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Diverse Hersteller MAN TGA 41.660 8x6/4 XXL, ScaleArt/robbe/Eigenbau
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Danke euch beiden 
Marcel, schön wenn ich Dir Lust auf Details mache. Vorsicht ist ein Virus und es gibt keinen Impfstoff
Aber auseinander nehmen, wo Du ihn so schön lackiert hast?
Vor längerem habe ich mir einen gebrauchten halb fertigen Schwerlastturm von robbe gegönnt.
Den wollte ich mit einigen Verfeinerungen aufbauen. Einfach mal wieder ein bißchen Baustatz zusammenschrauben nach den vielen Fummelein der letzten Wochen.
Am Wochenende habe ich den Turm hervorgekramt und vermessen. Die Ernüchterung folgte aus dem Fuß. Der SLT passt gut zu Tamiya aber nicht zu 1:14,5. Die Unterschiede sind teilweise eklatant.
Der Tank ist viel zu groß, genauso wie der Öltank und Lüfter, das Regal ca. 1cm zu tief, etc.
Es bleibt wieder mal nur der Eigenbau. Wobei ich versuchen werde zumindest den Tank anzupassen. Jetzt muss ich erst mal den SLT anhand von vielen Fotos im Detail planen.
Marcel, schön wenn ich Dir Lust auf Details mache. Vorsicht ist ein Virus und es gibt keinen Impfstoff
Aber auseinander nehmen, wo Du ihn so schön lackiert hast?
Vor längerem habe ich mir einen gebrauchten halb fertigen Schwerlastturm von robbe gegönnt.
Den wollte ich mit einigen Verfeinerungen aufbauen. Einfach mal wieder ein bißchen Baustatz zusammenschrauben nach den vielen Fummelein der letzten Wochen.
Am Wochenende habe ich den Turm hervorgekramt und vermessen. Die Ernüchterung folgte aus dem Fuß. Der SLT passt gut zu Tamiya aber nicht zu 1:14,5. Die Unterschiede sind teilweise eklatant.
Der Tank ist viel zu groß, genauso wie der Öltank und Lüfter, das Regal ca. 1cm zu tief, etc.
Es bleibt wieder mal nur der Eigenbau. Wobei ich versuchen werde zumindest den Tank anzupassen. Jetzt muss ich erst mal den SLT anhand von vielen Fotos im Detail planen.
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Der Schwerlastturm, Teil 1
Hallo Miteinander,
weiter ist es mit dem Schwerlastturm gegangen. Eigentlich wollte ich es mir etwas einfacher machen und Teile wie Tanks, etc. vom robbe- Schwerlastturm nehmen. Den SLT habe ich teilweise aufgebaut hier im Forum gekauft. Doch leider hat sich herausgestellt, dass der Maßstab nicht passt. Die Tanks, überhaupt die Ausmaße sind zu groß. Auch der Unterschied in der Tiefe beim Schwerlastturm ist enorm, nämlich 60mm statt 51mm.
Der Schwerlastturm passt eher zu Tamiya, also hieß es Neubau oder Änderung der Teile. Letztendlich habe ich beides gemacht.
Nachdem die Planung anhand vieler Fotos gestanden hat, ging’s los.
Zuerst habe ich den Kraftstofftank angepasst. Der Tank wurde um 90° gedreht, d. h. die Breite wurde als Höhe genommen und die ehemalige Höhe von 59mm durch ausschneiden von zwei Streifen auf 43mm Breite gebracht. Durch einkleben von ABS- Einlagen wurde das Ganze stabilisiert.
Die Deckel wurden entsprechend bearbeitet, einer davon eingeklebt. Der andere wird die „Tür“ für den Lipo.
Der Rohbau ist fertig verklebt.
Als nächstes ist es an die Fleiß- bzw. Geduldsarbeit gegangen. Der Zeitaufwand war enorm, weil ich alles auf +/- 1/10mm genau gefeilt habe, damit das Teil nicht hinterher windschief auf dem Fahrgestell steht.
Sämtliche Teile des Gerüstes habe ich aus 3mm Vierkant- Messingprofil hergestellt. Die vorderen und hinteren Profile sind aus Vollmessing, die liegenden Profile dazwischen aus 3mm Ms- Vierkantrohr. Durch diese Rohre wird über M1,6- Messinggewindestangen alles miteinander verschraubt und ausgerichtet und anschließend verlötet. Die Muttern werden dann abgefeilt.
