Noch ein Wedico Conventional

Hallo Forengemeinde.
Ich habe vor geraumer Zeit, als mein Sohnemann noch kleiner war, meinen „alten“ WEDICO Truck (gekauft wurde er schon im Jahre 1987, damals tatsächlich noch zu D-Mark-Zeiten!!! Das ist ja schon eine Ewigkeit her!!!) vom Dachboden geholt. Vorhanden ist / war noch die Funke (gleiches Alter) mit einem Ladegerät für die Akkus. Nach dem ersten Laden der Akkus und ein paar Runden fahren in der Garage war klar: Gutes Material / Potential, welches ausbaufähig ist!!!

Leider ist „Zeit für Modellbau“ nicht gerade im Überfluss vorhanden. Somit werden vermutlich auch immer wieder größerer Pausen eingelegt werden müssen. Ich hoffe das stört euch nicht und ihr bleibt trotzdem dran.

Nach ein bisschen Staub wischen und neu erstandenen Akkus für beide Teile (Truck und Funke) ging es ans „Ausbauen“ der Technik. Zuerst mal ein 2tes Original-Diff und einen Doppelbühler mit 3-Gang-Kunststoffgetriebe.



Das „Karies“ im Kunststoffgetriebe (gelb eingekreist!!!) wurde durch Fa. Wedico kostenfrei behoben. Dafür noch einmal ein herzliches „ schön“ auf diesem Wege!!!

Zusätzlich kommt noch der Ausbau auf 6x6 mit den Wedico 3:1 Alu-Achsen, hinten mit Pendelei!!! Die Teile sind schon vorhanden, der Einbau (der hinteren Antriebsachsen) noch offen!!! Ebenfalls fehlt noch das 3-Gang-Allradgetriebe, aber man braucht ja auch noch was für die Zukunft!!!

Des Weiteren konnte ich noch einen WDC-Tieflader mit Dolly ansatzweise preiswert im Ebay ersteigern. Somit konnten dann die ersten Runden in der Garage, dann auch zusammen mit meinem Buben (Er hatte Spaß, und ich auch!!!), gedreht werden.

Leider war dann doch recht schnell auch klar, dass das alte Lenkservo, sagen wir mal vorsichtig „nicht mehr ganz zeitgemäß“ funktionierte. Ein lenken des Trucks im Stand war nicht möglich!!! Die Montage-Position, seitlich am Rahmen, unter dem Trittbrett, war auch eher „sub-optimal“ gewählt. Es war notwendig zu Handeln und dieses zu ändern.
Somit waren allerdings auch noch andere Baustellen ausfindig gemacht. Denn beim Einbau der Antriebslenkachse musste die vordere Elektrik „weichen“. Ebenso hatte ich mich entschieden, das neu gekaufte Lenkservo vor der Achse „stehend“ einzubauen.
Dieser Umbau erforderte auch, dass die Haube mit Elektrik, komplett demontiert werden musste. Nach ein paar schnell gemachten „Kabelbeschriftungen“ und Bildern weiß ich dann auch „WELCHES“ Käbelchen später „WO“ wieder zu befestigen sein wird.



Als nun alles im vorderen Bereich demontiert war, konnte am Rahmen Platz geschaffen werden, dass das Servo später eingebaut werden kann. Nachdem die Motoren eingepackt waren, konnte mit der Laubsäge der „Trennschnitt“ an beiden Seiten des Rahmens erfolgen.



Als dann genügend Platz geschaffen war konnte eine erste Anprobe gemacht werden. Zuvor hatte ich aus einer 10mm Aluminium Platte ein „U“ ausgesägt, an welchem später dann das Servo als solches und die vordere Befestigung der Vorderachsfedern erfolgt. Leider war nach der Fertigstellung auch schon recht schnell klar, dass die Haube so nicht mehr befestigt werden konnte. Kleiner Denkfehler meinerseits!!! Ich musste das Servo um ein paar Millimeter nach unten verrücken. Zudem konnte der alte Blechbügel nicht weiterverwendet werden. Es war notwendig 2 neue (Einen kleineren für jede Seite) herzustellen. Nach ein paar ersten Einstellungen des Servo und kürzen des Horns (es schleift am Gehäuse der Vorderachse) stand einer ersten Ausfahrt in der Garage nix mehr im Wege. Und siehe da – Er lenkt auch im Stand!!! So wie ich das sehe, hat das Servo auch ausreichend Reserven!!!

