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Bruder-Umbau Umbau- CAT 320 CL

Hallo Rolf:winker

Ich lese das die Pumpe 10 bar bringt ?Ist das nicht zu wenig für einen Bagger?
Selbst wenn Du eine andere Pumpe nimmst weist Du immer noch nicht ob Deine Zylinder mehr Druck aushalten .Vielleicht findest Du eine Hydraulikaufbauanleitung bei Leimbach .de
 
Oldieman schrieb:
Hallo Rolf :winker
Vorweg: Von Hydraulik habe ich auch nicht viel Ahnung und kann dir daher über die Anschlüsse auch nicht allzuviel sagen. Als ehemaliger Baumasch.-Führer wirst du aber wissen (nehm' ich mal stark an) wohin die einzelnen Zylinder gehören bzw. welche Funktionen sie ausführen sollen. Bau die doch erst mal an und wegen der Anschlüsse fragst du noch mal nach. Rein von der Logik her würde ich sagen, daß die mittleren, gleich langen als Tandem den Hauptarm bewegen. Der lange Zylinder rechts den Auslegerarm und der Kleine links bewegt den Löffel. Wenn du die angebaut hast, bist du ja schon mal weiter. Ich kann mir vorstellen, daß du Zeitdruck verspürst. Es läßt sich aber nun mal nicht übers Knie brechen. Viel Erfolg.
............
Gruß Kurt

PS: Ganz grob: Vom Tank zur Pumpe (ansaugen) von der Pumpe zum Ventilblock. Wenn du nichts ansteuerst, geht ein Rücklauf vom Ventilblock in den Tank weil die Pumpe ja läuft. Von dem Ventilblock zu den einzelnen Zylindern (Vorlauf/Druck) unteres Nippel an den Zylindern ist zum Ausfahren, oberer Anschluß in diesem Falle =Rücklauf des Hydrauliköls über den Ventilblock in den Tank. Steuerst du die Ventile um, soll heißen der Vorlauf geht an die oberen Nippel fährst du die Zylinder ein und der Rücklauf findet über die unteren Zylinderanschlüsse und über das umgeschaltete Ventil in den Tank statt.
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Kurt, wo die Zylinder hin sollen ist mir schon klar, meine frage geht dahin, wie der Steuerblock angesprochen wird und der Pumpenmotor soll ja auch nicht Ständig laufen, wenn ich das alles weis, werde ich Zusammen bauen, vor allem müßen die Zylinderhalterungen Stabil genug sein, der Plastik hält das nicht aus.
Grüße Rolf
 
Sachsentrucker schrieb:
Hallo Rolf:winker

Ich lese das die Pumpe 10 bar bringt ?Ist das nicht zu wenig für einen Bagger?
Selbst wenn Du eine andere Pumpe nimmst weist Du immer noch nicht ob Deine Zylinder mehr Druck aushalten .Vielleicht findest Du eine Hydraulikaufbauanleitung bei Leimbach .de
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Hallo Stefen, ob die 10 bar ausreichen weis ich so nicht, aber was ich in den Videos so Sehe hat die Anlage genug Kraft. Wenn alles fertig ist kann ich mehr Sagen. Was mich am meisten Stört, das die Spanier keinerlei Anleitungen beilegen. Auch bei der "Billigversion" sollte das nicht fehlen. Aber ich habe eine Mail gesendet, mal auf die antwort warten.

Stefen, das ist ein Auszug einer anleitung der Firma Leimbach, die Verkaufen auch Hydraulig für RC Modelle: Die Pumpe ist ab Werk auf ca. 10 Bar eingestellt.
Ein höherer Druck führt zu erhöhtem Verschleiß
in der Pumpe und damit zu Garantieverlust.

Grüße Rolf
 
Hallo Rolf.
Möchte dir ja gerne helfen. Leider hat sich von unseren Hydraulikfuzzis noch keiner gemeldet.
So wie es aussieht, haben die Ventile oben eine Art Schieber. Da wird das Gestänge von den 3 Servos eingehangen. Die Servos steuern dann das Ventileschließen bzw. -Öffnen. (Stellung mittig= zu/keine Action) Die Pumpe kannst du mit einem sep. Schalter einschalten, wenn sie gebraucht wird. Anbei eine kleine Skizze. Du müßtest nur heraus finden, welche Anschlüsse am Ventilblock zu was gehören.
Hydraulik.jpg
Da ist eigentlich alles drauf was auf deinen Fotos zu sehen ist.
............
Gruß Kurt
 
