Magirus Rundhauber S6500

[Schrauber Bodo]

Hallo Wolfgang ,




Grüße Bodo

 

[Seilbagger]

Hallo zusammen,

den Hilfsrahmen habe ich heute noch fertig gestellt, jetzt kann alles über Nacht austrocknen. Vorne liegt nur eine Welle drin, um das exakte Höhenmaß zu erreichen, das wird oben noch verschlossen.

Dann habe ich aus meiner Jugendzeit noch in Erinnerung, dass die Kippanhänger bei Einzelbereifung auf Riesenschlappen daher kamen. Größe weiß ich nicht genau, aber die waren sichtbar volumiger als die Reifen der Lkw. Um auch das mal nachzubilden, habe ich mir Tamiya-Felgen und Breitreifen besorgt. Genau genommen könnten die sogar noch einen Ticken größer sein, aber so geht es auch. Von diesen Rädern habe ich mir direkt 8 Stück besorgt, damit der Henschel auch was davon hat.

 

[Luger61]

Hallo Wolfgang,
wusste ich doch...........
Gibt's das MAN Fahrerhaus auch in 1:14?

 

[Seilbagger]

Hallo Wolfgang,
wusste ich doch...........
Gibt's das MAN Fahrerhaus auch in 1:14?

Hallo Karlheinz,

dieses MAN F7 Fahrerhaus ist 173mm über Außenkante Kotflügel, also ca. 1:14. Passt also nicht wirklich zu meinem Fuhrpark.

 

[Luger61]

Falls Du das hergeben möchtest schicke mir ne Mail

 

[Seilbagger]

Hallo zusammen,

die Kipperbrücke sollte folgende Eigenschaften haben: möglichst filigran, möglichst stabil, möglichst leicht und möglichst echt aussehend. Um das alles einigermaßen zu erreichen, habe ich folgendes gemacht.

Grundplatte ist ein 1mm Alublech, vorne angeschraubt ist ein L-Winkel zur Aufnahme der vorderen Bordwand. Seitlich und hinten sind 4mm U-Schienen aus Messing angeschraubt, damit ich später die Scharnierhaken anlöten kann. Den mittleren Bereich habe ich ausschweifend ausgeführt, wobei mittig Platz für die Druckrolle zum Heben bleiben muss. Alle Teile sind neben den Schrauben auch noch zusätzlich verklebt. Die Oberseite ist durch die Senkschrauben komplett eben und wird dann noch eine 3mm Holzplatte und ein dünnes Deckblech aufnehmen. Die schrägen Rahmenstreben werde ich aus optischen Gründen noch mit Polystrol etwas aufdoppeln. Auf den Fotos mit aufgelegter Brücke ist die wegen dem untergelegten Holzklotz noch etwas zu hoch, kommt endgültig noch tiefer.

 

[Seilbagger]

Hallo zusammen,

auf der Unterseite der Brücke habe ich zwei quer liegende ganz kleine U-Schienen eingesetzt und dieses Gebilde erstmal im Backofen ausgehärtet. In diese U-Schienen werden die Haltekrallen eingesetzt. Diese bestehen aus Massivmessing, erhielten eine 4mm Bohrung und wurden dann so zurecht gesägt und gefeilt, dass eine schwalbenschwanzförmige Öffnung entstanden ist. Eine Querbohrung nimmt dann die Steckstifte auf. In die Gabelköpfe wurde jeweils eine 4mm Messinghülse als Kipplager eingelötet. Auf den Kopf gestellt, lässt sich das ganze Teil jetzt exakt so ausrichten, dass alles leichtgängig bewegbar ist. Ein bißchen Spiel muss sein, da sich die Brücke beim Heben durch unterschiedliche Belastung immer etwas verzieht. Die schwalbenschwanzförmigen Ausbildungen der Haltekrallen sorgen dafür, dass sich die Brücke beim Senken wieder exakt einlegt. Noch tiefer lässt sich die Brücke nicht legen, da sonst der Rahmen beim seitlichen Kippen den Reifen ins Gehege kommt. Befestigt werden die Krallen in den quer liegenden U-Profilen nur dadurch, dass sie mit einem kleinen Blechabschnitt eingepresst und geklebt werden. Danach gehts dann nochmals in den Ofen.

 

[Bording]

Schön umgesetzt Wolfgang

 

[Seilbagger]

Hallo zusammen,

da mir eine Stufenspindel zu teuer ist, habe ich den Dreiseitenkipp-Antrieb à la Carsten (Pistenbügler) etwas adaptiert. Statt einer Spindel werde ich aber einen Seilzug einbauen. Der Motor mit Trommel wird dazu als Tank ausgeführt, der jetzige kommt wieder weg. Der hintere Hebel mit der Druckrolle ist im Hilfsrahmen gelagert. Hinter der Druckrolle greift von vorne ein zweiter Hebel an, das obere Gelenk dazu habe ich über den Druckrollenhebel gesetzt, um schon am Anfang einen steileren Winkel und damit mehr Kraft zu erreichen. Das andere Ende des zweiten Druckhebels bewegt sich im U des Hilfsrahmens hin- und her, seitlich kommen dann die kleinen Seilrollen hinzu. Vernünftiges Lager muss natürlich noch erstellt werden.
Zu Beginn des Hebevorganges greift die Druckrolle ziemlich genau in der Mitte der Kipperbrücke an, damit dürfte dann auch das seitliche Kippen problemlos möglich sein. Die Druckrolle selber muss ich noch etwas ballig schleifen.
Da eh nicht viel auf diese Kipperbrücke passt, konnte ich auch alles etwas filigraner ausführen.

