Eigenbau NG 2632 6 x 6 mit Kuppelachse ( Pseudovierachser ) Eine lange Geschichte

Pistenbügler · 22.12.2014

Moin

Es kann täuschen , aber ich sehe an deiner Anlenkung keinen Servosaver und das direkt so angeschraubt ! Das Servo nimmt so jeden Schlag mit ! Hast du da keine Bedenken ? Michael

Nein, da täuschst du dich nicht. In meinen Augen machen die Dinger nur dort Sinn, wo man den Servoweg mechanisch wie elektronisch ( es gibt noch genug Kollegen mit alten Anlagen ) nicht begrenzen bzw. dämpfen kann.
Ganz zu Anfang hatte ich am Schaltservo einen Überlastschutz verbaut, aber nur weil ich elektronisch nichts einstellen konnte ( hatte nur ne Conrad 4 Kanal-Billigfunke ) und das Servo trotz kurzem Horn in den Endlagen des 1. und 3. Ganges leicht überzogen hat.
Den Lenkservos macht das garnix!!!!
Ich habe auch jetzt wieder die alten, nun wirklich geschundenen 6 KG-Exemplare eingebaut. Die laufen nach wie vor wie eine 1!!!!
Hier bestand allerdings auch nie das Problem des " ständig und dauerhaft auf Block ziehens " wie an der Schaltung, was ja entweder zu Karies oder direkt zum Abrauchen führen würde.

Wow - das Fahrerhaus ist astreine Arbeit! Die Farbe find ich auch top - passt super!

War auch eine sch....ß Arbeit, aber was tut man nicht alles für ein Fahrzeug, welches nicht jeder fährt!

Gruß

Carsten

Pistenbügler · 23.12.2014

Hab mal wieder ein paar Minuten frei gehabt und an meinem Benz weitergemacht.

Remontage des Kippantriebes:

Das neue ( stabilere ) Stützlager mal in Nahaufnahme:

Die recht massiven Schubstangen sind etwas filigraneren Exemplaren aus 3 mm Stahlblech gewichen.

Auch die Kugellager ( wenn man sie noch so nennen konnte ) sind den unempfindlicheren Gleitlagerbuchsen gewichen.

Nun geht es wieder etwas feiner zu. Biegen von Rohrschellen

für den Auspuff,

und dem Kabelschutzrohr für den Kippantrieb:

So, das war´s erstmal wieder.

Wünsche allen schöne Festtage!!!!

Gruß

Carsten

Pistenbügler · 25.12.2014

Guten Morgen Gemeinde :winker

Erstmal ein frohe Weihnachten in die Runde ! :nks

Am gestrigen Heilig(vor)abend bin ich nach Abschluß aller Vorbereitungen nochmal in meine Katakomben abgetaucht, und habe ein bisschen Alu maltretiert.
Entstanden sind neue Muldenlager aus einem 10 mm Vollmaterial!!!!!

Während der schweißtreibenden Fertigung fühlte ich mich wieder ins erste Lehrjahr zurückversetzt,man beachte die Werkzeuge.

Hier die vorgefertigten Rohlinge:

Und hier das Endprodukt nach 2 Stunden MALOCHE!!!!

Und noch etwas hat sich im Laufe der letzten Tage getan.
Dank der von Winni kurzfristig übertragenen Moderationsrechte :thx

habe ich in mühevoller Kleinarbeit die verlorenen Bilder in diesem Bericht zu 95 % wieder herstellen können.
Somit könnt ihr nun die Entstehungsgeschichte dieses aussergewöhnlichen " Vierachsers " mit all seinen Tücken wieder in Wort und Bild verfolgen :ok

In diesem Zusammenhang habe ich auch die Überschrift den heutigen Gegebenheiten angepasst.

Viel Spaß beim (wieder)entdecken!

Gruß

Carsten

Lutz · 25.12.2014

sauberes " Handwerk", wenn man die Entwicklung von der fahrenden " Obstkiste " bis Heute bedenkt - mein Glückwunsch und weiter so :winker

Auch einfaches Werkzeug und handwerkliches Geschick können schöne Modelle erschaffen.

