Tamiya Tamiya MB SK 2638 (ehemals MAN TGX 26.540) - mein 1. Truck

Hallo zusammen!

Ich bin Stefan, 25 (mit Tendenz zur 30 ) und war bisher immer bei den 1:10 Fahrzeugen, Onroad wie Offroad, unterwegs. Meinen Fuhrpark seht ihr in meiner Signatur.
Seit den M-Chassis lege ich aber wieder mehr wert auf realistisch aussehende Karosserien und Fahrzeuge und habe nun die Trucks entdeckt - genauer gesagt, wiederentdeckt.

Als Kind war ich immer in einem Spielzeugladen mit einer kleinen Modellbauecke im 1. Stock - habe mich schon immer riesig darauf gefreut, weil damals unten im Schaufenster 3 Trucks standen. So einen wollte ich damals natürlich am liebsten auch haben
Soweit ich mich erinnern kann, waren das 2 Wedico Kenworth und ein Tamiya MB 1838 mit dem Tankauflieger.


Nunja - ich habe Freitag meinen 1. Truck bestellt, einen Tamiya MAN TGX 26.540 6x4.
Als Fernsteuerung habe ich mir eine MX-16 besorgt, die ich mittels des 2,4Ghz-Moduls von Corona auf 2,4Ghz umrüsten werde. Diese Module sollen zwar eine geringere Reichweite als die FrSky, wie ich hörte - das macht in meinen Augen aber nicht so viel aus, da man ja eh meist beim Truck ist.
Als Regler werde ich zunächst einen Thor 24-1 von CTI verwenden - ein Servonaut ist mir zunächst noch zu teuer und eine Lichteinheit besitze ich bereits (Carson Truck Light Unit - war zunächst für eins meiner anderen Modelle vorgesehen).
Motor verbleibt zunächst der originale Tamiya im Truck.
Als Servos habe ich günstig 2 Losi Extra High Torque Servos bekommen.
Bei der Farbe meines Trucks habe ich mich noch nicht festgelegt.


Was den Truck angeht, so habe ich zunächst vor, ihn und generell Trucks erstmal kennen zu lernen. Anschließend möchte ich ihn höher zu legen - er soll vorerst in etwa die Höhe eines Baustellen-LKWs bekommen. Wenn ich mich dann etwas in die Materie eingearbeitet habe, werde ich entweder diese Zugmaschine auf 8x8x4 und Trialfähigkeit umbauen - oder aber, was ich mir aktuell einfacher vorstelle, aus Einzelteilen einen 2. Truck aufbauen. Leider habe ich keine CNC- oder Standbohrmaschinen zur Verfügung, weshalb ich vieles aus gekauften Teilen realisieren werden muss.

Soweit erstmal zu mir - sobald alles Bestellte eingetroffen ist, werde ich hier einen kleinen Bau-/Erfahrungsbericht verfassen und mir bis dahin die ganzen anderen genialen Trucks hier ansehen

Carson LED Multi Light Kit Truck

Heute kam schon mal das "LED Multi Light Kit Truck" an. War ursprünglich für meine Toyota Supra-Karosserie gedacht, findet nun aber praktischerweise Einzug in den MAN.
Habe es mal gestestet und macht auf mich einen guten Eindruck.

Im Lieferumfang ist folgendes enthalten: LED-Sendermodul, Kabelsatz mit LEDs
Folgende Lichtfunktionen sind enthalten:
2x Blinker vorn (3mm)
2x Blinker hinten (5mm)
4x Frontscheinwerfer (5mm)
5x Positionslichter (3 mm)
4x Rück-/Bremslichter (5mm)

Blinker sowie Rück- und Bremslichter werden durch die Empfängersignale automatisch gesteuert - man braucht also keinen zusätzlichen Kanal am Empfänger.




Morgen kommt dann hoffentlicht der Truck an - je nachdem, wie schnell DPD ist. Habe heute jedenfalls die Versandbestätigung erhalten.

