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8x8x4 Globeliner
- Ersteller Prosciutto
- Erstellt am
Moin moin,
schicker Truck, die Konstruktion an den Vorderachsen finde ich sehr interessant, wird ein echt genialer Truck!!!
Nur finde ich, dass der Abstand zwischen Zugmaschine und Auflieger etwas groß ist, aber das passt schon. Schließlich sind die Zuglängen im Ausland meistens etwas lockerer begrenzt
Viel Spaß und Erfolg beim Basteln!!!
schicker Truck, die Konstruktion an den Vorderachsen finde ich sehr interessant, wird ein echt genialer Truck!!!
Nur finde ich, dass der Abstand zwischen Zugmaschine und Auflieger etwas groß ist, aber das passt schon. Schließlich sind die Zuglängen im Ausland meistens etwas lockerer begrenzt
Viel Spaß und Erfolg beim Basteln!!!
Prosciutto
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So wie auf den Bilder gefällt es mir auch nicht, so passt es nicht 
Aber es kommt ja hinter dem FH noch eine Art Werkzeugpritsche. Es schweben mir auch noch solche Gedanken wie eine Seilwinde oder einen ganz einfachen Kran vor.
Da ich ja nicht nach einem Vorbild baue, kann ich ja ein bisschen kreativ sein. Ausserdem muss ich den Truck ja auch nicht beim Strassenverkehrsamt (oder bei euch beim TÜV) anmelden und abnehmen lassen
Aber es kommt ja hinter dem FH noch eine Art Werkzeugpritsche. Es schweben mir auch noch solche Gedanken wie eine Seilwinde oder einen ganz einfachen Kran vor.
Da ich ja nicht nach einem Vorbild baue, kann ich ja ein bisschen kreativ sein. Ausserdem muss ich den Truck ja auch nicht beim Strassenverkehrsamt (oder bei euch beim TÜV) anmelden und abnehmen lassen
rottierood
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Very nice truck!!!!!!!!!Great,just very great!!!!!!!!!!
But,do you have a picture of the underside of the trailer????How make you the wires of the leds?In serial?How connect you this Leds?
But you truck looking very great and nice.Keep it that way.
greeting Marcel.
But,do you have a picture of the underside of the trailer????How make you the wires of the leds?In serial?How connect you this Leds?
But you truck looking very great and nice.Keep it that way.
greeting Marcel.
Prosciutto
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Hi Marcel
Now I have the pictures for you.
left side: king pin with hole for the IR link to the truck
right side: the black and red wire for the leds on the side
left side: tamyia legs
left switch (blue): legs up and down manual
rigth swicht (blake): power on - power off - charge
black and red socket: for charge cable
right side: "speed regulator" for the legs
in the middle under the wires: electricle unite AMO from Servonaut
under the rigth axis: battery pack (7,2V)
rigth side: wires to the leds in the bumper
And hier a picture under the wooden bed:
I have allways to leds serial with a resistor. So I have 5 sets, this 5 I connected paralell with the 2 wires from the first picture.
The wires from the leds in the bumper I connected direct (with a resistor serial) with the electricle unit.
From the underside, I will make a cover over all the electric. Then nowbody can see the wires.
So, I hope, you understand me, if not, ask me
Now I have the pictures for you.
left side: king pin with hole for the IR link to the truck
right side: the black and red wire for the leds on the side
left side: tamyia legs
left switch (blue): legs up and down manual
rigth swicht (blake): power on - power off - charge
black and red socket: for charge cable
right side: "speed regulator" for the legs
in the middle under the wires: electricle unite AMO from Servonaut
under the rigth axis: battery pack (7,2V)
rigth side: wires to the leds in the bumper
And hier a picture under the wooden bed:
I have allways to leds serial with a resistor. So I have 5 sets, this 5 I connected paralell with the 2 wires from the first picture.
The wires from the leds in the bumper I connected direct (with a resistor serial) with the electricle unit.
From the underside, I will make a cover over all the electric. Then nowbody can see the wires.
So, I hope, you understand me, if not, ask me
rottierood
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Thats great!!!!!Thank you for the pics.They help me a lot!!!!!!!Great.
greeting Marcel.
greeting Marcel.
Prosciutto
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So, nun hole ich doch mal meinen alten verstaubten Threat wieder mal hervor, zwecks einem kleinem Update
Da es meine alte Website mit den Bildern nicht mehr gibt, fehlen die alten Bilder. Aber ist halb so schlimm, da ich sowieso noch ganz am Anfang des Umbaus stand. Wenn jemand doch noch Interesse an einem alten Bild haben, einfach melden, die meisten sollte ich noch lokal bei mir haben.
