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Eigenbau Fortschritt ZT-300 in 1:Tamiya

@ Daniel

Ja die Mail kam an und ist spitze!
Genau sowas habe ich die ganze Zeit gesucht!

Soo, heute ging es wieder etwas weiter...

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Hallo Matze
Schön gelöst mit der Achse,das kann man nicht anders sagen.
Gruß Ralf
 
Danke Ralf!

Ich gebe mir Mühe, weiterhin sogut es geht am Vorbild zu bleiben.

@Lutz
Nein, einen bestimmten Grund hat das eher nicht, die Länge der Kardanwelle ist ja vorgegeben.
Ich nutze die kurze Welle, die eigentlich zwischen der Pendelei ist.
Bums hat das Ding auf jeden Fall, habs schon probiert!
Da kann ich locker 2 von meinen Bauwagen ziehen, ohne mir Gedanken zu machen... ;)
 
Schönes Modell Matze,

endlich mal wieder was exotisches :cool
Ich würde ordentlich Versteifung (Winkel ) in die Haube einbauen. Ich habs selbst schon gehabt das das bricht, natürlich nach dem Lackieren! Da könnt man dann einfach nur kot....:stink
 
:ok

Danke für den Tipp Bert.
Ich werde es berücksichtigen.

Heute kamen die Reifen (siehe Beitrag 40) an und wurden vorerst auf die Standartfelgen montiert.
Da werd ich wohl mal ne Suche nach Breitreifenfelgen in der Börse aufgeben müssen... :hfg
Auf jeden Fall sieht das besser aus als mit den Crossforce.
Außerdem sind die ja auch nur geborgt und müssen wieder auf den MAN meiner Tochter :heilig;)
 
:winker
Soo nun will ich euch mal wieder ein paar Bilder zeigen.
Viel ist ja nicht geworden, die letzten 2 Tage :heilig

Hier mal die Motorhaube gegen Mittag...

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... und nach einer Schleiforgie von gerade eben...

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Bearbeitet ist bisher nur der mittlere obere Stoß und die Front, die beiden seitlichen Sicken muss ich noch verspachteln und schleifen.
Hütte hab ich auch schon angefangen, sitzt nur lose auf... :winker
 
Ah -es geht weiter :ok- die Motorhaube ist aber etwas zu spitz geworden - läst sich ja sicherlich noch abschleifen .
 
Hallo Matze
Schick,schick.:ok
Die vorderen Reifen stehen ihm sehr gut,planst du für hinten auch noch andere,schmalere?
Gruß Ralf
 
Danke Ralf! :prost
@Lutz
Das hatte eine bestimmten Grund, denn der Akku und die ganze Elektronik muss dort rein...
Und soo schlecht siehts doch nu auch wieder nicht aus... oder?
Manchmal muss man eben einen Kompromiss eingehen und etwas vom Original abweichen...
 
Auf jeden Fall muß er dir gefallen .:ok
Vielleicht steckt ja ein 6 Zylinder unter der Motorhaube - man weis ja nie was früher so alles gebaut wurde.:)

Trotzdem ein Vorschlag - Motor weiter zur Hinterachse - dadurch hast du mehr Platz im Rahmen . Die Seitenteile der Motorhaube etwas höher, dann ist sie auch nicht mehr so spitz.
 
Das mit dem 6 Zylinder Motor ist gar nicht so abwägig. Das ganze hatte dann die Typ-Bezeichnung ZT 403. Diese Umbauten wurden im KFL Zerbst durchgeführt. Dazu wurde der Rahmen um ca. 30cm verlängert und der Motor vom Fortschritt E 281 eingebaut. Dieser hatte 180 PS, im ZT wurde er aber auf 150 PS gedrosselt, um den Antriebsstrang nicht noch mehr zu überlasten, da dieser nur auf 100 PS ausgelegt war.


mfg
Rene`
 
Der sieht schon super aus!:ok Der scheint ja richtig groß zu sein im Vergleich zur Bruder Figur!:mama Mach weiter so! Der wird bestimt wie alle deine anderen Modelle ein spitzen Modell!:njam
 
