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Liebherr R 980 SME 1:8

Heute konnte ich wieder Laserteile holen.

Hier alle Teile und sie sehen auf dem Foto wieder mal sehr klein aus :D :D

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Die Löffelteile.
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Der Stiel
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Gestern habe ich gleich mal den Löffel zusammengeschweißt.
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Die Schneide ist ein 12 mm Blech und wird natürlich noch schräg gemacht

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Heute habe ich gleich mal den Mono zusammen gesteckt um zu sehen wie alles passt.


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Hasi.9 schrieb:
Irgendwie haben wir beide ein unterschiedliches Verständnis von "klein aussehen" :D

Das ist echt schon ein Monster, Hut ab :prost
Zum Vergrößern anklicken....

Glaube nicht das wir da ein anderes Verständnis haben aber auf dem Foto sehn die Teile einfach Kleiner aus wie real, das sie Groß sind sieht man auch auf dem Foto :hfg
 
Gestern habe ich den Mono noch angefangen zu verschweißen und das Obere Deckblech der Rundung anzupassen.

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Und heute hatte ich nicht so viel kraft und habe etwas kleineres begonnen....

Den Umlenkhebel ....

Schnell eine Haltehilfe gebaut .

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Gestern noch die Verbindungslasche bis auf die Buchsen fertig gemacht.

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Heute habe ich mal die ganzen Drehteile für das innere des Stiels gedreht und zusammengeschweißt.


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Vor 2 Wochen habe ich mal mit dem Löffelzylinder begonnen und habe das Rohr, Kopf und Fußstück zurecht gedreht und zusammengeschweißt und überdreht.

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Den Arsch zurecht gefräst und Angerundet.

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Am Mono habe ich das Untere Abdeckblech auch angeschweßt und die Rundung der Gabel eingeschweißt und mal zusammen gesteckt.


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Heute gehts mal mit dem Löffel weiter....

Erst mal habe ich mir für meinen Zentrierschraubstock neue Backen gefräst so das ich die Ringe die ich mir auf der Drehe abgestochen habe zum Bohren auf die CNC Spannen konnte.

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Foto vom Bohren gabs dann keines mehr :evil:

Am Nächsten Foto zu sehen die AluDeckel der Bolzenaufnahme die Gebohrten Eisenringe und die Drehsicherung die ich mir aus Stahl gefräst habe.

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Einen Bund an die Hartverchromte 14er Welle gedreht.

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Und die Drehsicherung aufgepukt.

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In die Eisenringe habe ich mir in 2 noch die vertiefung für die drehsicherung gefräst...

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Und die Eisenringe mit meinem Neuen Punktschweißgerät was bis 200 Amper Punktet angeschweißt.

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Gestern habe ich mir mit dem Lampert die Abdeckungen schon mal zusammen gepukt und heute mit dem neuen Punktschweißer angeschweißt.

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Dann habe ich noch die Abstützungen für die Seitlichen Aufpanzerungen angeschweißt.

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Hier zu sehen mit der noch Gedruckten Aufpanzerung die später dann Neusilber wird.

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:hut-ab Ich bin schwer beeindruckt von deinen handwerklichen Fähigkeiten :like
Bin schon gespannt wie es weitergeht
 
Danke Rene:thx

Hier noch die fortschritte bis jetzt an dem Löffel.


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Dann habe ich die Aufpanzerungen am Löffelrücken so weit fertig geheftet und mal die Testweise die gedruckten Zähne angesteckt.

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Dann ist Gestern mein Innendrehstahl von Sandvik gekommen so das ich lust hatte den Löffelzylinder weiter zu machen.


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Hier der Zylinderkopf beim anbohren

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Dann den Kolben mit einem M12x1 Feingewinde angeschraubt und Festgeklebt und bearbeitet für die Dichtungen und Führungsringe.


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Hier die ganzen Teile und Dichtungen.

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Und zusammengesteckt.

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Diese Woche habe ich mal ein paar Buchsen gedreht.

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Und für die Umlenkhebel die Drehsicherungsaufnahmen??? gedreht und danach
die Vertiefungen für die Drehsicherung eingefräst.

