Bruder-Umbau Mobilbagger CAT 322D "Projekt KIBAG Mobilbagger"

[Chriiko]

Hallo Mathias,
Die Lösung mit dem Tank gefällt mir sehr gut.
MIt der Pumpe sparst du zumindest etwas Platz.
Dann steht ja bald dem ersten Probebaggern nichts mehr im Weg.

 

[mitschka]

Einfach super was du da baust. Wird natürlich Abonniert und wenn er fertig ist gehts zusammen auf die Baustelle.

 

[Mucky-Pup]

Hab mich mal um ein paar Details gekümmert, soll ja möglichst nahe am Original sein

Die Haltebolzen-Sicherung
Die benötigte Anzahl Plättchen mit zwei Löchern versehen (4mm und 1.4mm), alles kompakt zusammengeschraubt und vorher je das äußerste angezeichnet......

Ab auf die Schleifmaschine.......







Danach die 4mm Bolzen Hartverlötet....



Die zwei Baggerarm Zylinder sind ganz speziell befestigt..... habe Versucht dies so gut wie möglich zu kopieren.
Das Gebilde hat einen Durchmesser von gerade mal 9mm. Aufgebaut ist es so, dass ein Rohr als Bolzen fungiert, beidseitig wurde ein M2 Gewinde geschnitten. Aussen wird der Runde Verschluss dann raufgeschraubt....
n

 

[Chriiko]

Genial. genauso will ich meine Bolzen auf befestigen.
Mir gefällt dein Radbagger immer mehr, weiter so.

 

[Eponas]

Hallo Mättu

Was für ein Lipo hast du verbaut?

Wirklich eine Super Arbeit

 

[Mucky-Pup]

@Sascha
Ich habe einen Flight Power 2S 4350mAh und einen Thunder Power 2S 4400mAh

 

[Icebaer]

Hallo Mathias

Sehe ich das richtig, dass in deinem Tank die Rücklaufleitungen gerade enden?

Wenn ja wirst du wohl ein Problem mit Schaumbildung bekommen. Rücklaufleitungen sollten immer unter dem Minimalst Niveau des Tankes enden. Wenn das Öl nun an das Schwallblech prallt wirst du viele Luftblasen ins Öl mitnehmen. Ich würde das noch ändern.

Ansonsten Sahne bis jetzt mach weiter so!!

 

[Mucky-Pup]

@Icebear
Danke für den Tip.... mal schauen was es macht wenn mal das Öl fliesst....

Etwas habe ich das bereits korrigiert... habe das Bild einfach zu früh geschossen, die drei Einlässe wurden nach unten gebogen und sind etwa 2.5cm über dem Boden fertig.
Ich werde zwischen den Tank und den Pumpeneingang noch den Filter setzten und das ganze mit einem Klaren Schlauch verbinden, da sehe ich die Blasen sofort.
Da ich 2 Beruhigungskammern eingebaut habe und der "Abfluss" ganz unten knapp über dem Boden ist denke ich das es Funktionieren sollt. Der Schaum schwimmt ja oben drauf

 

[Icebaer]

Hallo Mathias

Das die Rückleitungen nach unten Zeigen ist schon mal gut. Die Rücklaufleitungen sollten immer mit Öl bedeckt sein. Das heißt, Der Rücklauf sollte nie frei liegen.

Leider muss ich dich enttäuschen. Der Schaum schwimmt nicht, wie z.B. bei Wasser auf der Oberfläche sondern zieht sich durch das ganze Tankvolumen. Dies macht das Hydrauliköl sogar bei z.B. 4000l Tanks. (gerade eben so einen Fall gehabt) Daraus resultiert Kavitation an der Pumpe und den Ventilen und Leistungsverlust. Die Kavitation wird deine Hydraulik Stück für Stück zerstören......

Bitte den Filter in die Rücklaufleitungen einbauen auf keinen Fall in die Saugleitung der Pumpe. Wenn der Filter mal dreckig ist, steigt der Saug druck und es kann zu Zerstörung des Filters kommen. Dann hast du den ganzen Dreck in der Pumpe. Resultat deine Pumpe wird das nicht überleben!!