Ich wollte zusätzlich Stabilität in das Gerüst bringen. Also feilte ich mit einer kleinen Vierkantfeile entsprechende Nuten in die Profile. Das wird die Stabilität nach dem Verlöten deutlich erhöhen.
Dann habe ich die Profile zusammengesteckt und die 1,6mm Bohrungen für die Gewindestangen in die Schnittstellen gebohrt. Die Teile halten alleine durchs Zusammenstecken schon zusammen. Das genaue feilen hat sich gelohnt.
Und in den Feilpausen ist der Halter für die vier Druckluftkessel entstanden. Die Haltebänder für die unteren beiden Kessel fehlen noch. Alles wurde für das Verlöten zusammengeschraubt.
Das war's für die nächste Zeit erst mal. Eigentlich wollte ich etwas mehr für den 1. Teil des Bauberichts des SLT zusammen kommen lassen. Aber die angeschlagene Gesundheit geht jetzt erst mal vor und ich muss kürzer treten. Die nächsten Wochen ist Erholung angesagt und ich hoffe dass ich danach wieder einigermaßen fit bin. Das Laptop ist zwar dabei
, aber die Werkstatt muss ich zuhause lassen.
Hallo Miteinander,
weiter ist es mit dem Schwerlastturm gegangen. Eigentlich wollte ich es mir etwas einfacher machen und Teile wie Tanks, etc. vom robbe- Schwerlastturm nehmen. Den SLT habe ich teilweise aufgebaut hier im Forum gekauft. Doch leider hat sich herausgestellt, dass der Maßstab nicht passt. Die Tanks, überhaupt die Ausmaße sind zu groß. Auch der Unterschied in der Tiefe beim Schwerlastturm ist enorm, nämlich 60mm statt 51mm.
Der Schwerlastturm passt eher zu Tamiya, also hieß es Neubau oder Änderung der Teile. Letztendlich habe ich beides gemacht.
Nachdem die Planung anhand vieler Fotos gestanden hat, ging’s los.
Zuerst habe ich den Kraftstofftank angepasst. Der Tank wurde um 90° gedreht, d. h. die Breite wurde als Höhe genommen und die ehemalige Höhe von 59mm durch ausschneiden von zwei Streifen auf 43mm Breite gebracht. Durch einkleben von ABS- Einlagen wurde das Ganze stabilisiert.
Die Deckel wurden entsprechend bearbeitet, einer davon eingeklebt. Der andere wird die „Tür“ für den Lipo.
Der Rohbau ist fertig verklebt.
Als nächstes ist es an die Fleiß- bzw. Geduldsarbeit gegangen. Der Zeitaufwand war enorm, weil ich alles auf +/- 1/10mm genau gefeilt habe, damit das Teil nicht hinterher windschief auf dem Fahrgestell steht.
Sämtliche Teile des Gerüstes habe ich aus 3mm Vierkant- Messingprofil hergestellt. Die vorderen und hinteren Profile sind aus Vollmessing, die liegenden Profile dazwischen aus 3mm Ms- Vierkantrohr. Durch diese Rohre wird über M1,6- Messinggewindestangen alles miteinander verschraubt und ausgerichtet und anschließend verlötet. Die Muttern werden dann abgefeilt.
Ich wollte zusätzlich Stabilität in das Gerüst bringen. Also feilte ich mit einer kleinen Vierkantfeile entsprechende Nuten in die Profile. Das wird die Stabilität nach dem Verlöten deutlich erhöhen.
Dann habe ich die Profile zusammengesteckt und die 1,6mm Bohrungen für die Gewindestangen in die Schnittstellen gebohrt. Die Teile halten alleine durchs Zusammenstecken schon zusammen. Das genaue feilen hat sich gelohnt.
Und in den Feilpausen ist der Halter für die vier Druckluftkessel entstanden. Die Haltebänder für die unteren beiden Kessel fehlen noch. Alles wurde für das Verlöten zusammengeschraubt.