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Danach habe ich die Drehsicherungen und Abdeckungen gefräst.

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Und die Drehsicherungen an die Umlenkhebel geschweißt.

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Danach habe ich noch ein paar SAE Verschraubungen ausgefräst.

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Als nächstes habe ich mir aus einem 14mm³ Würfel eine SAE und ein paar klein Blechteile.

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Mal zum Test die Hartverrohrung gemacht aber noch nicht verlötet, der Hinter Würfel am Zylinderarsch wird auch zum Zylinder hin mit einem O-Ring gedichtet.

Ich denke das Kann so oder ?
 
Klasse Arbeit Christian!

das sieht alles bis ins kleinste original aus!
 
Dann habe ich die Finale Schlauch Nippel Version erarbeitet.

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Da die fertig gebogenen oder geraden Rohre nicht passen wollten habe ich mir aus einem 5mm Stahlrohr selbst den Bogen zurecht gebogen und bearbeitet so das ich ihn in den Schlauch bringe und mit der Presshüllse verpressen kann.
Zusammen habe ich es abgedrückt und hält bis 70 Bar mehr zeigt mein Manometer nicht an :D :D
Der Schlauch selbst ist Flexibel und hält 250 Bar und hat einen Aussendurchmesser bisl über 8 mm was Ok ist weil 8x8 is 64 mm das hat der echte an dem Bagger auch.

Die SAE Verschraubung ist beim Test mit einem 0,6 mm Dichtpapier abgedichtet klappt super aber ich denke ich werde noch einen Test machen in dem ich noch einen O Ring einsteche.

Die SAE Verschraubungen so zu erstellen ist viel arbeit aber ich denke es lohnt sich wenn dann an dem Bagger keine Überwurfnippel zu sehen sind.

Nun brauche ich noch einen Rohrbieger der so eine billige Schlauchpresse aus China vll bekomme ich den echten Look der Verpressungen noch hin.

Hier noch ein paar Fotos vom Gesamten Ausleger usw.

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Dann habe ich noch ein paar Buchsen gedreht und für den Löffelzylinder das Auge gemacht und zusammen gebaut.

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Das Silberlot und Paste gekommen so das ich den Zylinder gleich mal verlötet und alles gestahlt habe.

Beim zusammenbau hier wieder Dichtpapier dazwischen mal sehen wie lange es dicht ist bis ein O-Ring rein muss.


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An der SAE vorne muss ich die Schraubenköpfe raus kleben da mir natürlich das Silberlot in die Gewinde rein gezogen ist hat aber nur optischen nutzen.

Vorne kommen dann noch M3 Modellschrauben mit Beilagscheibe rein aber erst ganz Final.

Hier noch der Originalzylinder, beim Original wird durch den Kopf befüllt, ist aber ein Gußteil und die Verschraubung muss immer mit weg gemacht werden das mache ich dann beim nächsten Bagger so. :D
Die Schrauben der SAE Verschraubung sind an diesen Stellen M16 somit passen sogar die Schrauben im Maßstab (Zufall unter M2 wird nix geschraubt )

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Heute habe ich mal den 2ten Stielzylinder gemacht.

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Diese beiden drücken bei 50 bar zusammen 500 kg und bei 70 Bar dann 700 kg mal sehen was damit dann geht :D

Wenn ich unter der Woche dazu komme werde ich mich um die verrohrung und der Schlauchbruchsicherung(fake) kümmern.
 
Unter der Woche habe ich wieder ein Frästeil bekommen, die Zylinderaufnahme für den Löffelzylinder. 2 12er Bolzen sollen den Schub des Löffelzylinder in den Stiel leiten.

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Das Teil selbst auch noch eingeschweßt nun sollte es halten.

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Hier noch die Drehsicherung für den Bolzen.
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Und hier noch mal mit dem Löffel

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Dann habe ich mal die Verrohrung der Stielzylinder begonnen.

Hier mal das Ergebnis des ersten.

2 zierteile fehlen noch die muss ich erst noch ausfräßen aber der Fräser ging hobs bei den ausfräsen der letzten SAE´s

Und bei der 4 schraube im Kopf ist mir der Bohrer abgerissen und will nicht mehr raus und rein da muss noch ein wenig bescheissen

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Nach 3 Woche mal wieder Zeit ein paar Sachen zu machen.