Hallo Stefan,
viel Spaß beim bauen und beim stöbern in diesem Forum!

Gruß André

Danke euch

Werde mir heute nachmittag erstmal mittelfeste Schraubensicherung besorgen - habe festgestellt, dass ich nur hochfeste da habe.

Ansonsten hoffe ich, dass die DPD-Sendungsverfolgung mich Lügen straft und einfach nicht aktuell ist... ansonsten sind bisher nur die Auftragsdaten eingegangen und das Paket noch nicht mal abgeholt

Viel Spaß beim Bau wünsche auch ich dir!

Die Tamiya Modelle sind ein guter Einstieg in den Truckmodellbau, ich werkle immer noch an meinem Scania, es lässt irgendwie nicht los
Ich werde deinen Bericht auf jeden Fall begleiten!

Grüße aus Baden

Patrick

Patrick,

Mal sehen, was ich an dem MAN mache.... am liebsten würde ich jetzt schon parallel gleich 5 Auflieger, einen Bagger und einen Radlader bauen...


Gestern kam mein Thor 24-1 an... zum Glück in der 60Hz-Version. Zum Glück deshalb, weil ich bei der Bestellung vergessen hatte anzugeben, welche Version ich nun wollte - CTI hat da wohl richtig interpretiert, vielen Dank!


Außerdem dürfte laut Sendungsverfolgung heute mein MAN ankommen... passend, dass ich mir morgen und Freitag Urlaub genommen habe

Hy Stefan

Wenn dein Packet angekommen ist wird man dich wohl nur noch selten im Forum sehen.

Hätte da gleich mal eine Frage zur Lichteinheit.
Blinker Brems und Rückfahrlicht schalten ja über die Servos, aber wie ist es mit Scheinwerfer und Positionslichter?
Kann man die den per Fernsteuerung an/ausschalten?

Viel spaß mit deinem Truck

LG Elmar

trucklights schrieb:

Wenn dein Packet angekommen ist wird man dich wohl nur noch selten im Forum sehen.

Zum Vergrößern anklicken....

Hi Elmar,

bis heute mittag habe ich noch geschmunzelt und gedacht: "So ein Unsinn, ich mache hier doch einen Baubericht " - Nun weiß ich, was du meinst

trucklights schrieb:

Hätte da gleich mal eine Frage zur Lichteinheit.
Blinker Brems und Rückfahrlicht schalten ja über die Servos, aber wie ist es mit Scheinwerfer und Positionslichter?
Kann man die den per Fernsteuerung an/ausschalten?

Zum Vergrößern anklicken....

Das kann ich dir leider nicht eindeutig beantworten - habe es bisher nur in meinem Onroader getestet, dort leuchteten Scheinwerfer, Positionslichter sowie Rücklichter permanent.
Einzig beim Bremsen wurden die Scheinwerfer etwas dunkler - ich vermute aber, dass das an dem BEC des verwendeten Reglers lag.
Schaltbar ist das ganze denke ich aber nicht.

MAN TGX 26.540 - Erste Bauschritte, Tag 1

Ich hatte heute das Glück, dass der DPD- Bote an der Tür geklingelt hat
Leider sind meine Servos und die Funke (MX-16s) noch nicht da, dafür kam gestern aber der Thor 24-1 Regler. Zum Glück in der 60Hz-Variante - hatte vergessen, bei der Bestellung die Variante mit anzugeben.
Ich denke, dazu muss ich nichts mehr schreiben.


Ich bin also voller Erwartung zuhause angekommen, um endlich meinen MAN TGX 26.540 6x4 XLX in Empfang zu nehmen.
Dabei wurde ich ein wenig überrascht - ich hatte nicht mit dieser Größe gerechnet; habe ihn mir kleiner vorgestellt - es ist ja mein erster Truck.