Das war's für die nächste Zeit erst mal. Eigentlich wollte ich etwas mehr für den 1. Teil des Bauberichts des SLT zusammen kommen lassen. Aber die angeschlagene Gesundheit geht jetzt erst mal vor und ich muss kürzer treten. Die nächsten Wochen ist Erholung angesagt und ich hoffe dass ich danach wieder einigermaßen fit bin. Das Laptop ist zwar dabei
, aber die Werkstatt muss ich zuhause lassen.
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Der Schwerlastturm, Teil 2
Hallo Miteinander,
nach meiner Auszeit geht’s wieder etwas weiter.
Der Halter für die Drucklufttanks wurde fertiggelötet.
Weiter ist es mit dem Gestell/Haltern für die Luftfilter gegangen.
Die Einzelteile:
Die Teile sind bis auf die Bohrungen fertig. Sie werden mit den beiden Luftfiltern verklebt.
Fertig, rechts die Halter für die Halfpipes.
Übrigens bleibt alles solange unverschliffen im Rohbau bis das gesamte Gerüst des Schwerlastturms mit sämtlichen Haltern auch für die anschließende Plattform verlötet ist und optimal passt.
Mit M1,6- Gewindestangen, die ich entsprechend vorverzinnt habe wurde das Gerüst des Schwerlastturms zusammengespannt und verlötet.
Aus einer anderen Perspektive mit bereits angelöteten Füßen für die Befestigung am Rahmen.
Über die Verschraubung des Motorhalters habe ich auch das massive Grundprofil, an dem der SLT, die Leiterführung, Plattform und Schrank befestigt werden, verschraubt. Auch hier habe ich das fort gesetzt, was ich schon bei den anderen Rahmenanbauteilen gemacht habe: Die Schrauben an denen alles befestigt wird sind mit den Abstandhaltern fest mit dem Rahmen verschraubt. Man kann die Teile nur durch lösen der Muttern, ohne gegenhalten zu müssen, entfernen.
Die hinteren lange herausstehenden Schrauben haben nur zum Zusammenhalten beim verlöten gedient. Sie werden noch entfernt und Gewinde in die Bohrungen geschnitten. Daran wird die Plattform verschraubt. Auch zu sehen sind die vier seitlichen Gewindebohrungen in denen der SLT verschraubt wird.
Das Grundprofil ist mit dem SLT verschraubt und die beiden Leiterführungen sind angelötet.
Die ausziehbare Klappleiter im Rohbau. Ich bin am überlegen ob ich noch kleine Tritte auf die runden Sprossen klebe, mal sehen.
Die Leiter in der Gleitführung.
Nach lösen von vier gut zugänglichen Schrauben kann der SLT abgenommen werden und man kommt an die Motorverschraubung ran. Das war bei der kurzen Zugmaschine extrem fummelig und ungemein aufwendig. Das wollte ich keinesfalls vom ScaleART- SLT übernehmen.
Die Hochzeit mit dem Rahmen.
Das sollte halten.
Nachdem alles zu meiner Zufriedenheit passt, werde ich als nächstes sämtliche Provisorien am SLT entfernt und alles verschleifen. Dann mache ich mich an den Bau der Plattform, die fast bis zur Verschiebeeinrichtung reicht. Mein Vorbild für den gesamten Aufbau ist der TGA der Fa. Rørby Johansen, wie schon im Eröffnungsthreat beschrieben. Für Interessierte hier noch mal der Link: http://www.hadel.net/autos/html/d_lkw_man_tga_41_663_dansk.html
Hallo Miteinander,
nach meiner Auszeit geht’s wieder etwas weiter.
Der Halter für die Drucklufttanks wurde fertiggelötet.
Weiter ist es mit dem Gestell/Haltern für die Luftfilter gegangen.
Die Einzelteile:
Die Teile sind bis auf die Bohrungen fertig. Sie werden mit den beiden Luftfiltern verklebt.
Fertig, rechts die Halter für die Halfpipes.
Übrigens bleibt alles solange unverschliffen im Rohbau bis das gesamte Gerüst des Schwerlastturms mit sämtlichen Haltern auch für die anschließende Plattform verlötet ist und optimal passt.
Mit M1,6- Gewindestangen, die ich entsprechend vorverzinnt habe wurde das Gerüst des Schwerlastturms zusammengespannt und verlötet.