Da ich mir zuletzt (vor ein paar Jahren...) ein Achsschenkel kaputt gemacht habe und auch Probleme mit der Ansteuerung hatte, habe ich mir nun mal 4 neue Achsschenkel gedreht/gefräst. Diese habe ich auf meine Verhältnisse angepasst, so dass ich später mit 2 Servos die Lenkung realisieren kann.
Die Grundkörper habe ich vorgedreht, danach die Anlenkhebel mit UHU Endfest eingeklebt und dann die Lagersitze ausgedreht (auf der Fräse). Die Anlenkhebel sind noch zu lang und bekommen dann noch die Gewinde für die Kugelköpfe.
Aus fertigungstechnischen Gründen habe ich die beiden Zapfen der Drehachse nun nicht mehr auf dem Achsschenkel sondern an den Trägern.
Diese sind gefräst und der Lagerzapfen mittels Planscheibe gedreht.
Und so sieht das ganze verbaut aus.
Als nächstes sind nun die unteren Längsträger dran, welche ich früher mal gebogen und gefeilt hatte. Danach gibt es einen neuen Rahmen, da die Position des Motors geschoben hat und es diverse alte Ausschnitte der Anlenkung im Rahmen hat.
Aber Eines nach dem Anderen...
Da es meine alte Website mit den Bildern nicht mehr gibt, fehlen die alten Bilder. Aber ist halb so schlimm, da ich sowieso noch ganz am Anfang des Umbaus stand. Wenn jemand doch noch Interesse an einem alten Bild haben, einfach melden, die meisten sollte ich noch lokal bei mir haben.
Da ich mir zuletzt (vor ein paar Jahren...) ein Achsschenkel kaputt gemacht habe und auch Probleme mit der Ansteuerung hatte, habe ich mir nun mal 4 neue Achsschenkel gedreht/gefräst. Diese habe ich auf meine Verhältnisse angepasst, so dass ich später mit 2 Servos die Lenkung realisieren kann.
Die Grundkörper habe ich vorgedreht, danach die Anlenkhebel mit UHU Endfest eingeklebt und dann die Lagersitze ausgedreht (auf der Fräse). Die Anlenkhebel sind noch zu lang und bekommen dann noch die Gewinde für die Kugelköpfe.
Aus fertigungstechnischen Gründen habe ich die beiden Zapfen der Drehachse nun nicht mehr auf dem Achsschenkel sondern an den Trägern.
Diese sind gefräst und der Lagerzapfen mittels Planscheibe gedreht.
Und so sieht das ganze verbaut aus.
Als nächstes sind nun die unteren Längsträger dran, welche ich früher mal gebogen und gefeilt hatte. Danach gibt es einen neuen Rahmen, da die Position des Motors geschoben hat und es diverse alte Ausschnitte der Anlenkung im Rahmen hat.
Aber Eines nach dem Anderen...
Prosciutto
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Die Längsträger sind gefertigt
Man sieht gut, wie die Träger gekröpft sind, um einem maximalen Lenkeinschlag zu ermöglichen.
Die Träger sind aus 4 Teilen hergestellt, die beiden geraden Stücke, eine Verbindungsachse und ein Rohr als Distanzhalter. Die Teile wurden verstiftet und mit Uhu Endfest verklebt. Hier sieht man gut die beiden Stifte
Später werden die Träger noch besser verschleifen, die habe ich nur mal provisorisch für Erstmontage rund geschliffen.
Hier mal noch ein Bild, wie sich die Träger entwickelt haben.
Zuerst mit einem U-Profil verlängert, dann aus einem Flachprofil gesägt, dann aus einem Rundmaterial gekröpft und zuletzt nun die gefräst/geklebte Variante. (die ersten 3 sind nun auch schon ein paar Jahre alt...)
Die nächste Baustelle wird der Rahmen sein mit den Lenkservo-Befestigungen.
Man sieht gut, wie die Träger gekröpft sind, um einem maximalen Lenkeinschlag zu ermöglichen.
Die Träger sind aus 4 Teilen hergestellt, die beiden geraden Stücke, eine Verbindungsachse und ein Rohr als Distanzhalter. Die Teile wurden verstiftet und mit Uhu Endfest verklebt. Hier sieht man gut die beiden Stifte
Später werden die Träger noch besser verschleifen, die habe ich nur mal provisorisch für Erstmontage rund geschliffen.
Hier mal noch ein Bild, wie sich die Träger entwickelt haben.
Zuerst mit einem U-Profil verlängert, dann aus einem Flachprofil gesägt, dann aus einem Rundmaterial gekröpft und zuletzt nun die gefräst/geklebte Variante. (die ersten 3 sind nun auch schon ein paar Jahre alt...)
Die nächste Baustelle wird der Rahmen sein mit den Lenkservo-Befestigungen.
