 ist besser...

Die Vorderachsen werden über das Verteilergetriebe zuschaltbar, ebenso werden alle 4 Achsen zuschaltbare Sperren bekommen.
Zum Kippen wird eine Hebelmechanik zum Einsatz kommen, die ich noch rumliegen habe. Selbstverständlich bekommt er eine SK-Hütte, die ich nicht kürzen werde, da auch Licht und Sound dazukommen(zu 95% von Servonaut).

Hier mal ein paar Teile, die ich schon länger rumliegen habe,



Habe dann heute mal mit dem Bau begonnen.
Der Rahmen war schnell zusammengebaut.



da ich für die Traversen hinten und vorne, sowie für die Pendelei eine Schablone habe.



Hütte zur Probe aufgesetzt



hier meine "Vorrichtung" zum Anpassen der VAs, und gleichzeitig den Rahmen höhenmäßig gerade zu stellen.



dann wieder zerlegt, und aus Messing gebaute Halter für die Vorderachsen verbaut. Es wird eine Art Ausgleich geben, wie ich sie schon im 8x4 habe, weil die sich bewährt hat.



da das Fahrzeug dermaßen hoch wird, habe ich einstellbare Pendelbegrenzungen eingebaut. So kann ich das Maximum an Pendelweg einstellen, ohn das die Kardanwelle wegfliegt.





Kippmechanik ist eingebaut.



So sieht das jetzt aus, leider kann ich die VAs nicht einbauen, da fehlen mir diverse Teile.



Und gleich ne Frage: Reicht für diese Art der Hubmechanik der Motor ? Hab da noch keine Erfahrungen.

Ich lass von mir hören

Gruß Flo

Hey Flo ich glaube der sollte reichen


Gruß Marcel

Hallo Flo sieht schon gut aus als 8x8 wieviel höher hast du den gelegt 10mm?
Gruß Sascha

Mehr als 10mm, die Pendelei ist ganz unten am Rahmen verschraubt und es kommen noch 5mm Distanzstücke zwischen Feder und Achse.
Anhand der VA würde ich sogar sagen 20mm, sieht man dann wenn die VAs verbaut sind und die Hütte drauf ist.

Gruß Flo

Heut hab ich nicht sehr viel gemacht, war hier ganz schön turbulent. Aber ein wenig ging es doch weiter.
Hab den Hilfsrahmen hinten abgeschrägt, und jeweils 2 Aussparungen wegen der Hebelmechanik ausgefeilt.





Dann sechs Halter aus Messing angefertigt.



und diese schon mal mit je drei M2x6mm Inbussschrauben am Hilfrahmen verschraubt.



so siehts in der totalen aus



Bis dann
Flo

Ich bin mal wieder gespannt wie das Ergebnis wird! Aber bei dir mache ich mir da keine sorgen prost

Moin Flo!

Wahnsinn! Da ist man mal ein paar Stunden nicht on, und du legst einen Bastelmarathon hin!

Da muß ich mich mit meiner Actrose ja ordendlich sputen, sonst überholst du mich ja auf der linken A....schbacke Aber im Moment hat Leo´s Kipper Prio 1A!!!

Sieht auf jeden Fall vielversprechend aus.

Mit dem Motor allerdings hätte ich so meine Probleme. Die Johnsondose ist für 15 V ausgelegt und bringt bei 7,2 V nur noch ein Viertel der Power. Da kann ich dir Lieder von singen ( Antrieb Actros ).
Sollter der die Mulde nicht stemmen, schmeiß einfach nen billigen Truckmotor, z.B. von Carson, an das Getriebe. Dann hast du Dampf ohne Ende.

Bleibt die Farbe von der Bude????

Gruß

Carsten

Keine Panik Carsten, ich werd dich nicht überholen. Erstens kommen die kniffligen Sachen wie Lenkung erst noch, und zweitens hab ich da noch so ein Nebenprojekt am Laufen(DSK 6x6).