Aus einer anderen Perspektive mit bereits angelöteten Füßen für die Befestigung am Rahmen.
Über die Verschraubung des Motorhalters habe ich auch das massive Grundprofil, an dem der SLT, die Leiterführung, Plattform und Schrank befestigt werden, verschraubt. Auch hier habe ich das fort gesetzt, was ich schon bei den anderen Rahmenanbauteilen gemacht habe: Die Schrauben an denen alles befestigt wird sind mit den Abstandhaltern fest mit dem Rahmen verschraubt. Man kann die Teile nur durch lösen der Muttern, ohne gegenhalten zu müssen, entfernen.
Die hinteren lange herausstehenden Schrauben haben nur zum Zusammenhalten beim verlöten gedient. Sie werden noch entfernt und Gewinde in die Bohrungen geschnitten. Daran wird die Plattform verschraubt. Auch zu sehen sind die vier seitlichen Gewindebohrungen in denen der SLT verschraubt wird.
Das Grundprofil ist mit dem SLT verschraubt und die beiden Leiterführungen sind angelötet.
Die ausziehbare Klappleiter im Rohbau. Ich bin am überlegen ob ich noch kleine Tritte auf die runden Sprossen klebe, mal sehen.
Die Leiter in der Gleitführung.
Nach lösen von vier gut zugänglichen Schrauben kann der SLT abgenommen werden und man kommt an die Motorverschraubung ran. Das war bei der kurzen Zugmaschine extrem fummelig und ungemein aufwendig. Das wollte ich keinesfalls vom ScaleART- SLT übernehmen.
Die Hochzeit mit dem Rahmen.
Das sollte halten.
Nachdem alles zu meiner Zufriedenheit passt, werde ich als nächstes sämtliche Provisorien am SLT entfernt und alles verschleifen. Dann mache ich mich an den Bau der Plattform, die fast bis zur Verschiebeeinrichtung reicht. Mein Vorbild für den gesamten Aufbau ist der TGA der Fa. Rørby Johansen, wie schon im Eröffnungsthreat beschrieben. Für Interessierte hier noch mal der Link: http://www.hadel.net/autos/html/d_lkw_man_tga_41_663_dansk.html
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AlMro
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Tja Rainer, was soll man da sagen?! Lord of the Messing oder so 
Ganz großes Kino! Der Aufbau ist der Hammer. Hut ab vor dieser Leistung. Besonders die Lösung mit den Staufächern gefällt mir äußerst gut. Auch das von dir genommene Vorbild ist sehr schön. Der Auflieger könnte mir gefallen
Ganz großes Kino! Der Aufbau ist der Hammer. Hut ab vor dieser Leistung. Besonders die Lösung mit den Staufächern gefällt mir äußerst gut. Auch das von dir genommene Vorbild ist sehr schön. Der Auflieger könnte mir gefallen
Johannes926
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Lord of the Messing oder so
Kommt genau hin.
Und überhaupt schließe ich mich Alex's Meinung an, echt klasse.
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Danke euch beiden
Lord of Messing- soweit kommt's noch. Das schadet meinem Proletarier- Image 
Nein im Ernst, Messing ist ein echt dankbarer Werkstoff und sieht endbehandelt auch noch saugut aus. Mit ein wenig Übung und Mut kann das jeder schaffen, der ein bißchen handwerklich geschickt ist.
@ Alex
der Tieflader im Link kommt ganz gut an meinen geplanten Tieflader hin.
Der relativ schlank wirkende Schwanenhals stimmt fast überein. Musst Dir nur noch eine vierte Achse vorstellen und als erste Achse eine Schmalachse.
Lord of Messing- soweit kommt's noch. Das schadet meinem Proletarier- Image
Nein im Ernst, Messing ist ein echt dankbarer Werkstoff und sieht endbehandelt auch noch saugut aus. Mit ein wenig Übung und Mut kann das jeder schaffen, der ein bißchen handwerklich geschickt ist.
@ Alex
der Tieflader im Link kommt ganz gut an meinen geplanten Tieflader hin.
Der relativ schlank wirkende Schwanenhals stimmt fast überein. Musst Dir nur noch eine vierte Achse vorstellen und als erste Achse eine Schmalachse.
