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Eigenbau Saurer D290 /330b

Heute habe ich zuerst den Träger für Luftbehälter, Luftfilter, Ausgleichbehälter und Auspufftopf angefertigt.
Danach den Auspufftopf mit Endrohr sowie die 3 Luftkessel. Weiterhin habe ich den Luftfilter samt Ansaugkamin (noch ohne Verlängerung) gebaut und teilweise schon mal angehalten.
Der Hilfsmotor Dummy ist nur dafür da Winni's wunderschönen Motor bei der Montage zu schonen damit keines des filigranen Details kaputt geht.

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So Karlheinz,
deine Reinigungsöffnung ist auch fertig, geht am Montag alles zur Post.

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Hallo Winni,
sieht super aus, vielen Dank.
 
Angefangen habe ich hier mit den Luftkesselhalterungen und der entsprechenden Verrohrung welche dann zusammen mit dem Auspuffeingangsrohr und dem Ansaugstutzen montiert wurden.
Den noch fehlenden Ausgleichsbehälter mache ich nächste Woche.

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Hallo Karlheinz,


vom Feinsten, solche Details sind zum mit der Zunge schnalzen
 
Hallo Karlheinz

Sehr schöne Details wie immer:like

Gruß Uwe
 
Wie immer, einfach nur zum Hinknien, Deine Details. Ganz große Klasse. :ok :winker
 
Nachdem der N56 jetzt endlich fertig ist kann ich hier weitermachen, heute habe ich den Kühlwasser Ausgleichsbehälter gebaut und auf dem Träger angebracht.
Des weiteren bekam er noch die bei vielen original Betonmischern zu sehende Verlängerung des Ansaugkamins am Luftfilter und den noch fehlenden Turbolader.

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Hallo Karlheinz

Der Ausgleichsbehälter ist Spitze geworden. Genau solche Details machen einen SAURER aus. :ok
Etwas habe ich trotzdem zu meckern: Der Stutzen des Ansaugkamins kommt nicht gerate von oben in den Luftfilter, sondern ist abgeknickt und kommt dann schräg in das Luftfiltergehäuse.
Auf einem deiner Bilder bei Laurent sieht man's ganz gut. ( P1120501 )
 
Hallo Hans,
da hast Du Recht, mal sehen ob ich das mit einer Blende etwas kaschieren kann, einen neuen Luftfilter möchte ich nicht nochmal machen.
 
Ich weiss, ich bin auch etwas spät dran mit meiner Meckerei :heilig
 
Hallo Hans,
ist ok, aber ob ich das mit 2K Kleber eingesetzte untere Rohr nochmal raus bekomme weiß ich nicht, dann wäre es ja einfach die Bohrung nochmal etwas schräger nachzubohren und das obere Rohr danach schräg aufzusetzen.
 
Gestern habe ich etwas am hinteren Aufbau rumgefräst um dort einen Miniservo einzukleben der später die Betonauslaufschale drehen soll.
Das ganze habe ich mit einer Blende aus Riffelalublech abgedeckt damit man im Fahrbetrieb nichts mehr davon sieht.
An der Betonauslaufschale wurde als äußere Führung noch ein Messingring mit angedeuteter Verstellkurbel angebracht.
Ausserdem habe ich noch Winni's Motor an seinem endgültigen Platz verbaut.
Weiterhin bekam er auf der linken Seite einen zu öffnenden Batteriekasten mit Träger sowie einen Luftkessel mit Halterung und Verrohrrung.
Als Abschluss baute ich schon mal die Rohform eines Heckunterfahrschutzes an.

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Gestern den Wasserkühler samt Abdeckung und Halterahmen für den Zusatzmotor angefertigt und montiert.
Danach habe ich noch das Flammrohr in der Rohfassung erstellt und die Hydraulikpumpe aus der Kappe eines alten Lackstifts und etwas Poly gemacht sowie die ersten Hydraulikschläuche verlegt.
Eigentlich sollte der Motor nach oben und vorne abgedeckt sein, nur sieht man dann von Winni's Kunstwerk so gut wie nichts mehr........
Ich würde sie weglassen (kann ja mal verloren gegangen sein, oder kaputt weil etwas draufgefallen ist), oder soll ich eine aus Plexiglas machen und diese gar nicht oder nur teilweise mit Sichtfenstern darin lackieren?
Was meint Ihr?