Die Farbe der Bude bleibt nicht, das is die alte vermurkste, die nur zum Anpassen der Achsen und so da drauf sitzt. Farbe wird entweder meine Firmenfarbe, oder aber ein blau werden.

Ja, der Motor..... ich dachte nur der könnte für 20kg reichen, da die Kippmechanik ja ähnlich der von Carson ist, und die hebt ja mit dem kleinen Carson-Getriebemotor schon 15kg. Aber wenn nicht, dann kommt der hier rein. Den sollte dann wirklich nichts mehr aufhalten.

Gruß Flo

Aloha.

Ich habe Carstens Rat befolgt, und für den Spindelantrieb den Carson Truck Motor ans 50:1 Getriebe geflanscht. Das sollte reichen. Verbaut ist er auch schon.



von unten



die VA sind dran, und funktionieren.







Die HA wurden nochmal tiefer gelegt.





Hier sieht man wie hoch das ganze Fahrzeug kommt.



und hier ein Gesamteindruck.



Bis demnächst.
Flo

Morgen Flo!!


Sieht sehr gewaltig aus, durch die große Bodenfreiheit. Meinst Du nicht, dass der zu hoch wird?? Bin mal gespannt, wies weitergeht.

VG
Thomas

Warum so hoch ?

flozilla schrieb:

Ich habe Carstens Rat befolgt, und für den Spindelantrieb den Carson Truck Motor ans 50:1 Getriebe geflanscht. Das sollte reichen. Verbaut ist er auch schon.

Zum Vergrößern anklicken....

Moin Flo

Könntest du mir bitte einmal das maß nennen von der Kippmechanik vom Befestigungspunk bis zum Kugellager was nachher an der Mulde läuft ?

Danke dir

@ Sascha:

Klar kann ich. Es sind 120mm.

@alle anderen

Er ist schon sehr hoch, aber ich steh auf hochbeinige Kipper, und Allrad isses ja auch, die sind von Haus aus höher. Hab mal Kotflügel und Muldenboden aufgelegt, finde das relativiert die Höhe etwas, oder was meinen die anderen? Isser echt zu hoch?



Gruß Flo

flozilla schrieb:

Klar kann ich. Es sind 120mm.

Zum Vergrößern anklicken....

Danke

http://img8.auto24.ee/auto24/560/839/16530839.jpgAbstand Räder > Kotflügel o.k. !
Abstand Kotflügel > Mulde viel zu groß !

Dass der Rahmen komplett oberhalb der Reifenhöhe liegt, gibt es im Original eigentlich so gut wie nicht.
Es würde bei einem Fahrzeugkonzept wie deinem, im Gelände auch keinerlei Vorteil erbringen, sonder mehr Nachteile. Der Schwerpunkt wird nach oben verlagert, und das Fahrzeug kippt bei Schräglagen schneller um.
Tiefste Punkte sind die Achsdifferenziale und in der Mitte hängt das Verteilergetriebe so tief, dass der hohe Rahmen auch keine höhere Bauchfreiheit bei Kuppenüberfahrt bietet. Einzioger bei einem kipper aber nicht so wesentliche Vorteil ist der größere Rampenwinkel vorne und hinten. Dafür ist bei niedrigen Unterführungen wieder schneller "STOP" angesagt, weil die Karre so hoch ist. Für Baustellen wieder ein Nachteil.
So ein Fahrzeug würde sich im Original so gut wie nicht verkaufen lassen.


Bild von einem 8x8 SK

Aber ab und zu gibts auch den Storch im Salat:
http://img8.auto24.ee/auto24/560/839/16530839.jpg
Aber der hat in der Mitte garantiert mehr Bauchfreiheit.

Hi

Finde die Höhe genau richtig.
Zieh die Seitenwände einfach etwas mehr runter.
Dann brauchst du nicht alles neu machen.

Was für ein Verteilergetriebe ist das?

Hi Torsten. Es ist das Verteilergetriebe

Ich bin nun aber doch schon dabei, ihn 1cm runterzusetzen. Ist nicht soviel Aufwand. Hinten einfach die Rahmenverlängerung weg, und für vorne weiß ich auch schon was.