Als Größenvergleich habe ich vor den Karton einen Tamiya TT-02 (1:10) mit 251mm Radstand gestellt:



Auch über die Vielzahl an Tüten war ich überrascht - so viele hatte ich bisher bei keinem meiner (Tamiya-)Bausätze. Auf dem Bild habe ich die Teile für die Fahrerkabine bereits entnommen und den Rest etwas sortiert:


In der Bauanleitung wird zuerst mit dem Zusammenbau des Schalt- und Lenkservos begonnen. Da mein Lenkservo aber noch auf dem Weg zu mir ist (es aber später einfach eingebaut werden kann), habe ich das Schaltservo zunächst montiert und in seiner Halterung angebracht:


Als nächstes werden die 2 einzelnen Rahmenteile für den Zusammenbau vorbereitet. Dazu werden Blattfederhalter, Stoßdämpferaufnahme sowie die Halterungen für den seitlichen Unterfahrschutz montiert. Bei letzteren muss man aufpassen, dass man diese richtig montiert - es gibt hier 3 mal das Teil MA28 und ein Mal das Teil MA29, das leicht anders ist - zu sehen auf dem 2. Foto, der rechte Halter:


Bauabschnitt 4 ist dran. Hier war ich zunächst etwas verwirrt - die Anleitung zeigte meiner Meinung nach falsche Bezeichnungen für die mit "C1" und "C2" beschrifteten Teile an.


Als ich auf den C-Spritzling sah, gab es zwar C1 und C2, diese entsprachen jedoch nicht der Zeichnung in der Anleitung:


Des Rätsels Lösung war dann relativ simpel: Es gab eine weitere, kleine Tüte mit einem C-Spritzling. Dort fanden sich dann die, ebenfalls mit C1 und C2 beschrifteten, korrekten Teile. Hier wäre ein gemeinsamer Spritzling oder verschiedene Teilenummern die bessere Lösung seitens Tamiya.


Danach konnte mit dem Zusammenbau der beiden Rahmen fortgefahren werden. Auf dem Bild ist der aktuelle Stand zu sehen: Fertig montierter Rahmen mit Schaltservo vorne, vorbereitet für die Hinterachspendelei, die Lenkung und das Getriebe.


So, nun gehts ab ins Bett - morgen gehts weiter

Freitag bin ich wieder ein ganzes Stück weiter gekommen.

Da Freitag per Post mein Lenkservo ankam, habe ich den Zusammenbau selbigem und der Lenkung direkt nachgeholt.
Zu sehen ist das Lenkgestänge sowie die Umlenkung vom Servo zur Achse:


Hier zu sehen ist der Rahmen mit verbautem Lenkservo und Lenkgestängeumlenkung:


Die Bauanleitung fordert nunzum Bau der Vorderachse auf. Ich habe es leider versäumt, ein Foto vor dem Anbauen zu machen, dahier hier im verbauten Zustand:


Danach folgte der Anbau der Lenkhebel. Ich habe bereits hier gelesen, dass die originale Anlenkung zu wenig Lenkradius besitzen würde und empfohlen wird, die Vorderachse umzudrehen - die Achsschenkelverbinderstange also von vorne gesehen hinter die Achse ge- und das Lenkservo versetzt, was zu mehr Lenkung führt. Ich werde das austesten, habe mich also vorerst für die Version nach Baukasten entschieden:


Die Vorderachse ist nun soweit abgeschlossen. Widmen wir uns nun der Hinterachspendelei - zunächst wird hier die Blattfeder mit dem Rahmen verbunden:


Es folgen die Differenziale - diese sind komplett aus Gusseisen gefertigt, weshalb man im Bedarfsfall die Kegelräder im inneren mit Loctite hochfest festkleben kann, um eine gesperrte Achse zu erreichen - sie lassen sich dann durch Erwärmung wieder lösen, sollte man die Sperrwirkung aufheben wollen.
Auf dem Tellerrad des Differenzials der rechten offenen Achse ist Fett zu sehen - dort ist also alles in Ordnung
Weiterhin sind dort Kugellager statt der Messinglager zu entdecken, da ich den Kugellagersatz direkt mit verbaue.


