Eigenbau Scammell Explorer 6x6 im Maßstab 1:10

Ich finde das Design der Waagebalken etwas merkwürdig. Ich würde die neu bauen, so daß das die Drehpunkte alle ungefähr auf einer Linie liegen. Zwecks Bodenfreiheit muss dann der Drehpunkt am Rahmen ggf. nach unten versetzt werden. Damit müsste die Längsbewegung der Achse deutlich reduziert werden.

Seilbagger schrieb:

dass die beiden Hinterachsen jetzt etwas weniger sich verschränken, das dürfte kaum ins Gewicht fallen. Faszinierend an dem Teil finde ich die pendelnde Vorderachse. Jedenfalls ein klasse Projekt

Zum Vergrößern anklicken....

Das denke ich auch Wolfgang. Die pendelnde Vorderachse ist mit ein Grund warum es zu dem Projekt gekommen ist. Nur die Hinterachsen weichen vom Original ab. Ist aber zu verschmerzen.

Ich finde das Design der Waagebalken etwas merkwürdig. Ich würde die neu bauen, so daß das die Drehpunkte alle ungefähr auf einer Linie liegen. Zwecks Bodenfreiheit muss dann der Drehpunkt am Rahmen ggf. nach unten versetzt werden. Damit müsste die Längsbewegung der Achse deutlich reduziert werden.

Zum Vergrößern anklicken....

Die Pendelei war mal ein Geschenk und ist vom Getriebedoktor für Trailfahrzeuge gedacht. Drum das Design. Da ändere ich jetzt aber nichts mehr. Mir reicht der Pendelhub und die Kardanwelle hat ca. 13mm wo so noch greift. Das dürfte leicht ausreichend sein.

Die letzten Tage habe ich für die Achsen Endanschlagspuffer gebaut. Ich denke, das ist notwendig. Aus meinem Sammelsurium habe ich passende gefunden und angeschraubt.

Hinterachse


Mittelachse




Vorderachse




Und dann stand das Problem mit dem langen Längsstabilisator der Vorderachse (oder wie das Teil genannt wird) an. Der erste Versuch war mit 6mm Messing Alurohren gedacht, sah aber nicht gut aus.



Zudem nicht Originalgetreu. Der große hat ein Flachprofil verbaut. Und ich habe tatsächlich noch ein 10x2mm Messing Flachprofil gefunden. Da der Stabi die Pendelbewegung der Vorderachse mit macht, musste ich es wegen dem Getriebegehäuse Kröpfen. In echt ist es gerade. Die hintere Befestigung (hinter der Motor- Getriebeeinheit) ist ein großes Kugelgelenk für M5 Schrauben.











Voll eingeschlagen habe ich noch ca 3mm Luft.


Ich denke, so kann ich es lassen. Später wird man es wegen den beiden Seitenkästen eh nicht mehr sehen. Die sind so tief wie jetzt das Getriebe ist.

Als nächstes baue ich die vorderen Kotflügel. Deren Befestigung an den Achsschenkel bedarf auch noch etliches an Gehirnschmalz.

Nachtrag:

Heute habe ich noch eine Versteifung an den Stabi gelötet. Zur Kardanwelle habe ich beim maximalen

Einpendeln noch ca. 2mm Luft.






Horst

Servus Zusammen,

die vorderen Kotflügel sind auch fertig. Nur noch nicht verbaut. Da muss ich erst noch die Halter biegen.




Horst

Die sehen super aus!
Wie hast du die gebogen?

Stefan.

Ich habe zuerst die 50mm breiten Kunststoffstreifen im Ofen erwärmt und dann gleich mit Klebeband um einen 120mm im Durchmesser Tischabfalleimer gebogen bzw. befestigt und kalt werden lassen. In diesem Zustand habe ich dann gleich noch die (gelben) Streben aufgeklebt. Nach dem Entfernen des Klebebands sind die Kotflügel durch die Materialspannung ein wenig auseinander gegangen, konnte sie aber per Hand wieder nach biegen so dass sie jetzt passen. Wenn dann mal die Halter befestigt sind rührt sich später bei Sonneneinstrahlung nichts mehr. Und zum Schluss alles geschliffen.

Ich hoffe, ich habe es einiger Maßen verständlich beschrieben.


Horst

Klar und deutlich, Danke

Hallo Horst,

das ist ein sehr schöner Baubericht mit ganz viel Eigenleistung - super!!!
Da bleibe ich dran!

Andrè. Das macht mir auch viel Spaß, auch wenns nicht so ganz scalig ist. Ich baue halt alles auf Haltbarkeit im Gelände.

Apropos Gelände. Ich habe mich entschlossen doch andere grobstolligere Reifen zu kaufen. Vier hatte ich noch, vier habe ich gekauft. Sind breitere 2,2 Zoll Flat Iron von Proline und haben die Memoryeinlagen drin. Sind dann auch härter. So gefällts mir besser.






Horst

Servus zusammen,

so, der erste vordere Kotflügel ist befestigt. Die 2,2mm Halter sind aus einem Drahtkleiderbügel und verwindungssteif. Der Halter vorn an der Achse ist eine Lüsterklemme, hinten mit einem dünnem Blechstreifen angeschraubt. Beides zusätzlich mit 2K-Kleber gesichert.

