Eigenbau NG 2632 6 x 6 mit Kuppelachse ( Pseudovierachser ) Eine lange Geschichte

Kardanwelle aus Resten Teil 2

Hallo Truckerkollegen!

Heute kurz die Fortsetzung zur Herstellung der Kardanwelle aus Resten.

Das zweite Gelenk entstand auf die selbe Weise wie das Erste. Um die beiden Gelenke nachher zu verbinden, habe ich einen Inbusschlüssel eines bekannten schwedischen Möbelhauses zweckentfremdet. ( für irgendwas müssen die Dinger ja gut sein )
Die Schlüssel haben aber einen Vorteil: Sie sind weicher als herkömmliche und lassen sich mit meinen primitiven Mitteln besser bearbeiten. ( Drehbank für Arme )

Um nachher den gegebenen Abstand von 43 mm einzuhalten, ist das zweite Gelenk 6mm kürzer.





Hier das Ganze nun im eingebauten Zustand:



Der Längenausgleich beträgt immerhin 7mm.
Bei den anschließenden Trockenübungen im Keller lief alles bestens.
Mal schauen, wie morgen der Ritt im Gelände unter Last verläuft.

Übrigens:
Für die Herstellung der " Restewelle " habe ich gerade mal 4 Stunden verbraten. Im Anbetracht der Preise für Kaufteile hat sich die Mühe gelohnt und Spaß macht es obendrein.

Also bis neulich und



Gruß

Carsten

EDIT vom 24.12.2014:

Diese Selbstbauwelle arbeitet nach wie vor tadellos, wenn auch in meinem Tandemzug Baujahr 2013!!!!

Der Härtetest

Hallo Truckerkollegen!

Wie angekündigt, folgte gestern der Härtetest meiner Selbstbaukardanwelle.
Aber Bilder sagen mehr wie 1000 Worte, deshalb gibts jetzt was auf´s Auge. ( diesmal leider nur mit dem Handy )





Ich kann nur sagen: Test mit Bravour bestanden!
Der Antriebsstrang läuft selbst unter Volllast völlig ohne Hackeln.

So macht Spaß


Noch einen kleinen Tip an evtl. Nachbauer der Gelenkwelle:
Verwendet für die Gelenke keine Messingschrauben!!!

Die werden die auftretenden Scherkräfte nicht dauerhaft halten.
Werde meine auch noch gegen Stahlschrauben ersetzen, da sich schon leichte Ermüdungserscheinungen zeigen.

Gruß

Carsten

Das ist ja ein für Modelle echt außergewöhnliches Gefährt .
Ich muss gestehen dass Ich sowas aber auch noch nie in natura gesehen hab. Und ich war und bin viel auf Baustellen unterwegs

Sehr schönes Modell.

Macht im Gelände eine richtig gute Figur, gefällt mir.

Der ist mal was ganz besonderes gefäll mir richtig gut

Hallo

Wie hast du bei der Kardanwelle die eine seite auf Seckskant bekommen, weil ja da der imbus Schlüsser da reinkommt!

Das versteh ich nicht so ganz, aber Top Arbeit

Mfg Basti

Es gibt Kardangelenke mit Sechskant zu kaufen.

Hallo Leute!

Erstmal Danke für die netten Kommentare!
Freut mich, wenn euch mein heutzutage nicht mehr alltäglicher " Pseudovierachser " gefällt.

@ Christian:
Das weiß ich, nur gibt die Regierung momentan keine Mittel frei, da heißt es:

Selbst ist der Mann!!!

Sie werden auch bei Zeiten ersetzt, denn die Messingschrauben im Gelenk zeigen bereits erste Ermüdungserscheinungen. ( andere hatte ich nicht am Start ) Bis jetzt laufen sie ohne Probleme und ich fahre nicht gerade zimperlich!

@ Basti:

Der Sechskant entstand in mühevoller Handarbeit mit einer 3mm breiten Schlüsselfeile. 5mm vorgebohrt und " ab ging die Luzie " !

Da ich mittlerweile, dank Graupnerservice, weiß, wie ich einen 3-Stufenschalter programmiere, wird als nächstes der provisorische Schalter entfernt und der Thor 15 eingepflanzt.

Wie ich die Heckklappenverriegelung realisiere, weiß ich allerdings noch nicht.

Aber: Kommt Zeit, kommt Rat.

Gruß
Carsten

Danke dachte ich mir schon das das ausgefeilt ist.
Hab gesehen das du dein Tam. Getriebe Tiefergelegt hast.