Hier ist nun die komplettierte Hinterachspendelei zu sehen:


Damit ist das Fahrwerk nun soweit komplett:


Es folgt das Getriebe, dem ich einen eigenen Post widme, da ich mir doch nicht ganz sicher war bei einigen der Bauschritte.

Tag 2: Das 3-Gang-Getriebe

Seit ich mal gelesen habe, dass die Trucks ein Mehrgang-Getriebe haben, fragte ich mich schon immer, wie das wohl aussieht und wie es funktioniert. Alle, denen es genauso ergeht, erhalten hier nun einen Einblick.
Außerdem gehe ich auf ein paar Schwierigkeiten bzw. Undeutlichkeiten der Anleitung ein, die mir so widerfahren sind.


Zuerst folgt der Zusammenbau des Getrieberahmens. Hier wird eine Gewindestange montiert mit Gewinde nur an einem Ende - siehe am unteren Rahmen im Bild, schräg links über der Messingbuchse. Sie dient, wie wir nachher sehen werden, der Führung der Buchse für das Schaltgestänge. Im Bauschritt, in dem diese Stange montiert wird, war für mich nicht klar ersichtlich, wie weit diese verschraubt werden soll - das wurde erst auf der nächsten Seite einigermaßen klar, wenn auch nicht zu 100%. So, wie es im Bild dargestellt ist, ist es richtig:


Danach wird das Schaltgestänge zusammen gebaut. Hier war ich mir erst nicht sicher, ob ich die "Schaltschalen" richtig montiert habe. Aussehen muss es so:


Auch bei der Welle, die vom Motor angetrieben wird, war ich mir nicht ganz sicher, welches der weißen Zahnräder nun wohin sollte - in der Anleitung steht die Zähnezahl dabei, welche auf dem Zahnrad selbst aber nicht vermerkt ist.
Aufgrund der Verzahnung bzw. des Sechskantes können die beiden korrekten Zahnräder aber leicht ausfindig gemacht werden - ein Bild der korrekt zusammengebauten Welle hier:


Es folgt der Bau der Welle, an der die Gänge geschaltet werden. Hier war ich mir ebenfalls zunächst nicht sicher, ob ich die in den "Schaltschalen" liegenden Buchsen richtig verbaue. In der Anleitung wird an dieser Stelle darauf hingewiesen, 2 Messinglager NICHT durch Kugellager zu ersetzen, weil diese hier verklebt werden. Ich habe zunächst dennoch versucht, Kugellager zu verbauen - blöderweise ist mir aber Sekundenkleber in das Lager gelaufen, was den Sinn zunichte machte. Durch erhitzen wollte ich das Kugellager dann wieder entfernen - hat auch geklappt, jedoch habe ich mir den Schaltring dabei etwas verschmort. Glücklicherweise konnte ich ihn durch ein Cuttermesser wieder so bearbeiten, dass er funktioniert. Ich werde ihn dennoch bei Gelegenheit durch einen neuen ersetzen. Nach dieser Eskapade habe ich dann die beiden Gleitlager verklebt und den Rest der Welle zusammengebaut:


Anschließend erfolgt das Zusammensetzen des Getriebes. Das geht recht einfach vonstatten, jedoch muss man aufpassen, wie man die Führungsbuchse des Schaltgestänges (roter Kreis im Bild) montiert - auf dem Bild ist sie auf der falschen Seite des Sprengrings aufgesetzt (getriebeseitig), korrekt wäre jedoch auf der dem Getriebe abgewandten Seite (rechts des Sprengrings aus unserem Blickwinkel). Montiert man sie falsch, nimmt man sich die Möglichkeit, einen Gang zu schalten.


