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Magirus Allrad Muldenkipper

Hallo zusammen,

das Rohr der Kippwelle hat außen unten noch dreieckige Verstärkungsrippen erhalten
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Der Hilfsrahmen kann natürlich abgenommen und was anderes drauf gesetzt werden
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Mit der Anhängerkupplung habe ich auch angefangen. Im Gegensatz zum Büssing brauche ich hier aber was stabiles und vernünftiges. Sollte auch einfach herzustellen sein.

Grundkörper ist ein 8x8mm Messing 4-Kant-Rohr, dieses erhielt am Ende eine 4mm Bohrung (kommt dann die Führung des Kupplungsbolzen rein) und eine quer liegende 3mm Bohrung. Ein 3mm Stellring wurde so zurecht gefeilt, dass man ihn in den Grundkörper schieben kann
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In das 3mm Loch kommt eine Messinghülse durch den innen sitzenden Stellring, auf die Gewindestange des Stellrings eine 4mm Hülse. Danach wird alles mit der Flamme verlötet und die überstehenden Teile abgeschnitten.
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Ein Stück 6mm Gewindestange mit 4mm Bohrung (aus einer kleinen Lampenfassung) ist der Grundkörper, der in die hintere Rahmentraverse eingeschraubt wird. In dieser Bohrung sitzt die 4mm Hülse, die zuvor über die Gewindestange des Stellrings gelötet worden ist. Am Ende wird eine Vorspannfeder eingesetzt. Die Kupplung kann sich somit drehen und ist leicht gefedert.
Durch die 3mm Hülse, mit der der Stellring fixiert worden ist, wird der Lösehebel gesteckt. Eine Platte bildet den Abschluss am Rahmen.
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Fehlt nur noch das Fangmaul und der Kupplungsbolzen
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Hallo zusammen,

ganz langsam geht's weiter.

Nach den bisher immer gebauten "Einfachversionen" gefällt mir das hier schon etwas besser.

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Hallo zusammen,

die Kupplung ist jetzt bis auf den Öffnungsriegel soweit

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Moin Moin Wolfgang
Bei den Preisen , die solch eine detailierte Kupplung , wie du sie gebaut hast hat , ist ein Eigenbau durchaus sinnvoll ! Sehr schön umgesetzt :ok , Michael
 
Danke Frank :thx, danke Michael :thx

Weiter geht es mit dem Antrieb, auch hier waren ein paar Änderungen notwendig

Eingebaut ist wieder der 6V Motor mit Untersetzung 1:18, die Untersetzung im Verteilergetriebe weiß ich gar nicht mehr genau, ich meine 1,5:2. Die hier wie üblich fehlende Getriebekappe (wieso hat der eigentlich keine?) wurde durch eine Alumanschette erstellt. Den Knochenmitnehmer musste ich auf 6mm aufbohren und die Motorwelle ein paar Millimeter kürzen.
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Die bisher eingebaute Spurstange war viel zu grob und lag auch zu tief, ersetzt habe ich diese durch eine neue. Bestehend aus gekröpfter 3mm Gewindestange und an den Enden eingelöteten Stellringen mit Innenrohr aus 4mm Hülsen. Zusätzlich wurden die Stellringe mit Muttern gekontert. Diese Verbindung dürfte garantiert halten. Verstellbar ist die Spurstange nicht, ich habe diese direkt passend hergestellt, durch behutsames Beifeilen der Enden der Gewindestange. Sollte sich das Gebilde doch irgendwann verziehen, kann man die Gewindestangen immer noch mittig trennen und eine Hülse mit Innengewinde einsetzen.

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Hallo Wolfgang

Solltest Du sie nochmals auseinander sägen müssen, könntest Du gleich noch Schrumpfschlauch mit trüber schieben, dann sieht man das Gewinde nichts so.

Ansonsten Top. :ok:ok
 
Steffens schrieb:
Hallo Wolfgang

Solltest Du sie nochmals auseinander sägen müssen, könntest Du gleich noch Schrumpfschlauch mit trüber schieben, dann sieht man das Gewinde nichts so.

Ansonsten Top. :ok:ok
Zum Vergrößern anklicken....

Das wär die Idee gewesen, Steffen. Mal sehen, was ich da noch machen kann
 
:ok du legst ja ganz schön los :)
( die Feder die , die Anhängerkupplung von der Traverse wegzieht, halte ich zwar etwas für zu schwach - aber das wird die Praxis zeigen was richtiges hinten dran hängt. )
 
Lutz schrieb:
:ok du legst ja ganz schön los :)
( die Feder die , die Anhängerkupplung von der Traverse wegzieht, halte ich zwar etwas für zu schwach - aber das wird die Praxis zeigen was richtiges hinten dran hängt. )
Zum Vergrößern anklicken....