Oldieman schrieb:
Hallo Rolf.
Möchte dir ja gerne helfen. Leider hat sich von unseren Hydraulikfuzzis noch keiner gemeldet.
So wie es aussieht, haben die Ventile oben eine Art Schieber. Da wird das Gestänge von den 3 Servos eingehangen. Die Servos steuern dann das Ventileschließen bzw. -Öffnen. (Stellung mittig= zu/keine Action) Die Pumpe kannst du mit einem sep. Schalter einschalten, wenn sie gebraucht wird. Anbei eine kleine Skizze. Du müßtest nur heraus finden, welche Anschlüsse am Ventilblock zu was gehören.
Anhang anzeigen 27888
Da ist eigentlich alles drauf was auf deinen Fotos zu sehen ist.
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Gruß Kurt
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Hallo Kurt, ein Tipp half mir schon, bei Leimbach habe ich was gefunden, da wurden meine Fragen fast alle beantwortet, da konnte ich erstmal Sehen, das auf den Steuerblock kleine Servos kommen, die werden mit der Verzahnung da drauf gesteckt, jetzt kann ich weiter Planen, habe mir sofort 3 gekauft, a.2,99 €, von den abmessungen her sollten die Passen, jetzt muss ich das noch mit dem Motor abklären, das der nicht rund um die Uhr läuft. Ich komme der Sache schon Näher. Danke dir und allen anderen für die Hilfe. :thx
Die Spanier haben auch die Schlauchhüllen nicht dazu gelegt, habe das schon Reklamiert.

Grüße Rolf :winker
 
hyd Pumpe

Halo
Hoffe du hast mehr Erfolg mit der Pumpe ,die meisten halten nicht sehr lange.
Der Motor der Pumpe brennt schnell ab ,die Pumpe selbst ist nicht schlecht und bringt weit mehr als 10 bar
Hoffe du hast denn Regler für die Pumpe auch dazu gekauft ,habe es in einen anderen Beitrag gelesen sonst hast du keine Garantie.
Weis zwar nicht was der Regler damit zu tun hat aber der Hersteller hat sich darauf berufen.
Nach einegen versuchen mit der Pumpe habe ich sie auf einen anderen Motor umgebaut der nicht so schnell läuft und mehr Kraft hat,
der Originale hatt nach ca. 5 min geraucht und das nur beim laufen und Öl im Kreis zu fördern .
mfg Walter
 
caos schrieb:
Halo
Hoffe du hast mehr Erfolg mit der Pumpe ,die meisten halten nicht sehr lange.
Der Motor der Pumpe brennt schnell ab ,die Pumpe selbst ist nicht schlecht und bringt weit mehr als 10 bar
Hoffe du hast denn Regler für die Pumpe auch dazu gekauft ,habe es in einen anderen Beitrag gelesen sonst hast du keine Garantie.
Weis zwar nicht was der Regler damit zu tun hat aber der Hersteller hat sich darauf berufen.
Nach einegen versuchen mit der Pumpe habe ich sie auf einen anderen Motor umgebaut der nicht so schnell läuft und mehr Kraft hat,
der Originale hatt nach ca. 5 min geraucht und das nur beim laufen und Öl im Kreis zu fördern .
mfg Walter
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Hallo Walter, wie sicher schon bekannt, habe ich das Set in Spanien gekauft und habe gesehen, das da einiges fehlt, du meinst sicher die gleiche Pumpe und Motor ?, der das Verpackt hat, war wohl nicht bei der Sache, die Schlauchsicherrungen fehlen und von Regler oder sonst was keine Spur, mal Sehen was auf meine Mail für Antwort kommt, es war noch nicht mal eine Anleitung dabei, mit dem Motor kann ich noch nicht mal Sagen welcher Typ das ist, weil da nur paar zeichen drauf sind, EVBR oder so was, ist nur mit der Lupe zu Lesen. Ich lasse das erst Laufen, wenn ich alles zusammen habe und so ein Motor kostet ja nicht die Welt, die Pumpen sind so Teuer.

Grüße Rolf
 
Bruder Umbau

Ich wünsche einen schönen Wochenanfang :kaffee und ich habe am Wochenende paar Ideen gehabt, den Ausleger mit Lager habe ich Durchbohrt und mit 10 mm Alurohr als Bolzen verstärkt, von außen kommt noch eine Lasche mit Schraube drauf, damit er sich nicht Lösen kann.