 

[Eponas]

Bitte den Filter in die Rücklaufleitungen einbauen auf keinen Fall in die Saugleitung der Pumpe. Wenn der Filter mal dreckig ist, steigt der Saug druck und es kann zu Zerstörung des Filters kommen. Dann hast du den ganzen Dreck in der Pumpe. Resultat deine Pumpe wird das nicht überleben!![/QUOTE]

Hallo Jan

habe per Zufall gerade ein kleiner Service Oelwechsel an meiner Laderaupe mit Leimbach Hydraulik gemacht, habe mein Filter auch in der Rücklaufleitung

Habe gesehen das in der Anleitung Zitat Leimbach "Der im Lieferumfang enthaltene Oelfilter sorgt für die nötige Reinhaltung des Oel, und sollte grundsätzlich in der Druckleitung platziert werden"

 

[Icebaer]

Hi Sascha

Bei den Filtern gibt es normalerweise zwei Typen: Sogenannte Rücklauf-Filter und Sogenannte Druck-Filter.

Druck-Filter kommen normalerweise in die P-Leitung, also die Leitung die von der Pumpe zu den Verbrauchern geht. Hier muss auf genügend Druckfestigkeit geachtet werden, nicht jeder Filter oder Filtergehäuse hält den im System gefahrenen Druck aus.

Rücklauf-Filter kommen in die T-Leitung also die Leitung welche zum Tank führt. Hier muss auf genügend Durchfluss Kapazität geachtet werden. Die Tankleitung sollte drucklos in den Tank führen!

Die Filter sollten eine Feinheit von etwa 5-10 Mikron aufweisen. (Industriestandard)

 

[Mucky-Pup]

Dan muss ich das mit dem Filter wohl noch mal überdenken.......

Na gut, weiter geht's mit Bildern

Die Zylinder erhielten neue Leitungen und Anschlüsse, leider konnten noch nicht alle gemacht werden da ich falsch (zu wenig) Bestellt habe.....

Der Stiel


Der Arm


Das ganze inkl den Rohren für die Schwenkschaufel und den Löffelzylinder




Danach kam mal die Karosserie dran....

Da der M322 im Gegensatz zum M313 ect nicht in die "Max 2.55 Meter" Kategorie gehört, musste die Karosserie in der länge und breite jeweils um 3cm Vergrössert werden.
Die Breite habe ich wegen der Rundung an drei Stellen Verbreitert, die Länge nur an einer..... Auf den Fotos die weissen Stellen.


Danach kam viiiiiiiiel Schleifen und Spachteln und wider Schleifen und ...... aber seht selbst


Links sieht man noch den Gefrästen Lampeneinsatz...




Die Kabine bereitet echte Probleme, das schwarze Kuststoffdings lässt sich nicht wirklich Leimen (habe viele verschiedene Versucht) aber das krieg ich sicherlich noch fertig...
PS: das graue Wellige ist Spachtel

 

[mitschka]

Ich hatte für meinen den UHU Hartkunstoff verwendet. Kann dir mal eine Tube leihen....

 

[Mucky-Pup]

Die Schwenkschaufel will ich mit einem Mechanischen Schnellwechsler versehen..... Wer weiss was da noch alles für Löffelchen kommen

Der Wechsler wurde etwas bei einem Liebherr 944 der bei uns im Vereinslokal rumsteht abgekupfert.... natürlich wurde die Grösse etwas angepasst



Die Schaufel.....
Die Zylinderaufnahme am Starren Wechslerteil (kein Plan wie da der Fachausdruck ist) musst um 16mm aus dem Zentrum versetzt werden da der kleinste Leimbach Zylinder halt einfach immer noch zu Gross ist, respektive der Hub bei einem kleineren Zylinder nicht reichen würde......
Die Schaufel ist halt auch "nur" 120mm breit.... und alles wurde wieder mal Hartgelötet



Hier möchte Erwähnt sein das ich bei der Schaufel auf das Fräskönnen von mitschka ausgewichen bin.... besten dafür...

Hier die Anprobe



Das erste Teil mit Farbe am ganzen Bagger....

 

[mitschka]

gern geschehen dafür habe ich ja nun auch ein Schwenklöffel ;-)

 

[Eponas]

Dan muss ich das mit dem Filter wohl noch mal überdenken.......

Na gut, weiter geht's mit Bildern

Die Zylinder erhielten neue Leitungen und Anschlüsse, leider konnten noch nicht alle gemacht werden da ich falsch (zu wenig) Bestellt habe.....