Stimmt, Lutz

ich habe im Moment keine stärkere Feder da, aber das hier ist natürlich noch zu "wabbelig"
 
Hallo zusammen,


die Antriebswellen sind jetzt alle eingebaut. In alle Knochenmitnehmer sind kurze Druckfedern eingelegt, damit zentrieren sich die Wellen und schlackern auch weniger

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Der Motor wird mit einem Kabelbinder auf sein Lager gespannt

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Das ganze Innenleben der Kabine kommt auf eine Trägerplatte aus Alublech. Diese ist so hergestellt, dass sie wie eine Kassette von unten in das Fahrerhaus eingeschoben werden kann. Die untere Platte ist aus Hartaluminium, der hochgebogene Falz am Motorträger wirkt wie eine Klemme, so dass man das Fahrerhaus einfach aufstecken kann, ohne irgendeine weitere Befestigung. Das war aber nicht geplant, sondern hat sich erfreulicherweise aus Zufall so ergeben.
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Hallo Wolfgang
Wieder eine Super Arbeit von dir.Besonders die Anhängerkuppelung gefällt mir sehr gut:star:star
Da habe ich wieder etwas was ich nachbauen kann.Es ist schon unglaublich wie viel Arbeit in so einem modell steckt,aber es lohnt sich solch tolle Modelle zu entstehen lassen.:ok!:ok!:ok!:ok!:ok!
Gruß Uwe
 
variant schrieb:
Hallo Wolfgang
Wieder eine Super Arbeit von dir.Besonders die Anhängerkuppelung gefällt mir sehr gut:star:star
Da habe ich wieder etwas was ich nachbauen kann.Es ist schon unglaublich wie viel Arbeit in so einem modell steckt,aber es lohnt sich solch tolle Modelle zu entstehen lassen.:ok!:ok!:ok!:ok!:ok!
Gruß Uwe
Zum Vergrößern anklicken....


Danke Uwe :thx
 
Hallo zusammen,

zum ersten Mal die Brücke hoch, allerdings noch ohne Antrieb. Das vordere Lager fehlt noch, ich muss erst noch die genau Lager der Spindel raus kriegen

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Hallo zusammen,

während diverse Klebestellen noch über Nacht trocknen, war noch ein wenig Kleinkram angesagt

Luftkessel entstehen wieder aus 16mm Alurohr (weil ich davon noch Stücke rumliegen habe)

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Dann muss das Fahrerhaus hinten etwas bauchiger werden, unterhalb der Höhe untere Kante Seitenfenster wölbt sich das aus und verjüngt sich dann wieder nach unten. Diese Form arbeite ich allerdings aus Polystrol aus

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Standprobe im Vergleich musste auch mal sein:

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Hallo Wolfgang,

mir fehlen die Worte.
Das wird ein perfekter Muldenkipper :ok!:ok!:ok!

Verfolge schon seit einiger Zeit, was Du alles entstehen lässt :sabber :sabber :sabber
 
Hallo Wolfgang
Das wird was ganz feines,gefällt mir.:ok:ok:ok:ok
Lufkesselund Auspuff sind auch gelungen:star
Gruß Uwe
 
Servus Wolfgang,

obwohl ich lange nichts von mir hören ließ, so saß ich doch bei jedem Beitrag mit den wunderbaren Bildern mit offenen Mund da. Das ist, wie meine Vorschreiber schon bemerkten, ein traumhaftes schönes Modell geworden.
:ok!:ok!:ok!:star:star:star:star:star

:winker
Horst
 
Danke Uwe :thx, danke Horst:thx

Nach dem Austrocknen der aufgeklebten Polystreifen habe ich dieses Teil in Form geschliffen, erst grob mit einer Feile 3, dann mit dem Schwingschleifer und letztendlich mit Sandpapier. Ich bin sehr zufrieden damit, da so die charakteristische Form viel besser getroffen wird.

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Hallo zusammen,

das vordere Kipplager ist auch mal provisorisch eingebaut, kann noch kleinere Änderungen geben wegen der Spindellagerung

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Zwischendurch geht es auch am Fahrerhaus Stück für Stück weiter. Auch wenn man nicht viel sieht, die Kleinigkeiten halten auf.

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Moin Moin Wolfgang
Sehr schön umgesetzt :ok ! Das Fahrerhaus wird immer besser ! Wie willst du das kippen realisieren ? Wie beim Original mit Bianchi Spindel ? Michael
 
Danke Michael,

die Bianchi-Spindel ist mir zu teuer. Ich hab zwar eine, die sollte aber in den Faun.

Ich werde hier die "Pistenbügler"-Version einbauen, mit der Druckrolle wie bei seinem 6x6
 
Hallo zusammen,

mit der ersten Tür habe ich auch schon mal angefangen.

Dazu habe ich ein Blech passend (leicht überstehend, damit man es später passend zurecht schleifen kann) zugeschnitten und außen zwei Scharnierhaken aufgelötet. Anschließend den Fensterausschnitt heraus getrennt
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Der Fensterausschnitt bekam aus Gründen der Stabilität einen umlaufenden Schweißdraht aufgelötet, so kann nichts umknicken
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Um die ausgebauchte äußere Rundung zu erreichen, wurden zuerst Polystücke mit 2-K Kleber aufgeklebt und kurz vor dem endgültigen Abbinden eine äußere Platte mit Plastikkleber aufgesetzt. Nach dem Austrocknen über Nacht kann das Gebilde dann schön in Form geschliffen werden
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Danach noch schleifen, schleifen, schleifen

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Immer wieder sehenswert. Du bist schon ein echter Metallkünstler. :ok:winker
 
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