Prosciutto
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Die Anlenkhebel sind gekürzt, die Spurstangen montiert:
Der Lenkwinkel beträgt ca 45° bei vorderen inneren Rad.
Wie man auf den Bildern sieht, werden die Stossdämpfer nun ober auf der Achse montiert, damit die nicht im Weg stehen für die Anlenkhebel. Die Supports für die unteren Längsträger musste ich neu machen, da die oberen zu wenig hoch waren.
Der Lenkwinkel beträgt ca 45° bei vorderen inneren Rad.
Wie man auf den Bildern sieht, werden die Stossdämpfer nun ober auf der Achse montiert, damit die nicht im Weg stehen für die Anlenkhebel. Die Supports für die unteren Längsträger musste ich neu machen, da die oberen zu wenig hoch waren.
Prosciutto
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Heute gab es ein neuen Rahmen, noch ganz jungfräulich, noch kein Loch zu viel (dafür fehlen noch einige) keine Ausschnitt am falschen Ort, nichts verbogen 
Da der neue Rahmen nach wie vor nicht die original TAMIYA-Masse besitze, wurde der Rahmen an den Traversen angepasst.
Die Löcher für die Dummy-Stossdämpfer kommen dann später noch dazu, die sind ja nicht so dringend.
Am Mittwoch will ich die beiden Lenkservos montieren.
Da der neue Rahmen nach wie vor nicht die original TAMIYA-Masse besitze, wurde der Rahmen an den Traversen angepasst.
Die Löcher für die Dummy-Stossdämpfer kommen dann später noch dazu, die sind ja nicht so dringend.
Am Mittwoch will ich die beiden Lenkservos montieren.
Prosciutto
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Die Lenkservos sind montiert, eingepasst im im Rahmen.
Die beiden Lenkservos werden per Y-Kabel direkt miteinander verbunden. Die jeweils maximalen Lenkwinkel sollten durch die unterschiedlich langen Servohörner und Achsschenkel direkt erreicht werden.
Bevor es ans Einstellen von Spur und Lenkwinkel geht, muss ich den Federweg der Achsen erst noch begrenzen. Momentan beträgt dieser 15mm, was sich entsprechend sehr negativ auf den Lenkwinkel auswirkt. Am Besten wäre natürlich, die Servos direkt auf der Achse zu montieren. Vielleicht finde ich so da noch eine Lösung.
Die beiden Lenkservos werden per Y-Kabel direkt miteinander verbunden. Die jeweils maximalen Lenkwinkel sollten durch die unterschiedlich langen Servohörner und Achsschenkel direkt erreicht werden.
Bevor es ans Einstellen von Spur und Lenkwinkel geht, muss ich den Federweg der Achsen erst noch begrenzen. Momentan beträgt dieser 15mm, was sich entsprechend sehr negativ auf den Lenkwinkel auswirkt. Am Besten wäre natürlich, die Servos direkt auf der Achse zu montieren. Vielleicht finde ich so da noch eine Lösung.
Prosciutto
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Gestern und heute war die Motor/Getriebe-Halterung dran. Dieser musste höher gesetzt werden, da einerseits das Verteilgetriebe aufbaut und der Motor über das Lenkservo muss.
Auf beiden Seiten habe ich seitlich ein Winkelprofil an den Rahmen geschraubt
Hier sieht man, ca 4mm Luft zwischen Servo und Motor, nicht dass das Servo noch davon schmilzt
Hier sieht man den Höhenunterschied zwischen den Getriebeausgängen und den Achsstummeln. Ich hoffe, der Winkel ist nicht zu steil, sonst muss ich noch ein Verteilgetriebe bauen...
Hier mal die Ansicht auf die Schaltstange und wo die Ansteuerung durch soll... Wird eng, sollte aber genügen.
Und zum Schluss noch 2 Bilder mit dem Seitentank, passt haargenau noch zwischen die eingefederten und eingelenkten Räder.
Auf beiden Seiten habe ich seitlich ein Winkelprofil an den Rahmen geschraubt
Hier sieht man, ca 4mm Luft zwischen Servo und Motor, nicht dass das Servo noch davon schmilzt
Hier sieht man den Höhenunterschied zwischen den Getriebeausgängen und den Achsstummeln. Ich hoffe, der Winkel ist nicht zu steil, sonst muss ich noch ein Verteilgetriebe bauen...
Hier mal die Ansicht auf die Schaltstange und wo die Ansteuerung durch soll... Wird eng, sollte aber genügen.
Und zum Schluss noch 2 Bilder mit dem Seitentank, passt haargenau noch zwischen die eingefederten und eingelenkten Räder.
Prosciutto
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Mini-Update:
Da die Zugmaschine gerade so knapp auf die Fräsmaschine passt
habe ich heute Abend noch schnell mal die Sattelplatte montiert
Hier mal ein Gesamtbild mit einem Trailer
Die Kommunikation zu den Trailern erfolgt per Infrarot-Diode durch die Sattelplatte (Servonaut AIR4).
