Werde mir Deinen Bericht morgen nochmal genau anschauen, da ich selber auch gerade so ein Fahrgestell baue - allerdings von einem schwedischen Hersteller.
Danke
Klusi
Naja, ich denke, im Kern sind sie sich dann alle doch wohl ziemlich ähnlich.
Zu Deiner ersten Frage:
Für die Servos habe ich mir aus Vierkant-Aluprofil (8 x 10mm) Halter gefertigt, die exakt die gleiche Breite haben wie die Rahmentraversen, nämlich 59 mm, und habe diese dann quer im Rahmen montiert, oben auf dem 2. Bild der Lenkservo (in Fahrtrichtung links), darunter ein Micro-Servo für die Sattelkupplung.
Zu Deiner zweiten Frage:
An den Dämpfern selbst habe ich nichts verändert, an den Halterungen dagegen schon, diese mussten aufgeweitet werden, damit beim Liften der Achse der Dämpfer-Zylinder nicht daran anstößt:
Außerdem wären die Schrauben im Weg gewesen, so das ich die Bohrungen in den Haltern gesenkt und M3er Senkschrauben mit Innensechskant verwendet habe.
Hallo Mirko,
das mit den Bildern ist ja ganz nach meinem Herzen,
ein Bild sagt mehr als tausend Worte, hättest du noch
ein Bild worauf man das Servo zum heben und senken
der Liftachse sehen kann. Danke für Deine Mühe.
Mit freundlichen Grüßen
Ralf
Auch Dir kann geholfen werden:
Für den Servo zum Liften der Achse habe ich aus dem gleichen Vierkantprofil wie beim Lenkservo zwei Streben angefertigt und diese dann mit einer Rahmentraverse in Längsrichtung verbunden (die Traversen sind im Übrigen alle aus Alu, die original TAMIYA-Kunststofftraversen sind alle rausgeflogen). Ein Kugelkopf aus dem TAMIYA-Baukasten, eine M2er Gewindestange mit Sicherungsmutter und ein Gelenkkopf mit 2mm Bohrung und M3er Gewinde, den ich etwas aussermittig (wegen der Kardanwelle) an der Achse montiert habe, das war's schon. Total simpel eigentlich. Wenn die Achse abgesenkt wird, kann sie trotzdem frei nach oben einfedern.
BTW: Das rote Kabel, was da so lose rumhängt, ist übrigens die Infrarot-Sendediode von der
Servonaut AIR4, das findet seinen Platz genau in der Mitte der Sattelkupplung.
Gruß Mirko