:winker

Ja, der Bruder Mann ist ja auch 1:16, der ZT ist 1:14.
Ich musste bei dem Modell einige Kompromisse eingehen, was schon mit der Rahmenbreite (außen gemessen) von 6,2cm anfängt.
Original ist der Rahmen nach vorn hin erstens in der Profilhöhe hin schmaler verlaufend und auch nicht so breit, wenn man genau umrechnet.
Die Haube ist bei genauer Umrechnung auch nur 4,5cm breit (bei mir 6,2cm).
Daraufhin muss natürlich auch alles andere mit verändert werden, was sich garnicht soo einfach gestaltet, wenn man nur die Länge des Fahrzeugs, den Radstand und die Breite des Originals als Maßangabe hat.
Den Rest habe ich von Bildern übernommen, die mir Tante Google lieferte.
Alles in allem kann man hier von einem Modell "frei Schnauze" ausgehen.
Und dafür find ich es bisher doch ganz gelungen.
Zumindest sieht man nun schon, was es werden wird.
Es wird immer Leute geben, sogenannte "Nietenzähler", die hier und da nach Fehlern suchen, aber das ist mir völlig Wurschd, denn ich betreibe Modellbau und da ist es jedem selbst überlassen, wie man es letztendlich gestaltet.
 
:ok
Super Teil!
Endlich mal wieder was Ostdeutsches! :hfg
Wenn auch etwas abgewandelt, aber man kann erkennen, was es wird!
Im Prinzip haste recht, der Motor war zuerst mit 125 PS im W50 eingesetzt worden.
Mit einer veränderten Kennlinie und der gedrosselten Drehzahl von 1850 U/min leistete der für den ZT nun vorgesehene und als 4 VD 14,5/12-1 SRW bezeichnete Motor nun 90 PS nach TGL-Norm.
Ab Motor Nr. 16038/75 wurde der Siebscheibenfilter durch einen Papierfilter ersetzt.
1977 wurde dann die Leistung des Motors auf 73,5 kW (100 PS) erhöht, was man durch eine veränderte Fördermenge der Einspritzpumpe und somit höheren Mitteldruck erreichte.
Dieser Motor hatte dann die Bezeichnung 4 VD 14,5/12-2 SRW.
Neu am Motor der 2. Bauform war auch noch der Evolventenwärmetauscher.
 
Naja, Ps hin oder her, egal!
Ich hab mal den "Yellow Bull" als Gegengewicht drangehangen und er wurde weggezogen, als wäre er garnicht da!
Powerpack, sag ich nur.
Und wenn man bedenkt dass es nur ein sogenannter "Scratchbau" (oder wie das heißt) ist, ist es schon beachtlicht!
Ich bau das "Ding" jetzt weiter, egal was die "Nietenzähler" sagen! :winker
 
Hallo Peter,
wie ich sehe hast du die Internetseite DDR-Landmaschinen.de sehr aufmerksam studiert;).
Matze scheint nur die Bilder angesehen zu haben:hfg. Der Motor fand übrigens auch im Fortschritt E 512 verwendung.


mfg
Rene`
 
;(

Häää?

Naja, ich hab mal etwas weitergemacht... schaut selbst:

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Die Anhängerkupplung ist nur ein Provisorium, das Dach ist noch nicht das Originale, ich habe hier nur eine PS-Platte aufgelegt.
 
:ok
Danke ins sonnige Berlin! :cool:cool

Hier noch die aktuellsten Bilder...
Weitere und evtl. ein Video vom Fahren gibt es erst nächstes Jahr... :prost

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Ach ja, falls jemand eine Originale ZT rumstehen hat, ich bräuchte mal je ein Bild vom Ausschnitt der Haube, wo der Motor zu sehen ist.
Möchte dies ausdrucken und bei mir seitlich aufkleben.
Wer soetwas hat möge dies mir bitte per Mail schicken (nicht posten / Urheberrecht!). Danke im Voraus
 
:hfg
Nee, Lutz, aber die Kombination kommt auch gut.
Wie und warum es dazu kam, könnt ihr bestimmt irgendwann, irgendwo erlesen... :heilig

Ach ja...

Der Frontgrill ...

Grill1.jpg

Grill3.jpg

Das Schaltgestänge zwischen den Beinen des Fahrers ...

Schaltgestänge1.jpg

Schaltgestänge2.jpg

Schaltgestänge3.jpg

Der Hydraulikblock ...

Hydr1.jpg

Hydr2.jpg

Hydr3.jpg

... von der Seite ...

Seite BF.jpg

... und noch ein Bild von schräg hinten ...

Hinten.jpg
 
:ok:ok:oksehr schönes Modell:ok:ok:ok

Jetzt noch vorne die Radabdeckung dran, das Hasseröder beiseite, dann klappt es auch mit der Lackierung :cool:cool:cool
 

Servonaut
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