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kunovanoyten
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Vor längerem habe ich mir einen gebrauchten halb fertigen Schwerlastturm von robbe gegönnt.
Den wollte ich mit einigen Verfeinerungen aufbauen. Einfach mal wieder ein bißchen Baustatz zusammenschrauben nach den vielen Fummelein der letzten Wochen.
Am Wochenende habe ich den Turm hervorgekramt und vermessen. Die Ernüchterung folgte aus dem Fuß. Der SLT passt gut zu Tamiya aber nicht zu 1:14,5. Die Unterschiede sind teilweise eklatant.
Der Tank ist viel zu groß, genauso wie der Öltank und Lüfter, das Regal ca. 1cm zu tief, etc.
Es bleibt wieder mal nur der Eigenbau. Wobei ich versuchen werde zumindest den Tank anzupassen. Jetzt muss ich erst mal den SLT anhand von vielen Fotos im Detail planen.
Sag mal was brauchst Du eigentlich nicht von dem SLT und was machst Du damit?
Ich glaub ich hab bald eine neue Baustelle
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Hallo Luer,
sorry, da warst Du viiiiiiel zu langsam. Ich hatte es kaum geschrieben, schon hatte ich Nachfragen dazu. Die nicht benötigten Teile sind längst in anderen Händen.
Neue Baustelle? SLT? Steigst Du in den Schwerlastbereich ein?
sorry, da warst Du viiiiiiel zu langsam. Ich hatte es kaum geschrieben, schon hatte ich Nachfragen dazu. Die nicht benötigten Teile sind längst in anderen Händen.
Neue Baustelle? SLT? Steigst Du in den Schwerlastbereich ein?
AlMro
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Ich habe mir vorgenommen den FH16 von uns umzubauen und ein paar Sachen zu ändern. Da werde ich mir das ein oder andere bei dir abgucken, wenn das okay ist.
Ich möchte mich auch mal mit Messing versuchen.
Hast du schon weiter gebaut?
Freue mich auf weitere Fortschritte
Ich möchte mich auch mal mit Messing versuchen.
Hast du schon weiter gebaut?
Freue mich auf weitere Fortschritte
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Hallo Alex,
das ist der neueste Stand. Nächste Woche geht's wieder einen Abend in den Hobbykeller.
Außerdem bereite ich noch zwei weiter Bauberichte vor. Habe das ja im Threat "Wie kann das Forum verbessert werden" angekündigt. Dauert aber noch einige Zeit, will schließlich zwischen den Berichten auch noch bauen
Klar kannst Du abschauen. Wenn ich das nicht wollte würde ich keinen bebilderten Baubericht eistellen. Hole mir doch auch Anregungen aus den vielen Berichten im Forum.
Ich hoffe Du stellst einen Umbaubericht vom FH16 ein.
das ist der neueste Stand. Nächste Woche geht's wieder einen Abend in den Hobbykeller.
Außerdem bereite ich noch zwei weiter Bauberichte vor. Habe das ja im Threat "Wie kann das Forum verbessert werden" angekündigt. Dauert aber noch einige Zeit, will schließlich zwischen den Berichten auch noch bauen
Klar kannst Du abschauen. Wenn ich das nicht wollte würde ich keinen bebilderten Baubericht eistellen. Hole mir doch auch Anregungen aus den vielen Berichten im Forum.
Ich hoffe Du stellst einen Umbaubericht vom FH16 ein.
AlMro
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Hi Rainer,
natürlich werde ich einen Bericht machen, wenn ich ihn umbaue. Leider habe ich nur vergessen, dass auch noch zahlreiche andere Projekte im Hobbykeller rumliegen
Also das wird wohl erst nächstes Jahr was werden...Aber Gedanken dazu machen kann man sich ja schonmal.
natürlich werde ich einen Bericht machen, wenn ich ihn umbaue. Leider habe ich nur vergessen, dass auch noch zahlreiche andere Projekte im Hobbykeller rumliegen
Also das wird wohl erst nächstes Jahr was werden...Aber Gedanken dazu machen kann man sich ja schonmal.
kunovanoyten
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Tja ich wollte ja nicht gleich mit der Tür ins Haus fallen
Ich glaub ich versuch mich mal an einer MAN TGX 4X8 Zugmaschine mit Tiefladeanhänger ist im Moment noch eine fixe Idee mal sehen wenn der Carson Tieflader ommt geht es vielleicht los.