Vorher:



Nachher: (mit montierter Haube!!!)



Der im nächsten Bild rot eingekreiste Bereich ist aktuell noch nicht so ganz zu meiner Zufriedenheit. Das Servohorn schleift noch am Gehäuse. Und das trotz der Tatsache, dass ich schon Muttern zwischen Federn und Achse geschraubt habe (ist im Bild nicht zu erkennen, da von der Steuerstange verdeckt!!!) um mehr Höhe zu gewinnen. Da muss ich mir noch was einfallen lassen!!!



Soweit mal für heute. Viel Spaß beim Lesen und Kommentieren.

Alle Tests haben geklappt, der Link funkltionierte auch.
Deiene Vorstellung habe ich hier mal ausgesiedelt und zu den Vorstellungen verschoben.
Und jetzt werde ich deinen Bericht im Auge halten um zu sehen, was du aus dem alten Schätzchen machst.
Der hat ja nun schon einige Jahre auf dem Buckel.

Hallo Reiner,

probier doch mal, die Anlenkung auf die andere Seite zu verlegen. Außerdem das Gestänge noch z-förmig kröpfen, damit das Ruderhorn nicht vom Gabelkopf zerrieben wird:




Grüße

Jörg

@ Winni:

Bin schon froh, dass die "Bildereinbinderei" doch recht einfach funktioniert!!!
Und "JA", das Aussiedeln der Vorstellung ist schon okay.

Am Truck selber werden vorerst nicht so viele Themen in Angriff genommen. Er muss mal technisch funktionieren!!!

Viel mehr Augenmerk lege ich gerade in die Planung des zweiten Anhängsels. Da spanne ich euch aber noch ein kleines bisschen auf die Folter.

Es wird aber auch "Amerika-Stylisch" werden. Bald mehr dazu!



@ Jörg:
Das Z-förmige abkröpfen kommt definitiv noch. für den Tip. Bei der Verlegung auf die andere Seite habe ich aber das gleiche Problem. Das Horn ist leider doch noch zu nah am Diff-Gehäuse.

Es wird sich was finden um das Streifen wegzukriegen!!!

Ein weiterer Umbau für die Elektrik steht mir noch bevor! Ich habe mir vorgenommen, die Kabel, welche im Bereich der Motorhaube verbaut sind, durch einen Stecker mit dem Rest des Fahrzeuges zu verbinden. Sollte mal wieder eine Demontage der Haube vonnöten sein, ist das ständige verkabeln zur „Steuerplantine“ eine Tortur!!!! Kurzerhand habe ich deshalb ein altes herumliegendes Computer-Monitor-Verlängerungskabel zweckentfremdet. Die Stecker wurden vom blauen Kunststoff befreit und die Käbelchen mit den Hauben-seitigen auf der einen und der Platine auf der anderen Seite verbunden. Vorerst allerdings mal nur mit einer Lüsterklemme „proforma“ verkabelt. Zum Löten brauche ich Zeit und Ruhe. Die habe ich leider nicht unbedingt, wenn ich mit meinem Buben in der Garage bin!!! Deshalb sieht es aktuell auch etwas wild aus!!! ABER: Strom geht durch, Licht geht an und aus!!! Einzig der Blinker tut noch nicht beim Fahren. Bei manueller Betätigung des „Lenkschalters“ ist das allerdings kein Problem!!! Das liegt aktuell am „noch nicht betätigen“ des Lenkschalters während der Fahrt. Der wurde früher nämlich durch das alte Lenkservo geschalten. Das scheint mir eine weitere Baustelle zu sein. Nun ja, das Jahr ist ja noch lange!!!

Ich weis, Ihr wollt BILDER!!!



Das verstauen des Steckers werde ich sehr wahrscheinlich unter dem Trittbrett machen. Dort scheint genügend Platz zu sein. Dafür werde ich ihn aber noch ein bisschen "verkleinern" und isolieren. Nicht dass da der Strom auf Abwegen unterwegs ist. Das wäre schlecht. Die seitlichen Laschen mit den Löchern sind eher nicht nötig, der Stecker hält auch ohne Verschraubung.



