• Die Forumsregeln und Nutzungsbedingungen findet ihr in der Navbar unter Impressum !
    Bitte unbedingt beachten!
    Wie überall im Leben gibt es Spielregeln, so auch hier!
    Die Datenschutzerklärung zum DSGVO findet ihr ebenfalls in der Navbar unter Datenschutzerklärung !
    Hinweis nach DSGVO :
    Es ist hier keinerlei Angabe erforderlich. Alle Angaben in diesem Bereich sind öffentlich sichtbar und werden freiwillig gemacht. Mit einem Eintrag in diesem Bereich erkenne ich dieses an, und bestätige die Datenschutzerklärung zur DSGVO für das Forum gelesen zu haben.

    Danke

Bruder-Umbau CAT D 9 R

Motoren + Ketten

Hallo, mein neuester Einfall, da die RB35 die Achse aus der mitte haben, kann ich damit die Ketten etwas Spannen, nur kann man die Motoren schlecht drehen, weil diese nicht zu Packen sind. Mein erster "Lichtblick" war ja das 40er HT Rohr mit dem Schlitz, da Klemme ich die Motoren mit einer Schlauchschelle, so sind die Fest, mein nächster "Einfall" kleinere Schellen um die Motoren und so habe ich etwas festes um die Motoren zu Drehen, das geht ganz gut. Wenn die Ketten runter sollen, geht das ganze anders rum.

Grüße Rolf

Motorhalterung.JPG
 
Hallo Rolf,
das hast du mal wieder sauber und relativ einfach gelöst! Super Sache! Weiter so:ok
 
Hallo Rolf...
Gut so ... da brauchst du die aufwendige mechanische Kettenspannung nicht extra bauen.
Beachte aber, das du die Ketten mit der Hand immer noch gut 1 cm bewegen kannst...also nicht zu fest spannen.
 
Peter durch das Delta Fahrwerk ist immer etwas Spiel in den Ketten, so Stramm bekomme ich die garnicht gezogen und der Kunststoff gibt auch etwas nach. Ich bin auch mal gespannt, wann die ersten Verschleiß erscheinungen auftauchen.

Grüße Rolf
 
Schild Zylinder

Hallo,

gestern habe ich den defekten Motor getauscht, es war schon ein Kabel Verlötet, also da ich mir die Stellung gemerkt hatte habe ich den mit der Madenschraube Fixird, Eingebaut und mit dem Regler verbunden, Frust kam beim ersten Testlauf, der eine dreht links, der andere dreht rechts rum, das war mal wieder Ka... :sauer also Kabel wieder Lösen und gegen die Theorie anschließen, Blau mit Gelb und noch mal Blau mit Gelb, das an den Regler, da ist auch Blau und Gelb und das Sieht so nach "Murks" aus, geht aber nicht anders, oder ich hätte den Motor wieder Ausbauen müßen und am Motor die Kabel tauschen, das war mir zu viel Arbeit.

Heute gehts zum Probelauf ins Gelände, mal Sehen ob die Zylinder gleich laufen, der erste Eindruck ist nicht so, eine Seite zieht mehr wie die andere und so ist das Schild nicht gerade. Ich hoffe das gibt sich noch.

Grüße Rolf
 
oparolf schrieb:
Eine Seite zieht mehr wie die andere und so ist das Schild nicht gerade. Ich hoffe das gibt sich noch.
Zum Vergrößern anklicken....

Ich glaube, das bekommst du nur in griff, wenn du bei der Raupe auch auf Hydraulik umstellst. Aber wegen 2 Zylinder, wäre mir das dafür zu teuer.
Ansonsten würde sich noch ein Vorschaltmodul namens Dual-Rate von Simprop anbieten, wo du dem Regler vor gibst, wie schnell er maximal laufen soll. Reicht ja bei einem, der den schnelleren Motor hat, dann kannst du nochmal eine Feinjustierung vornehmen. Oder du sellst bei deiner Fernsteuerung etwas weniger Servoweg ein, das funktioniert genauso. Musst halt etwas herumprobieren, bis beide Zylinder gleich schnell laufen. Das wäre so ein Ansatz dafür. Probiers einfach mal aus.
 
Vor dem defekt Liefen beide fast Paralel, wenn das nicht mehr so ist, nach der Reparatur, wird wohl Ersatz fällig, ich fange da nicht an zu "Basteln" die sind ja nicht gerade billig.