Schleift das nicht auf dem Boden im Gelände?

Mfg Basti

@ Basti:

Solange du kein "Trial" fahren möchtest, hast du keine Probleme. Das Getriebe liegt auf der gleichen Höhe wie die Differentialgehäuse. Die Bodenfreiheit beträgt also ca. 30mm.
Im normalen Baustellenverkehr reicht das Dicke aus. Alles andere wäre fern ab der Realität, da würde jeder 1:1 ´er mit Sicherheit auch aufsetzten.

An der Aufhängung des Getriebes habe ich lange rumgetüftelt um einen gesunden Kompromiss zwischen Funktion und Optik zu bekommen.

Es wäre nochmehr Bodenfreiheit möglich, nur sieht das ziemlich beschi...en aus!

Gruß
Carsten

Hallo Schraubergemeinde !

Entgegen meiner ursprünglichen Pläne ( Austausch des provisorischen Schalters für den Kippantrieb ), habe ich heute das kaiserliche Wetter genutzt und die vorerst letzten Lackierarbeiten vorgenommen.

Da sich Chromfelgen auf einem Arbeitstier nicht sonderlich gut machen, bin ich ihnen mit der Sprühdose auf den Leib gerückt.



Anschließend war der Rahmen und die Teile des Kippantriebes an der Reihe.



Und nun mal ein paar Eindrücke,der lackierten Teile:







Die Mutternschutzringe habe ich übrigens nach einigen mit dem Pinsel aufgezittert.

Ok, das war´s für heute und bis demnächst.

Gruß

Carsten

Ist richtig klasse geworden . Du hast bestimmt noch weitere Ideen die in das Projekt einfliessen , oder?

Hallo zusammen!

Heute habe ich mal wieder ein bisschen gebastelt.

Der provisorische Schalter für den Kippantrieb wurde heute endgültig ersetzt.
Verbaut habe ich nun einen Thor 15.



Jetzt stimmt auch die Optik wieder.



Auch an der Front ist ein kleines Detail hinzugekommen.

Na, wem fällt`s auf?



Nun steht die Heckklappenverriegelung an.
Aber dazu demnächst mehr.

Gruß

Carsten

Heckklappenverriegelung a la Pistenbügler

Hallo zusammen!

Da mein Doc mich heute ausser Gefecht gesetzt hat, hatte ich genügend Zeit, mich einem lange vor mir hergeschobenen Thema zu widmen. Da mein Kipper bauartbedingt einen recht großen Überhang hat, keine leichte Aufgabe.

DIE HECKKLAPPE!!!!

Kurz zur Funktion:

Als Steuerung dient das linke Muldenlager. Dieses betätigt über eine Rolle ( Kugellager 11x5x4 ) einen Hebel, welcher durch eine Feder gegengehalten wird. Somit verhindere ich das selbsttätige Schließen der Riegel.

Aber nun was auf`s Auge:

Die Einzelteile des Gegendruckzylinders:



Zusammengebaut:





Hier nun die Kinematik im geschlossenen Zustand. Zur besseren Einsicht habe ich die Schutzbleche entfernt.



Der Hebel und die hintere Druckstange sind noch Provisorien.

Im geöffneten Zustand:



Die Hebelei funktioniert bis zu einem Kippwinkel von etwas über 50 Grad, danach tritt der Umkehrschluß ein. Da mein Kipper bauartbedingt ( akuter Platzmangel ) max 48 Grad erreicht, habe ich noch Reserve.

Zum Schluß noch ein Bild der Riegel samt Steuerstange:



Da ich ja zum " Nichtstun " verdonnert bin, werde ich morgen warscheinlich den Feinschliff vornehmen.



Gruß

Carsten

Hallo zusammen!

Wie in meinem letzten Beitrag geschrieben, habe ich mich nun mit dem Feinschliff befasst. Allerdings wurde aus letzterem eine völlige Neukonstruktion. Obwohl alles top funktionierte habe ich mal Bleistift und Lineal geschwungen, denn die erste Lösung war nicht gerade maßstäblich.

Ein bisschen habe ich bei einem 1:1 èr abgekupfert, welcher zufällig gestern bei uns in der Straße war.

Hier nun die Bilder des Endergebnisses:











Die Feuertaufe wurde bereits mit Bravour bestanden!
Bei der folgenden gartenarbeit durfte der Benz knapp 50 Fuhren Rindenmulch für´s Beet rankarren.





Nun warte ich noch auf meine Zulassug ( Schilder sind bestellt ), dann steht meinem ersten offentlichen Ausritt nichts mehr im Wege.