Nun ein einfacher Schritt - die Montage des Getriebegehäuses. Sieht gleich nicht mehr ganz so kompliziert aus, nicht wahr?
Auf dem Bild ist die Führungöse (rechter roter Kreis) bereits auf der korrekten Seite montiert.
Im kleinen Kreis links habe ich einen Sprengring auf dem Schaltgestänge eingekreist, den man leicht vergessen kann. Bitte nicht vergessen zu montieren!


Zum Abschluss des heutigen Bautages ein Bild vom Rahmen mit montiertem Fahrwerk und eingebautem Getriebe:

Tag 3: Heck komplettieren

Gestern hatte ich nicht viel Zeit, etwas zu machen, darum bin ich jetzt nicht sehr viel weiter - ein wenig gab es aber dennoch schon.

Ich hatte mich schon immer gefragt, wie die Technik der Sattelplatte funktioniert - für die ebenfalls interessierten hier ein Bild:


Sattelplatte fertig zusammengebaut:


Weiter gehts: Hier ist bereits die Akkuhalterung für einen 7,2V-Akku bzw. 7,4V Lipo sowie die ersten Radschutzbleche montiert.
Mein NVision-Lipo passt allerdingsnicht ganz so gut da rein - das liegt an der Gummidichtung vorne an den Akkukabeln. Ist aber in den Griff zu bekommen


Die Bauanleitung lässt einem bei der Montage der Seitenkästen/Tanks die Wahl zwischen diesen beiden Bauteilen, siehe Bild.
Ich habe mich für die größere entschieden, damit es dort nicht so leer aussieht - außerdem passt dort der Regler komplett rein und wird nicht, wie auf der unteren, rechts sichtbar montiert. Da ich die MFC-03 nicht verbaue, brauche ich die Öffnungen für deren diverse Schalter auch nicht. So können diese als Kühlöffnungen fungieren.


Hier zu sehen ist nun die an der Sattelzugmaschine angebrachte Sattelplatte mit dem Hebel zur manuellen Entriegelung. Hier werde ich mir wohl noch eine Halterung für ein Servo basteln, um die Platte per Fernsteuerung öffnen und schließen zu können.


Die Schutzbleche des hinteren Achspaares mit dem Gummi-Steinschlagmatten. Hier soll laut Anleitung das Innere der Lampenträger silber bepinselt werden, damit diese besser leuchten und zur Geltung kommen.


Und ich muss sagen: Hat sich gelohnt. Sehen echt verdammt genial aus, die Rückleuchten.


Hier ein Bild des aktuellen Standes:




Die Reifen sind bisher aber nur montiert, nicht verklebt - für einen ersten Fahrtest langte das. Dieser zeigte aber schon 2 Dinge, die ich erahnt und teilweise schon prophezeit bekommen habe:

• Der Standardmotor ist deutlich zu schnell. Im 3. Gang erreicht der Truck ungefähre Geschwindigkeiten eines Baukasten-TT01 Unfahrbar.
  Ein LRP Truck Puller 3 ist bestellt.
• Der Wendekreis ist tatsächlich sehr groß. Ich werde die Lenkung also, wie schon erwähnt, umbauen, um einen kleineren Wendekreis zu erhalten.

Soweit erstmal der aktuelle Stand. Die Kabel von den Rückleuchten sind soweit verlegt - nun ist die Lackierung des Fahrerhauses dran.

Tag 4: Veränderungen... Lenkung & neuer Motor

So, ein kleines Update von heute. Am Fahrerhaus habe ich noch nicht weiter gemacht... da stelle ich gerade alle Teile zusammen, die in Karosseriefarbe lackiert werden müssen. Danach wird mit 1000er Nassschleifpapier geschliffen, grundiert, lackiert und mit Klarlack überzogen.
Heute kam aber der LRP Truck Puller 3 bei mir an und wurde direkt nach den Arbeiten an den Getriebeplatten mit dem Getriebe zusammen verbaut.


