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Wrecker Freightliner Eigenbau

@hrvat:
Die TAM-Achsen mit Kugelagern halten einiges aus. Mein Scania zieht den vollen Kippauflieger schon lange ohne Probleme. Und Winnis 5-Achser hat meines Wissens auch normale TAM-Achsen und das Teil muss wirklich schwer schuften!
 
@ Robert,

bei 2:1 sind die Achsen 2:1 untersetzt. Das heißt, 2 Umdrehungen Eingang (Kardanwelle) ergeben 1 Umdrehung am Ausgang (Achswelle). Bei 4:1 entsprechend.

Ich persönlich würde bei einem Wedico-Standardgetriebe Antrieb die 4:1 Untersetzung nehmen, damit der Truck nicht so schnell ist. Die normalen Wedico-Achsen, wie meine unterm Wrecker, haben 2:1 Untersetzung. Bei 4:1 hat er bei dann halber Geschwindigkeit doppelte Power (Kraft) und vor allem nur den halben Stromverbrauch. Somit erspart man sich ein teures Schaltgetriebe. :cool Da es damals keine 4:1 Achsen gab, musste ich mir extra ein Reduziergetriebe (2:1) bauen und dazwischen hängen. Die Geschwindigkeit auf den Veranstaltungs-Parcours ist so genau passend! :ok

Ich habe meine Akkus vorne hinter der Fahrerhausfront. Je weiter die Akkus vorne liegen, je mehr kannst du auf dem Wreckerbaum lasten. Das bestimmt einfach die Physik!
Wie schon geschrieben, bei 4 Achsen ist dein Truck schon um einiges länger als mein kurzer Wrecker und damit die Physik des Abhebens der Vorderachsen bzw. die Gewichtsverteilung vorteilhafter.
 
Wie hast du das mit der Achsaufhängung gemacht. Hast du sie verstärkt oder hast du eine normale verwendet und die nur mit dem Servo gesperrt?
Habe schon viel von einer Pendelachsaufhängung gehört jedoch noch nie selber verwendet hat sowas potential für einen Wrecker.
Wo bekommt man eigentlich die Aluprofile für den "Hebearm" her und welche Stärke/dicke haben deine?
 
Hallo Horst dein Truck sieht richtig gut aus, obwohl ich eher der Tamiyafan bin.

@Robert: In welchem Maßstab willst du den deinen Wrecker bauen?
Das einfachste währe es, wenn du dir einen 3-Achser von Tamiya holst. Dann mußt dir nur eine Achse dazu kaufen.
Bei meinen Wrecker werde ich auch eine Pendelachsaufhängung verwenden. Ich wüßte jetzt nichts, was dagegen spricht.
 
@ Steffen
ich bin mit dem Maßstab am schwanken...eigentlich wollte ich diesmal Tamiya bauen,aber viele meinten die Achsen halten nicht so viel und und und...
3-Achser von Tamiya
Zum Vergrößern anklicken....
Das ich diese Idee nicht selber hatte 8),verstehe ich nicht.Eigentlich ne Top Idee...der Scania hat mir die ganze Zeit gefallen und die eine Achse die fehlt ist ja auch nicht so teuer. Ich brauche, dass Fahrer haus nicht etxtra kaufen :D:D:D
 
Hallo Robert

Du kannst ja schon mal ein neues Thema für deinen Truck erstellen.
Da kann man dann genauer auf deine Wünsche und Vorstellungen eingehen.

Wegen der Haltbarkeit der Tamiya Achsen brauchst du dir keine Sorgen machen. Die halten eine ganze Menge aus.
 
Hab mal eben nen neues Tehma aufgemacht...
@Horst Was für Schrauben hast du verwendet um die "Arme" zusammen zuschrauben?Muss man bei den Profilen auf etwas achten,damit die sich nicht verbiegen?
 
@ Steffen :ok:prost

@ Robert

Ich gebe zu bedenken, dass die Tam-Achsen nicht zum Wedico-Maßstab bzw. Fahrerhaus passen. TAM ist breiter als Wedico. TAM-Maßstab ca. 1:13,2, Wedico in der Breite ca. 1:14,5!!! :tee Oder soll dein Wrecker Überbreite haben?

Bitte auf keinen Fall eine Pendelachse verwenden. :fies Denk an die Hebelkraft! Die letzte Achse trägt beim Abschleppen das Gewicht. Bei einer Pendelei würde der Druck dann aber schon vor der letzten Achse liegen (mittig zwischen den Achsen und die Gefahr des über die Vorderachse schieben erheblich erhöhen. Jeder Zentimeter der Druckverlagerung nach hinten mindert die Hebelkraft-Wirkung. Habt ihr etwa die Physikstunde geschwänzt! :sauer ;) :cool :prost
Ich nutze die normale Wedico-Achsaufhängung. Meine erste Hinterachse ist mit 4 Federblättern (das große mit den Augen, 2 mittleren und einem kleinen) versehen. Die letzte Achse hat nur 1 Federblatt (das mit den Augen). Somit habe ich beim Rangieren ohne Last einen kleineren Wenderadius, um auf engen Straßen von der Seite an die Trucks heran zu fahren, um sie z.B. aus dem Graben zu bergen. Sobald ich in den Abschleppvorgang gehe, blockiere ich dann die letzte Achse und der Wrecker geht nicht mehr in die Knie.

Die Alu-u-Profile habe ich aus dem Baumarkt, sie haben eine Stärke von 1,5 Millimeter. Der "Baum" besteht aus 2 Profilen ca. 10x23x10 Millimeter, das Teil zum Abklappen hat ca. 20 Millimeter Breite (2x10 vom Baum).
Diese Alu-U-Profile verbiegst du nicht beim Wrecken. Es sei denn, du willst deinen eigenen PKW (M1:1) abschleppen. :devil:hfg

Meine verwendeten Schrauben haben entweder 2 oder 3 Millimeter (die von Wedico)
 
@Horst hast du villeicht nocht das passende Foto zu dem Servo,dass die Achsaufhängung sperrt. Werde die Tage mal anfangen zu experimentieren...;)
 
Hallo Robert,

habe ich nicht. Tut mir leid. Das Servo für die Blockierung sitzt unterm Rahmen vor der ersten Hinterachse. Mit einem einfachen Gestänge wird der "Blockierklotz" (gehalten von/in einer Art Führungsschiene) zwischen Rahmen und Differenzialkorb geschoben. Also ganz simpel, aber effektiv gemacht.
 
Mein Wrecker ist verkauft und wurde gestern vom neuen Besitzer abgeholt. Alfons, viel Spaß und Freude damit!:prost
 
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