So, nun gibt es wieder ein paar Bilder über den weiteren Verlauf des Projektes.
Momentan geht es etwas langsamer vorwärts, da es jetzt in die Details geht, was teilweise doch mehr Zeit beansprucht. Aber das ist für mich nicht weiter tragisch, da ich für die Fertigstellung einen Zeitrahmen bis in den Herbst hinein vorgesehen habe.
Nachdem ich den Bagger in der Original CAT-Farbe lackieren werde, habe ich zunächst mal an Hand der Baggerschaufel von Bruder einen Lackiervergleich zwischen der Original CAT-Farbe und der Farbe des Bruder Baggers gemacht (In der Mitte ist die Farbe von Bruder, links und rechts dazu im Vergleich die Original CAT-Farbe).
Das Ergebnis ist: Die Farben sind zu unterschiedlich, deshalb muss ich nun auch den gesamten Oberwagen neu lackieren, damit das Ganze wie aus einem Guss wirkt.
Auch der Drehkranz ist inzwischen lackiert, ich habe allerdings von den Aluteilen nur das lackiert, was auch später sichtbar sein wird.
Auch auf der Oberseite der Grundplatte mit der Aufnahme für den Baggerarm und den beiden Hydraulikzylindern wurde nur das notwendigste mit der Original CAT-Farbe lackiert.
Von CTI habe ich auch die noch benötigten Fahrregler und den Umschalter für 2 x 4 Kanäle erhalten. Gesteuert wird der Bagger mit meiner vorhandenen Carson 14-Kanal Anlage.
Da ich hier nur 4 Proportionalkanäle habe, wird mit dem Umschaltmodul von CTI zwischen Fahr- und Baggerbetrieb umgeschaltet.
Der Oberwagen wurde inzwischen von seinem Motorraum "befreit"
Auf der Innenseite des Oberwagens mussten auch bereits einige Streben der Dremel weichen. Die Schnittkanten werden zum Abschluss noch sauber entgratet.
Auf der Grundplatte wurden von Magom bereits etliche Löcher vorgebohrt. Auch hier hat Magom mitgedacht. Die beiden markierten Löcher, bzw. die Löcher knapp daneben passen exakt zu den vorgebohren M4 Gewindlöcher an der Unterseite der Hydraulikpumpe von Magom. Je nachdem in welcher Richtung man die Pumpe einbaut, kann man ein Paar der vorhandenen Löcher nutzen.
Mit dem Tank in Richtung der Heckseite des Oberwagens passt hier die Pumpe perfekt hin.
Als nächstes wird jetzt ein Aluwinkel vorbereitet, welcher auf rechten Seite seinen Platz finden wird. Auf diesem Winkel werden dann, sowohl auf der Unter- als auch auf der Oberseite die ganzen Fahrregler, die Umschalteinheit, sowie die Module von Beier eingebaut. Die Bilder wird es in den nächsten Tagen dazu geben.
, für heute ist erst mal Schluss, Prost 