Dazu hab ich eine Frage, habt ihr die Sendediode fix zum Rahmen oder fix zur Sattelplatte angebracht? Einfacher wäre zum Rahmen, nur schwenkt sie so natürlich nicht mit.
Da die Zugmaschine gerade so knapp auf die Fräsmaschine passt
habe ich heute Abend noch schnell mal die Sattelplatte montiert
Hier mal ein Gesamtbild mit einem Trailer
Die Kommunikation zu den Trailern erfolgt per Infrarot-Diode durch die Sattelplatte (Servonaut AIR4).
Dazu hab ich eine Frage, habt ihr die Sendediode fix zum Rahmen oder fix zur Sattelplatte angebracht? Einfacher wäre zum Rahmen, nur schwenkt sie so natürlich nicht mit.
Prosciutto
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Heute gibt es ein Update bei der Kabine. Und zwar habe ich 2 Zwischenrahmensegmente gemacht, welche direkt auf dem Hauptrahmen kommen. Bei der Bodenplatte habe ich die 6 Füsse abgesägt. Nun liegt die Kabine ca. 1,5mm höher über den Rahmen. Ausserdem kann ich sie so nun festschrauben, da die Originalverschraubungen direkt bei den Servoverschraubungen liegen. Ausserdem sieht man, dass der Hauptrahmen rund 9mm zu kurz ist, dies habe ich durch den Zwischenrahmen korrigiert. Damit die Stossstange wieder passt, muss ich dann noch eine neue Fronttraverse machen oder ein Zwischenstück, welche die Höhe und die Tiefe korrigiert.
Bilder mit der Kabine gibt es momentan keine, da ich diese am entlackieren bin (oder besser gesagt versuche)
Bilder mit der Kabine gibt es momentan keine, da ich diese am entlackieren bin (oder besser gesagt versuche)
Prosciutto
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Am Wochenende habe ich mich mal an den "Zwischenraum" hinter dem Fahrerhaus hergemacht.
Es wird eine Holzpritsche geben, welche durch eine Plane abgedeckt wird, so wie ein Gibelhausdach. Die Plane werde ich zum öffnen machen, so dass ich ein bisschen Technik (u.A. Ladebuchsen und Ein/Aus-Schalter) darunter verstecken kann. Aber zuerst einmal zur Pritsche:
Grundrahmen aus L-Profilen verklebt mit eingesetzten Kieferleisten
Mal auf den Rahmen aufgesetzt
Dieses Bild ist später entstanden, man kann erkennen, dass die Kieferleisten ein bisschen dunkler geworden sind, diese habe ich eingeölt.
Von vorne
Hier mal von oben, dass sollte genügen vom Platz her
Die Pritsche wird dann so tief wie möglich über den Treibstofftanks bzw. über dem Rad positioniert, so wie jetzt auf den Bildern ist sie mir noch zu hoch.
Die Kieferleisten werde ich noch dunkler Beizen, die sind mir noch zu hell. Es soll ja nicht ein neuer Truck werden, sondern gebrauchten. Deshalb werde ich auch 1-2 Leisten heller belassen, welche mal ausgetauscht wurden.
Zum Fahrererhaus, was denkt ihr, muss ich dieses noch mehr entlackieren? Es ist nur noch so ein ganz leichter Schimmer drauf, auf den Bilder sieht es dunkler aus als in Wirklichkeit. Soweit bin ich jetzt mit Nagellackentferner gekommen, war aber sehr mühsam... Nass anschleifen und dann Grundieren sollte genügen, oder nicht?
Es wird eine Holzpritsche geben, welche durch eine Plane abgedeckt wird, so wie ein Gibelhausdach. Die Plane werde ich zum öffnen machen, so dass ich ein bisschen Technik (u.A. Ladebuchsen und Ein/Aus-Schalter) darunter verstecken kann. Aber zuerst einmal zur Pritsche:
Grundrahmen aus L-Profilen verklebt mit eingesetzten Kieferleisten
Mal auf den Rahmen aufgesetzt
Dieses Bild ist später entstanden, man kann erkennen, dass die Kieferleisten ein bisschen dunkler geworden sind, diese habe ich eingeölt.
Von vorne
Hier mal von oben, dass sollte genügen vom Platz her
Die Pritsche wird dann so tief wie möglich über den Treibstofftanks bzw. über dem Rad positioniert, so wie jetzt auf den Bildern ist sie mir noch zu hoch.
Die Kieferleisten werde ich noch dunkler Beizen, die sind mir noch zu hell. Es soll ja nicht ein neuer Truck werden, sondern gebrauchten. Deshalb werde ich auch 1-2 Leisten heller belassen, welche mal ausgetauscht wurden.