Aber wenn ich Deinen Bericht hier lese bekomme ich Depressionen das bekomme ich nie so hin.
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Danke Florian
aus der Faun- Baustelle habe ich gelernt, von Grund auf relativ genau zu arbeiten. Da hat mich das "leicht schiefe" Fahrerhaus im weiteren Bauverlauf Unmengen an Zeit gekostet. Jeder weitere Bauabschnitt war verbunden mit Kompromissen und Ausgleichsarbeiten. Ein kompletter Neubau wäre weniger aufwendig gewesen. Das passiert mir nicht nochmal.
@Luer
Das bekommst Du auf jeden Fall hin. Der Tamiya- Bausatz wäre doch eine relativ günstige Grundlage. Da lässt sich doch echt was daraus machen ohne einen (Scale-) Aufwand wie ich zu treiben.
aus der Faun- Baustelle habe ich gelernt, von Grund auf relativ genau zu arbeiten. Da hat mich das "leicht schiefe" Fahrerhaus im weiteren Bauverlauf Unmengen an Zeit gekostet. Jeder weitere Bauabschnitt war verbunden mit Kompromissen und Ausgleichsarbeiten. Ein kompletter Neubau wäre weniger aufwendig gewesen. Das passiert mir nicht nochmal.
@Luer
Mann, fängst Du jetzt auch an? Was habe ich mir schon alles anhören müssen wegen meiner bauweise- ich meine nicht im postiven Sinn.
Das bekommst Du auf jeden Fall hin. Der Tamiya- Bausatz wäre doch eine relativ günstige Grundlage. Da lässt sich doch echt was daraus machen ohne einen (Scale-) Aufwand wie ich zu treiben.
kunovanoyten
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Mann, fängst Du jetzt auch an? Was habe ich mir schon alles anhören müssen wegen meiner bauweise- ich meine nicht im postiven Sinn.
Hey, dass war jetzt aber nicht negativ gemeint, ich bin nur innerlich Perfektionist und Du baust auf dem Niveau welches ich erreichen wollen würde.
Leider hab ich es nicht so mit Messing, Metall und ich das will einfach nicht so aussehen wie bei Dir.
Aber keine Sorge ich werde es trotzdem versuchen und irgendwie auch was hinbekommen
Ich beneide Dich immer noch um Deine Geduld.
Hallo Rainer,
danke das Du auf der Seite von Thorsten so besorgt um mich warst und für den Hinweis bzgl. dem Fermit.
Muß noch ins Krankenhaus für ein paar Wochen und werde danach starten und Euch meinen TGX präsentieren.
Und was Du hier zeigst ist so hammerhart, da fehlen mir ja schon die Vokabeln für die nötigen Komplimente.
Aucch Deine Meinung zu Werkzeug finde ich faszinierend. Kannst Du noch was zu Deinem Lötwerkzeug sagen. Habe ich den MICROFLAM-Brenner von Proxxon bei Dir gesehen? Wenn ja, bist Du auch hier so minimalistisch und das ist Dein einziges
High-Tech.Lötgerät.
Gruß Kurt (Kusch)
danke das Du auf der Seite von Thorsten so besorgt um mich warst und für den Hinweis bzgl. dem Fermit.
Muß noch ins Krankenhaus für ein paar Wochen und werde danach starten und Euch meinen TGX präsentieren.
Und was Du hier zeigst ist so hammerhart, da fehlen mir ja schon die Vokabeln für die nötigen Komplimente.
Aucch Deine Meinung zu Werkzeug finde ich faszinierend. Kannst Du noch was zu Deinem Lötwerkzeug sagen. Habe ich den MICROFLAM-Brenner von Proxxon bei Dir gesehen? Wenn ja, bist Du auch hier so minimalistisch und das ist Dein einziges
High-Tech.Lötgerät.
Gruß Kurt (Kusch)
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Hallo Kurt,
freut mich, dass Dir meine Baustelle gefällt, Danke
Na ja, minimalistisch bin ich jetzt nicht gerade. Außer einer Fräse gibt's alles mögliche. Allerdings entsteht das Meiste in guter alter Handarbeit. Meine Feilen und Laubsägen sind mir nach wie vor das liebste Werkzeug.