Grüße Rolf
 
Elektroschocker schrieb:
Ich glaube, das bekommst du nur in griff, wenn du bei der Raupe auch auf Hydraulik umstellst. Aber wegen 2 Zylinder, wäre mir das dafür zu teuer.
Ansonsten würde sich noch ein Vorschaltmodul namens Dual-Rate von Simprop anbieten, wo du dem Regler vor gibst, wie schnell er maximal laufen soll. Reicht ja bei einem, der den schnelleren Motor hat, dann kannst du nochmal eine Feinjustierung vornehmen. Oder du sellst bei deiner Fernsteuerung etwas weniger Servoweg ein, das funktioniert genauso. Musst halt etwas herumprobieren, bis beide Zylinder gleich schnell laufen. Das wäre so ein Ansatz dafür. Probiers einfach mal aus.
Zum Vergrößern anklicken....

Das funktioniert nicht, weil beide Zylinder über einen Regler gesteuert werden.
 
So ist es Dominik, ein Regler für beide Motoren, da reagieren auch beide auf befehle von der Funke. Ich habe aber im Gelände gesehen, das es kaum Auffällt, nur die Blockerei geht mir auf den Keks.

Grüße Rolf
 
Hallo Rolf...
probiere mal... die 2 Zylinder beide Kolben bis an den Anschlag einziehen, dann sollten sie gemeinsam wieder gleich ausfahren und auch so bleiben...vorerst.
 
Peter, ich habe die von Hand rein und raus gedreht, beim nächsten Ansteuern über die Funke ist das gleiche, der neue Motor hat eine andere Drehzahl, Siggi von CTI soll mir noch einen 2. neuen Senden, weil er auch meint, das ist eine andere Serie.

Ich habe ein kurzes Video gemacht, da kann man das gut Sehen.

Grüße Rolf
 
Es ist technisch (elektrisch/mechanisch) mehr oder weniger unmöglich, dass zwei Gleichstrommotoren mit Getriebe gleich laufen. Einen Gleichlauf wird man nur erreichen, wenn man Gleichstrommotoren mit Encoder benutzt. Dieser kann die Position des Motors zurückmelden und man kann mit zwei Motoren die absolut gleichen Wege fahren. (gleiches ginge auch mit Schrittmotoren und Encoder)
Das Prinzip welches CTI benutzt ist zwar relativ ausgeklügelt, wird aber bei zwei Motoren auf Dauer nicht funktionieren. Wenn man für jeden Zylinder einen eigenen Regler benutzt sollte es besser funktionieren. Dieses löst zwar nicht das Problem mit dem unterschiedlich schnellen fahren, aber die Zylinder sollten nicht mehr so schnell blockieren. Außerdem kann man dann auch den Winkel des Schildes verändern. Die einfachen Zylinder/Regler Kombinationen laufen bei mir problemlos.
 
@ Rolf
Ist der neue Motor von den Drehzahlen einiges schneller oder nur Minimal ?
 
Michael, da hatte ich auch schon drüber Nachgedacht, so läßt sich auch das Schild schräg stellen, aber wenn es funktioniert ist das jetzige System am einfachsten, ich Steuer mit einem Pinn das Schild. Mal abwarten wie sich das enrwickelt, dieses Blocken kann ich mir schon aus gewissen gründen nicht Leisten, ich kann nicht zur Raupe gehen und den Strom abschalten, das macht meine "Kondition" nicht mit.

Grüße Rolf
 
michl3r schrieb:
Es ist technisch (elektrisch/mechanisch) mehr oder weniger unmöglich, dass zwei Gleichstrommotoren mit Getriebe gleich laufen. Einen Gleichlauf wird man nur erreichen, wenn man Gleichstrommotoren mit Encoder benutzt. Dieser kann die Position des Motors zurückmelden und man kann mit zwei Motoren die absolut gleichen Wege fahren. (gleiches ginge auch mit Schrittmotoren und Encoder)
Das Prinzip welches CTI benutzt ist zwar relativ ausgeklügelt, wird aber bei zwei Motoren auf Dauer nicht funktionieren. Wenn man für jeden Zylinder einen eigenen Regler benutzt sollte es besser funktionieren. Dieses löst zwar nicht das Problem mit dem unterschiedlich schnellen fahren, aber die Zylinder sollten nicht mehr so schnell blockieren. Außerdem kann man dann auch den Winkel des Schildes verändern. Die einfachen Zylinder/Regler Kombinationen laufen bei mir problemlos.
Zum Vergrößern anklicken....

