Jeep Wrangler Unlimited

Die Architektin meiner Firma hatte sich im Sommer beschwert, sie hätte keinen anständigen Firmenwagen. Also baute ich einen Bruder Jeep Wrangler für meine kleine Schwester um. Als Antrieb verwendete ich ein Powerservo (Hitec HS-755MG von meinem Schneeschild), im Herbst versagte der Antrieb, außerdem war er viel zu langsam. Zu Weihnachten gibts jetzt einen Umbau des Jeeps damit meine Architektin endlich stammesgemäß zwischen Büro und Baustelle pendeln kann.

Verbaute Komponenten:

• Servo HS-755MG als Antrieb
• Hitec Servo zur Lenkung
• 4-Kanal Fernsteuerung von Conrad

Der Motor im Servo wird nun gegen einen Graupner Speed umgetauscht und ich hoffe so die angemessene Geschwindigkeit zu erreichen.

Bilder vom aktuellen Zustand, also so wie ich ihn im Sommer gebaut habe:



Die Hinterachse wurde entfernt und ein entsprechender Ausschnitt für das Servo gemacht.



Hinten wurde eine Aluplatte mit Distanzhalter für das Servo eingebaut.





Die Lenkservo wandert noch auf die Vorderachse, da es so zu wenig Kraft hat. Die komische Aluplatte auf dem Servo lässt sich dadurch errklären, weil ich Blödl das Servo mit UHU Endfest damals an die Anbauplatte des Schneepflugs geklebt habe.









Das Servo wird auch vorne über Distanzhalter gehalten.



Kraft hatte der Antrieb mehr als genung, nur war er halt zu langsam.

Norge schrieb:

Moin,
Sehr cooles Video.
Gefällt mir!
Wenn ich mich nicht vertan habe, fährst du den 12 Volt Motor mit 11,1 Volt Akku, der macht dann so ca. 9900 Umdrehungen (Leerlauf).
Mit dem 28:1 Getriebe sind es ohne Verluste grob 353 Umdrehungen?
Mit den Daten kann man auch nach Alternativen Motoren schauen, falls man nicht das Glück hat diese Motore für kleines Geld zu finden.

Das könnte mein nächstes Projekt werden.
Gruß
Thorsten

Zum Vergrößern anklicken....

Wenn die Rechnung von Thorsten stimmt muss ich etwa auf grob 350 U/min kommen. Das wären dann mit den Orginal Bruder Reifen etwa 100 cm/s.

Hallo Jonas,
Der Speed Motor liefert laut Link aber 14000 Umdrehungen bei 6 Volt.
Du müsstest also ein entsprechendes Getriebe Verbauen um von 14000 auf rund 350 Umdrehungen zu kommen (ca.40:1).
Wenn der Wert stimmt. Ich bin nicht Sicher.
Was für eine Getriebe willst du verwenden?
Gruß
Thorsten

Norge schrieb:

Hallo Jonas,
Der Speed Motor liefert laut Link aber 14000 Umdrehungen bei 6 Volt.
Du müsstest also ein entsprechendes Getriebe Verbauen um von 14000 auf rund 350 Umdrehungen zu kommen (ca.40:1).
Wenn der Wert stimmt. Ich bin nicht Sicher.
Was für eine Getriebe willst du verwenden?
Gruß
Thorsten

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Thorsten,

ich werde den Speed Motor in das Servo einbauen und so den Orginal Servomotor ersetzen. Am Wochenende mach ich mich mal ans Zähne zählen um zu schauen ob die Übersetzung auch stimmt, wie du schon gesagt hast hoffe ich dass am Ende 350 U/min rauskommen.

Jonas,
Da bin ich mal gespannt. Hab mir über die Übersetzungsverhältnisse in so einem Servo noch keine Gedanken gemacht.
Berichte mal ob es passt.
Gruß
Thorsten

Heute hab ich mal einen anderen Motor, des etwas schneller dreht in das Servo ingebaut. Das Ding war so was von laut, das war nicht mehr schön. So wird das mit dem Speed Motor, der noch schneller dreht leider nichts. Bin jetzt auf der Suche nach einer weiteren preiswerten Lösung.

Mein Vater und ich haben uns ewig darüber den Kopf zerbrochen, wie man das Übersetungsverhältnis des Servos ändern könnte. Schließlich kamen wir zu folgender Lösung:





Das ist der Orginalzustand des Getriebes. Unsere Überlegung war nun das rechte Zahnrad zu entfernen und die beiden mittleren zu verbinden.





Hoffentlich kommen wir so auf die gewünschte Drehzahl.

Resümee: Mit 7,2 V geht jetzt ordentlich was (schon fast zu schnell), mal sehen wies bei 4,8 V ausssieht. Zur Kraft kann ich noch nichts sagen, ich muss erst noch die Antriebswelle verstiften.

