Eigenbau Ford Transit MK1 Diesel Bj.1965 in 1:14

Danke Uwe.

Da können wir dann mal drüber reden. Wenn der 1. mal fertig gedruckt und alls Bausatz tauglich ist.

So,
die ersten Teile existieren: Fahrertüre, Motorhaube Kühlergrill und linker Kotflügel.
Sie haben alle eine andere Farbe, weil ich Materialreste verarbeitet habe.

Hallo Winni,

deine 3D gedruckten Teile sehen super aus.

Viele Grüße

Matthias

Hallo Winni,

das sieht wieder fantastisch aus. Ich wage garnicht mir vorzustellen, wie viel Zeit alleine in der Konstruktion/Zeichnung stecken. Einfach nur beneidenswert deine Gedud.

Manfred

n an Euch beide für eure Kommentare.

Ja Manfred, o.k. ich habe da Geduld. Aber noch bewundernswerter ist die Geduld meiner Frau, wenn ich stundenlang am Rechner sitze und dann noch ein Lob bekomme für das was ich erreicht habe.

Hallo Winni,

ein klasse Projekt.



Erinnert mich an die Jugendzeit, ich weiß noch gut wie die auf den Markt kamen und sich optisch wohltuend von den damaligen Standardtransportern (VW) abgehoben haben.

Sieht gut aus!
Ich habe davon auch schon lange eine ABS Karosserie in 1:12 aus England daliegen, ich finde dieses Modell ist der schönste Transit!

Hallo Winni,

habe den Bericht erst jetzt entdeckt.

Frage, wo in Gottes Namen bekommt man eine 1:1 CAD Datei von solch einem Wagen??? Als der vom Band lief, war 3D Konstruktion so echt wie Star Trek.

Ansonsten suppi duppi Arbeit

Erst mal für eure netten Kommentare.
Es freut einen ja doch immer, wenn man eine Resonanz bekommt.

@ Romeo

Frage, wo in Gottes Namen bekommt man eine 1:1 CAD Datei von solch einem Wagen???

Zum Vergrößern anklicken....

Weiß ich nicht, kann sein gar nicht. Was du allenfalls bekommst ist eine Mesh-Datei. Also eine reine grafische Oberfläche in 3D. Also eine Blatt- oder Volumendicke von 0 mm (Null). Diese Datei vom Transit kostet dann als z.B. .obj-Datei 75 Euro, und im .iges Format 125€. Die Konvertierung in .iges Dauert beim Vertriebshändler der Daten ca. 1 Woche.
Man bekommt diese Daten also auch in einem Format, dass man ins CAD importieren kann. Eine druck- oder fräsbare CAD-Volumen-Datei muss man dann mit viel Arbeit selbst daraus erstellen.

Also Fazit: Nicht billig und saumäßig viel Arbeit bis zur druckbaren Karosse. Bekommen tut man diese Daten aus Russland.
Ich kann die .iges Datei oder auch später die .stl-Datei natürlich bei Interesse weitergeben. Die Berechtigung zur Weitergabe der Daten ist in meinem Einkaufspreis mit drin. Die Benutzung bezüglich der Markenrechte muss aber jeder mit dem Fahrzeughersteller selber aushandeln.

Hi Winni,

vielen Dank für die ausführliche Antwort.

Ich finde dein Projekt sehr bemerkenswert. Hoffe auf viele weiter Bilder.

Romeo_6x6 schrieb:

Hi Winni,
.................................................. Hoffe auf viele weiter Bilder.

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Romeo,

ich werde mich bemühen.

Heute noch mal ein CAD-Bild der derzeit druckfertig bearbeiteten Teile.
Nase, Kühler, Kotflügel, Motorhaube, Türen, Einstiegskästen, Seitenteile links und diverse Verbindungselemene für die Teile.
Die roten Teile müsen noch gedruckt werden, die cyanfarbigen sind schon gedruckt.


Bilder der fertigen Teile folgen.

Und jetzt das Bild mit den gedruckten und teils gefüllerten und geschliffenen Teilen. (Türe und Motorhaube)

Hi Winni.

Sieht klasse aus.