Pistenbügler · 26.12.2014

Da hat sich das Wiederherstellen ja schon gelohnt :ok

So, heut habe ich trotz Feiertagsruhe etwas geschafft, das " Mopped " kippt wieder :ok

Vorher entstand wieder mit der Auspickmethode ( an Stichsäge ist in unserer Mietskaserne heute besser nicht zu denken ) das Trägerblech für die Mulde.

Anschließend hab ich alles mal provisorisch eingebaut und............................GUMMI!!!!!!!!!!!!!! !!!!!

Aber haltet euch besser die Ohren zu, das Ding ist sch....ße laut.

Ich glaube, da muß ich auch beizeiten noch ran :sauer

Aber erst wird solange auf Verschleiß gefahren, bis es irgendwann kracht. Habe da im Moment nämlich garkeinen Bock drauf, er läuft ja :cool

Gruß

Carsten

brummbaer_balou · 26.12.2014

Leise ist wirklich was anderes

Aber Hauptsache er kippt. Hast alles schön umgesetzt. Zudem habe ich mir heute Zeit genommen und den ganzen Bericht gelesen. :thx

fürs Wiederherstellen, hat sich echt gelohnt. :ok

Pistenbügler · 28.12.2014

Moinsen!

Zudem habe ich mir heute Zeit genommen und den ganzen Bericht gelesen. fürs Wiederherstellen, hat sich echt gelohnt.

Sowas liest man doch gerne :ok

Heute war ein, wenn auch nur kurzes , " Weihnachsstressabbaubasteln " angesagt.

Die rechte Seite erhielt endlich ihre Schutzbleche an den Antriebsachsen.
Hiermal ein kurzer Einblick in deren Fertigung:

fertig:

Da ich nun schonmal bei Kotflügeln war, habe ich begonnen, die vorderen auf NG-Optik zu trimmen.

Morgen geht´s hoffendlich weiter.

Gruß

Carsten

Maytruck † · 28.12.2014

Moin Moin Carsten
Hast du unter dem Alustreifen noch einen Kunstoffstreifen drunter ? Muss das sein , oder was ist der Sinn ? Michael

Pistenbügler · 29.12.2014

Michael!

Der Sinn ist eigendlich ganz einfach! Durch das Unterlegen eines PS-Streifens ( in diesem Fall 3 mm ) erreiche ich einen größeren Biegeradius.
Diese " Viertelkotflügel " folgen in ihrem Radius nicht exakt parallel dem Raddurchmesser wie es ein kompletter Kotflügel ( oder auch Schutzblech ) macht.
Um nicht ein neues Stück Rundalu irgendwo zu organisieren, behelfe ich mir so.

Gruß

Carsten

Pistenbügler · 30.12.2014

zusammen!

Die Metarmorphose geht weiter! In einer losen Bilderfolge zeige ich euch nun den mühsamen Umbau der vorderen Kotflügel, sowie deren Befestigungen.
Die Bilder sind nahezu selbsterklärend, deswegen diesmal fast ohne Kommentare:

Zwischendurchgab es auch etwas Metall :hfg

Lötkonstruktion der Kotflügelhalter:

Biegen der Befestigungsschellen:

Und das Ganze montiert:

Im nicht sichtbaren Bereich kommt ein 2 mm Aluwinkel als Verstärkung zum Einsatz:

Die Aufstiege des SK werden demnächst recycled, hier mal lose angehalten

Nun mal zwei Bilder mit aufgesetzter Hütte:

Die alte Stoßstange wird ebenfalls wiederverwendet, allerdings auch nicht ohne Modifikationen. Der Rundungswinkel des " Ecken " wurde per Heißluftfön verjüngt.
Hier mal der Vergleich mit einer orginal SK-Stoßstange:

Um der Sache Stabiliät zu geben, habe ich ein 1 mm PS-Stück verklebt.

Um hier aber weiter zu machen, muß die Sache erst gründlich trocknen.

So, nun seid ihr an der Reihe!!!!