Zum Fahrererhaus, was denkt ihr, muss ich dieses noch mehr entlackieren? Es ist nur noch so ein ganz leichter Schimmer drauf, auf den Bilder sieht es dunkler aus als in Wirklichkeit. Soweit bin ich jetzt mit Nagellackentferner gekommen, war aber sehr mühsam... Nass anschleifen und dann Grundieren sollte genügen, oder nicht?
Klusi
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Hallo Thömu,
ein paar Punkte von mir:
Der Rahmen sieht super aus - massiv gebaut, gut verarbeitet. Der Radstand macht was her und sicherlich hast Du eine gute Traktion. Das Fahrerhaus ist Geschmacksache. Der Globeliner gefällt mir persönlich überhaupt nicht. Trotzdem hast Du ihn auf dem Fahrgestell gut umgesetzt. Zum Entlacken solltest Du auf keinen Fall Nagelackentferner = Aceton nehmen. Dieses greift das FH an und macht es spröde. Zum Entlacken verwenden Modellbauer i.d.R. Bremsflüssigkeit. Einfach einen kleinen Behälter damit füllen, das FH reinlegen, zwischendurch mit nem Pinsel benetzen und nach 24- 48 Stunden ist die Hütte annähernd blank. Ich würde es nun so lassen, noch ein wenig schleifen und hell grundieren, das sollte reichen.
Was mich stört - und ich habe die Problemstellung auch schon gehabt - ist die Montage Deines Schaltgetriebes mit der Versteckaktion in Deiner Pritsche. Ansich ne gute Idee, leider immernoch viel zu auffällig und für mich keine Lösung. Hinter eine Zugmaschine solch eine Pritsche zu bauen - ist ja keine Schwerlstpritsche - finde ich leider nicht passend.
Vielleicht fällt Dir ja hier noch etwas besseres ein, evtl. auch ein kleiner bauendes Getriebe.
Freue mich auf jeden Fall über weitere Bilder Deines Baus und werde ihn weiter verfolgen!
Gruss
Thomas
ein paar Punkte von mir:
Der Rahmen sieht super aus - massiv gebaut, gut verarbeitet. Der Radstand macht was her und sicherlich hast Du eine gute Traktion. Das Fahrerhaus ist Geschmacksache. Der Globeliner gefällt mir persönlich überhaupt nicht. Trotzdem hast Du ihn auf dem Fahrgestell gut umgesetzt. Zum Entlacken solltest Du auf keinen Fall Nagelackentferner = Aceton nehmen. Dieses greift das FH an und macht es spröde. Zum Entlacken verwenden Modellbauer i.d.R. Bremsflüssigkeit. Einfach einen kleinen Behälter damit füllen, das FH reinlegen, zwischendurch mit nem Pinsel benetzen und nach 24- 48 Stunden ist die Hütte annähernd blank. Ich würde es nun so lassen, noch ein wenig schleifen und hell grundieren, das sollte reichen.
Was mich stört - und ich habe die Problemstellung auch schon gehabt - ist die Montage Deines Schaltgetriebes mit der Versteckaktion in Deiner Pritsche. Ansich ne gute Idee, leider immernoch viel zu auffällig und für mich keine Lösung. Hinter eine Zugmaschine solch eine Pritsche zu bauen - ist ja keine Schwerlstpritsche - finde ich leider nicht passend.
Vielleicht fällt Dir ja hier noch etwas besseres ein, evtl. auch ein kleiner bauendes Getriebe.
Freue mich auf jeden Fall über weitere Bilder Deines Baus und werde ihn weiter verfolgen!
Gruss
Thomas
Prosciutto
New member
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Hallo Thomas
Ich habe zum Entlacken Nagellackentferner ohne Aceton genommen Vorher natürlich an der Rückwand ausprobiert, bisher kann ich kein "Schaden" erkennen.
Die Threads zum Entlacken mit Bremsflüssigkeit kenne ich, kurz gesagt, wenn es auch anders geht als mit Bremsflüssigkeit, dann mach ich es anders, der Umwelt zu liebe. (ich habe 150ml Nagellackentferner gebraucht, dies ist sicher immer noch besser, als 2l Bremsflüssigkeit, welche korrekt entsorgt wird)
Ich habe mir sehr viele Gedanken darüber gemacht, dass ich hinter der Hütte platzieren kann. Auch wenn das Getriebe weg wäre, die Lücke muss mit etwas gefüllt werden. Cool wäre natürlich ein Kran, dann würde die 2te Achse auch wider Sinn machen. Im Moment bleibt aber die Pritsche.
Genau diese habe ich heute mal tiefer gesetzt.