War gar nicht so leicht dass der Kotflügel bzw. die Halter beim lenken und einpendeln nicht am Rahmen anstößt. Habs aber geschafft, auch wenn teilweise nur 1mm Luft geblieben ist. Aber, ich habe den vollen Lenkeinschlag behalten.













Jetzt kommt die Arbeit die ich am Meisten liebe . Das ganze ein zweites Mal zu bauen und es genauso hin zu bekommen.


Horst

Moin Horst,
sehr schöne Detailfotos - auch wenn für mich der Kotflügel mehr Ausdehnung, breiter hätte sein können...

Gruß
Bernd

Bernd,

die Kotflügel waren an die schmäleren Räder angepasst und durch die breiteren Räder sind sie jetzt genauso breit wie diese. Und wenn man auf Google die Fotos anschaut, passt das mit dem Durchmesser auch. Da sind die Kotflügel auch sehr nahe an den Rädern. Hätte ich einen größeren Radius gewählt, hätte ich das Problem dass die Kotflügel beim Einschlagen bzw. Pendeln am Rahmen und später Motorhaube anstehen würden. Selbiges ist auch bei der Breite.


Horst

Ne enge Kiste aber wie immer, Top umgesetzt!

Hallo Horst

Da ist man mal kurz nicht im Forum, da setzt er schon wieder so ein Monsterprojekt um.

Ich bleib natürlich auch dran.

Hallo Horst,

gute Idee, das Innenleben von Lüsterklemmen zu verarbeiten. Die Dinger sind echt gut zu gebrauchen.

Danke Euch dreien. Freut mich dass ihr mich besucht habt.

Da ist man mal kurz nicht im Forum, da setzt er schon wieder so ein Monsterprojekt um.

Zum Vergrößern anklicken....

Tja Steffen, ich tu was ich kann um dich zu erfreuen. Ist auch ein schönes anspruchsvolles Projekt.

Servus Zusammen,

die nächste Baustelle "Lenkung" ist auch fertig. War gar nicht so einfach alles unterzubringen. Geht ganz schön knapp her. Aber ich habs geschafft und ausreichend Luft ist auch vorhanden.

Verbaut ist ein 29kg HV Servo der an 7,2V angeschlossen wird. Das müsste reichen. Die Gestänge sind wie üblich aus einer M3 Gewindestange über das ein 4mm Messingrohr geschoben wird. Der Lenkeinschlag ist nicht mehr so viel wie vorher, aber für mich ausreichend. Aber jetzt was zum Guggen.



















Ich muss schon sagen, die Vorderachse mit den mitlenkenden Kotflügel hat schon was. Auf alle Fälle nichts alltägliches.


Horst

Hallo Horst
Wieder super umgesetzt
Das wird ein toller Oldtimer sowas gefällt mir.
Weiter so freue mich schon auf die nächsten Fortschritte.

Gruß Uwe

Uwe, aber gegenüber dir mit deinen Fertigkeiten bin ich ein Waisenknabe.

Servus Zusammen,

da die Vorderachse eigentlich ungeschützt im Vordergrund steht, habe ich einen kleinen Unterfahrschutz aus Alu gebastelt.





Und??? Wie gefällt es euch?


Horst

Moin Horst,
so als Laie - ein Klein-Monster mit der Beweglichkeit einer Bauchtänzerin.....

Gruß
Bernd

Ein Weisenknabe bist du definitiv nicht! Wie immer, top umgesetzt!

Hallo Horst,

gelungen wie immer. Ich persönlich hätte lediglich das Lochblech bis zum zweiten Bügel hochgezogen.

Gruß,
Franz

Jettaheizer schrieb:

gelungen wie immer. Ich persönlich hätte lediglich das Lochblech bis zum zweiten Bügel hochgezogen.

Zum Vergrößern anklicken....

Franz,
hatte das Lochblech anfangs so, hat mir aber gar nicht gefallen. Finde es so stimmiger.

Wie immer, top umgesetzt!

Zum Vergrößern anklicken....

für das Lob Stefan

ein Klein-Monster mit der Beweglichkeit einer Bauchtänzerin

Zum Vergrößern anklicken....

Bernd, ist mir auch noch nicht passiert dass meine Modelle mit Bauchtänzerinnen verglichen werden.

Servus Zusammen,

die nächste Baustelle Schaltservo ist auch abgearbeitet. Ist wieder eine enge Kiste geworden.







Jetzt fange ich mit der Kabine an. Dann gibts interessanteres zu sehen.


Horst

Da freu ich mich schon drauf!

Ich mich auch Stefan,

aber noch ist es nicht soweit. Vorher habe ich noch die zwei Verlängerungswinkel, an denen die Kühlermaske und das Frontschutzgitter angeschraubt wird, angebracht.



Jetzt fange ich mit der Motorhaube an.


Horst

Servus Zusammen,

das erste Teil vom Aufbau ist (fast) fertig. Die Kühlermaske. Aus PS gebaut mit 2mm Messingrohren und als Gitter ein Schleifgewebe. Jetzt fehlt nur noch der Dom und der Übergang zur Motorhaube. Aber erst, wenn die Haube angepasst ist.









Wird ganz schön wuchtig das Teil.


Horst