- Registriert
- 01.05.2004
- Beiträge
- 4.740
Hallo zusammen,
was mir die ganze Zeit schon fehlt ist eine Laderaupe. Bruder-Umbau oder die Carson geht natürlich nicht, weil zur damaligen Zeit die Raupen ganz anders aussahen. Hauptunterschied zu den heutigen war der vorne liegende Motor und die fehlende Z-Kinematik zum Kippen der Schaufel.
Alles wollte ich allerdings auch nicht selbst herstellen, daher habe ich mir von Carson Turas, Leitrolle und die Ketten der LR634 besorgt.
Mit den Ketten ging es los, erst mal 5 Glieder weniger und jeweils beide Seiten 5mm schmäler gesägt. Dass die nur 2 statt 3 Stege haben, damit kann man leben.
Den Antrieb des Hubgerüstes möchte ich mechanisch ausführen, allerdings nicht mit Spindeln, sondern mit einem beiderseitigen Schwinghebel, der dann die "gefakten" Hydraulikzylinder nach vorne und damit die Ladeschwinge nach oben drückt. Dazu sitzt unter dem Fahrersitz ein quer liegender Motor und eine weitere Zahnraduntersetzung. An der Abtriebswelle (am großen Zahnrad) ist eine Untersetzung von 1800:1. Diese ganze Konstruktion lässt sich platzsparend unter dem Fahrersitz und den seitlichen Werkzeugkästen verstecken.
Die Schaufel ist aus Blech mit eingeschraubten Winkeln erstellt. Alles zusätzlich mit Uhu-Endfest verklebt und im Backofen ausgehärtet. Das Teil ist mehr als stabil und wiegt nur 62 Gramm.
Das ganze Hubgerüst war bei diesen alten Maschinen völlig anders als heute, Teile davon habe ich auch schon hergestellt.
Die Teile zur Größenansicht provisorisch zusammengestellt. Noch keine richtige Idee habe ich für den Antrieb zum Kippen der Schaufel. Die CTI Zylinder sind zu dick und fallen damit aus. Schaufelantriebe von Caterpillar gab es mit schräg außen liegenden Zylindern, die einen Dreieckhebel bewegten, das wäre machbar, ich will aber keine Cat, sondern eine Hanomag. Mir wird dazu schon noch was einfallen.
was mir die ganze Zeit schon fehlt ist eine Laderaupe. Bruder-Umbau oder die Carson geht natürlich nicht, weil zur damaligen Zeit die Raupen ganz anders aussahen. Hauptunterschied zu den heutigen war der vorne liegende Motor und die fehlende Z-Kinematik zum Kippen der Schaufel.
Alles wollte ich allerdings auch nicht selbst herstellen, daher habe ich mir von Carson Turas, Leitrolle und die Ketten der LR634 besorgt.
Mit den Ketten ging es los, erst mal 5 Glieder weniger und jeweils beide Seiten 5mm schmäler gesägt. Dass die nur 2 statt 3 Stege haben, damit kann man leben.
Den Antrieb des Hubgerüstes möchte ich mechanisch ausführen, allerdings nicht mit Spindeln, sondern mit einem beiderseitigen Schwinghebel, der dann die "gefakten" Hydraulikzylinder nach vorne und damit die Ladeschwinge nach oben drückt. Dazu sitzt unter dem Fahrersitz ein quer liegender Motor und eine weitere Zahnraduntersetzung. An der Abtriebswelle (am großen Zahnrad) ist eine Untersetzung von 1800:1. Diese ganze Konstruktion lässt sich platzsparend unter dem Fahrersitz und den seitlichen Werkzeugkästen verstecken.
Die Schaufel ist aus Blech mit eingeschraubten Winkeln erstellt. Alles zusätzlich mit Uhu-Endfest verklebt und im Backofen ausgehärtet. Das Teil ist mehr als stabil und wiegt nur 62 Gramm.
Das ganze Hubgerüst war bei diesen alten Maschinen völlig anders als heute, Teile davon habe ich auch schon hergestellt.
Die Teile zur Größenansicht provisorisch zusammengestellt. Noch keine richtige Idee habe ich für den Antrieb zum Kippen der Schaufel. Die CTI Zylinder sind zu dick und fallen damit aus. Schaufelantriebe von Caterpillar gab es mit schräg außen liegenden Zylindern, die einen Dreieckhebel bewegten, das wäre machbar, ich will aber keine Cat, sondern eine Hanomag. Mir wird dazu schon noch was einfallen.
.