Das eingefederte Rad hat noch ganz wenig Luft zur Pritsche. Die hintere untere Ecke der Hütte wird noch gekürzt, so dass sie auf gleicher Höhe wie die Pritsche ist, momentan steht das Rad noch an.
Das Getriebe wurde in die Pritsche eingelassen, da ich sie nicht mehr weiter nach hinten schieben will.
Ich habe zum Entlacken Nagellackentferner ohne Aceton genommen
Vorher natürlich an der Rückwand ausprobiert, bisher kann ich kein "Schaden" erkennen.Die Threads zum Entlacken mit Bremsflüssigkeit kenne ich, kurz gesagt, wenn es auch anders geht als mit Bremsflüssigkeit, dann mach ich es anders, der Umwelt zu liebe. (ich habe 150ml Nagellackentferner gebraucht, dies ist sicher immer noch besser, als 2l Bremsflüssigkeit, welche korrekt entsorgt wird)
Ich habe mir sehr viele Gedanken darüber gemacht, dass ich hinter der Hütte platzieren kann. Auch wenn das Getriebe weg wäre, die Lücke muss mit etwas gefüllt werden. Cool wäre natürlich ein Kran, dann würde die 2te Achse auch wider Sinn machen. Im Moment bleibt aber die Pritsche.
Genau diese habe ich heute mal tiefer gesetzt.
Das eingefederte Rad hat noch ganz wenig Luft zur Pritsche. Die hintere untere Ecke der Hütte wird noch gekürzt, so dass sie auf gleicher Höhe wie die Pritsche ist, momentan steht das Rad noch an.
Das Getriebe wurde in die Pritsche eingelassen, da ich sie nicht mehr weiter nach hinten schieben will.
Die Anlenkstangen von deinen Servos zu den Achsen liegen sehr schräg, deswegen hast du wahrscheinlich auch so große Lenkreaktionen beim EInfedern. Ideal wäre eine Stange die bei Federung "neutral" ungefähr waagerecht liegt.
Hierzu könntest du die Servos tiefer setzen oder liegend statt stehend montieren und den Servohebel nach unten ragen lassen.
Beide Varianten (vor allem letztere) hätten den Zusatzvorteil, daß du mit deinem Getriebe auch nach unten kannst, deine Kardanwellenwinkel werden günstiger und obenrum wirds auch schöner.
Nur so als Idee...
Hierzu könntest du die Servos tiefer setzen oder liegend statt stehend montieren und den Servohebel nach unten ragen lassen.
Beide Varianten (vor allem letztere) hätten den Zusatzvorteil, daß du mit deinem Getriebe auch nach unten kannst, deine Kardanwellenwinkel werden günstiger und obenrum wirds auch schöner.
Nur so als Idee...
Prosciutto
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Hallo Nils
Das Umpositionieren der Servos geht leider nicht so einfach. Wenn ich tiefer gehe, stehen sie an der eingefederten Achse an. Also müsste ich sie weg von der Achse schieben. Bei der 2ten Achse geht dies nicht, da dort das Lenkservo seinen Platz finden wird. Bei den liegenden Servos ist das gleiche Problem. Zusätzlich kommt noch hinzu, dass das Getriebe weiter nach hinten müsste, was auch nicht geht. Auf den Bildern sieht man ja, wie "knapp" der Abstand zwischen Getriebe und Auflieger ist.
Um die Anlenkung zu verbessern, werde ich noch kleine Abstandbolzen auf dem Servohorn montieren, so dass die Anlenkstange flacher zu liegen kommt. Dazu muss ich wahrscheinlich noch das Servohorn ein bisschen verstärken, aber ja, versuchen macht klug.
Und noch ein kleines Update, die beiden Tanks habe ich montiert.
Die Tanks passen gerade noch so ganz ganz knapp zwischen die eingefederten und eingelenkten Achsen...
Das Umpositionieren der Servos geht leider nicht so einfach. Wenn ich tiefer gehe, stehen sie an der eingefederten Achse an. Also müsste ich sie weg von der Achse schieben. Bei der 2ten Achse geht dies nicht, da dort das Lenkservo seinen Platz finden wird. Bei den liegenden Servos ist das gleiche Problem. Zusätzlich kommt noch hinzu, dass das Getriebe weiter nach hinten müsste, was auch nicht geht. Auf den Bildern sieht man ja, wie "knapp" der Abstand zwischen Getriebe und Auflieger ist.
Um die Anlenkung zu verbessern, werde ich noch kleine Abstandbolzen auf dem Servohorn montieren, so dass die Anlenkstange flacher zu liegen kommt. Dazu muss ich wahrscheinlich noch das Servohorn ein bisschen verstärken, aber ja, versuchen macht klug.
Und noch ein kleines Update, die beiden Tanks habe ich montiert.
