jr-fastrac-3220
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Die Jährliche Inspektion
Nach knapp einem Jahr Einsatz hat Schorsch den Jumbo mal in die Werkstatt zur Reparatur und Inspektion gefahren.
In Wieslburg lief er noch ganz gut, doch durch die teilweisen großen Steine und Lembrocken die in die Wiese getragen wurden hat er etwas gelitten.
Aber 1 Jahr ohne nennenswerte Probleme ist bei dem aufwändigen Aufbau eh sehr gut.
Gut dass ich damals gleich an die Wartungsfreundlichkeit gedacht habe.....
Am Kratzboden hat sich mal wieder ein Steg gelöst, das ist schon Routine, sollte nun aber langsam nicht mehr vorkommen.
Hier mal der Laderaum aufgebockt
©Fastracdriver
...die Stirnwand mit der ganzen Technik
©Fastracdriver
habe mal die Zahnräder des Rotors (Modul 1) vom Dreck befreit, eh noch ein wunder dass sich die überhaupt noch gedreht haben!!!
..unten kamen noch weitere 2 Leitbleche für den Kratzboden rein (rot). Die Leitschinen hätten zwar gereicht, doch wenn ich den Ladwagen umgelegt habe, hat sich der Kratzboden immer in den Schienen verhakt, das habe ich idr. wiederum vergessen und nicht bemerkt und der Antriebsmotor hat es dann mit Getriebeschaden quittiert.
©Fastracdriver
©Fastracdriver
...das gehört nun auch der Vergangenheit an.
Die Rutschkupplung wurde auch wieder gewartet. Die Pick Up steht noch auf den Wartungsplan und kommt heut oder morgen dran.
Dann sollte wieder ein Jahr Ruhe sein. .................................hoffe ich
Nach knapp einem Jahr Einsatz hat Schorsch den Jumbo mal in die Werkstatt zur Reparatur und Inspektion gefahren.
In Wieslburg lief er noch ganz gut, doch durch die teilweisen großen Steine und Lembrocken die in die Wiese getragen wurden hat er etwas gelitten.
Aber 1 Jahr ohne nennenswerte Probleme ist bei dem aufwändigen Aufbau eh sehr gut.
Gut dass ich damals gleich an die Wartungsfreundlichkeit gedacht habe.....
Am Kratzboden hat sich mal wieder ein Steg gelöst, das ist schon Routine, sollte nun aber langsam nicht mehr vorkommen.
Hier mal der Laderaum aufgebockt
©Fastracdriver
...die Stirnwand mit der ganzen Technik
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habe mal die Zahnräder des Rotors (Modul 1) vom Dreck befreit, eh noch ein wunder dass sich die überhaupt noch gedreht haben!!!
..unten kamen noch weitere 2 Leitbleche für den Kratzboden rein (rot). Die Leitschinen hätten zwar gereicht, doch wenn ich den Ladwagen umgelegt habe, hat sich der Kratzboden immer in den Schienen verhakt, das habe ich idr. wiederum vergessen und nicht bemerkt und der Antriebsmotor hat es dann mit Getriebeschaden quittiert.
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...das gehört nun auch der Vergangenheit an.
Die Rutschkupplung wurde auch wieder gewartet. Die Pick Up steht noch auf den Wartungsplan und kommt heut oder morgen dran.
Dann sollte wieder ein Jahr Ruhe sein. .................................hoffe ich
Hut ab!!!