Eine weitere Baustelle, die ich allerdings schon fast hinter mir habe, ist die Sattelplatte. Im „Nachbar-Thread“, in dem es dann bald um den Neubau meines neuen Anhängsels geht, wird dann auch erklärt, warum der Platten-Neubau notwendig war. Neben der Möglichkeit nach vorne und hinten zu schwingen, kann diese nun auch seitliche Schwenk-Bewegungen mitmachen / ausgleichen. Des Weiteren ist somit der Auflieger auch besser darstellbar, was das Vorderteil angeht!!!
Mal abgesehen vom etwas „klobigen“ Rahmen der früheren Tage bei Wedico, finde ich die „Self-Made-Platte“ gut gelungen. Was denkt Ihr??? (Ich weiss, Eigenlob stinkt – ist mir an dieser Stelle aber mal egal!!!!!!).
Das Servo zur Anlenkung ist auch schon vorhanden. Bin aber noch am überlegen, ob ich direkt anlenke oder ob ich das mittels Bowdenzug versuche zu realisieren. Bowdenzug hat mehr Charme, da zum einen weniger sichtbar und zum anderen ein Fehl-auslösen bei extremer Lage der Platte eher ausgeschlossen werden kann. Wird aber auch ein bisschen kniffliger in der Umsetzung!!!









By the way, der Rahmen meines Lieblings hat die Nummer „009708“.
Frage in die Runde:
Wurden die fortlaufend nummeriert??? Weiss das jemand???
Ich unterstelle mal „JA“, sonst würde die Nummer für mich keinen Sinn ergeben, deshalb die Frage: Gibt es eigentlich noch „ältere“ Trucks im „Umlauf“???

Soweit fürs Erste. Das ist der aktuelle Bauzustand. Wenn es am Truck weiter geht werde ich es Euch wissen lassen. Ich hatte ja schon geschrieben, dass die Zeit knapp ist. Ich hoffe ihr bleibt trotzdem dran!!!

Hallole alle zusammen!

@ Michael:
DANKE für den Zuspruch, schön, dass es dir gefällt!!!
Das mit der "Oberflächenbearbeitung" wird aber sicher noch eine Weile dauern. Der Truck sollte erst mal technisch in einen Zustand kommen (gebracht werden), dass er funktioniert!!!

Nixdestotrotz, ich war nicht untätig. Am Wochenende konnte ich nun mit dem Kabel-Wirr-Warr etwas weitermachen. Dabei kam dann folgendes bei raus.





Die vordere „Platine“ habe ich nun mal unter dem Boden der Hütte versteckt. Seitlich entlang der Kabelstrang mit Steckverbindung.



By the way: Der Kupferdraht dient im Moment noch dazu, das Getriebe im ersten Gang zu fahren. Alles andere wäre unverhältnismäßig schnell!!!

Wie in einem der letzten Threads schon angekündigt, wurde die Kröpfung an der Schubstange eingearbeitet. Zudem wurden noch das Servohorn etwas gekürzt und die Federn etwas überbogen. Somit habe ich im aktuellen Bauzustand auch kein Streifen mehr am Achsgehäuse.





Er steht zwar nun etwas „hochhackig“, aber er soll später ja auch mal im etwas „gröberen Gelände“ fahren können. Und „JA“, ich habe es schon ein wenig getestet. Man kann es an den dreckigen Reifen erkennen. Allerdings ist ohne 6x6 und gesperrten Achsen im Gras hinterm Haus nicht wirklich ein Blumentopf zu gewinnen!!!

Es gibt noch einiges zu tun!!!

Hier geht es nun auch ein bisschen weiter ...