Die Tanks passen gerade noch so ganz ganz knapp zwischen die eingefederten und eingelenkten Achsen...
Prosciutto
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Ich habe nun mal die Stossdämpfer montiert, welche gleichzeitig auch als "Ausfederbegrenzung" dienen. Dazu noch ein paar Antriebsknochen gedreht, hier das Ergebnis:
Man sieht zwar nicht viel, aber man erkennt, dass der 8x8x4 fährt, lenkt und einen rissen Krach macht
Noch ein paar Bilder
Auf diesem Bild kann man ganz knapp erkennen, dass ich das Lenkservo nicht tiefer setzen kann, da sonst die Anlenkstange auf den Achsdurchtrieb ansteht...
Die beiden weissen Kugelpfannen sin der Mitte sind vom Schaltgetriebe. Die Stange geht im Rahmenprofil durch, über den Schrauben des Lenkservos. Passt genau hinein, so wie ich es auch vorgesehen hatte.
Hier noch die 1. Achse, nicht ganz eingefedert. Der Endanschlag ist bei allen Achsen jeweils der Rahmen, die Stossdämpfer sind so possitioniert, dass sie dann ebenfalls ganz eingefahren sind. Somit beträgt der Federweg überall ca. 10mm
Dafür ist mir noch ein kleines Missgeschick passiert, ich wollte an der Pritsche noch je ein U-Profil ankleben, da ich noch eine Aussparung für die Stossdämpfer fräsen muss. Statt 5 Minuten bei 150° im Ofen (UHU Endfest) waren es dann 35 Minuten. Dadurch hatten sich die alten Klebstellen auch wieder verflüssigt, jetzt habe ich wieder viele Einzelteile...
Naja, kann man ja wieder Reparieren, aber heute hatte ich keine Lust mehr, alle Klebereste abzuschleifen.
Man sieht zwar nicht viel, aber man erkennt, dass der 8x8x4 fährt, lenkt und einen rissen Krach macht
Noch ein paar Bilder
Auf diesem Bild kann man ganz knapp erkennen, dass ich das Lenkservo nicht tiefer setzen kann, da sonst die Anlenkstange auf den Achsdurchtrieb ansteht...
Die beiden weissen Kugelpfannen sin der Mitte sind vom Schaltgetriebe. Die Stange geht im Rahmenprofil durch, über den Schrauben des Lenkservos. Passt genau hinein, so wie ich es auch vorgesehen hatte.
Hier noch die 1. Achse, nicht ganz eingefedert. Der Endanschlag ist bei allen Achsen jeweils der Rahmen, die Stossdämpfer sind so possitioniert, dass sie dann ebenfalls ganz eingefahren sind. Somit beträgt der Federweg überall ca. 10mm
Dafür ist mir noch ein kleines Missgeschick passiert, ich wollte an der Pritsche noch je ein U-Profil ankleben, da ich noch eine Aussparung für die Stossdämpfer fräsen muss. Statt 5 Minuten bei 150° im Ofen (UHU Endfest) waren es dann 35 Minuten. Dadurch hatten sich die alten Klebstellen auch wieder verflüssigt, jetzt habe ich wieder viele Einzelteile...
Naja, kann man ja wieder Reparieren, aber heute hatte ich keine Lust mehr, alle Klebereste abzuschleifen.
Prosciutto
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Die Pritsche ist neu verklebt. Nach wie vor ist sie absichtlich ein wenig verzogen und schräg, dass gehört zur Alterung des Trucks (auch der beste Trucker hat man einen Unfall )
Kleine Ausfahrt mit Fahrerhaus und Pritsche
Hier mal aufgebockt beim Lenken
Mit dem Lenkeinschlag bin ich zufrieden, ich denke viel mehr kann man nicht mehr herausholen.
Die nächsten Arbeiten die anstehen:
Die Arbeit geht so schnell nicht aus...
) Kleine Ausfahrt mit Fahrerhaus und Pritsche
Hier mal aufgebockt beim Lenken
Mit dem Lenkeinschlag bin ich zufrieden, ich denke viel mehr kann man nicht mehr herausholen.
Die nächsten Arbeiten die anstehen:
- Servo für Sattelplattenverrigelung
- Elektronik
- Plane über Pritsche
- Rundleuchten montieren
- Fahrerhaus lackieren
- usw.
Die Arbeit geht so schnell nicht aus...
Prosciutto
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Kleines Update, keines Ratespiel:
Was er gibt ein kleines Stück 6x1 Alurohr + ein kleines Stück U-Profil + Uhu Endfest?