Hallo...
Das mit den 2 eigenen Reglern bei den Doppelzylinder würde die Sache noch verschlimmern, bis hin zum Getriebebruch.
Ansonsten hast du Recht!
CTI bietet ja auch einen Doppelzylinder mit einem Motor an, ich glaube für den Bruder Radlader war das--das könnte funktionieren.
 
Weil das nicht gut aussieht, habe ich das Video gemacht und Siggi von CTI den Link gesendet, er soll mal Überlegen, was da machbar ist, denn, die Zylinder sind auch nicht billig und wie gesagt, kann ich nicht zu der Raupe hin und den Strom trennen, ich Sitze im Garten und habe Sauerstoff in der Nase, da muss ich mir noch Längere Schläuche besorgen. :clown


Peter, CTI hat extra für die Raupe diese Zylinder entworfen, aber so richtig ist das alles nicht.

Grüße Rolf
 
Ja Rolf.. extra für die Raupe entworfen heißt nur das die Länge der Zylinder stimmt.
Alles andere ist gleich sowie auch beim Kettenbagger.

Ich habe gerade noch dein Video gesehen, läuft der eine Motor wirklich später los oder nur langsamer?
Das könnte auch am Regler liegen, der steuert ja die Motoren an.
Motoren dieser Art können eigentlich keine -Verspätung- haben.
 
Rolf, kannst du die Kolbenstange, wenn du einen Zylinder mal wegnimmst, um die eigene Achse drehen? Wenn ja, stelle doch mal durch drehen die richtige Höhe ein, am besten den Zylinder, der 1cm weiter oben ist, wie der andere. Sodass das Auge der Kolbenstange gleich ist mit der Aufnahme am Schild, wenn das Schild auf dem Boden aufsitzt.
Im Video den linken Zylinder vom Bild her gesehen, ist an der Raupe der Rechte.
Wenn du die Höhe gleich hast, dann verbinde ihn wieder mit dem Schild und fahre mal nach oben. Oben angekommen machst du stopp, und misst mal mit dem Zollstock die Höhe an der äußersten Ecke vom Schild jeweils links und rechts. Stellst du einen Höhenunterschied fest, dann läuft einer der Zylinder schneller als der andere, das wäre dann der Beweis.
Das ganze dann auch nochmal in Ab-Richtung. Jetzt muss aber das Schild beidseitig plan und ohne höhenunterschied auf dem Boden aufsetzen.

Ich gehe jetzt mal davon aus, dass du das evtl. schon damals beim Einbau gemacht hast, ich weiß es nicht... Probier das mal bitte aus.
 
Ich habe schon beschrieben, das ich beide Kolben von Hand raus und rein gedreht habe, beide sind 90 mm und 40 mm, exakt beide gleich und nach den 1. Fahren verstellen die sich.
Ich bin mit meinem Latein am Ende. Mal hören morgen was er dazu Sagt.

Grüße Rolf
 
Das ist echt merkwürdig. Rolf, wenn ich mal wieder bei dir bin, schau ich mir nochmal genau die Raupe an, ob man beim Schild nicht etwas mit einem RB35 machen kann, sind meine Lieblingsmotoren wie du weißt :hfg Hast mir ja schon mal was gesagt, dass da jemand mit einem RB35 was gelöst hatte.
 
Morgen Christoph, erst mal sehen, was Siggi von CTI dazu Sagt, wenn ich 2 neue Motoren einbaue müßte es doch gut sein. Was mich am meisten Stört sind diese Blockaden, da kriege ich noch die Kriese.

Ich Sehe im Geiste schon den Postboten mit einem Paket von Leimbach. :hfg wenn ich die kosten für die Murks- Zylinder abziehe wird das nicht mehr so Teuer.

Grüße Rolf
 
Ich bekomme jetzt noch einen zweiten neuen Motor, mal Sehen ob das Problem damit behoben ist.

Grüße Rolf
 
Hallo Rolf...
An dir geht Fa.CTI noch Pleite. ...lach...:ok
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.

Servonaut
Zurück
Oben Unten