Hallo Modellbauer

Nachdem die „Lenk-Servo-Verbau-Problematik“ nun endlich behoben war, konnte es auch an den anderen noch offenen Themen weitergehen. Zunächst wurde die Servo-Kabel-Verlegung so gestaltet, dass alles „versteckt“ in den Sleeper verläuft. Mittlerweile hat auch der Tieflader (anderer Thread) einen Stand erreicht, der „ein Fahren“ zulässt. Es wird also Zeit den Truck auf Vordermann zu bringen.
Letztens wurden die WEDICO-Hinterachsen samt Pendelei eingebaut. Vor dem Einbau wurden in einer „nächtlichen Sitzung“ die Achsen zerlegt um die Schmierung zu überprüfen. Fazit war: Alles kann direkt verbaut werden!
Die „Pendelei“ ist, nach meinem Ermessen, auf den neueren Profi-Rahmen ausgelegt. Vermutlich sind in diesem die Befestigungslöcher auch bereits drin! Für meinen „alten“ U-Profil-Rahmen musste ich zuerst die im rot eingekreisten Bereich befindlichen Schraublöcher (4 je Seite) von der Befestigungsplatte der Pendelei auf den Rahmen übertragen und bohren. Im Nachgang erfolgte noch eine kleine „Feil-Aktion“. Es stellte sich nämlich leider heraus, dass der 2mm dicke U-Rahmen nicht in den Zwischenraum (zwischen dem Blattfeder-Paket und der an der Pendelei befindlichen Hauptbefestigung) passt. Dies hatte zur Folge, dass es eigentlich keinerlei Pendelbewegung gab. Hier ein paar Fotos nach dem Einbau:





Schön zu sehen ist auch die mögliche Verschränkung der beiden Achsen. Ich habe Hoffnung, dass damit dann auch im etwas „rauheren“ Gelände ein weiterkommen möglich ist. Tests dazu gibt es, mangels Zeit, noch nicht. Leider!!!



Des Weiteren wurden auch, noch vor dem Einbau der Achsen, die Bowdenzüge, zur Sperrung der Achsen, mit angebracht. Dies ist später (bei dem alten U-Profil-Rahmen) nicht mehr möglich, da der Zugang eigentlich von oben erfolgen muss!!! Das Einhängen der Drähte, welche am Ende zuerst in „Z-Form“ abgewinkelt sein müssen, kann nämlich nur gemacht werden, wenn der Kunststoffhebel zuerst von der Achse demontiert wird!
Nachdem dann die 6-kant Welle auf die richtige Länge abgesägt war, konnte auch der Antrieb fertig gestellt und die erste Probefahrt in der Garage gemacht werden. (Video davon gibt es aber nicht!!!).
Im Nachgang musste ich leider dann etwas feststellen, was nicht wirklich erfreulich war! Die hintere Achse hing, beim hochheben des Lastwagens auf die Werkbank, mächtig nach unten!!! Was war passiert? Die kleine M2 Schraube (rot eingekreist im Bild, das ist allerdings die Vorderachse, wie ihr unschwer erkennen könnt!!! ) hatte das sogenannte „Ewige Gewinde“.



Sie dient dazu, die Pendelei an der Achse zu befestigen. Ehrlich gesagt finde ich, dass diese Befestigung mit einer M2 Schraube „unterdimensioniert“ ist!!!
Nachdem der erste Ärger mit den Gedankengängen „Neue Gehäuse besorgen zu müssen!“ verflogen war, entschied ich mich kurzerhand, die beiden Achsen noch einmal zu zerlegen. Irgendwie muss sich doch dieses kleine Befestigungsblech der Pendelei an der Achse befestigen lassen. Gesagt – getan! Und siehe da: Die Materialdicke am Gehäuse im Bereich, wo das M2 Gewinde „war“, ist extra „aufgedickt“. PRIMA!!! Gehäuse in den Schraubstock gespannt, 2,5mm Bohrer genommen und das Kernloch für M3 gebohrt und anschließend das Gewinde geschnitten. Die kleinen Bleche an der Pendelei auf 3mm aufgebohrt und alles wieder zusammengeschraubt. Fazit: Glück gehabt – hält allemal besser als mit M2!!! ABER: Die Schraube darf nicht zu lange sein!!!

Für eine „bessere Optik“ konnte an anderen Stellen auch noch gesorgt werden. Zum einer bekam er 2 schöne „Messing-Luftfilter“ (diese werden noch weiß lackiert!) und die etwas klobig wirkenden Linsenkopf-Schrauben, an den Scharnieren der Türen, wurden durch kleinere Senkkopfschrauben getauscht. Glücklicherweise ist beim an-senken der Löcher in den Türen der Lack nicht abgeplatzt. Jetzt noch ein „Tupfer Farbe“ und man sieht schon fast nichts mehr!!!



Mir fällt auch auf, dass ich noch Spiegel brauche!!! Das müsste ich auch mal angehen!!!