Die Lackierarbeiten an den mech. Teilen werden nach endgültiger Bewährung nachgeholt.

So, nun bin ich auf eure Meinungen und Verbesserungsvorschläge gespannt.

Gruß

Carsten

Hallo zusammen!

Heute war es soweit, mein Benz war bei der Zulassungsstelle!



Damit man auch sieht, wer hier am Ruder sitzt, hat mein Fahrer direkt mal ein Namensschild mitprägen lassen.

Auch sonst hat sich einiges verändert:

Meine Selbstbauplaneten sind heute Ap-Attrappen von Fechtner gewichen.



Da meine Eigenbaukardanwelle an Materialermüdung ( Messingstifte ) litt, habe ich heute eine Neue eingeflanzt.



Auch am Heck hat sich was getan:

Hier habe ich ihn nun weithin sichtbar als Baufahrzeug gekennzeichnet und die Klappenverriegelung bekam ihre Abstandshülsen aus Messingrohr.





Nun fehlen nurnoch die endgültigen Rückleuchten und das hintere Kennzeichen.

Gruß

Carsten

Hallo Schraubergemeinde

Nachdem ich in den letzten Tagen nen neuen Regler ( S20 ) und einen neuen Motor ( TM 72 ) eingebaut hatte, habe ich mich nochmals dem Fahrwerk gewidmet.
Die am Auflieger verbauten Tamiya-Stoßdämpfer erwiesen sich als zu kurz. Da der Drehpunkt des Rahmens gleich dem der Pendelei ist, hob die Nachlaufachse bei der kleinsten Unebenheit ab.

Somit erfolgte ein Griff in die Malkiste meiner Töchter um Rohmaterial in Form von alten Filzstiften für neue Dämpfer zu beschaffen.

Und das kam dabei raus:



Nun war die Verbolzung des Aufliegers mit dem Rahmen an der Reihe.
Diese musste so ausgelegt werden, das der Auflieger sich radial bewegen, aber nichtmehr ausscheren kann.

Hier das Ergebnis:




Nach diesem Umbauten kann nun der erste öffendliche Einsatz kommen!!!
Dieser findet morgen bei den Modelltruckfreunden Essen statt.

Schöne Ostertage,

Gruß

Carsten

Hallo Truckergemeinde!

Letzten Sonntag war es dann soweit, die offizielle Einweihung fand statt. Wegen technischer Probleme komme ich allerding erst heute dazu, Bilder einzustellen. Aber halb so wild, denn nach der Premiere fanden noch ein paar kleine Umbauten statt.
Aber nun erstmal ein paar Schnappschüsse der ersten öffendlichen Fuhre:

EDIT 2014: Sorry, diese Bilder sind leider unwiederbringlich futsch

Der kleine Bock hat sich wacker geschlagen, nicht eine Panne


Dafür machte ein Bauteil des öfteren " Zicken ": die Nachlaufachse.

Das lag daran, das ich den Anlenkhebel zu kurz bemessen hatte und bei stärkeren Unebenheiten die Räder mit denen der letzten Antriebsachse kollidierten.

Somit bin ich heute mal wieder in den Keller abgetaucht und habe mich diesem Problem gewidmet.
Aber vorher stand noch etwas Kosmetik auf dem Programm.
Hier die Bilder:












Nach dieser " Schönheitskur " ist er nun weithin als 6 x 6 erkennbar.
In diesem Zusammenhang habe ich auch die Typenbezeichnung endlich auf den richtigen Stand gebracht




Nun aber zur Nachlaufachse:

Hier habe ich nun aus Federstahlblech zwei neue Hebel geschnitten und gebogen. Diese sind nun, zugegeben nicht dem Vorbild entsprechend, fest an der Zugmaschine angelenkt.
Wenn mir bei Zeiten die passende Idee kommt, werden diese kuppelbar ausgeführt.



Um die Traktion noch etwas zu verbessern, habe ich die Federn in meinen Selbstbaudämpfern ( 1,9 Kg Druck pro Stück ) gegen solche mit nur 850 g getauscht.
Danach war erstmal ausgiebiges Test im Garten angesagt.
Das Ergebnis dieses Umbaus hat sich echt gelohnt. Dort, wo ich den kleinen Brummer heute durchgejagt habe, wäre das große Vorbild nicht annähernd hingekommen.









Ein positiver Nebeneffekt:
Ich habe den Abstand der Nachlaufachse auf die vorbildlichen 1650mm korrigiert.