Ich habe die Getriebeplatten zuerst geschliffen und grundiert (Bild 1), danach schwarz lackiert (Bild 2):


Hier sieht man das Getriebe verbaut im Truck sowie die Carson Lichteinheit mit den Verkabelungen für hinten.
Die Verkabvelung ist vorerst nur provisorisch, da ich noch Funktionstests durchführe.
Mir ist aufgefallen, dass gar keine LEDs für den Rückwärtsgang vorgesehen sind - schade
Allerdings läuft der LKW mit dem Truck Puller sehr viel besser, da dieser keine so hohe Drehzahl hat.


Des weiteren habe ich angefangen, die Lenkung umzubauen. Ich habe bisher die Achsschenkel gedreht und die Lenkstange (aus dieser Perspektive) höher gelegt, damit sie nicht am Getriebe hängt. Dadurch lenkt nun das kurveninnere Rad mehr ein, wie es eigentlich sein soll. Allerdings habe ich aktuell das Problem, dass die Anlenkung des Servos so nicht mehr vernünftig gegeben ist, da der Hebelweg kürzer ist. Mal sehen, ob ich das einfach durch anbringen eines kleinen Bleches, das den ursprünglichen Servoweg wiederherstellt, löse - oder das Servo versetze. Viele Möglichkeiten gibts dafür nicht... durch das 3-Gang-Getriebe und das Schaltservo nebst Gestänge ist dort vorn wenig Platz.

Heute ging es dann etwas weiter.

Dazu erstmal eine doofe Nachricht... in der Tamiya-Bauanleitung ist nichts davon erwähnt, dass man die Dämpferkappen mit Schraubenlack sichern soll... was bei mir dazu führte:

Ist wohl bei meiner Testfahrt draußen passiert... ergo ist die Feder weg und ich darf eine neue bestellen


Dafür konnte ich aber meinen Lenkungsumbau vervollständigen. Da wegen dem Getriebe kaum Platz ist und das Schaltservo ja auch irgendwo bleiben muss, habe ich alles so belassen wie laut Anleitung vorgesehen. Ich habe sogar den gleichen Anlenkpunkt am Achsschenkel wie zuvor verwendet - dazu musste ich zwar ein Loch bohren, aber es funkioniert. Danke hier auch nochmal an Frank (Frank76), der mir den Tipp gab und die Lösung bestätigte, da er bei seinem Truck auch diesen Weg gegangen ist




Außerdem habe ich einen An/Aus-Schalter (so einen, wie sie bei Fernsteuerungen ob beiliegen) mit etwas dickeren Kabeln modifiziert und das Gehäuse dafür angepasst, da der Thor 24-1 (Regler) keinen Schalter besitzt und ich nicht immer den Truck umdrehen und den Akkustecker ziehen will. Habe ihn dann neben dem Lenkservo befestigt, sodass er einfach zu erreichen ist. Da im Truck auch keine allzu hohen Ströme fließen, sollte das keine Probleme geben.


Zusätzlich habe ich alle sichtbaren Kabel soweit möglich in schwarz geändert (Schrumpfschlauch oder Isolierband), damit sie nicht so auffallen:

Hi Michael,

kein Problem - ich konnte es erst auch nicht glauben. Zum Glück hat Seidel so eine gute Ersatzteilaufstellung - für den TGX ist in der Anleitung nur die komplette Metallteile-Beutel-Nummer aufgeführt, der mal eben 30€ kostet... die Feder für den King Hauler hat er auch einzeln für 2,19€ - Schwein gehabt.

Das passiert mir nicht nochmal

Tag 6: Innenraum

Hallo Michael,

das ist natürlich auch eine Lösung - werde ich mir fürs nächste Mal merken, danke

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Heute ging es etwas mit dem Armaturenbrett weiter.
Die Farbe für das Fahrerhaus kommt erst morgen - hier habe ich mich auch umentschieden. Da man auch Tamiyas PS-Lacke verwenden kann, man hier nicht vorher Schleifen und Grundieren braucht und es auch noch meinen gewünschten Farbton gibt - habe ich einen PS-Lack bestellt.