Weiterhin gab es noch eine steckbare Antenne die mittig auf dem Sleeper ihren Platz gefunden hat.



„Last but not least“ habe ich meinem Truck noch eine neue Stoßstange und eine neue Registerkupplung gebastelt. Die alte Stoßstange wollte ich nicht mehr, da sie meiner Meinung nach nicht mehr zum Gesamterscheinungsbild passt und weil die Befestigung mit den alten Löchern nicht mehr funktioniert, da das Lenk-Servo vorne verbaut wurde. Weiterhin wollte ich eher eine Registerkupplung als den alten Kuhfänger. Ich finde, dass das besser aussieht. Es war mir bei der Konzeption auch wichtig, dass die Befestigungs-Schrauben nicht zu sehen sind. Aber seht selbst.



In einer weiteren „nächtlichen Sitzung“ ist dann folgendes entstanden:
Einbau eines Servos zur Sperrung der Achsen. Wenn dann mal das 3-Gang-Allrad-Getriebe angeschafft ist, wird die Vorderachse auch noch angetrieben werden können. Da müssen wir aber noch ein bisschen sparen!!!
Zusätzlich zum Servo habe ich noch die Bowdenzug-Befestigung und die Verstellung zur Sperrung beider Hinterachsen eingebaut. Nach ein bisschen „tunen“ der Messing-Gewindestangen waren die Achsen beide gleichzeitig sperrbar! Die Messinggewindestangen wurden zuerst mit einem 2mm Sackloch vor-gebohrt. Den Rest mit 1mm durchgebohrt, sodass der dünne Draht (Bowdenzug) auch durchpasst!
Die Kabelverlegung ist noch etwas chaotisch, das wird aber vorerst mal so bleiben! Beim Fahren sieht man das nicht wirklich und stören tut es auch nicht!





Sodele, das war es fürs Erste mal wieder. Es bleiben noch einige Baustellen, die angegangen werden müssen. Aber immer eins nach dem anderen.

Nun dürft ihr wieder kommentieren, wenn es etwas zu mäkeln oder sonst wie zu erwähnen gibt.

Hallo geht es noch weiter ?

Würde mich interessieren wie es denn nun aussieht, das Projekt von Dir ?

... nun denn, was soll ich sagen???

Hallo Christian

Es geht leider sehr schleppend weiter!

Zwischenzeitlich konnte ich die Servo-Ver-und Entriegelung der Sattelkupplung umsetzen. Davon habe ich aber noch keine Bilder gemacht.
Die Sperren der Hinterachsen funktionieren leider nicht so, wie gedacht. Ich musste letztens leider feststellen, dass die hier umgesetzte Lösung nicht 100%ig funktioniert. Eine Achse war leider mit dieser Anlenkung nicht zu sperren. so habe ich mich dazu entschlossen, die Servo-Ansteuerung wieder abzumontieren und die Achsen dauerhaft zu sperren. Eine Beeinträchtigung des Wendekreises habe ich nicht bemerkt. Dann wird das wohl auch so bleiben.

Für die Realisierung des noch offenen 6x6 Antriebes fehlt ein Allrad-Getriebe mit zusätzlichem Abgang nach vorne! Da dies aber ein kleines Loch in die eh nicht so doll gefüllte Modellbaukasse reist, bin ich noch am "Sinnieren", ob ich das überhaupt mache oder das Geld eventuell in das in der Konstruktion befindliche Nachfolgeprojekt stecke. Dieses ist dann, wie schon der Tieflader, auch etwas Spezielles und nicht gerade preiswert!!!
Weitere Anbauteile, Dachlampen, Spiegel, Kotflügel HI sind in der Beschaffung!!!

Ansonsten ist der Tieflader bald abgeschlossen. Dort waren die Baustellen größer und mit mehr Herzblut meinerseits versehen, da es solch ein Projekt noch nirgends gibt! (Zumindest habe ich noch keinen ähnlichen TL in einem Forum, Film oder anderen Beitrag gesehen!)


Bis die Tage und fürs Nachfragen. Gibt es mir doch das Gefühl, dass ab und an auch mal jemand an meinen Themen vorbeikommt!!!

Bis bald mal wieder mit mehr Neuigkeiten!