Noch eine frage zu den Zylindern, da sind 2,5 mm Bohrungen, mit welchen Bolzen habt ihr die am Arm befestigt ? und gesichert, das kommt mir alles etwas klein vor. Bitte um Infos.

Danke und Grüße Rolf.
Hauptlager.jpgHauptlager (1).jpgHauptlager (2).jpg
 
oparolf schrieb:
Noch eine frage zu den Zylindern, da sind 2,5 mm Bohrungen, mit welchen Bolzen habt ihr die am Arm befestigt ? und gesichert, das kommt mir alles etwas klein vor. Bitte um Infos.
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Aufbohren. Habe es glaube auf 4 oder 5mm aufgebohrt und Märklin Stahlachsen als Bolzen genommen.
 
Franziskaner schrieb:
Aufbohren. Habe es glaube auf 4 oder 5mm aufgebohrt und Märklin Stahlachsen als Bolzen genommen.
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Ah ja, danke Dominik, so hatte ich auch schon gedacht, frage mich nur, warum die nicht sofort 4-5 mm Bohren, ich habe heute 4 mm Messingstange gekauft, da werde ich Bolzen von machen, denke mal die sind Stark genug. So billig wie die Spanier auch sind, aber Service gleich Null, habe schon 2 Mails gesendet weil die Sicherungshülsen fehlen, die geben gar keine Antwort. Auf der anderen Seite kosten die Sachen hier das 3 fache. Wird schon werden. Heute hab ich Hydrauligöl gekauft 1 L. 5,50 € da komme ich Jahrzente mit aus, in den Tank geht höchstens ein Eierbecher voll rein. ;)

Grüße Rolf
 
Ich denke 2mm ist die sicherere Wahl. Aufbohren können die meisten, aber ein zu großes Loch wieder zu verschließen ist dann schon mit viel mehr Arbeit verbunden.
 
Es geht weiter

Kleine Zwischenbilanz,

alle Aufnahmepunkte muss ich ändern, weil die Zylinder so Dick sind und sich nicht frei bewegten, den Aufnahmeblock habe ich noch mal Neu gemacht, weil ich die Achse nicht gerade bekommen habe, falsch angezeichnet und alles war Schief. :sauer Ärgerlich aber nicht zu ändern. Auf den Drehkranz muss ich noch 1 Woche warten, Servos für die Hydraulik habe ich auch bestellt und warte, ja immer nur warten, :angry: am Stiel den Punkt habe ich noch nicht geändert, der Zylinder hängt nur Probeweise drin, da kommt auch noch ein 4 mm Bolzen rein mit einer Aluaufnahme. Wie heißt das doch, "Gut Ding will Weile haben" :ok

Hab ich doch glatt die Fotos vergessen. ;)
Arm 1.jpgArm 2.jpgArm 3.jpgArm 4.jpg

Grüße Rolf :winker
 
Zuletzt bearbeitet:
jeder Tag kommt was dazu

Die Verbindung zum Löffelstiel habe ich etwas Verstärkt, das Plastiklager hätte nicht lange gehalten
alle Zylinder habe ich von 2,5 auf 4 mm Aufgebohrt, als Bolzen habe ich da 4 mm Messingstange und denke mal das ich Gewinde drauf Schneide und mit Muttern Sichere. Drehkranz und Antrieb hat noch Lieferzeit, aber ich habe noch genug Kleinigkeiten zu machen. Servos für den Steuerblock sind auch noch nicht hier.
Gestern habe ich bei Zeppelin angerufen (die sind hier am Ort) da kann ich hinkommen und mir etwas Original Farbe holen, der Typ war begeistert von meinem Vorhaben, also muss ich mit dem Bagger da mal hin wenn er soweit fertig ist.​
Grüße Rolf
Arm 5.jpgArm 6.jpg
 
Mein erster Beruf,

Auch wenn es mit Modellbau wenig zu tun hat.

Mein erster Beruf,
ich habe Binnenschiffer gelernt und war in den 80er Jahren noch mal auf dem Wasser, hier mal ein paar Fotos von dem Schiff, der Bagger ist ein Liebherr 942 mit Extra langem Ausleger, damit haben wir vom Schiff aus die Ufer befestigt. Ich muss Sagen, das war eine schöne Zeit.