Zum Schluß noch ein Bild der Achsbewegung bei Unebenheiten:



Wünsche allen Lesern einen guten Start in die Woche,

Gruß

Carsten

Hallo zusammen!

Heute bin ich endlich mal wieder zum Basteln gekommen und habe mich nun den übefälligen Rückleuchten gewidmet.

Als Basis dienen die org. Tam SK-Gehäuse, welche ich mit einigen PS-Resten auf 5 Kammern umgebaut habe. Diese habe ich anschließend mit warmweißen LED`s bestückt. Damit der zukünftige Blinker nicht zum Scheinwerfer wird, habe ich diese mit Revellfarbe 731 eingefärbt.



Anschließend musste eine Halterung zur Befestigung des Gehäuses am Schutzblech her. Diese entstand aus 0,8mm Alublech und wurde mit 2 M 2er Schrauben und Muttern befestigt.



Nun stand für einen Vollblutschlosser wie mich wieder eine Herausforderung an:

Platine brutzeln!!!

Hier das Ergebnis:



Und hier soll sie mal versenkt werden.



Mal schauen, ob ich morgen Zeit bekomme, dann ist die zweite Seite auch noch dran.

Bis dahin , machts gut.

Gruß

Carsten

das wird immer besser, ich löte die widerstände immer direkt an die kabel so brauch ich nicht grosse platinen verstecken

Hallo Udo,

das habe ich zuerst auch gemacht. Nachdem mir aber ab und zu eins der starren "Kabel" gebrochen sind, nehme ich wiedr für die Widerstände Platinen.

Hallo zusammen!

@ Wolfgang:

Genau das ist der Grund, warum ich mir die Mühe mit der Platine mache!

Heute habe ich die Heckpartie komplettiert.





Die Schmutzlappen habe ich aus einem alten Fahrradschlauch gemacht.





Zum Vergleich hier ein Bild des Nummernschildes der Zugmaschine:



Zum Abschluß des Bastelnachmittages war natürlich ausgiebiges angesagt!

Hier ein paar Eindrücke:







Als nächstes steht dann die Sperrung der 1. HA an. Die Geländegängigkeit auf losem Untergrung ist noch etwas verbesserungbedürftig.

Bis demnächst,

Gruß

Carsten

Hallo Truckergemeinde!

An meinem Benz tut sich mal wieder was, denn zur Zeit schaut er so aus:



Der Grund für die Aktion ist erstmal nicht erfreulich. Beim Grillabend mit Nachbarn war deren Sohnemann mit dem SK auf Achse. Da ich noch keine Endschalter im Kippantrieb habe und er die Stopppositionen noch nicht blind beherrscht, kam das hier heraus:

Der Torso eines Thor 15



Das alleine wäre ja halb so wild gewesen, denn der Regler ist ja gut erreichbar. Nur hatte sich bei der Aktion die Spindelmutter so fest gezogen, das eine Komplettdemontage anstand.
Da nun schonmal alles auseinander war, habe ich mir mal Gedanken gemacht, wo ich die ( seid längerem auf Einbau wartenden ) Endschalter positioniere. Da bekanntlich in meinem Kipper Platz akute Mangelware ist, mussten sie ausserhalb Platz finden.
Dazu habe ich aus U-Profil einen Träger mit Langlöchern gefertigt.
Die schmale dienen der Aufnahme der Schalter, das Große als Kulissenführung für den Schaltnocken.



Hier soll er mal montiert werden:



Angesteuert wird das ganze über eine Schubstange, welche mit dem Muldenlager verbunden wird.

Der endgültige Testlauf kann aber erst mit Eintreffen des neuen Reglers stattfinden. Dann entscheidet sich auch, ob ich die Schalter wirklich montiere, denn optisch ist das nicht der Hit.

Da ich nun schon einmal am Basteln war, habe ich dem Benz endgültig die angedachten Seitenblinker spendiert.





Helligkeitstest:



Und hier im eingebauten Zustand:



So, nun hoffe ich, das morgen mein Regler eintrudelt. Mit in der Lieferung enthalten ist eine Kleinigkeit für die Heckpartie.

Bis dahin machts gut,

Gruß

Carsten

Nabend zusammen!

Mit einem Tag Verspätung ( KOTZ!!!! ) ist mein Benz nun wieder einsatzbereit. Ürsprunglich wollt ich am Vatertagsfahren der MTFE teilnehmen.
Aber dafür ist dank der Lieferung nun auch die Heckpartie komplett:






Gruß
Carsten

Schönes Modell