@Jan Vielen Dank für deine ausführliche Antwort und Erklärung der Filtergeschichte

@Mättu Wo hast du diese Anschlüsse der Leitungen her, sind diese auf die Originalen Abgewickelten Anschlüssen von Leimbach geschraubt?
Hast du bei deinem Bagger auch den 4x2.5 Hydraulikschlauch genommen? und was für Abmessungen haben deine Messingrohre?

So noch die letzte Frage, hast du die Einlötverschraubungen alle Hart gelötet?

Danke für deine Antworten

 

[ToKa]

Hi

Wow. Der Radbagger gefällt mir gut.

 

[mitschka]

beim Leimbach steht es ausdrücklich das der Filter in die Druckleitung eingebaut werden soll.

 

[Mucky-Pup]

Jaja....Druckleitung, mal schauen

@ ToKo
Also, die Anschlüsse sind von Premacon (Verschraubung M3 gewinkelt für 3 mm Schlauch und Lötstutzen mit Überwurfmutter für 3 mm Schlauch)
Die Leimbachzylinder habe aber ein sehr kurzes Anschlussgewinde also mussten alle Hohlschrauben gekürtzt werden.

Der Schlauch hat 3mm Durchmesser gleich wie auch die Messingrohre.

Nein, das ist alles Weichlot.....

 

[Chriiko]

Hey Mathias, super Arbeit gefällt mir.
Freu mich schon auf Bilder mit Farbe und wenn dein Bagger läuft.
Die Bruder Kabine lässt sich auch ganz schlecht lackieren, trotz gründlichen Anschleifen und Grundieren blättert die Farbe wieder ab.
Ps: Wie hast du denn den schnellwechsler gebaut? , bräuchte auch ein.
Könntest du mir Eventuell ein machen?
melde dich mal per pn.

 

[Bording]

Super Arbeit!

Ich würde den Filter in die Rücklaufleitung zum Tank bauen. Mit dem Schnellwechseler bekommt man potentiell Dreck ins System, das kommt dann nicht im Tank an. Der Filter in der Druckleitung macht Sinn wenn man bei einem Defekt der Pumpe kein Dreck im System haben will. Bei den richtigen Baumaschinen werden beide Arten von Filtern eingesetzt, das ist eher eine Philosophische Frage.
Wenns geht würde ich einen kleinen Neodymmagneten im Tank platzieren (notfalls draußen noch einn zweiten Magneten). Der fängt dann die Eisenspäne ein, falls mal welche kommen sollten.

 

[Mucky-Pup]

Ich Bau doch einfach drei Filter ein..... In die Druckleitung, vor den Tank und der der bereits verbaut ist...

Meine Idee war das kein Schmutz aus dem Tank ins System gelangt.....
Ach Sch*****, ich nehm doch einfach das Ding raus...

Mein Problem ist:
Im Rücklauf hab ich drei Leitungen und von der Pumpe weg zwei.... Natürlich kann man diese jrgendwie zusammenfassen aber woher kommt der Platz?

@Bert
Magnetische Schmutzteile.......Hmmmmm.....
Alu Zylinder, Ventile...Messin Rohre, Verschraubungen....

 

[Gast 201803082045]

Schonmal echt super geworden, was du da gebaut hast. Bin gespannt wie es weiter geht.

 

[Mucky-Pup]

Habe etwas mit dem Farbeimer gespielt........

Vorne der Grössenvergleich zur 944er Schaufel und im Hintergrund der Unterwagen im neuen Kleid



Und der Oberwagen noch ohne geänderte Rückführung und Filterlage....



und der Rest.......

 

[Mucky-Pup]

Heute ging's mal etwas an die Karosserie.......

Die Karosserie wird vier Teile umfassen, Die Kabine; Das Heck inkl "Bodenplatte"; der Seitendeckel und die "Motorhaube"

Hier die "Motorhaube" nach der ersten Anpassung




Beim Kreis mit Kreuz in der Mitte wird der Lautsprecher eingebaut, dafür wurde eine Ölfilterattrappe angefertigt um das ganze zu Tarnen.... ist etwas gross aber alles kann man halt auch nicht Scalemässig umsetzten

Attrappe von unten betrachtet.


und von Oben


und Montiert....


Noch ein Gitter angefertigt


fertig mit Provisorischem Auspuff



Momentaner Stand der Arbeit....