Gruß Dirk

Hi Winni,

sieht sehr gut aus bis hier.
Wird bestimmt ein Top Fahrzeug


Gruß
Dirk

Hallo Winni
Das sieht sehr gut aus,bin Positiv überrascht

Gruß Uwe

Winni, das schaut ja echt super aus. Freu mich schon wie er fertig ausschaut. Aber nicht dass er nicht fertig im Regal versauert


Horst

Von mir auch ein dickes Lob.
Man kann anhand der bisher fertigen Teile nur erahnen, was für ein Aufwand dahinter steckt.
Bin gespannt, wie die nächsten Teile aussehen.

Hallo Winni,
wie gestaltest Du die Klebestellen? Sind die stumpf aufeinander oder gleich mit Überlagerung und evtl Zapfen usw.?
Der Drucker ist sicherlich schon wieder ein viele Stunden bei der Arbeit gewesen.

@ alle. für die netten Kommentare.

---

Tja Horst, es wird schon noch etwas dauern, da ich im Dezember erst mal wieder ein viertel Jahr in meinem Zweitwohnsitz in Brasilien bin. Dort werde ich relativ viel unterwegs sein, und wenig Zeit für den Modellbau (softwaremäßig) haben.

Hallo Milan.
Verbindungen mit Zapfen und Löchern sind bei 1,5 mm Wandungen zu schwierig. Ich mache normaler Weise Passteile, die entweder direkt an den einzelnen Baugruppen dran sind oder separate Teile die kaltverschweißt werden. Es gibt aber auch schon mal stumpfe Anpassungen. Die halten kaltverschweißt auch.
Diese sind normal so an die Karossenform angepasst, das man sie nicht falsch positionieren kann. Drei Beispiele zeige ich gleich im letzten Bild.

---

Erst mal ein Bild aus Cura (Druckertreiber / Slicer) vom Druck einer Türe.

---

Den Kühlergrill habe ich heute noch mal in extrem feiner Auflösung neu gedruckt. Dieses mal auch direkt mit dem orginalen "FORD" Schriftzug. Der Druck hat nur für den Grill 5[SUP]1[/SUP]/[SUB]2[/SUB] Stunden gedauert


Mein alter Kühlergrill noch mal zur Erinnerung.


Hier mal der direkte Vergleich zwischen Layer 0.05 mm mit Düse 0.25 mm und Schichtdicke 0,1 mm mit Düse 0.4 mm (Standart fein). Für die Qualität der Oberfläche sind aber nicht nur die Druckparameter entscheidend, sondern auch die Lage und Position des Teiles auf dem Druckbett.


Er wächst!
Motorhaube und Grill sind nur mit Tesa fixiert, da die Haube beweglich bleiben soll und der Grill einzeln leichter lackierbar ist.


Und nun die Innenseite wegen der Frage von Milan

Hallo Winni, so ein 3D-Drucker ist echt was Feines. Alle Achtung, was Du bisher schon in Deinem 3D Programm kreiert hast!

Patricia.

---

Und so stellt sich der Stand von heute in Creo dar.

• Teile in Cyan = fertig gedruckte Teile
• Teile in Rot = druckfertig bearbeitete Teile
• Teile in Grau = als nächstes zu bearbeitende Teile

Guten Morgen Winni,
danke für die Infos. Der Ford Schriftzug macht sich sehr gut auf dem neuen Kühler.

Hallo Winni,

es ist schön anzuschauen wie dein Ford Druckteil für Druckteil wächst. die CAD-Konstruktion macht mit Sicherheit viel Arbeit. Aber das bisherige Ergebnis sollte dann dich doch für den Aufwand entschädigen.

Sehr schönes und seltenes Modell

viele Grüße

Matthias

@ alle

Über Nacht hat der Drucker noch den Hechabschluss gedruckt.
Diesesmal kommen zur Verbindung die von Milan erwähnten Zapfen und Löcher zum Einsatz, da genug Platz vorhanden ist , und sich sonst keine klare Position für den Verbinder und somit des Heckabschlusses ergibt.

Hallo Winni,
es ist schon genial, was du so aus dem Drucker fallen läst. Einfach nur klasse.

MfG Peter