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Hallo Karlheinz,

weglassen ist realistischer als Plexiglas. Das sieht alles verdammt gut aus.
 
Hallo Wolfgang,
da bin ich Deiner Meinung, mal sehen was noch zusammen kommt, ich denke aber das ich es so lasse.
 
Hallo Karlheinz.

Offen lassen!
Das klingt jetzt so eigennützig, deshalb wollte ich erst nichts dazu schreiben.
Aber es ist meine wahre Meinung dazu, auch wenn ich den Motor nicht gemacht hätte.
 
Hallo Winni,
ich denke das das nicht eigennützig klingt, der kleine ist ein Kunstwerk, ich hatte zuerst daran gedacht auch das Kühlerschutzblech wegzulassen, aber ein bisschen wollte ich doch am original bleiben und habe es dann nur etwas kleiner gemacht.
 
Karlheinz, du sagst es richtig, der Kleine ist ein Kunstwerk, sogar ein Grosses. Der sieht so toll aus, den muss man unbedingt sehen.
Grosses Kino, Winni :ok
 
Hallo Hans,
wenn Du als Saurer Experte das gut findest und Dich der kleine Abstrich am Original nicht stört dann bleibt er so.
 
Zuerst noch einmal ein Bild der original Zusatzmotorverkleidung zum Vergleich.
Heute habe ich zuerst das Auspuffrohr vom Hilfsmotor zum Topf gemacht , die erste Ausführung noch mit Winni's Flammrohr, aber das sah irgendwie nichts aus und dann habe ich Version 2 ohne das Rohr gebaut.
Dann wurden die Platzhalter am Wassertank durch das richtige Füllstandsrohr mit Schutzbügeln ersetzt.
Weiter ging es mit Bau und Montage des rechtsseitigen Hydrauliktanks und die restlichen Hydraulikschläuche wurden angebracht.
Nun kam das Steuerpult für die Hydraulikanlage auf der linken Seite dran.
Die hintere Betonauslaufschale bekam noch eine zweite Verstellkurbel zur Neigungsverstellung ( beide noch nicht die endgültige Version).
Auf dem Unterbau des Hydraulikölkühlers habe ich noch den obligatorischen Ölfilter ergänzt.
Zum Abschluss habe ich noch eine Rahmenabdeckung zwischen Aufbau und Fahrerhaus angebracht sowie den Hemmschuh samt Halter aus dem hinteren linken Kotflügel montiert.
Zu guter letzt habe ich noch die Bruder Verzahnung vorne an der Mischtrommel abgedreht.

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Hallo Karlheinz,

die ganzen Details sehen echt super aus. Ein Wahnsinnsmodell!:ok:ok:ok:ok:ok:ok:ok

Viele Grüße

Matthias
 
Ja Karlheiinz,
so sieht das Flammrohr wesentlich besser aus. :like
 
Heute ging es mit dem Fahrerhaus los, zuerst habe ich die unschöne Stoßstange mit einem Kupferblech belegt und ihr eine obere Abdeckung aus Poly verpasst.
Danach habe ich die Öffnungen für die Scheinwerfer und die 3 Auftritte reingefeilt.
Die Öffnungen für die Scheinwerfer bekamen noch ein paar Steinschlagschutzgitter verpasst, vielleicht nicht typisch schweizerisch aber mir gefällt es. Weiter ging es mit dem Bau und der Montage der vorderen Rangierkupplung und des Kennzeichenträgers rechts über dem Scheinwerfer.
Danach habe ich die Öffnungen in den Kühlergrill gefräst und ausgefeilt, nur nicht die untere Reihe denn dort befindet sich von innen die vordere Fahrerhauslagerung.
Zum Abschluss habe ich noch eine stufenlos per Schraube einstellbare Dachluke aus Messing gebaut und montiert. Vorne ist sie in 2 gefederten Bolzen gelagert damit sie sich auch ohne Scharniere öffnen lässt und trotzdem vorne immer schön am Rahmen anliegt.
Ausserdem habe ich noch die Rohfertigung der hinteren Fahrerhauslagerung begonnen.

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Hallo Karlheinz,
die vielen kleinen Details, welche du baust, sind schon genial. :star:star:star:star:star
Die untere Reihe der Öffnungen im Grill würde ich aber auch noch öffnen, trotz Fahrerhauslagerung. Sieht bestimmt besser aus.

Welchen Kleber verwendest du zum kleben vom Cu-Blech und Ps ?

MfG Peter :winker
 
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