Heute gins am Getriebe und an der Lenkung weiter. Zuerst habe ich die beiden Zahnräder mit UHU-Endfest 300 bei 70°C verklebt.



Die Lenkung habe ich mit den Kugelköpfen, die ich noch vom XC übrig hatte überarbeitet.
Zuerst wanderte die orginale Anlenkung mal in die Mültonne und an beide Achschenkel habe ich dann Kugeköpfe angeklebt. Gewindestange M3 zurechtgesägt und fertig. Der Abtand der Achsschenkel beträgt von Mitte Bohrung zu Mitte Bohrung ca. 73mm.







Das Servo wird dann stehend auf einer Aluplatte eingebaut, für die Anlenkung habe ich schonmal einen weiteren Kugelkopf eingeklebt.

Lenkung ist jetzt fertig:









Danach stand eine Testfahrt an. Der totale Reinfall, der Motor kommt mit der Übersetzung gar nicht erst auf Drehzahl, Tempo war in Ordnung, aber der Jeep kam keine Teppichkante hoch, geschweige denn war er in der Lage einen 300g schweren Hänger zu ziehen. Als Alternative bleiben jetzt noch der Igrashi Getriebemotor oder ein Faulhaber wie Michael in eingebaut hat. Was ich mir auch noch denken könnte wäre ein Antrieb wie in diesem Video, was wahrscheinlich wieder zu teuer wäre.

Habe endlich 2 Getriebemotoren gefunden, die die richtige Drehzahl haben und preislich npch im Rahmen liegen:

Getriebemotor 1

Getriebemotor 2


Welchen würdet ihr nehmen, ich tendiere zur Zeit eher zum zweiten. Dankeschön.

Warum hast du eigentlich urprünglich ein Servo als Antrieb gewählt und keinen Getriebemotor?

Ein Servo muss man ja doch immer erst sehr aufwendig umbauen.

Frohes Basteln !

hbquax schrieb:

Warum hast du eigentlich urprünglich ein Servo als Antrieb gewählt und keinen Getriebemotor?

Ein Servo muss man ja doch immer erst sehr aufwendig umbauen.

Frohes Basteln !

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Nils,

das Servo hatte ich noch rumliegen, und ein Beitrag aus der Truckmodell animierte mich zum Umbau. Der Umbau war relativ einfach und billig zu bewerkstelligen aber wie schon gesagt brachte er nicht den gewünschten Erfolg.

Danke für eure Hilfe, ich habe jetzt diese Motoren bestellt.

Ich habe es jetzt nochmal mit einem anderem Akku versucht, da ich nicht glauben wollte, dass der Motor den Jeep nicht in Bewegung setzen kann. Und siehe da, er läuft wie ein Ass. Jetzt ist er fast wieder zu schnell, aber das ist jetzt egal. Dann habe ich noch einen 9,6 V Graupner Akku gefunden, der perfekt in den Jeep passt. Damit hat er jetzt genug Kraft um gut voranzukommen.



Beim fahren viel mir dann vor allem im leichten Gelände auf, dass die Bruderschlappen kaum Grip hatten. Neue Reifen wollte ich nicht montieren, und so kam ich zu folgender Lösung:



Auf die Reifen habe ich Moosgummi-Streifen geklebt, und diese dann entsprechend beschnitten.







Sieht zwar nicht sonderlich schön aus, ist aber sehr funktionell.

Habe heute mal ein paar Bilder in freier Wildbahn gemacht:

Nach langer Zeit bin ich endlich dazu gekommen, die Vorderachse zu reparieren. Beim Video ist nur ein zu großer Akku im Jeep.

Um diese Inhalte anzuzeigen, benötigen wir die Zustimmung zum Setzen von Drittanbieter-Cookies.
Für weitere Informationen siehe die Seite Verwendung von Cookies.

Drittanbieter-Cookies akzeptieren

Der Jeep ist fertig und hat schon den ersten Transport hinter sich:

Um diese Inhalte anzuzeigen, benötigen wir die Zustimmung zum Setzen von Drittanbieter-Cookies.
Für weitere Informationen siehe die Seite Verwendung von Cookies.

Drittanbieter-Cookies akzeptieren

Das schaut doch gut aus!!! Welchen Regler hast du verwendet? Ist der feinfühlig zu fahren mit dem Regler???

TOVO schrieb:

Das schaut doch gut aus!!! Welchen Regler hast du verwendet? Ist der feinfühlig zu fahren mit dem Regler???

Zum Vergrößern anklicken....

Danke Torben.

Regler ist ein Carson Dragster 20T, aber feinfühlig ist was anderes. Der Regler war halt gerade "greifbar".

carraro schrieb:

Der Regler war halt gerade "greifbar".

Zum Vergrößern anklicken....

Das kenn ich... Der sieht auch ziemlich schnell aus. Ich will mir für meinen AUDI zwei Motoren mit jeweils ungefähr 150 Umdrehungen holen, da der aufm Parcours fahren soll und ich bin kein Raser