Grüße Rolf

Lülsdorf2.jpgLülsdorf3.jpgLülsdorf4.jpgLülsdorf5.jpg
 
Moin Moin , sieht gut aus und geht ja relativ flott bei dir ! Sagmal , die Aufnahmen für die Zylinder , sind die am Arm verklebt oder hast du sie noch zusätzlich durch das Plastik verschraubt ? Ich frage nur , weil ich mir bei einer Klebung durchaus vorstellen könnte , das dies durch die Belastung dann im Betrieb nicht ewig hält ! Vielleicht irre ich mich ja auch , ist mir nur so in den Kopf gekommen , beim betrachten , Michael
 
Maytruck schrieb:
Moin Moin , sieht gut aus und geht ja relativ flott bei dir ! Sagmal , die Aufnahmen für die Zylinder , sind die am Arm verklebt oder hast du sie noch zusätzlich durch das Plastik verschraubt ? Ich frage nur , weil ich mir bei einer Klebung durchaus vorstellen könnte , das dies durch die Belastung dann im Betrieb nicht ewig hält ! Vielleicht irre ich mich ja auch , ist mir nur so in den Kopf gekommen , beim betrachten , Michael
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Morjen Michael, an Schrauben hatte ich auch schon gedacht, aber da ist nichts an Material, der Kunststoff ist zu dünn um Gewinde zu Schneiden, so ganz Traue ich der Sache auch nicht, aber mir ist noch nichts eingefallen.

Grüße Rolf
 
Auch am Samstag ist die Werkstatt besetzt, so in etwa wird das alles mal Aussehen, die Bolzen habe ich erst mal mit Klebepapier gesichert damit die nicht raus fallen. An der Schaufel das mache ich noch aus Metall, so hält das nicht Lange. Nur die Hubzylinderbolzen kann ich so nicht Verwenden, die ich von Leimbach habe Passen nicht, weil die Kolbenstange dicker ist, aber da findet sich sicher was. Auf die Messingbolzen wollte ich Gewinde schneiden, aber das ist so Hart, da hab ich es dran gegeben, werde ich wohl mit Splinten sichern. Im Prinzip komme ich gut weiter, auch wenn ich den Lagerbock neu machen musste, (den gibt es auch als Ersatzteil, also ist das nicht so Tragisch)
Eine Schaufel aus Metall werde ich mir auch noch Leisten, das Kunststoff Ding ist ja nicht so der Renner.

Grüße Rolf
Ausleger2.Febr.JPGAusleger2.Febr (4).JPGAusleger2.Febr (3).JPGAusleger2.Febr (2).JPGAusleger2.Febr (1).JPGAusleger2.Febr (5).JPG
 
Hubzylinder

Hallo an alle die auch die Spanische Hydraulik kaufen wollen, ich habe heute festgestellt, das die Hubzylinder nicht in die Aufnahmen (von Leimbach) Passen, die Kolbenstangen sind zu Dick und erweitern geht nicht, einen habe ich durch Aufbohrversuch zu Schrott gemacht. :sauer Da muss was anderes gemacht werden. Aber Seht das Foto

Grüße Rolf

Hub Zylinder.jpg
 
CTI Drehkranz Strom

Hallo, ich brauche mal wieder Hilfe und zwar die Stromdurchführung im CTI Drehkranz, da sind 3 Lötpunkte, für jeden Motor hab ich einen Regler, Masse soll ich vom Gehäuse kriegen, so ganz blicke ich da nicht durch, wer hat den gleichen Drehkranz und kann mir das mal Aufzeichnen. ? Kabel habe ich schon angelötet und den Durchgang gemessen, soweit bin ich da schon.

Danke und Grüße Rolf
 
Guten Morgen Rolf

Da liegst du nicht ganz richtig mit den Lötpunkten ;)
Es sind 4 Lötpunkte an dem Stecker und der Steckdose .
Der Lange Teil an den Verbindungen ist ebenfalls ein Pol und das ist der 4 Kontakt .
Grade vor kurzen hat mich einer dezwegen schonmal angeschrieben der dadurch seine 2 Regler Zerstört hatte .

"Achtung" nicht beide Regler verbinden bei Masse oder Plus , das fürt zur Zerstörung .

Also es sind die 3 kl. Kontakte und der Lange ist der 4 kontakt der in der Regel eien Masseleitung ist da er aussen am Stecker ist .

Hier ein Bild das ich für den anderen gemacht hatte , das Bild kamm von dem und ich hab die Kontakte neu dazugezeichnet .
cimg9309copy-XXXXX.jpg


Mfg Frank
 
oparolf schrieb:
Hallo, ich brauche mal wieder Hilfe und zwar die Stromdurchführung im CTI Drehkranz, da sind 3 Lötpunkte, für jeden Motor hab ich einen Regler, Masse soll ich vom Gehäuse kriegen, so ganz blicke ich da nicht durch, wer hat den gleichen Drehkranz und kann mir das mal Aufzeichnen. ? Kabel habe ich schon angelötet und den Durchgang gemessen, soweit bin ich da schon.