Nun aber zum Armaturenbrett - im ersten Bild bereits mit PS-23 Gun Metal lackiert und beklebt sowie das silberne mit X-11 Chrome Silver für die unteren beiden Schubladen:


Auf diesem Bild sind auch die Sitze zu sehen. Diese wurden mit 1000er Nassschleifpapier nass geschliffen, grundiert und mit TS-42 Light Gun Metal lackiert. Alles (inkl. der Aufkleber) wurde danach mit TS-13 Klarlack überzogen:


Hie rnochmal ein Detailbild der wirklich schönen Aufkleber:

Zum aktuellen Status:

Ich bin gerade dabei, das Fahrerhaus entsprechend abzukleben. Hier muss man sich mehr Gedanken machen als bei einer Lexankarosserie, was man wie abklebt und welche Farbe man zuerst lackiert, damit man es nicht versaut. Ein paar Stellen (oberer Grill, unterer Grill, Spiegelhalter) müssen schwarz werden, der Rest in Karosseriefarbe. Ich denke, ich werde schwarz zuerst lackieren, da man das besser nach der Lackierung verdecken kann - wobei ich die Spiegelhalter ebenso wie die Scheibenrahmen mit Pinsel färben werde.

Tja.... ich habs verbockt und Farbläufer im Fahrerhaus

Habe gerade die ersten 3 Teile lackiert und in allen Farbläufer drin. Sieht echt richtig bescheiden aus... wohl zu viel Farbe genommen.
Was beim Armaturenbrett so gut klappte, lief beim Fahrerhaus umso bes...ssener.

Werde es nun also entlacken müssen und gebe die Teile dann doch in eine Lackiererei, bevor mir das ganze nochmal passiert. Das riskiere ich dann doch nicht noch Mal.

So, habe mir zur Entlackung gerade Dowenol PM bestellt. Ich hoffe, damit bekomme ich den Lack sauber runter und kann das Fahrerhaus dann lackieren lassen.

Lackier Tipp

Hallo Hasi.9

Sehr interessanter Baubericht, diesen werde ich bei meinem Zusammenbau sicher zur Seite nehmen.

Ich muss ehrlich sagen, ich habe noch keinen Truck lackiert oder so. Aber ich habe im TV einen Tipp gesehen. Beim Streichen einer Wand, wenn man da ein Muster haben will und dies mit Klebeband abklebt, sollte man vorher, noch mit der gleichen Farbe die Kante des Klebebandes dürber malen, damit die Kanten versiegelt sind. Dann kann keine Farbe unter das Klebeband laufen.

Ich weiss zwar nicht, ob dies beim Lackieren mit der Sprühdose auch funktioniert, aber ich werde es ganz sicher einmal versuchen.

Zudem sollte das Klebeband entfernt werden, solange die Farbe noch nicht ganz trocken ist, ansonsten kann die Lackschicht einreissen und wird somit beschädigt.

Vielen Dank für den interessanten und ausführlichen Baubericht.

Hallo Dominic,

funktioniert (meist) auch beim Lackieren mit der Sprühdose, sofern du nicht zu viel Lack aufträgst, wie ich es getan habe.
War irgendwie zu ungeduldig und habs verbockt.
Hauptsache, ich bekomme das wieder gerichtet...

Mein erster Truck

Hallo Stefan,

Super Baubericht, ich habe gerade meinen ersten Truck MAN TGX 18.450 4 x 2 RED Edition fertig gebaut, bin absoluter Neuling
in diesem Bereich, habe das mit der Lenkung auch sofort festgestellt, könntest du mir genauer beschreiben wie du das Problem mit
dem Lenkeinschlag gelöst hast. 2. Frage: Benötige ich für einen anderen Motor (den du eingebaut hast) auch einen anderen Fahrregler.

Viele Grüße Diethelm