Zum löten verwende ich den Proxxon- Microflamm und für kleinste Teile und Elektronik eine 80W- Elektroniklötstation mit zwei Lötkolben, in jedem eine andere Lötspitzen (feine Bleistiftform und Meiselform).
Wünsche Dir gute Genesung.
freut mich, dass Dir meine Baustelle gefällt, Danke
Na ja, minimalistisch bin ich jetzt nicht gerade. Außer einer Fräse gibt's alles mögliche. Allerdings entsteht das Meiste in guter alter Handarbeit. Meine Feilen und Laubsägen sind mir nach wie vor das liebste Werkzeug.
Zum löten verwende ich den Proxxon- Microflamm und für kleinste Teile und Elektronik eine 80W- Elektroniklötstation mit zwei Lötkolben, in jedem eine andere Lötspitzen (feine Bleistiftform und Meiselform).
Wünsche Dir gute Genesung.
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Der Schwerlastturm, Teil 3
Hallo Zusammen,
In den letzten Wochen habe ich viel Zeit in Planung und Aufbau der Ölkühlanlage gesteckt. Mein Ziel, das Teil in seine Einzelteile zerlegen zu können, hat mich einige größere Denkpausen gekostet.
Und es gibt enorm viele Details am Schwerlastturm, ich entdecke immer wieder neues auf den Fotos. Und der Reiz des Nachbaus ist gewaltig.
Zuerst habe ich allerdings noch die Plattform hinter dem SLT aus Riffelblech gebogen und befestigt sowie das Gerippe des SLT von allen Montageprovisorien befreit und die Lötstellen verschliffen. Das verklebte U-förmige Riffelblech über der ausziehbaren Leiter stabilisiert die doch recht zarte Leiterführung und macht das ganze robust. Der hintere Teil der Plattform ist auf dem Rahmen verschraubt.
Dann ging’s an die Ölkühlanlage. Angefangen habe ich mit dem Korb des Lüfters.
Den Grundkörper habe ich aus 0,5mm Messing mit der Laubsäge herausgeschnitten und rund gebogen. Zwei Versionen sind in den Müll gewanderten, weil ich trotz sehr vorsichtigem Sägen der nur 1,5 mm breiten Stege die Teile zerknittert hatte.
Mit verschraubtem Deckel. Aus Stabilitätsgründen habe ich den Deckel später zusätzlich aufgelötet.
Der Rohbau ist fertig. Das Gitter stammt von einem Pfannenspritzschutzdeckel.
Weiter ist es mit dem Kühler gegangen.
Aus dem Teil ist der schräge Aufsatz entstanden.
Gebogen, verlötet und verschliffen.
Der schräge Aufsatz wurde auf den eigentlichen Kühler aus 5mm PS geklebt.
Nebenbei ist ein Teil mit viiiiel Geduld aus 0,5mm PS entstanden: die Lamellen des Kühlerauslasses.
Der Anfang:
Der fertige Kühlerauslass mit Rahmen. Die Luft soll wie beim Original durch den Kühler strömen können, deshalb der Aufwand. Manche PS- Streifen sind nicht ganz gerade bzw. etwas in sich verzogen. Man sieht die Handarbeit. Da sich das Teil später unter dem Kühler befindet fällt das dann hoffentlich kaum noch auf.
Gleich geht’s weiter…
Hallo Zusammen,
In den letzten Wochen habe ich viel Zeit in Planung und Aufbau der Ölkühlanlage gesteckt. Mein Ziel, das Teil in seine Einzelteile zerlegen zu können, hat mich einige größere Denkpausen gekostet.
Und es gibt enorm viele Details am Schwerlastturm, ich entdecke immer wieder neues auf den Fotos. Und der Reiz des Nachbaus ist gewaltig.
Zuerst habe ich allerdings noch die Plattform hinter dem SLT aus Riffelblech gebogen und befestigt sowie das Gerippe des SLT von allen Montageprovisorien befreit und die Lötstellen verschliffen. Das verklebte U-förmige Riffelblech über der ausziehbaren Leiter stabilisiert die doch recht zarte Leiterführung und macht das ganze robust. Der hintere Teil der Plattform ist auf dem Rahmen verschraubt.