Gruß

Carsten

brummbaer_balou · 30.12.2014

Ja, kann sich sehen lassen :ok

Man möchte nicht glauben, was da für Arbeit drin steckt um alles ans Original anzugleichen.

Pistenbügler · 31.12.2014

Moin

Heute stand noch " Jahresabschlußbasteln " auf´m Plan. Die Stoßstange wurde fertiggestellt.

Anschließend habe ich die Teile mal provisorisch lackiert:

Zugegebenerweise sind die schwarzen Kotflügel im Vergleich zu vorher gewöhnungsbedürftig, waren beim NG aber Standart. Die Räder bekommen ja noch Rahmenfarbe ( silber war erst in den 90´gern " in " ).
Apropos Rahmenfarbe:
Diese bleibt zwar rot, wird aber um einiges dunkler.

Nun noch ein paar Eindrücke meines 80´ger Jahre- Kubikbombers

Und zum Schluß das " Gesicht "

Im Großen und Ganzen finde ich es gut getroffen. Nur irgendwie habe ich den Eindruck, er " schaut " untenrum etwas breit aus :frage

Frage in die Runde:
Soll ich die Stoßstange nicht doch noch um 5 mm einkürzen????

Wünsche einen guten Rutsch in 2015 :party

Gruß

Carsten

brummbaer_balou · 31.12.2014

Also wenn du schon so fragst, ich würde die Stoßstange so lassen, passt doch. Schaut sehr gut aus der Kübel.

Dir auch einen guten Rutsch ins neue Jahr. :party

Maytruck † · 31.12.2014

Moin Moin
Sieht doch wieder schick aus der Alte :ok

! Man sieht das er ganz schön leiden musste , bei den ganzen Umbauten und Verbesserungen ! Überall noch Blutflecke zu sehen auf der Unterlage :cool

! Michael

Pistenbügler · 02.01.2015

Jungs!

Man sieht das er ganz schön leiden musst

Wohl eher der Erbauer :hfg

So, ein kleines Update von heute:

Die Räder musste ich per Pinsel lackieren, die Reifen sind bombenfest verklebt.

Ebenfalls mit dem Pinsel, der Kippantrieb

und das Wichtigste zum Schluß:

Es wird sich aber noch etwas ändern. Die Stoßstange und die Aufstiege werden durch WEDICO-Teile ( wie bei meinem ersten NG ) ersetzt, und die Hütte bekommt noch etwas Kosmetik. Hier haben sich einige kleine, aber feine Fehlerchen eingeschlichen

( Radlauf zu hoch, Türschloß zu niedrig, Vertiefung unter dem hinteren Fenster gab es erst an dem SK um nur einige zu nennen )
Aber sowas passiert halt, wenn man ohne Vorlage aus dem Kopf heraus baut.
Was solls! Das kostet ja alles nix, ausser Zeit, und die ist im Hobby kostenlos :hfg

Gruß

Carsten

Seilbagger · 02.01.2015

Hallo Carsten,

ich bin wirklich kein Benz-Fan, aber der ist richtig gut. Und eine Engelsgeduld hast du mit der ganzen Genauigkeit, Respekt.

:ok!

PS: gute Idee, auf dem Schraubstock zu lackieren, meiner hat auch kaum noch Farbe :ok

Pistenbügler · 03.01.2015

Wolfgang
Freut mich, wenn ich sogar einen " nicht Benz-Fan " begeistern kann!

Die ersten Bilder gibbet heute erstmal komentarlos auf´s Auge.

Also ich finde, ich habe den 80´ger-Jahre Look gut getroffen. ( Das Nummernschild wird natürlich noch gegen ein zeitgemäßes getauscht )

Dann ging es zur Sache, die Korrekturen standen auf dem Programm. Als Erstes war der Radausschnitt an der Reihe:

Dann folgte das Türschloss

Ein Stück 2 mm Messingrohr wird zum neuen Türgriff

Sieht sogar besser aus als vorher :cool

Nächste Baustelle, die Sicken des vorderen " Bleches " wurden verlängert

Damit aber nicht genug. Wärend der Arbeiten habe ich nen Haufen Setzrisse gefunden :sauer

Entweder ist mein Spachtel hinüber oder die Temperatur im Keller ist der Sache nicht bekommen :frage

Also wiedermal Dremel frei und großzügig, wie eine defekte Schweißnaht in 1 : 1, ausgeschliffen.