Das Verteilergetriebe ist auf dem vorherigen Bild nur reingelegt, es kommt auf jeden Fall etwas höher.

Flo

Ja, dann wird das alles schon besser.

Moin Flo!

Ich würde auch sagen, das er zu hoch liegt!

Meine Actrose liegt gut 10 mm tiefer und die Höhe ist genau nach Zeichnung. ( Von wem ich die wohl habe???? )



Um deinen Kippantrieb brauchst du dir nun keine Sorgen mehr machen, der geht ab " wie ein Zäpfchen "

Gruß

Carsten

Gesagt, getan. Er liegt jetzt 1cm tiefer, denke das es so wirklich besser ist. Hinten hab ich die alten Löcher hergenommen, und vorne die Verlängerungen rausgenommen, und die überflüssigen Löcher mit Schrauben verschlossen.





Und zwei Spurstangen hab ich noch eben gebaut.



Mal sehen ob ich morgen was dran mache, oder mich einem meiner anderen Projekte widme.

Flo

Mahlzeit Gemeinde

Habe heute schon Hand ans Verteilergetriebe gelegt. Zuerst wurde die 3. überflüssige Ausgangswelle entfernt, da sie mir nur im Weg war und vor allem absolut sinnfrei für mein vorhaben.
Vorher


Nachher


Jetzt komm ich schon mal wertvolle 0,7 cm nach hinten, weil vorher der jetzt entfernte Zapfen am Spindelmotor anstand.
Dann wurde noch die Abtriebswelle zu den VA verändert.



Wie man sieht, ist die Abflachung für die Madenschraube nur im vorderen Bereich der Welle. Diese wurde nun auf die gesamte länge der Welle erweitert,



um dann die Welle zu den VA ebenfalls 0,5cm kürzen zu können.



Jetzt kann ich zu den VA den kurzen TAM-Knochen verwenden, zwischen die beiden VAs wird auch ein angespasster Tam-Knochen kommen. Und wenn ich Glück habe wird auch vom VG zu den HAs ein Tam-Knochen passen. Spart ne Menge Kohle.
Werd jetzt das VG mal einbauen.

Flo

Ein bisschen was wurde heute noch gemacht. Kardanwelle zwischen den VA wurde gebaut.







Das VG ist eingebaut.







vom VG zu den HA muss ich ne Kardanwelle nehmen, das geht leider mit nem TAM-Knochen nicht. Ist auch schon drin, hab nur noch kein Bild davon.

Bis bald

Flo

Ahoi.

Mit der dummen Spätschicht komm ich immer zu fast nix. Hatte deswegen eher so Kleinkram gemacht. Zum Bleistift die Rücklichter in 4 Kammern unterteilt, und LEDs eingebaut, und den passenden Kabelstrang dazu gebaut. Diesmal sind gleich in jeder Minusleitung Widerstände drin.



Dann mal am Wochenende mit der Mulde angefangen, aber weiter als bis zur Stirnwand bin ich nicht gekommen.



Und heut inner Arbeit in ner freien Minute das hier gebastelt. Es darf geraten werden für was das ist. Auflösung gibbet wenn ich dazu komm es zu verbauen.



Flo

Moin!

Das letzte teil schaut aus, wie ein Umlenkhebel der Lenkung.

Nun baust du ja auch nen großen Kübel

Gruß

Carsten

Der Kübel wird bei weitem nicht so groß wie bei dir. Aber mit dem Hebel hast natürlich recht. Hatte mir das ganze so vorgestellt.



Sollte so funktionieren, ich will unbedingt 1 Servo pro Achse, es haut zwar im anderen 4-Achser auch mit einem Servo gut hin, aber ich will zwei
Sso kann ich den Motor genau über den Achsen plazieren, den Akku wieder ganz vorne, und schon hab ich schön Gewicht auf den VAs

Mal sehen wann ich Zeit für die Umsetzung habe