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Wedico MAN TGX "XLX" Dreiseitenkipper als 6x4

Hi Korbi,

Gibs zu Du hast ihn heimlich gegen einen Scale Art ausgetauscht;););):hfg

Nein wirklich wunderschön mit der lackierten Brücke sieht er super aus:ok:ok:ok:sabber

Gut gemacht!

Dann kannst ja nächsten So. doch noch nach Moosbeuren kommen;)

MAN Power:ok

Gruß Achim:winker
 
Servus. :winker

Danke für eure Komplimente. :ok

@Achim: Ja, am So. Moosbeuren, muss mal schauen. Glaube aber eher nicht, den mein Auflieger ist noch nicht da. :(
 
Hallo zusammen. :winker

Hier hat sich ja schon ewig nichts mehr getan.

Deshalb hab ich hier noch einmal ein paar letzte Bilder vom TGX, so wie er bis jetzt aussah:








So wird der TGX nicht mehr aussehen, denn heute ist endlich das gekommen:


Die alte Brücke kommt auf den Tandemhänger.

Also, wie ihr seht noch eine Menge Arbeit, aber ich glaube sie wird sich rentieren. ;)
 
Hallo zusammen. :winker

Ich habe zwar die letzte Zeit hier wenig berichtet, aber es ist so einiges passiert. Der Kipper ist jetzt nämlich vollständig montiert. Die Kipperbrücke muss nun nur noch Rot lackiert werden, aber seht selbst:

Hier die einzelnen Baugruppen vor der Montage.


Hier der Hilfsrahmen beim lackieren:




Und hier Bilder vom fertigen MAN:
















Diese Kipperbrücke gefällt meinem Vater und mir sehr gut, die Wände schliesen gut, die Kipperbrücke geht gut in die Aufnahmen und das Umstellen der Kipprichtung per Servo ist einfach nur spitze.

Und hier zum Abschluss noch ein Bild vom Provisorisch zusammengestellten Zug:


Wenn die Brücke lackiert ist, gibt es wieder neue Bilder, ich hoffe es gefällt euch auch schon. ;)
 
Hallo Korbi,

Schöner Kipper hast du da :trucker:ok

Wie ich sehe hast du auch eine neue Osswald Mulde. Hast du auch Endschalter verbaut ? Ich sehe auch das du ein Ventil von Leimbach verbaut hast, für was brauchst du dieses?
 
Hallo Damian. :winker

Scania-driver schrieb:
Schöner Kipper hast du da :trucker:ok

Wie ich sehe hast du auch eine neue Osswald Mulde. Hast du auch Endschalter verbaut ? Ich sehe auch das du ein Ventil von Leimbach verbaut hast, für was brauchst du dieses?
Zum Vergrößern anklicken....

Ich möchte nur kurz erwähnen, das das nicht mein Auto ist, sondern der Dreiachser meines Vaters. Ich bin nur Einkaufsberater und Montagehilfe. ;)

Ja, das ist die neue Osswald Mulde.

Endschalter sind keine verbaut. Das einzige was noch kommt, sind Fangseile, dann hat sich der Endschalter auch erledigt. ;)

Das Ventil hat 3 Stellungen.
1. Kipper Motorwagen
2. Hydraulik gesperrt
3. Kipper Hänger, der wird Hinten über eine Kupplung einfach angesteckt. Auf dem Vorletzten Bild siehst du über der Anhängekupplung einen Hydraulikschlauch, an dem ist die Kupplung.
 
Hallo Korbi,

Ah jetzt hab ichs auch gesehn, danke für die Aufklärung.

Laut Osswald Bauanleitung werden ja auch Fangseile eingebaut und die betätigen dann einen Endschalter. Hast du keine Angst das irgendwas kaputt geht wenn die Pumpe läuft und die Fangseile den Zylinder "blockieren" ?
 
Servus. :winker

Scania-driver schrieb:
Laut Osswald Bauanleitung werden ja auch Fangseile eingebaut und die betätigen dann einen Endschalter. Hast du keine Angst das irgendwas kaputt geht wenn die Pumpe läuft und die Fangseile den Zylinder "blockieren" ?
Zum Vergrößern anklicken....

Die Fangseile kommen nur rein, damit die Entriegelungen der Bordwände nicht kaputt gehen, wenn man zu weit aufkippen würde.

Das was kaputt geht, hab ich eigentlich keine Angst. Man muss halt mit "Hirn" kippen, und wenn der Kipper halt oben ist selbst die Pumpe ausschalten. ;)

Es gab noch eine Änderung am Kipper.

Bei solchen langen Fahrerhäusern, ist an der Brücke vorne entweder keine Schütte oder nur eine kurze. Wir wollten nun eine haben. Bei der neuen Brücke war keine dabei, und die von der alten war zu lang:


Deshalb hab ich heute aus 0,8mm Alublech eine neue gemacht, hier die Beiden im Vergleich:


Und so sieht das ganze nun montiert aus:
 
Logisch mit Hirn kippen:clown

Der Mulde Macht das nichts, ich denke eher an den Zylinder. Weil wenn du dann zur Seite kippst macht der Zylinder weniger Weg als wenn du nach hinten kippst.