 

[Seilbagger]

Schön umgesetzt Wolfgang

Danke Bert

 

[Luger61]

Gute Idee,
bin gespannt wie das läuft wenn es fertig ist.

 

[Seilbagger]

Gute Idee,
bin gespannt wie das läuft wenn es fertig ist.

ich auch, Karlheinz

 

[Seilbagger]

Hallo zusammen,

die beiden vorderen Kipplager sind nun auch fest eingebaut. Die feststehende Vorderwand erhielt nach unten noch einen Verstärkungswinkel, an diesem sind die beiden Rungen befestigt. Die Vorderwand selber besteht aus einem Stück Sperrholz mit eingefrästem Bretterimitat. Zur Ladefläche hin ist ein dünnes Stück Alublech eingesetzt und den äußeren Abschluss bildet jeweils eine U-Schiene. Die Ladefläche selber hat einen Boden aus 3mm Sperrholz bekommen, abzüglich seitlich und hinten der Stärke der Bordwände. Somit ist die Ladefläche bei hochgeklappten Bordwänden dicht. Es fehlt noch das eigentliche Verschleißblech, dieses werde ich aber als blankes Blech erst nach dem Lackieren einsetzen.

 

[Maytruck †]

Moin Moin Wolfgangi
Sehr schönes und vorallem seltenes Modell ! Deiner ist erst der 2te seiner Art den ich sehe , Michael

 

[Seilbagger]

Moin Moin Wolfgangi
Sehr schönes und vorallem seltenes Modell ! Deiner ist erst der 2te seiner Art den ich sehe , Michael

Danke Michael,

ich kenne insgesamt 4 Stück, wobei diese Fahrerhäuser alle aus der gleichen Quelle stammen. Einer ist der in der "Trucks und Details " bereits schon veröffentlichte von Konrad Osterrieter.

Von Schink gibt es dieses Fahrerhaus in 1:14

 

[brummbaer_balou]

Servus Wolfgang,

jetzt muss ich auch was schreiben, nicht nur guggen und staunen. Sehr schön was du baust Ich bin gespannt wie deine Kipperfunktion funktioniert.


Horst

 

[Seilbagger]

Danke Horst,

ich hoffe, dass das so klappt. Bin aber guten Mutes, denn so hoch ist die Kapazität und damit das Gewicht einer gefüllten Mulde eh nicht.

 

[Seilbagger]

Hallo zusammen,

wie früher üblich bestehen auch hier die Bordwände aus Holz, teilweise in U-Rahmen eingepasst und innen mit Blech beschlagen. Angefangen habe ich schon mal damit.

 

[Seilbagger]

Hallo zusammen,

eine Bordwand hat schon mal ihre Scharniere. Eine Scheißarbeit ist das, ohne Kokeln am Holz ging auch nichts. Dafür ist das stabil und hält auch einen Rempler mit der Baggerschaufel aus.

 

[mabuse61]

Hallo Wolfgang,

ohne "kokeln" geht das denke ich nicht. Trotzdem sieht es super aus. Vielleicht kannst du mal versuchen das Verkokelte mit einer Drahtbürste zu entfernen. Vorzugsweise geht das am besten parallel zur Maserung des Holzes dem hier natürlich die querstehenden Streben entgegen stehen. Durch das Abbürsten kann man die Maserung sehr stark hervorheben.


Viele Grüße

Matthias

 

[Winni]

Das sieht erstklassig aus, Wolfgang!

 

[Seilbagger]

vielen Dank, Matthias und Winni

Das mit der Drahtbürste werde ich mal probieren. Ich werde auch die Halter noch etwas schmaler schleifen nach der endgültigen Montage.

 

[brummbaer_balou]

Du kannst natürlich das ganze auch altern. Einen Korken ankokeln und dann auf dem Holz verreiben. Zum Schluss dann mit einem Tuch verwischen. Mit einem bisschen Wasser wirds auch wieder heller.


Horst

 

[Romeo_6x6]

Hi Wolfgang,

wie immer wunderschöne Details die Du da mit einbaust

Wie immer ein schöner Bericht von Dir

 

[Seilbagger]

vielen Dank, Horst und Romeo

Ich bau zwischendurch auch an einem Anhängsel für diesen Lkw, passend zur damaligen Zeit