Dann ging’s an die Ölkühlanlage. Angefangen habe ich mit dem Korb des Lüfters.
Den Grundkörper habe ich aus 0,5mm Messing mit der Laubsäge herausgeschnitten und rund gebogen. Zwei Versionen sind in den Müll gewanderten, weil ich trotz sehr vorsichtigem Sägen der nur 1,5 mm breiten Stege die Teile zerknittert hatte.
Mit verschraubtem Deckel. Aus Stabilitätsgründen habe ich den Deckel später zusätzlich aufgelötet.
Der Rohbau ist fertig. Das Gitter stammt von einem Pfannenspritzschutzdeckel.
Weiter ist es mit dem Kühler gegangen.
Aus dem Teil ist der schräge Aufsatz entstanden.
Gebogen, verlötet und verschliffen.
Der schräge Aufsatz wurde auf den eigentlichen Kühler aus 5mm PS geklebt.
Nebenbei ist ein Teil mit viiiiel Geduld aus 0,5mm PS entstanden: die Lamellen des Kühlerauslasses.
Der Anfang:
Der fertige Kühlerauslass mit Rahmen. Die Luft soll wie beim Original durch den Kühler strömen können, deshalb der Aufwand. Manche PS- Streifen sind nicht ganz gerade bzw. etwas in sich verzogen. Man sieht die Handarbeit. Da sich das Teil später unter dem Kühler befindet fällt das dann hoffentlich kaum noch auf.
Gleich geht’s weiter…
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…und weiter geht’s.
Der Ventilator. Weil die Flügel zu lang waren, wurden sie auf die weiß angezeichneten Linien gekürzt.
Der Halter des Ventilators wurde von innen verschraubt um die Aufbauhöhe so gering wie möglich zu halten.
Von unten:
Der Kühler wurde anschließend am Schwerlastgestell verschraubt. Außerdem wurden die Ein- und Ausgänge der Verrohrung bzw. der Schläuche aus PS angeklebt.
Als nächstes wird die Kühlanlage mit Ausgleichsbehältern, Öltank, Verrohrung und Verkabelung fertig gebaut. Da geht’s dann richtig in die Details.
Ich hoffe dass das die vielen Detailfotos euch nicht langweilen.
Ganz Nebenbei: Ein kleiner Vorgeschmack auf das was als Ballast auf den Tieflader hinter dem TGA kommt. Die grobe Vorplanung, um herauszubekommen ob ich das überhaupt stemme, läuft bereits.
Soviel sei vorab verraten: Das Teil hat vier davon und wiegt im Original ca. 53 Tonnen.
Der Ventilator. Weil die Flügel zu lang waren, wurden sie auf die weiß angezeichneten Linien gekürzt.
Der Halter des Ventilators wurde von innen verschraubt um die Aufbauhöhe so gering wie möglich zu halten.
Von unten:
Der Kühler wurde anschließend am Schwerlastgestell verschraubt. Außerdem wurden die Ein- und Ausgänge der Verrohrung bzw. der Schläuche aus PS angeklebt.
Als nächstes wird die Kühlanlage mit Ausgleichsbehältern, Öltank, Verrohrung und Verkabelung fertig gebaut. Da geht’s dann richtig in die Details.
Ich hoffe dass das die vielen Detailfotos euch nicht langweilen.
Ganz Nebenbei: Ein kleiner Vorgeschmack auf das was als Ballast auf den Tieflader hinter dem TGA kommt. Die grobe Vorplanung, um herauszubekommen ob ich das überhaupt stemme, läuft bereits.
Soviel sei vorab verraten: Das Teil hat vier davon und wiegt im Original ca. 53 Tonnen.
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carraro
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Wenn es ein Radlader wird, dann z.B. Volvo L330E.
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Danke Euch, das motiviert für den Endspurt mit Unmengen an Details
Schön mal wieder von Dir zu hören Sven
Damit hätte meine Frau keine Probleme, wenn ich vorher Frage und ihr ein neues besorge. Ich hab' nicht gefragt und- viel besser- MIR ein neues besorgt.
Schön mal wieder von Dir zu hören Sven
Jonas, nicht ganz, CAT 988H;