Na??? kleine Hilfe
Genau, ein Halter für die IR-Diode für die Sattelplatte
Der Winkel wird in die Sattelplatte geklebt
Bei der Platte musste ich unten den Stahlträger auftrennen und die Drehachse besteht neu aus 2 Schrauben (die werden natürlich noch gedreht, damit der Kopf aussen ist)
So sieht es von oben aus
und von hinten
Die Traverse im Rahmen steht nun leider ein bisschen im weg, also wurde sie mal provisorisch weggedremelt (wenn ich den Truck wieder einmal auseinander baue, wird die noch sauber verschliffen).
Die Achse der Pendelaufhängung sollte nicht im Weg sein, hoffe ich zumindest...
Ein Bild im montiertem Zustand kann ich noch nicht liefern, da der Kleber zuerst trocknen muss.
Was er gibt ein kleines Stück 6x1 Alurohr + ein kleines Stück U-Profil + Uhu Endfest?
Na??? kleine Hilfe
Genau, ein Halter für die IR-Diode für die Sattelplatte
Der Winkel wird in die Sattelplatte geklebt
Bei der Platte musste ich unten den Stahlträger auftrennen und die Drehachse besteht neu aus 2 Schrauben (die werden natürlich noch gedreht, damit der Kopf aussen ist)
So sieht es von oben aus
und von hinten
Die Traverse im Rahmen steht nun leider ein bisschen im weg, also wurde sie mal provisorisch weggedremelt (wenn ich den Truck wieder einmal auseinander baue, wird die noch sauber verschliffen).
Die Achse der Pendelaufhängung sollte nicht im Weg sein, hoffe ich zumindest...
Ein Bild im montiertem Zustand kann ich noch nicht liefern, da der Kleber zuerst trocknen muss.
Prosciutto
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Heute war die Plattenverriegelung dran.
Servohalter:
Mirco-Servo mit Anlenkstange
Man kann erkennen, dass die Verbindung zum Servo nur auf Zug funktioniert, zum öffnen der Verriegelung. Wenn sie geschlossen ist (durch die Feder in der Platte), kann die Platte frei mit schwenken, ohne dass der Servo belastet wird.
Hier das Servo vormontiert. Es passt ganz genau in das U-Profil, bzw es wird ein wenig geklemmt. Gesichert ist es nur durch den Splinten.
Hier noch komplett Eingebaut (sorry, ist nicht ganz scharf geworden), man sieht praktisch nur den Halter.
Nun habe ich mal meine Servonaut-Komponenten montiert, um die IR-Diode zu Testen. Einen Auflieger mit passender Elektronik habe ich ja parat.
Und schon hat sich die Pritsche das erste mal bezahlt gemacht
(gut hat das Fahrerhaus eine Schlafkabine, das wird eng da drin mit all der Elektronik...)
Ich konnte leider nur kurz testen, da meine Funke ausstieg. Aber es funktioniert, die Lichter gehen an, die Stützen lassen sich fern steuern.
Servohalter:
Mirco-Servo mit Anlenkstange
Man kann erkennen, dass die Verbindung zum Servo nur auf Zug funktioniert, zum öffnen der Verriegelung. Wenn sie geschlossen ist (durch die Feder in der Platte), kann die Platte frei mit schwenken, ohne dass der Servo belastet wird.
Hier das Servo vormontiert. Es passt ganz genau in das U-Profil, bzw es wird ein wenig geklemmt. Gesichert ist es nur durch den Splinten.
Hier noch komplett Eingebaut (sorry, ist nicht ganz scharf geworden), man sieht praktisch nur den Halter.
Nun habe ich mal meine Servonaut-Komponenten montiert, um die IR-Diode zu Testen. Einen Auflieger mit passender Elektronik habe ich ja parat.
Und schon hat sich die Pritsche das erste mal bezahlt gemacht
(gut hat das Fahrerhaus eine Schlafkabine, das wird eng da drin mit all der Elektronik...)
Ich konnte leider nur kurz testen, da meine Funke ausstieg. Aber es funktioniert, die Lichter gehen an, die Stützen lassen sich fern steuern.
Prosciutto
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- Registriert
- 05.03.2005
- Beiträge
- 570
Nicht, dass ihr denkt, es geht her nicht mehr weiter, bin daran, die Elektronik zu verbauen. Ist und bleibt definitiv keine meiner Lieblingsaufgaben, deshalb geht es nur seeeeehr schleppend voran.
Armaturenbrett und Sitze bleiben drin, dahinter kommt eine Trennwand. Ziel ist es, so viel wie möglich unter das Fahrerhaus zu bringen, der Rest wandert auf die Pritsch.
Hier nur ein kleines Bild mit dem Stand der Dinge
Armaturenbrett und Sitze bleiben drin, dahinter kommt eine Trennwand. Ziel ist es, so viel wie möglich unter das Fahrerhaus zu bringen, der Rest wandert auf die Pritsch.
Hier nur ein kleines Bild mit dem Stand der Dinge