Als erstes habe ich mir einen Halter gebaut um in die SAE Verschraubungen die Nut für den O-Ring einzustechen, dann habe ich mir mal ein Schlauchstück gemacht um die Zylinder an der Pumpe an zu schliesen.

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Mit O Ring
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Hartverlötet mit dem Rohr und Sandgestahlt
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Dann verpresst mit dem Schlauch
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Angeschlossen an der Pumpe,das erste mal immer nur eine Seite da ich auch die Innere Leckage Prüfen will.´
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Alles Dicht bis bisl über 70 Bar mehr gibt das Manometer nicht her.
Das Schwächste Glied in der Kette wird wohl der X Ring im Zylinderkopf sein da weis ich Spontan nicht wieviel Bar der mit macht aber der Schlauch kann 250 Bar, die Leitungen 416 Bar Theoretisch..... :D

Hier die Zylinderaufnahme in den Mono eingeschweißt.

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Mit Bolzen und Drehsicherung.
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Hier noch die 2 Anschlagnasen für die Drehsicherung Mono/Stiel.
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Hier die Zylinder in den Mono eingebaut.

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Letzte Woche sind die 2 Drehkranzteile gekommen die ich mir von Gerd drehen habe lassen, hätte sie zwar auf meine Drehe drauf gebracht aber aus einer 250 mm Stahlscheibe ein 110mm Loch zu drehen ist auch nicht gerade ohne CNC die schönste Arbeit.

Ich habe dann die Ganzen Bohrungen noch mit der CNC angebohrt und an der Ständerbohrmaschine gebohrt und Gewinde geschnitten.

Für die Spannscheibe hatte ich noch material zuhause diese habe ich auch der CNC machen lassen.

Hier ein Foto vom Unterteil
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Das Oberteil
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Die Spanscheibe
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Die Nadellager und Anlaufscheibe.
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Auf das Unterteil das erste Nadellager drauf
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Dann das Oberteil.
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Dann die 5 mm Stahlkugel für die Radiale zentrierung.
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Wieder ein Nadellager drauf
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Und dann mit der Spannscheibe so angezogen das es leicht dreht aber kein spiel hat... hier kann man wenn nötig wieder nachspannen....

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Ansicht von Unten.
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Und auf dem Unterwagen.
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der Innenzahnkranz ist noch im zulauf, sobald der hier ist wird der auch noch Gebohrt und montiert.
 
Dann kam der Innenzahnkranz, Planeten und Sonnenrad für das Getriebe im Drehkranz.

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Dann habe ich den Innenzahnkranz auf der CNC gebohrt und die Schrauben vertieft und in den Drehkranz geschraubt.

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Nebenbei hat die CNC die Planetenträger gefräst.

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In die Langlöcher kommen je 3 Pins mit Federn als Drehdurchführung wie ich es immer mache.

Zusammen gebaut.
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Und dann im Drehkranz.
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Momentan bin ich an den Hubzylindern dran.

Erst mal Die Rohre zurecht gedreht Kopf und Arsch aufgeschweißt und überdreht.
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Die Deckel CNC angebohrt und mit der Ständerbohrmaschine aufgebohrt.
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Dann habe ich mir mal die Lagerglocke 3D Gedruckt um zu sehen wie es aussieht mit dem Zylinder
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Hier mit den Anschlüßen unten und oben.
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Meine neuen Messchieber sind auch da, musste mir einen 300er kaufen weil die Hydraulikzylinder musste ich mit dem Meterstab messen weil ich nur nen 200er hatte :D

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Heute habe ich die Grundplatte auf die CNC gespannt und Angebohrt so das ich den Unterwagen Drehkranz und Grundplatte zusammen schrauben konnte.

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Dann habe ich natürlich gleich den Mono, Stiel und Löffel mit angebaut.


Leider komme ich mit dem Handy nicht so weit weg das auf dem Foto ersichtlich ist wie groß das ganze ist X( X( den in Live ist es größer wie auf dem Foto :D :D :D

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