Wenn man mal zu weit ausfährt könnte der Zylinder verkannten (bzw. krum werden) darum wär eine Endabschaltung bestimmt sinnvoll. Auch wenn man zuweit zur Seite kippt und der Zylinder verkanntet, kommt die Mulde auch nicht mehr selber zurück.

Also ich habe mit meinem einwenig Mühe, und muss das ganze nochmal überarbeiten. Ich bin aufjedenfall schon auf deinen Erfahrunsbericht gespannt !
 
Ein wunderschöner Zug!

Hoffentlich funktioniert dass mit dem Hydraulikanschluss zum Hänger. Nicht dass Du zuviel Luft ins System bekommst, welche Du dann immer händisch entlüften musst.

:ok
 
Hi Korbi

Ich habe bei mir den Mikroschalter verbaut: der Einbau ist ein Klacks und es ist einfach berechenbarer: ich lasse auf Events auch andere Fahrer ran und somit ist eine Fehlbedienung beim Kippen nicht mehr möglich

Sonst ein super Zug:ok
 
Hallo zusammen. :winker

Danke für euer Kommentare. :ok

Das mit dem Endschalter, lass ich mir noch mal durch den Kopf gehen. ;)


Quasimodo schrieb:
Ein wunderschöner Zug!

Hoffentlich funktioniert dass mit dem Hydraulikanschluss zum Hänger. Nicht dass Du zuviel Luft ins System bekommst, welche Du dann immer händisch entlüften musst.

:ok
Zum Vergrößern anklicken....

Ja, das wird sich zeigen, heute wurde der Hilfsrahmen des Kippers schon auf das Fahrgestell geschraubt. Am Wochenende gibt es dann warscheinlich schon die ersten Funktionsproben. :)
 
Hallo Korbi & Fonse,


Euer Zug wird auch immer besser, diese Kombination ist einfach schön und naturgetreu! Sehr schön:ok

Zu den Endschaltern, ich würde auch raten welche zu verbauen. Wären in meiner Sattelmulde keine Endschalter verbaut hätts mir die Spindel schon x-mal zerlegt:mama.


Gruß Achim:winker
 
Hallo zusammen, :winker

Ich habe ja hier ganz vergessen, aktuelle Bilder einzustellen.

Hier schon etwas älter, mit neuem Tandemhänger:


Und hier aktuelle Bilder von heute, mit Tieflader, an dem muss ich was machen, bzw. vielleicht sogar einen neuen bauen. ;)


 
Hi Korbi
dein Gespann sieht, in den verschieden Kombinationen, richtig gut aus :ok
 
Hallo,
dein MAN gefällt mir sehr gut, ist ein sehr schönes Gespann.
MfG
Andreas
 
Hallo, sehr gut gemacht.Das Gespann gefällt mir auch sehr gut.Tolle Leistung.:):ok
 
Hallo:star

Hast einen schönen Tandemzug.:ok

Beim Tieflader gebe ich Dir recht da mußt Du umbedingt was machen.:)


Gruß


926er:winker
 
Ich schließe mich Erwin an.
Ein sehr gut aussehender Tandemzug. :ok!
 
Hallo zusammen, :winker

Hier war ja schon lange nichts mehr los. :mama

Letztes Wochenende waren ich und mein Papa in Thalmassing zu besuch.

Es war wieder ein toller Tag. Nochmal vielen Dank. :winker

Hier ein paar Einsatzbilder vom Hängerzug:

IMG_3171.JPG

IMG_3172.JPG

IMG_3173.JPG

IMG_3174.JPG

IMG_3175.JPG

IMG_3176.JPG

IMG_3178.JPG

IMG_3179.JPG

IMG_3180.JPG

Leider hat sich ein Problem in Thalmassing herausgestellt.

Unsere beiden TGX sind ziemlich gleich aufgebaut.

Wedico Bühler Motor mit Wedico 3-Gang Allradschaltgetriebe und Achsen von Wedico mit 3:1 Untersetzung. Gefahren wird mit einem Servonaut M20+, die alte Version mit Tempomat, wo man nicht wählen kann mit oder ohne Tempomat.

Der Sattel ist ein 4x4 und der Hängerzug ein 6x4.

Was uns aufgefallen ist, das vergleichbare Fahrzeuge bei der Deponie den Erdhaufen leichter und mit mehr "Kraft" raufgekommen sind. Es hat auch so gewirkt, das wenn ich z.B. rückwärts den Hügel rauf wollte die Leistung nachgelassen hat. Deshalb habe ich heute probeweise einfach mal einen CTI Thor 15 Regler eingebaut. Jetzt kommt es mir vor, als hätte der Dreiachser mehr Kraft.

Der CTI Regler wird meiner Meinung nach aber ein bisschen zu warm und wenn ich die Differentialsperre einlege, und dann lenke geht keine Funktion mehr. Einmal aus und einschalten und alles geht wieder. Kann das am BEC liegen??

Hat jemand mit dem M20+ die gleiche Erfahrung gemacht?

Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen, ich bin gerade ein bisschen ratlos.
 
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