da nun in nächster Zeit ein paar heftige Einsätze kommen habe ich den Fastrac mal einer kleinen Inspektion unterzogen.
Seit über 3 Jahren ackert nun der 3220 Berg rauf und runter immer mit voller Ladung, getreu dem Motto
>> es Pressiert wia´d Sau<<
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Treuer und zuverlässiger Begleiter war stets der Joskin Kipper.
In den über 3 Jahren hat er mich fast nie im Stich gelassen und das will was heißen. Wer mich kennt, weis dass meine Modelle alles andere als Standmodelle sind.
Die ungebändigte Power des 540 Motors mit Akkuschraubergetriebe hinterlässt seine Spuren...
...so sieht´s dann mal aus wenn man 3 Tage mit Vollgas zig kg Erde bei "Bagern bei Walze" vom Hof in den Indoorparcours karrt
.........................und nach dem Wechsel das Fetten vergisst!!
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Aber die Kardan ist seit je her ein Schwachpunkt und musste regelmäßig gewartet / erneuert werden.
Nun habe ich meine Geiz überwunden und mir bei Barma Tech endlich mal eine vernünftige Kardanwelle gegönnt. Damit dürfte das Thema erledigt sein.
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Bei dieser Gelegenheit habe ich gleich mal die Hinterachse auseinander genommen. Was soll ich sagen????? Das Messingdiff, irgendwie sieht es immer noch aus wie neu. Aber auch diese Arbeit hat sich gelohnt, denn die Madenschraube fürs Einlaufkegelrad hatte sich gelockert. Sicherungslack drauf und vorne gleich noch zur Sicherheit verlötet, das hält .... (leider keine Bilder gemacht)
Und in Wieslburg ist mir schon aufgefallen, dass er eine komische Fahrverhalten beim vorwärts fahren hatte. Zieht los, bei 50 % Knüppelweg wird er wieder langsamer und gibt dann wieder Gas.
Warum, keine Ahnung aber der Regler hat da wohl n Schuss bekommen. Da ich nun schon mehrfach den AS12/15RW BEC von
www. Regler.....de als Nebenantrieb verbaut hatte wollte ich diesen auch im Fastrac mal testen.
Im Krampe Abroller habe ich schon festgestellt, dass er sich absolut sauber und feinfühlig regel lässt. Außerdem hat er noch weiter sehr gute Eigenschaften (siehe Info Homepage).
Der Fastrac lässt sich damit auf jeden Fall doch um einiges sauberer und feinfühliger steuern. Außerdem hat er einen Sanftanlauf der dennoch zügig hochzieht. Ist optimal, damit bockt er auch nicht immer so los. (ja ja ich weis das liegt auch am Fahrer
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s) Bin aber dennoch vom Graupner Purple SX3R überzeugt. Wer vor allem individuelle Bremskräfte braucht kann sie dort sehr gut einstellen, das geht beim 15... (er bremst, man kann es aber nicht individuell einstellen) nicht. Für den Fasi brauche ist das aber auch nicht.
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Auch der Empfängerakku hat nun endlich eine ordentliche Halterung.
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Noch ein wenig Lackschäden hier und dort beseitigt und nun ist er wieder fit!!!!
Fellbach und Alsfeld können kommen....... :sc :sc :sc :sc
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......ich sag ja Fastrac for Live !!!! Alt aber bewährt....
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,wie hast du die ganzen kabel zusammen geführt,das wären bei mir so um die sechs sieben servo kabel!?alle auf einmal zusammen löten durfte schwierig werden oder wie hast du das gelösst?
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