Das ist der momentane Stand der Dinge. Zum neu lackieren hab ich es nicht mehr geschafft, zumal der Baumarkt in unserem " Kuhkaff " schon zu hatte :sauer

um Lacknachschub zu holen.

Bin mal auf eure Meinungen gespannt!

Gruß

Carsten

Pistenbügler · 11.01.2015

Hallo zusammen!

Nach etlichen Rückschlägen mit aufgerissenen Spachtelstellen und Lackkombinationen welche sich nicht vertrugen, ging es endlich ein Stück vorran.

Die Hütte hat nun ( zugegebenerweise zur Tarnung nicht reperabeler Stellen ) einen roten " Rallye-Streifen " bekommen und die Fensterrahmen wurden eingefärbt. Da ich auch hier meine liebe Not mit Lack und Klebeband hatte, geschah dies im Nachhinein alles per Pinsel.

Und noch etwas kam hinzu, ein Baustellenluftfilter Marke Eigenbau nach Fotos aus´m Netz.

Los geht´s mit einem Stück 8 mm Kupferrohr,

und einem Stück 0,5 mm Messingblech.

Diese wurden nun verlötet,

und gespachtelt.

Der eigendliche Filter entstand aus PS-Resten mit eingesetztem Gitter. Letzteres stammt aus einem Spritzschutz für eine Bratpfanne!

Im Orginal sind der untere und obere Teil mit einer Gummimanschette verbunden. Diese habe ich mit Fahradschlauch nachgebildet.

Hier der fertige Rohling:

Passprobe:

Sitz, passt, wackelt und hat Luft :ok

, also ab in die Lackbude!

Und nun eine Frage in die Runde:
Rammschutz ja oder nein?????????????????

Sorry, das Bild ist leider etwas verwackelt

Gruß

Carsten

flozilla · 11.01.2015

Luftansaugung is top!
Der SK/NG hatte doch so schöne Trommelbremsen, also brems doch bitte für die Kühe, und lass den Bullenfänger in Australien wo er hingehört.

kreuzberg · 11.01.2015

Hi,
Ich denke auch, der Rammschutz würde das tolle Modell ein klein wenig entstellen.
Das Ansaugding ist super geworden.

Grüße

Andreas

Trucker-Mike · 11.01.2015

Der Schnorchel ist top :ok

Saubere Arbeit.

Das mit den Lackstellen, würd ich nicht so eng sehen - immerhin hat so ein NG ja heuer schon 30 Jahre oder (deutlich) mehr auf dem Buckel, der alte Kamerad :prost

Aber natürlich weiß ich aus eigener Erfahrung, wie es ist, wenn man etwas frisch gespachtelt oder gelackt hat.

Also ich finde, dass der Rammschutz bei einem Baustellenlaster schon in Ordnung geht. Immerhin ist es ja auch die Daimlervariante; ich würde ihn dran machen.

variant · 11.01.2015

Hallo Carsten
Was für eine Arbeit Respekt :ok

Ich würde auf den Bügel verzichten,weniger ist manchmal mehr.
Gruß Uwe

bema · 11.01.2015

Hallo Carsten,

SEHR SCHÖN weiter so. :ok

Aber bitte ohne Rammschutz!

Maytruck † · 12.01.2015

Moin Moin Carsten
Also nach der schönen schleif und Umbauorgie , sieht er definitiv ohne Bügel besser aus ! Ich mag ja eigentlich diesen Schnickschnack , aber deiner ist einfach so schon klasse ! Michael

brummbaer_balou · 12.01.2015

Ist echt alles super geworden. Auch dein Schnorchel ist :ok

Und wie die Vorschreiberlinge es schon so schön schrieben ... bitte ohne Frontbügel. Der ist eh so klein, dass er wirkungslos ist sollte dir plötzlich eine kreuzende Raupe oder ein wilder Bagger vors Fahrzeug hüpfen

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