Danke und Grüße Rolf
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Der CTI Drehkranz hat 4 Pole! 2 für jedes Motorkabel. Auf keine Fall solltest Du eine gemeinsame Masse benutzen, das werden die Regler nicht überleben!
 
Ups, da war einer schneller....um jegliche Kurzschlussgefahr zu verhindern, sollte man versuche die Kabel irgendwie zu isolieren. Ist zwar wenig Platz, steigert aber die Lebensdauer der Regler;)
 
Strom

Frank76 schrieb:
Guten Morgen Rolf

Da liegst du nicht ganz richtig mit den Lötpunkten ;)
Es sind 4 Lötpunkte an dem Stecker und der Steckdose .
Der Lange Teil an den Verbindungen ist ebenfalls ein Pol und das ist der 4 Kontakt .
Grade vor kurzen hat mich einer dezwegen schonmal angeschrieben der dadurch seine 2 Regler Zerstört hatte .

"Achtung" nicht beide Regler verbinden bei Masse oder Plus , das fürt zur Zerstörung .

Also es sind die 3 kl. Kontakte und der Lange ist der 4 kontakt der in der Regel eien Masseleitung ist da er aussen am Stecker ist .

Hier ein Bild das ich für den anderen gemacht hatte , das Bild kamm von dem und ich hab die Kontakte neu dazugezeichnet .
Anhang anzeigen 28633


Mfg Frank
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Frank, du bist ein Engel, Micha du auch, so ein Foto gehört normal von CTI dazu und nicht nur die telefonische auskunft, ja es sind 4 Pole und welche, müßte ich durchmessen, 115 + 18 € ist nu mal kein Almosen, ich hoffe bei den Motoren ist etwas dabei, (steht wenigstens da) aber jetzt kann ich das alles wieder frei machen weil ich da schon Schrumpfschlauch drum habe, aber das kriege ich schon, brauch ja nur an der langen Fahne noch Löten. Schneide ich mit dem Balsamesser auf und fummel das 4. Kabel da rein.
Aber die Verkaufen was und meinen wir hätten alle Studiert. Leimbach auch, macht mir 2 Aufnahmen für die Hubzylinder und die Löcher sind zu klein, weil die Köpfe der Kolbenstange 10 x 8 mm sind, die von Leimbach sind wohl kleiner. Das waren 11 € für die Tonne, weil ich einen Aufbohren wollte, das ging natürlich nicht. :sauer

Grüße Rolf :winker
 
Langsam komme ich weiter, aber die Servos sind immer noch nicht da, angeblich beim Versand verloren gegangen, jetzt sollen die neuen mit Einschreiben kommen, ohne die kann ich die Hydraulik nicht Testen, aber habe noch genug anderes zu machen. Heute habe ich den Drehkranz fertig bekommen, da hatte ich zu viel abgeschnitten und es war zu wenig Platz zwischen Ketten und Oberwagen, also, das Teil Sauber gefeilt und wieder Eingeklebt, fällt nicht auf. Einen Plastikring hatte ich noch hier, der hatte genau 100 mm, den habe ich sofort mit Eingebaut, Sieht aus, als wenn das so sein Soll. :ok

Ein paar Fotos habe ich noch, von meinem Chaos rund herum und von meiner "Primitiven" Arbeitsweise, weil das Werkzeug fehlt. Aber auch welche vom fertigen Drehkranz.

8. Febr. 2013 (2).JPG

8. Febr. 2013 (3).JPG

8. Febr. 2013 (4).JPG

8. Febr. 2013.JPG

8. Febr. 2013 (1).JPG

8. Febr. 2013 (5).JPG

8. Febr. 2013 (7).JPG

8. Febr. 2013 (8).JPG

Fortsetzung folgt.

Grüße Rolf.
 
oparolf schrieb:
Frank, du bist ein Engel, Micha du auch, so ein Foto gehört normal von CTI dazu und nicht nur die telefonische auskunft, ja es sind 4 Pole und welche, müßte ich durchmessen, 115 + 18 € ist nu mal kein Almosen, ................ :sauer

Grüße Rolf :winker
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:mama Soviel hab ich für einen Klinkenstecker mit Buchse noch nie ausgeben.
 
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